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Währen dem Sommerfest 2016 im DB Museum Koblenz Lützel, stand am 18.06.2016 die 103 220-0, welche hauptsächlich nur noch mit Grundierung besaß, im hintersten Ecken des Museums und

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E44 002 stand am 18.06.2016 während dem Sommerfest 2016 auf dem Aßengelände des Museums in Koblenz Lützel und zeigte sich Blitz blank dem Publikum.

Am Morgen des 18.06.2016 stand ELL/SETG 193 219 abgestellt auf einem Stumpfgleis im Mannheimer Hauptbahnhof und wartete dort auf ihren nächsten Einsatz.

Währen dem Sommerfest 2016 im DB Museum Koblenz Lützel, stand am 18.06.2016 die 103 220-0, welche hauptsächlich nur noch mit Grundierung besaß, im hintersten Ecken des Museums und präsnetierte sich dem Publikum.

Währen dem Sommerfest 2016 im DB Museum Koblenz Lützel, stand am 18.06.2016 die 103 220-0, welche hauptsächlich nur noch mit Grundierung besaß, im hintersten Ecken des Museums und präsnetierte sich dem Publikum.

Tobias Schmidt 01.10.2017, 608 Aufrufe, 0 Kommentare

Durchfahrt am 13.06.2016 von Alpha Trains/Crossrail 185 527-9 mit einem Containerzug nach Aachen West/Belgien über Gleis 4 durch den Badiscehn Bahnhof von Basel in Richtung Weil am Rhein.

Am Morgen des 18.06.2016 stand ELL/SETG 193 219 abgestellt auf einem Stumpfgleis im Mannheimer Hauptbahnhof und wartete dort auf ihren nächsten Einsatz.

Währen dem Sommerfest 2016 im DB Museum Koblenz Lützel, stand am 18.06.2016 die 103 220-0, welche hauptsächlich nur noch mit Grundierung besaß, im hintersten Ecken des Museums und

E44 002 stand am 18.06.2016 während dem Sommerfest 2016 auf dem Aßengelände des Museums in Koblenz Lützel und zeigte sich Blitz blank dem Publikum.

Frisch in Orientrot lackiert stand am 18.06.2016 während dem Sommerfest 2016 die 110 152-6 (115 152-1) vom Verein Baureihe E10 e.V.

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DB 103 156-6 (Bw Frankfurt (Main) 1) mit IC 107 'Lötschberg' (Hamburg-Altona-Brig) verlässt am 7. Juni 1984 den Banktunnel bei Sankt Goar.

DB 103 156-6 (Bw Frankfurt (Main) 1) mit IC 107 'Lötschberg' (Hamburg-Altona-Brig) verlässt am 7. Juni 1984 den Banktunnel bei Sankt Goar. 
Rick Ohm

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DB 103 216-8 (Bw Hamburg 1) mit IC 620 „Amalienburg“ (München-Hamburg-Altona) verlässt am 13. Juni 1984 den 634 Meter langen Eßlingerberg-Tunnel im Altmühltal.

DB 103 216-8 (Bw Hamburg 1) mit IC 620 „Amalienburg“ (München-Hamburg-Altona) verlässt am 13. Juni 1984 den 634 Meter langen Eßlingerberg-Tunnel im Altmühltal. 
Rick Ohm

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DB 103 199-6 (Lokomotivdepot Hamburg-Eidelstedt) mit IC 616 'Hölderlin' (München-Hamburg-Altona) kurz vor der Einfahrt zum Banktunnel bei Sankt Goar am 7. Juni 1984.

DB 103 199-6 (Lokomotivdepot Hamburg-Eidelstedt) mit IC 616 'Hölderlin' (München-Hamburg-Altona) kurz vor der Einfahrt zum Banktunnel bei Sankt Goar am 7. Juni 1984. 
Rick Ohm

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DB 103 121-0 (Bw Frankfurt (M) 1) mit IC 622 „Gürzenich“ (München-Dortmund) bei Dollnstein im Altmühltal am 14. Juni 1984.

DB 103 121-0 (Bw Frankfurt (M) 1) mit IC 622 „Gürzenich“ (München-Dortmund) bei Dollnstein im Altmühltal am 14. Juni 1984. 
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