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Weiter geht es auf der ehemaligen Kohlebahn Tröbitz-Lauchhammer.

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Weiter geht es auf der ehemaligen Kohlebahn Tröbitz-Lauchhammer.
(ID 1452751)
Der ehemalige Bahnhof Lauchhammer-Ost im Zustand April 2025 von der Gleisseite.
Bei Grünewalde verläßt der Radweg heute die ehemalige Bahnstrecke von Tröbitz nach Lauchhammer und wir fahren auf der Grünewalder Straße.



Weiter geht es auf der ehemaligen Kohlebahn Tröbitz-Lauchhammer. Bei Lauchhammer-Ost verläßt der Radweg endgültig das Gleisplanum und ich mache noch einen Abstecher zu der seit 1945 vorhandenen Brücke mit der Kostebrauer Straße, April 2025. Hier fuhren bis 1994 noch vollständige Förderzüge von Senftenberg bis zur Brikettfabrik 64 in Lauchhammer in 900 mm, früher noch Züge in Normalspur der ehemaligen Koynebahn.

Weiter geht es auf der ehemaligen Kohlebahn Tröbitz-Lauchhammer. Bei Lauchhammer-Ost verläßt der Radweg endgültig das Gleisplanum und ich mache noch einen Abstecher zu der seit 1945 vorhandenen Brücke mit der Kostebrauer Straße, April 2025. Hier fuhren bis 1994 noch vollständige Förderzüge von Senftenberg bis zur Brikettfabrik 64 in Lauchhammer in 900 mm, früher noch Züge in Normalspur der ehemaligen Koynebahn.

Rainer Haufe 30.08.2026, 3 Aufrufe, 0 Kommentare

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Bei Grünewalde verläßt der Radweg heute die ehemalige Bahnstrecke von Tröbitz nach Lauchhammer und wir fahren auf der Grünewalder Straße. Diese seit den 1930er Jahren vorhandene Brücke überquerte bis 1993 den Betriebsbahnhof Kleinleipisch der Lausitzer Grubenbahn, im April 2025 natürlich eine Autostraße in Lauchhammer Mitte.
Bei Grünewalde verläßt der Radweg heute die ehemalige Bahnstrecke von Tröbitz nach Lauchhammer und wir fahren auf der Grünewalder Straße. Diese seit den 1930er Jahren vorhandene Brücke überquerte bis 1993 den Betriebsbahnhof Kleinleipisch der Lausitzer Grubenbahn, im April 2025 natürlich eine Autostraße in Lauchhammer Mitte.
Rainer Haufe

Deutschland / Werksbahnen / Kohlebahn Tröbitz-Lauchhammer

3 1200x800 Px, 30.08.2026

Hier haben wir auf der Kohlebahn Tröbitz-Lauchhammer in der Zwischenzeit die Berliner Strecke erreicht und unterqueren sie nahe Oppelhain im April 2025. Ein Blick zurück auf die inzwischen erneuerte Brücke mit den Hinterlassenschaften der Neuzeit.
Hier haben wir auf der Kohlebahn Tröbitz-Lauchhammer in der Zwischenzeit die Berliner Strecke erreicht und unterqueren sie nahe Oppelhain im April 2025. Ein Blick zurück auf die inzwischen erneuerte Brücke mit den Hinterlassenschaften der Neuzeit.
Rainer Haufe

Deutschland / Werksbahnen / Kohlebahn Tröbitz-Lauchhammer

2 1200x800 Px, 30.08.2026

Eine weitere von ehemals 268 km Schmalspurbahnen in 900 mm Spurweite führte von Lauchhammer zur Brikettfabrik Domsdorf, wo diese Bunkerbrücke und Kohlebunker neben der Brikettfabrik erhalten sind, April 2025. Die Bahnlinie ist heute noch sehr interessant, weil man auf ihr mit dem Fahrrad von hier bis Lauchhammer-Ost fahren kann.
Eine weitere von ehemals 268 km Schmalspurbahnen in 900 mm Spurweite führte von Lauchhammer zur Brikettfabrik Domsdorf, wo diese Bunkerbrücke und Kohlebunker neben der Brikettfabrik erhalten sind, April 2025. Die Bahnlinie ist heute noch sehr interessant, weil man auf ihr mit dem Fahrrad von hier bis Lauchhammer-Ost fahren kann.
Rainer Haufe

Deutschland / Werksbahnen / Kohlebahn Tröbitz-Lauchhammer

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