1144 244 mit ÖBB EC 151 Emona am Kalte Rinne-Viadukt bei Breitenstein, 7.11.2011
(ID 556642)
1144 244 mit ÖBB EC 151 Emona am Kalte Rinne-Viadukt bei Breitenstein, 7.11.2011
Gerhard Hörhan 13.11.2011, 782 Aufrufe, 3 Kommentare
3 Kommentare, Alle Kommentare
Klaus Bach 13.11.2011 23:36
Herrliche Balance aus Licht und Schatten, wunderbar gelungen! Herrlich dynamische Perspektive.
Stefan Wohlfahrt 14.11.2011 9:04
Klaus Bachs treffenden Worten schliesse ich mich gerne an.
Gruss Stefan
Gisela, Matthias und Jonas Frey 14.11.2011 13:07
Dem ist nichts mehr hinzuzufügen. Wunderbar!
lg Matthias
Ursprünglich für die Wiener Schnellbahn als Ablöse für die betagten 4030er beschafft, schnupperten die Triebzüge der Reihe 4020 bereits 1979 Bergluft bei ihren Einsätzen in Westösterreich. Weiteres Einsatzgebiet im gebirgigen Teil von Österreich war die Strecke durch das Gesäuse im Langlauf von Wien West nach Selzthal und auch auf der weit bekannten Semmeringbahn.
Bis weit ins Jahr 2019 waren die markanten blau/grauweißen Triebzüge, auch "Fernseher" genannte auf der malerischen Strecke unterwegs, so wie hier am 21.1.2019 der 4020 288 als Regionalzug von Semmering nach Payerbach.
Mit dem heutigen 3.7.2026 endet der planmäßige Einsatz dieses legendären Triebzuges in Österreich. Es bleiben viele Schöne Fotos und Erinnerungen von der Kindheit bis heute.
Max Kiegerl
Max Kiegerl
Kurz vor dem Bahnhof Semmering steht am 15.6.2026 der ungarische Ultraschallmesszug FMK 008 am Weg von Wiener Neustadt nach Niklasdorf und wartet am 44m langen Kartnerkogel Viadukt auf die Weiterfahrt.
Mit den beiden Sechszylinder MTU Motoren, die zusammen 1300PS leisten, ist der Triebzug problemlos die Semmering Nordrampe hinaufgekommen.
Max Kiegerl
Max Kiegerl
Beim Einfahrsignal des Bahnhofs Breitenstein steht am 15.6.2026 der ungarische Ultraschallmesszug FMK 008 und wartet auf die Weiterfahrt.
An diesem Tag wurden die beiden Streckengleise der Südbahn zwischen Bruck an der Mur und Wiener Neustadt vermessen.
Max Kiegerl
Max Kiegerl
