Am 26.09.2021 ist SBB Historic Ae 6/6 11425 wieder im Plandienst mit dem NJ 471 von (Berlin) Basel SBB nach Zürich HB und konnte hier im HB ...

Am 26.09.2021 ist SBB Historic Ae 6/6 11425 wieder im Plandienst mit dem NJ 471 von (Berlin) Basel SBB nach Zürich HB und konnte hier im HB aufgenommen werden.

(ID 1334082)

203 228-2 (204 031-1 | 203 505-3 | 202 326-5 | 112 326-4 | 110 326-6 | DR V 100.1) zieht eine Dreischwellenstopfmaschine Stopfexpress 09-3X (99 80 9421 004-9 D-JT) und eine

Am 25.09.2021 ist SBB Re 420 147 mit einen Fanzug unterwegs als EXT 27980 von St.

Am 26.09.2021 ist SBB Historic Ae 6/6 11425 wieder im Plandienst mit dem NJ 471 von (Berlin) Basel SBB nach Zürich HB und konnte hier im HB aufgenommen werden.

Yannik Gartmann https://yannikgartmann.ch 11.05.2023, 618 Calls, 1 Comment

RBS Be 4/10 85 ist am 18.09.2021 unterwegs auf dem Einspurabschnitt auf der Thunstrasse in Richtung Worb Dorf

Ein 1442 (Bombardier Talent 2) auf der Saalebrücke zwischen Halle Südstadt und Angersdorf.

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Stefan Wohlfahrt 12.05.2023 13:38

Eine Ae 6/6 im planmässigen Reisezugdienst, dass dürfte ein gefühltes halbens Jahrhundert her sein, dass ich dies das letzte Mal erlebete.
einen lieben Gruss
Stefan

Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der Bahnhof wurde im Zusammenhang mit dem Bau der S-Bahn Zürich anstelle des Vorgängerbahnhofs neu errichtet. Der nach Norden führende Hirschgrabentunnel mit dem unterirdischen Bahnhof Museumstrasse am Hauptbahnhof ging am 28.05.1989 in Betrieb, der Zürichbergtunnel in Richtung Osten wurde am 27.05.1990 fertiggestellt. Nach Süden schließt der alte eingleisige Riesbachtunnel an. Da man beim Bau zu sparsam war, stellt der Bahnhof Stadelhofen heute ein Engpass im Züricher S-Bahnnetz dar, da er nur drei Gleise hat und der niveaugleichen Verzweigung in Richtung Settbach und Tiefenbrunn. Ein Ausbau ist geplant mit einem weiteren Bahnsteig, der im Osten der bestehenden Bahnsteige im Berg liegen wird. Zudem erhält der Riesbachtunnel ein zweites Gleis, das kreuzungsfrei von der Strecke vom Hauptbahnhof her abzweigen wird. In etwa 10 Jahren soll die Erweiterung fertig sein. 08.03.2025 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige), Zürich

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Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Das Gleis in Richtung Settbbach ist durch die Hanglage des Bahnhofes überdeckt. Vom Fahrgastaufkommen ist der Bahnhof der siebtgrößte der Schweiz. Welche dürften größer sein: Zürich HB, Basel SBB, Bern Bahnhof, Genf, Lausanne und Luzern? 08.03.2025 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der Bahnsteig an Gleis 2 und 3 des deutlich im Bogen liegenden Bahnhofes. Zugänge gibt es sowohl von oben als auch von unten, bedingt durch die Lage im Hang. 08.03.2025 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige), Zürich

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Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der nördliche Bahnsteigbereich ist überdeckt und die Bahnsteige neigen sich hier schon etwas zum Hirschgrabentunnel hin ab. Vor dem Bau des Hirschgrabentunnel ginge es von hier durch den Lettentunnel und den Lettenviadukt, das sich an das Aussersihlviadukt anschmiegt, im großen Bogen zum Hauptbahnhof. Der Hirschgrabentunnel verläuft hingegen auf direktem Weg zum Hauptbahnhof. Interessant zu wissen wäre, wie der Neubau des Bahnhofes verlief, welche Übergangsituationen es gab. Die genau Daten zur Inbetriebnahme des Hirschgraben- und des Zürichbergtunnels konnte ich im Netz nicht finden, da half mir meine Sammlung ab 1987 der Zeitschrift 'Blickpunkt Straßenbahn' weiter: Der Hirschgrabentunnel ging am 28.05.1989 in Betrieb und der Zürichbergtunnel am 07.05.1990. 08.03.2025 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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