Der Kornwestheimer Tunnelrettungszug (TRZ) am 02.04.2026 bei einer Überführungsfahrt nach Fulda. Standardmäßig sind zwei Lokomotiven der Baureihe 714 an diesem Spezialzug. Die Lok 714 xxx (NVR: 9980 9 170 xxx-x D-DBMP) führt den Zug bei Geroldshausen über die Frankenbahn, während ihre Schwester 714 xxx (NVR: 9980 9 170 xxx-x D-DBMP) am anderen Ende nachschiebt. Matthias Kümmel
Der Kornwestheimer Tunnelrettungszug (TRZ) am 02.04.2026 bei einer Überführungsfahrt nach Fulda. Standardmäßig sind zwei Lokomotiven der Baureihe 714 an diesem Spezialzug. Die Lok 714 xxx (NVR: 9980 9 170 xxx-x D-DBMP) führt den Zug bei Geroldshausen über die Frankenbahn, während ihre Schwester 714 xxx (NVR: 9980 9 170 xxx-x D-DBMP) am anderen Ende nachschiebt. Matthias Kümmel
Bombardier Transportation (BTK) 6442 924-4 am 02.03.2026 in Geroldshausen als RE 8 auf der Fahrt von Stuttgart über die Frankenbahn nach Würzburg. Matthias Kümmel
DB Systemtechnik 193 969 "Unser Know-how ist ihr Erfolg." am 01.04.2026 mit einem ehem. Postwaggon (jetzt Messwagen) auf der Fahrt von München Freimann nach Minden/Westfalen bei der Durchfahrt in Würzburg Hbf. Matthias Kümmel
Bombardier Transportation (BTK) 6442 924-4 am 01.04.2026 als RE 8 auf der Fahrt von Würzburg über die Frankenbahn nach Stuttgart bei Abfahrt in der Residenzstadt unter der Grombühlbrücke. Matthias Kümmel
Bombardier Transportation (BTK) 6442 924-4 am 01.04.2026 als RE 8 auf der Fahrt von Stuttgart über die Frankenbahn nach Würzburg bei Ankunft in der Residenzstadt. Matthias Kümmel
Railpool/TXL 193 996-6 "ÖKOLOGIK - KEINE FÜßE, KEIN ABDRUCK" und eine weitere Vectron (ELL) am 01.04.2026 unter der Grombühlbrücke in Würzburg. An diesem Tag fanden im östlichen Gleisvorfeld unter den wachsamen Augen eines Sicherungsposten im laufenden Betrieb Schienenschleifarbeiten statt. Matthias Kümmel
Der Würzburger Tunnelrettungszug (TRZ) am 08.03.2026 bei seiner wöchentlichen Bewegungsfahrt nach Lohr Bahnhof. Standardmäßig sind zwei Lokomotiven der Baureihe 714 an diesem Spezialzug. Die Lok 714 109 (NVR: 9980 9 170 009-1 D-DBMP) führt den Zug bei Leinach aus dem 2.235 Meter langen Espenloh-Tunnel (SFS Hannover - Würzburg), während ihre Schwester 714 107 (NVR: 9980 9 170 007-5 D-DBMP) am anderen Ende nachschiebt. Matthias Kümmel
Der Würzburger Tunnelrettungszug (TRZ) am 08.03.2026 bei seiner wöchentlichen Bewegungsfahrt nach Lohr Bahnhof. Standardmäßig sind zwei Lokomotiven der Baureihe 714 an diesem Spezialzug. Die Lok 714 109 (NVR: 9980 9 170 009-1 D-DBMP) führt den Zug bei Leinach aus dem 2.235 Meter langen Espenloh-Tunnel (SFS Hannover - Würzburg), während ihre Schwester 714 107 (NVR: 9980 9 170 007-5 D-DBMP) am anderen Ende nachschiebt. Matthias Kümmel
Der Würzburger Tunnelrettungszug (TRZ) am 08.03.2026 bei seiner wöchentlichen Bewegungsfahrt nach Lohr Bahnhof. Standardmäßig sind zwei Lokomotiven der Baureihe 714 an diesem Spezialzug. Die Lok 714 107 (NVR: 9980 9 170 007-5 D-DBMP) schiebt den von ihrer Schwester 714 109 (NVR: 9980 9 170 009-1 D-DBMP) angeführten Zug nach. Matthias Kümmel
Der Würzburger Tunnelrettungszug (TRZ) am 08.03.2026 bei seiner wöchentlichen Bewegungsfahrt nach Lohr Bahnhof. Standardmäßig sind zwei Lokomotiven der Baureihe 714 an diesem Spezialzug. Die Lok 714 107 (NVR: 9980 9 170 007-5 D-DBMP) schiebt den von ihrer Schwester 714 109 (NVR: 9980 9 170 009-1 D-DBMP) angeführten Zug auf der 1.232 Meter langen Leinachtalbrücke (SFS Hannover - Würzburg) nach.
