Eingerahmt von den Bahnanlagen, darunter auch der Bahnhof der Bergbahn "Funicular de Sant Joan" (links im Bild), und der Natur steht Triebzug 2 "Sant ...

Eingerahmt von den Bahnanlagen, darunter auch der Bahnhof der Bergbahn "Funicular de Sant Joan" (links im Bild), und der Natur steht Triebzug 2 "Sant Jeroni" (Stadler GTW 2/6) der Cremallera de

(ID 1141113)

RE 9 nach Sassnitz vor Mukran Borchtitz.

Eine RB75 nach Wiesbaden fährt in den Bahnhof Darmstadt Kranichstein ein.

Eisenbahn in Katalonien | 18.9.–19.9.2018 (Clemens Kral)

Eingerahmt von den Bahnanlagen, darunter auch der Bahnhof der Bergbahn "Funicular de Sant Joan" (links im Bild), und der Natur steht Triebzug 2 "Sant Jeroni" (Stadler GTW 2/6) der Cremallera de Montserrat (FGC) nach Monistrol de Montserrat (E) in seinem Startbahnhof Kloster Montserrat (E).
Nach der Stilllegung im Jahr 1957 wurde die Zahnradbahn im Jahr 2003 wiedereröffnet. Hierfür wurden fünf Stadler GTW 2/6 aus der Schweiz gekauft.
Das Bild wurde nach einer abenteuerlichen und anstrengenden Wanderung bei heißen Temperaturen im Montserrat-Gebirge aufgenommen.
[19.9.2018 | 16:44 Uhr]

Clemens Kral 08.04.2019, 254 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 750D, Belichtungsdauer: 1/80, Blende: 63/10, ISO100, Brennweite: 42/1

110 278 zieht den RE78-Ersatzzug nach Nienburg in den Bahnhof Petershagen-Lahde, wo dieser Zug vom Bahnsteigsanfang aus festgehalten werden konnte.

1116 057 und 1116 073 mit dem EC 164 (Graz Hbf-Zürich HB) bei Schlins Beschlimg 30.3.19

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Die zwei Schweizer Stadler GTW AM5 und AM3 erreichen als Regio (Monistral de Monserrat - Montserrat) die 700m hohe Endstation. Montserrat, 06. Oktober 2016 
Tim

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona, Spanien / Elektrotriebzüge / BR AM ·Stadler·, Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona, Spanien / Elektrotriebzüge / BR AM ·Stadler·

 281 899x1200 Px, 06.10.2016

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) erwarb 1994 zwei gebrauchte Kompositionen von den Appenzellerbahnen. Sie dienten zwischen 1995 und Januar 1999 in den Shuttle-Zügen zwischen Martorell Enllaç und Manresa Baixador. Dies waren Triebwagen 8001 (ex ABe 4/4 44, SIG / MFO 1949) und 8002 (ex ABe 4/4 45, SIG / MFO 1949); Beiwagen 8101 (ex B8) und 8102 (ex B9): und Steuerwagen 8201 (ex Dzt 65, ohne Sitze, 1949) und 8202 (ex BDzt 60, 1949). Nur einer von ihnen hat überlebt, der Steuerwagen 8202 (ex AB BDzt 60), den wir hier am 26. Mai 2014 in einer Straße in der Burgos-Stadt Miranda de Ebro sehen. Er wird als Speisesaal im Hotel Ciudad de Miranda genutzt. Die anderen fünf Fahrzeuge wurden nach anfänglicher Konservierung verschrottet. 
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Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / AB Appenzeller Bahnen ab 1988, Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

 280 1200x769 Px, 18.04.2020

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) erwarb 1994 zwei gebrauchte Kompositionen von den Appenzellerbahnen. Sie dienten zwischen 1995 und Januar 1999 in den Shuttle-Zügen zwischen Martorell Enllaç und Manresa Baixador. Dies waren Triebwagen 8001 (ex ABe 4/4 44, SIG / MFO 1949) und 8002 (ex ABe 4/4 45, SIG / MFO 1949); Beiwagen 8101 (ex B8) und 8102 (ex B9): und Steuerwagen 8201 (ex Dzt 65, ohne Sitze, 1949) und 8202 (ex BDzt 60, 1949). Hier sehen wir die sechs Fahrzeuge am 10.10.2001, die bereits aus dem Dienst genommen wurden, in der Rubí-Zentralwerkstatt, die zwar zum Standardspurnetz gehört, aber einige Doppelspurgleise hatte. 
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Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / AB Appenzeller Bahnen ab 1988, Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

 323  1 1200x843 Px, 18.04.2020