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Zagreb: Die hervorragend restaurierte Museumsgarnitur 101 + 592 im Design der 1990er Jahre als Sonderlinie 21 und der planmäßig verkehrende KT4YU 341 im aktuellen Farbschema in der Endstelle

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Zagrebački električni tramvaj (Tram Zagreb) ·ZET·
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Zagreb: Die hervorragend restaurierte Museumsgarnitur 101 + 592
(ID 1455096)
DB 101 115-4 Bahnbonus und DB 101 110-5 55 Jahre InterCity , am 19.09.2026 beim Tag der Schiene in Leipzig Hbf.
Zagreb: Tw.2228 der Linie 12 hat soeben die Endstelle Ljubljanica erreicht, während der Tw.2208 an der Einstiegsstelle auf die Abfahrt nach Dubravka wartet.



Zagreb: Die hervorragend restaurierte Museumsgarnitur 101 + 592 im Design der 1990er Jahre als Sonderlinie 21 und der planmäßig verkehrende KT4YU 341 im aktuellen Farbschema in der Endstelle Ljubljanica. (12.09.2026)

Zagreb: Die hervorragend restaurierte Museumsgarnitur 101 + 592 im Design der 1990er Jahre als Sonderlinie 21 und der planmäßig verkehrende KT4YU 341 im aktuellen Farbschema in der Endstelle Ljubljanica. (12.09.2026)

Erwin Schidlofski 25.09.2026, 62 Aufrufe, 3 Kommentare

3 Kommentare, Alle Kommentare
F. Lackner 5.10.2026 14:24

Eine tolle Gegenüberstellung der beiden Klassiker!

LG

Erwin Schidlofski 10.10.2026 17:08

Danke !

Patrick Köck 12.10.2026 23:35

Schönes Bild der beiden Klassiker. :)

Zagreb: Im letzten Licht der tief stehenden Abendsonne fährt der Tw. 2219 als Linie 7 in der Avenija Dubrovnik der Endstelle Savski Most entgegen. (13.10.2026)
Zagreb: Im letzten Licht der tief stehenden Abendsonne fährt der Tw. 2219 als Linie 7 in der Avenija Dubrovnik der Endstelle Savski Most entgegen. (13.10.2026)
Erwin Schidlofski

Kroatien / Straßenbahn / Zagrebački električni tramvaj (Tram Zagreb) ·ZET·, Kroatien / Straßenbahnfahrzeuge / CroTram | TMK 2200 | Niederflur-Gelenktriebzug

22 1200x803 Px, 20.10.2026

Zagreb: Im Gegensatz zur 140 Fahrzeuge umfassenden Serie TMK 2200 besteht die Reihe TMK 2300 lediglich aus den zwei Wagen 2301 und 2302, die jedoch leicht anzufinden sind, da sie meist auf der kurzen Linie 15 eingesetzt werden. Tw. 2302 erreicht gerade von Dolje kommend die talseitige Zwischenendstelle Mihaljevac, wo man in die stadteinwärts führenden Linien 8 und 14 umsteigen kann. (14.10.2026)
Zagreb: Im Gegensatz zur 140 Fahrzeuge umfassenden Serie TMK 2200 besteht die Reihe TMK 2300 lediglich aus den zwei Wagen 2301 und 2302, die jedoch leicht anzufinden sind, da sie meist auf der kurzen Linie 15 eingesetzt werden. Tw. 2302 erreicht gerade von Dolje kommend die talseitige Zwischenendstelle Mihaljevac, wo man in die stadteinwärts führenden Linien 8 und 14 umsteigen kann. (14.10.2026)
Erwin Schidlofski

Kroatien / Straßenbahn / Zagrebački električni tramvaj (Tram Zagreb) ·ZET·, Kroatien / Straßenbahnfahrzeuge / CroTram | TMK 2300 | Niederflur-Gelenktriebzug

25 1200x793 Px, 20.10.2026

Zagreb: Tw. 2301 wendet in der Endstelle Dolje - Mihaljevac, rechts sieht man die Umlenkstation der vor wenigen Jahren wiedererrichteten Seilbahn auf den 1030m hohen Sljeme. (14.10.2026)
Zagreb: Tw. 2301 wendet in der Endstelle Dolje - Mihaljevac, rechts sieht man die Umlenkstation der vor wenigen Jahren wiedererrichteten Seilbahn auf den 1030m hohen Sljeme. (14.10.2026)
Erwin Schidlofski

Kroatien / Straßenbahn / Zagrebački električni tramvaj (Tram Zagreb) ·ZET·, Kroatien / Straßenbahnfahrzeuge / CroTram | TMK 2300 | Niederflur-Gelenktriebzug

29 1200x784 Px, 20.10.2026

Zagreb: T4YU 467 + B4YU 854 erreichen als Linie 6 nach Crnomerec die Haltestelle Glavni Kolodvor (Hauptbahnhof). (13.10.2026)
Zagreb: T4YU 467 + B4YU 854 erreichen als Linie 6 nach Crnomerec die Haltestelle Glavni Kolodvor (Hauptbahnhof). (13.10.2026)
Erwin Schidlofski

Kroatien / Straßenbahn / Zagrebački električni tramvaj (Tram Zagreb) ·ZET·, Kroatien / Straßenbahnfahrzeuge / Tatra | T4YU | Großraumtriebwagen

31 1200x820 Px, 20.10.2026