Chemins de fer de Provence: Nice Gare du Sud am 11. Februar 2015. - Das alte Bahnhofsgebäude aus dem Jahre 1892 ist renoviert worden

Chemins de fer de Provence: Nice Gare du Sud am 11.

(ID 847397)

Der deutsch-tschechische Grenzbahnhof Bayerisch Eisenstein im Mai 1980.

Chemins de fer de Provence: Im Bahnhof Nice CP stehen am 11.

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

Chemins de fer de Provence: Nice Gare du Sud am 11. Februar 2015. - Das alte Bahnhofsgebäude aus dem Jahre 1892 ist renoviert worden. Aber das Gebäude dient ja leider nicht mehr dem ursprünglichen Zweck.

Kurt Rasmussen 12.02.2015, 446 Calls, 0 Comments

EXIF: Canon Canon EOS 600D, Date 2015:02:11 12:15:36, Exposure time: 0.004 s (1/250) (1/250), Blend: f/10.0, ISO200, Focal length: 23.00 (23/1)

216083 mit E 3284 um 10.58 Uhr am 27.10.1989 nach Osnabrück im Bahnhof Cloppenburg.

Chemins de fer de Provence: Nice Gare du Sud am 11.

Heute nicht mehr vorstellbar: Der Grenzzaun, der den bayrischen vom tschechischen Teil des Bahnhofes Bayerisch Eisenstein trennte (Mai 1980).

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CP_Endbf. Nizza_der ca. 150 km langen Meterspurstrecke nach Digne-les-Bains, dem letzten Rest des einst umfangreichen Meterspurnetzes der CP.Ein AMP 800 und ein SY X300 stehen bereit.Die X 300 sind aus den Jahren 1971 und 77. Die AMP800 Diesel-Triebwagen wurden erstmals 2007 als AMG an die Chemins de Fer de la Corse geliefert, CP konnte bei ihren 2010 gelieferten Fzgen.von den zwischenzeitlich erfolgten Ertüchtigungen profitieren. Seit einem Unfall bei der Renovierung des Tunnels bei Moriez 2019 ist bis auf weiteres in St.André-les-Alpes Endstation obwohl die Arbeiten seit 2022 beendet sind. 
Klaus-Erich Lisk

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

 119 1200x965 Px, 02.04.2023

CP_Endbf. Nizza_Links ein AMP800, der die Strecke bis St.André-les-Alpes bedient, rechts ein X300 für den Regionalverkehr bis Colomars/Plan du Var.Gem. Eurailpress-Meldung im August 2022 will die Région Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA) neue Fahrzeuge beschaffen.Via Verhandlungsverfahren sollen Triebwagen mit einem Diesel/Batterie-Hybridantrieb und die Errichtung einer Ladestation beschafft werden. 8 der Hybrid-Triebwagen sowie die Ladestation im Bahnhof Nizza sollen fest bestellt werden, als Option können insges. drei identische Fahrzeuge nachgeordert werden. Die Interessenbekundungen müssen bis zum 26.07.2023 vorliegen.Gemäß verschidenen Verlautbarungen sollen die Fahrzeuge bis PLan du Var elektrisch, im weiteren Verlauf mit Verbrennerantrieb fahren. 
Klaus-Erich Lisk

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·

 129 1200x588 Px, 02.04.2023