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Neue alte Züge begegnen sich zwischen der Hohenzollernbrücke und dem Kölner Hbf.

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Neue alte Züge begegnen sich zwischen der Hohenzollernbrücke und dem Kölner Hbf. Als Ersatzzug für Talent 2 Züge hat National Express einige n-Wagem und Abteilwagen organisiert. Und durch zusätzliche S-Bahnfahrten im Netz der Kölner S-Bahn wurde der Fahrzeugpark mit Triebwagen der Baureihe 420 aus Stuttgart erweitert. Einer dieser Züge ist auf der S12 nach Hennef im Einsatz und begegnet der RB 48 bei der Einfahrt in den Kölner Hbf. Dezember 2015

Neue alte Züge begegnen sich zwischen der Hohenzollernbrücke und dem Kölner Hbf. Als Ersatzzug für Talent 2 Züge hat National Express einige n-Wagem und Abteilwagen organisiert. Und durch zusätzliche S-Bahnfahrten im Netz der Kölner S-Bahn wurde der Fahrzeugpark mit Triebwagen der Baureihe 420 aus Stuttgart erweitert. Einer dieser Züge ist auf der S12 nach Hennef im Einsatz und begegnet der RB 48 bei der Einfahrt in den Kölner Hbf. Dezember 2015

Bern hard 19.12.2015, 1019 Aufrufe, 0 Kommentare

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Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.
Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.
Horst Lüdicke

Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt…
Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt…
Horst Lüdicke





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