Am 14.08.2004 endete der Bahnbetrieb im Tagebau Klettwitz.

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DH 1500.4 bei Verschubarbeiten im Bahnhof Wies Eibiswald.

DB Fahrwegdienste GmbH, Berlin 212 310-7 (NVR: 92 80 1212 310-7 D-DB ) am Haken von 218 836-5 (NVR: 92 80 1218 836-5 D-DB ) am 10.05.23 Durchfahrt Bahnhof Saarmund.

Am 14.08.2004 endete der Bahnbetrieb im Tagebau Klettwitz. Aus diesem Anlass war der Zugang zum Gelände unproblematisch. Hier wurde der Zug mit El2 4-1067 unter dem Eimerkettenbagger mit Erde beladen. Dies diente jedoch schon lange nicht mehr der Freilegung des Flözes, sondern nur noch der Formung und Sicherung der Landschaft.

(Der genaue Standort lässt sich aufgrund der starken Geländeveränderung in der Sanierungsphase nicht mehr nachvollziehen. Die gewählte Geoposition ist daher nur eine ungefähre Angabe)

Michael Brunsch 12.05.2023, 374 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Belichtungsdauer: 1/800, Blende: 28/10, ISO100, Brennweite: 66/10

DB Fernverkehr AG, Frankfurt (Main) mit ihrer 218 836-5 (NVR: 92 80 1218 836-5 D-DB ) und der DB Fahrwegdienste GmbH, Berlin 212 310-7 (NVR: 92 80 1212 310-7 D-DB ) am Haken am 10.05.23

Am 14.08.2004 endete der Bahnbetrieb im Tagebau Klettwitz.

Ein Blick hinter die Kulissen: in Chaulin wird die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay-Chamby Bahn für die Nachmittagsfahrten vorbereitet.

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Am 14.08.2004 war der letzte Betriebstag im Tagebau Klettwitz und Klettwitz Nord. Ausgedient hatte damit auch die Gleisrückmaschine G298, welche von der V22 Di 453 abgeholt wurde. Anlässlich des letzten Betriebstages war der Zugang zum Gelände problemlos möglich. 
Michael Brunsch

Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 3 312 BR 312 · DR 102.0 LKM V 22 B, V 23, Deutschland / Werksbahnen / Tagebau Klettwitz (Nord), Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | historisch / Gleisrückmaschine G-298 Tagebau

 736  2 1600x1143 Px, 16.05.2023 

Am 14.08.2004 endete der Bahnbetrieb im Tagebau Klettwitz. Der Zug mit 4-1067 an der Spitze wird zum letzten Mal beladen. Die Lok wird dabei aus einer seitlichen Fahrleitung mit Strom versorgt, damit der Zug von oben mit Abraum beladen werden kann. 
Michael Brunsch

Deutschland / E-Loks | Sonstige und Schmalspur / LEW EL 2, Deutschland / Werksbahnen / Tagebau Klettwitz (Nord)

 695  3 1600x1200 Px, 15.05.2023 

Am 14.08.2004 war der letzte Betriebstag der Werkbahn im Tagebau Klettwitz und Klettwitz Nord. Lok 4-1067 befand sich mit ihrem einem Leerzug auf dem Weg vom Absetzer zum Eimerkettenbagger. Beim Stellwerk befand sich die Fahrleitung, anders als beim Be- und Entladen oben. Auf einem Nebengleis befindet sich ein Trafowagen. Der 14.08.2004 war der letzte Betriebstag der Bahn im Tagebau Klettwitz. Aus diesem Grund war der Zugang zum Gelände problemlos möglich. Das Bild entstand von einem Bahnübergang. 
Michael Brunsch

Deutschland / E-Loks | Sonstige und Schmalspur / LEW EL 2, Deutschland / Werksbahnen / Tagebau Klettwitz (Nord)

 502 1600x1143 Px, 15.05.2023 

El 2 4-1067 hat ihren Zug entladen und macht sich auf den Rückweg zum Bagger im Tagebau Klettwitz. Es war das letzte Mal, dass der Zug zum Beladen fuhr. (14.08.2004, Zugang war aufgrund des letzten Betriebstages problemlos möglich) 
Michael Brunsch

Deutschland / E-Loks | Sonstige und Schmalspur / LEW EL 2, Deutschland / Werksbahnen / Tagebau Klettwitz (Nord)

 444 1600x1143 Px, 14.05.2023 