Diese Tafel steht im Bahnhof Phillipsburg (Baden). Wie man erkennen kann, wird die Bruhrainbahn Bruchsal-Germersheim für die S-Bahn Rhein-Neckar ...

Diese Tafel steht im Bahnhof Phillipsburg (Baden).

(ID 489947)

6476 mit Übergabegüterzug 59500 Nijmegen-Arnhem auf Bahnhof Arnhem am 1-7-1996.

Die 183 001 am 12.03.2011 mit dem ALEX nach München unterwegs bei Obertraubling.

Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

Diese Tafel steht im Bahnhof Phillipsburg (Baden). Wie man erkennen kann, wird die Bruhrainbahn Bruchsal-Germersheim für die S-Bahn Rhein-Neckar ausgebaut. Dabei werden mit Germersheim Mitte/Rhein, Bruchsal Am Mantel und Bruchsal Sportschule noch 3 zusätzliche neue Stationen entstehen. Aufgenommen habe ich das Plakat am 08.03.2011.

Gregor Kaercher 12.03.2011, 939 Wyświetlenia, 0 Komentarze

EXIF: NIKON COOLPIX P100 , Czas naświetlania: 0.002 s (10/6400) (1/640), Blenda: f/6.3, ISO160, Ogniskowa: 11.80 (118/10)

Die 120 146 am 12.03.2011 mit dem IC Rottalerland unterwegs bei Obertraubling.

Diese Tafel steht im Bahnhof Phillipsburg (Baden).

6471, 6417, 6460 und 6444 mit Erzzug 48117 Maasvlakte-Dillingen bei Lage Zwaluwe am 14-10-1996.

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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Von der U-Straßenbahn über die U-Bahn zur Stadtbahn. Angesichts der schnellen Erfolge beim U-Bahnbau in München mit Blick auf die Olympischen Spiele 1972, und im Gefolge auch in Nürnberg, dank großzügiger Finanzierungen seitens Bund und Bayer. Staatsregierung brach in den bundesdeutschen Großstädten ein regelrechtes U-Bahn-Fieber aus. So auch in Stuttgart, wo im Gemeinde- und Aufsichtsrat im März 1969 die Umplanung für eine “echte U-Bahn“ (mit weiter gestrafftem Schienennetz) erfolgte. Doch schon Anfang der 70er Jahre flossen die Mittel nicht mehr so üppig, schwupps, wurde die “Stadtbahn“ in die Welt gesetzt. So wie wir sie heute kennen, mit 2,65m breiten Normalspur-Fahrzeugen. Die Tunnelabmessungen würden auch 2,90 m Breite zulassen.__Broschüren des Städt.Tiefbauamt,Abt.U-Bahn 70er Jahre. 
Klaus-Erich Lisk

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 94 873x1200 Px, 24.10.2025

Bild neu geladen !__SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__“Von U-Bahn keine Rede mehr“ titelten die ‘Stuttgarter Nachrichten‘ am 09.09.1975, “Die U-Bahn heißt künftig Stadtbahn“ das ‘Amtsblatt‘ am 17.07.1975. Auch von den drei ursprünglich für die U-Stab vorgesehenen unterirdischen Wendeschleifen im Stadtzentrum (Friedrichstr., Schillerstr., Staatsgalerie) war schon lange keine Rede mehr. WünschDirWas trifft auf Realität...__Broschüren Städt.Tiefbauamt 1969 und SSB 1986. 
Klaus-Erich Lisk

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 62 1600x1305 Px, 24.10.2025

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Während des U-Bahn-Baus in der Eberhard- und Torstr. gab es vom 07.09.bis 09.10.1971 sogar zwei Linien 15. Die eine verkehrte vom Freiberg via Charlottenplatz (-1) nach Degerloch, die andere von S-Rohr via Charlottenplatz (-2) nach S-Berg, neue Schleife. Mal auch bis Bad Cannstatt, Bahnhofs-Schleife (wohl wegen des Volksfests auf dem Cannstatter Wasen).__Sept-Okt.1971 
Klaus-Erich Lisk

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 84 1200x873 Px, 15.10.2025

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__"Linie 15 wieder über Wilhelmsbau" ab 10. Oktober 1971 wird wieder ein Stück alte Ordnung hergestellt.Und auch die Linien 4 und 21 passieren wieder den Wilhelmsbau wenn sie aus der Verbindungskurve von der U-Station 'Rathaus' wieder auftauchen.__10-10-1971 
Klaus-Erich Lisk

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 212 1200x1071 Px, 12.10.2025