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Einst zu Zeiten der Legendären Sulmtalbahn konnte man den Abschnitt zwischen Gasselsdorf und Pölfing Brunn auf 2 Geleisen befahren.

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Einst zu Zeiten der Legendären Sulmtalbahn konnte man den Abschnitt zwischen Gasselsdorf und Pölfing Brunn auf 2 Geleisen befahren. Dies ist allerdings Geschichte und so ist der Rest der Geschichtsträchtigen Nebenbahn über eine Weiche ins Netz der Graz Köflacher Eisenbahn eingebunden. Hier im Bild zu sehen der Ultraschall Gleismesszug der MAV , ein 2-wege Unimog der zu Mäharbeiten im Sulmtal unterwegs war und eine  Gefährdete Rotte   die mit Arbeiten an Kabeltrögen beschäftigt ist. 26.05.2014

Einst zu Zeiten der Legendären Sulmtalbahn konnte man den Abschnitt zwischen Gasselsdorf und Pölfing Brunn auf 2 Geleisen befahren. Dies ist allerdings Geschichte und so ist der Rest der Geschichtsträchtigen Nebenbahn über eine Weiche ins Netz der Graz Köflacher Eisenbahn eingebunden. Hier im Bild zu sehen der Ultraschall Gleismesszug der MAV , ein 2-wege Unimog der zu Mäharbeiten im Sulmtal unterwegs war und eine "Gefährdete Rotte " die mit Arbeiten an Kabeltrögen beschäftigt ist. 26.05.2014

Karl Heinz Ferk 28.05.2014, 831 Aufrufe, 0 Kommentare

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Aufgrund zu kurzer Wendezeiten im alten Fahrplan, wurden nach der Elektrifizierung und gleichzeitig Umstellung auf Lokbespannte Züge, von August bis Dezember 2025 planmäßig alle Umläufe der Linie S6 im  Sandwich-Zugverband  geführt. Die Begegnungen dieser Garnituren fanden hauptsächlich in Wettmannstätten und Bergla statt. Auch am 20.08.2025 bot sich solch eine Gelegenheit beim Knoten Wettmannstätten:
Aufgrund zu kurzer Wendezeiten im alten Fahrplan, wurden nach der Elektrifizierung und gleichzeitig Umstellung auf Lokbespannte Züge, von August bis Dezember 2025 planmäßig alle Umläufe der Linie S6 im "Sandwich-Zugverband" geführt. Die Begegnungen dieser Garnituren fanden hauptsächlich in Wettmannstätten und Bergla statt. Auch am 20.08.2025 bot sich solch eine Gelegenheit beim Knoten Wettmannstätten:
Daniel Graf

An einem Sonntag kurz nach 6 Uhr morgens stand im Jahr 2025 bei der GKB noch jeglicher Bahnbetrieb still. Mit dem neuen Fahrplanjahr wurde das Angebot erweitert, somit sind solche Ansichten wie in Wies-Eibiswald am 17.08.2025 planmäßig Geschichte:
An einem Sonntag kurz nach 6 Uhr morgens stand im Jahr 2025 bei der GKB noch jeglicher Bahnbetrieb still. Mit dem neuen Fahrplanjahr wurde das Angebot erweitert, somit sind solche Ansichten wie in Wies-Eibiswald am 17.08.2025 planmäßig Geschichte:
Daniel Graf

2 vereinte Sandwich-Zugverbände sieht man im GKB-Einsatz auch nicht jeden Tag. Am 03.08.2025, einem Tag vor dem Start des Elektrischen Betriebs der Linie S6 wurde diese Konfiguration für den Folgetag nach Wies-Eibiswald überstellt:
2 vereinte Sandwich-Zugverbände sieht man im GKB-Einsatz auch nicht jeden Tag. Am 03.08.2025, einem Tag vor dem Start des Elektrischen Betriebs der Linie S6 wurde diese Konfiguration für den Folgetag nach Wies-Eibiswald überstellt:
Daniel Graf

Am Morgen des 17.08.2025 geduldeten sich in Wies-Eibiswald die 2 einzigen Railpool Vectron im  Sandwich-Zugverband  auf weitere Fahrten nach dem Wochenende. Diese 2 Loks wurden bis Ende Mai 2026 von der GKB eingesetzt, und trugen zu einem noch abwechslungsreicherem Bahnbetrieb bei:
Am Morgen des 17.08.2025 geduldeten sich in Wies-Eibiswald die 2 einzigen Railpool Vectron im "Sandwich-Zugverband" auf weitere Fahrten nach dem Wochenende. Diese 2 Loks wurden bis Ende Mai 2026 von der GKB eingesetzt, und trugen zu einem noch abwechslungsreicherem Bahnbetrieb bei:
Daniel Graf