Matthias Kümmel
Der Tunnelrettungszug aus Würzburg am 31.03.2026 bei seiner wöchentlichen Bewegungsfahrt auf der 1.232 Meter langen Leinachtalbrücke (SFS Hannover - Würzburg). Standardmäßig sind zwei Lokomotiven der Baureihe 714 an diesem Spezialzug, Lok 714 107 (NVR: 9980 9 170 007-5 D-DBMP) und ihre Schwester 714 109 (NVR: 9980 9 170 009-1 D-DBMP). Im Moment der Aufnahme schien die Welt unterzugehen und es regnete in Strömen. Matthias Kümmel
Der Tunnelrettungszug aus Würzburg am 31.03.2026 bei seiner wöchentlichen Bewegungsfahrt auf der 1.232 Meter langen Leinachtalbrücke (SFS Hannover - Würzburg). Standardmäßig sind zwei Lokomotiven der Baureihe 714 an diesem Spezialzug, Lok 714 107 (NVR: 9980 9 170 007-5 D-DBMP) und ihre Schwester 714 109 (NVR: 9980 9 170 009-1 D-DBMP). Im Moment der Aufnahme schien die Welt unterzugehen und es regnete in Strömen. Matthias Kümmel
DAMPFWOLKEN rund um SAALFELD: Vom 27.03.2026 bis 06.04.2026 war Wedler & Franz Logistik wieder mit ihrer Dampflok 03 2155-4 in Thüringen unterwegs. Alle Fahrten starteten in Saalfeld/Saale. Hier ist WFL 03 2155-4 am 27.03.2026 nach einem Kreuzungshalt im Bahnhof Stadtilm auf dem dortigen Viadukt unterwegs. Der Zug hatte 10 Minuten Verspätung, aber die Fotowolke war pünktlich! Das Viadukt wurde vom 03.12.1891 bis 28.06.1893 erbaut und hat eine Gesamtlänge von 201,30 m, besitzt 13 Bögen und ist 18 m hoch. Es galt damals als eine der größten Eisenbahnbrücken. Die Schlußsteinlegung erfolgte am 28.6.1893 unter Anwesenheit des Fürstenpaares von Schwarzburg-Rudolstadt und weiteren Ehrengästen. Matthias Kümmel
DAMPFWOLKEN rund um SAALFELD: Vom 27.03.2026 bis 06.04.2026 war Wedler & Franz Logistik wieder mit ihrer Dampflok 03 2155-4 in Thüringen unterwegs. Alle Fahrten starteten in Saalfeld/Saale. Hier ist WFL 03 2155-4 am 27.03.2026 nach einem Kreuzungshalt im Bahnhof Stadtilm auf dem dortigen Viadukt unterwegs. Der Zug hatte 10 Minuten Verspätung, aber die Fotowolke war pünktlich! Das Viadukt wurde vom 03.12.1891 bis 28.06.1893 erbaut und hat eine Gesamtlänge von 201,30 m, besitzt 13 Bögen und ist 18 m hoch. Es galt damals als eine der größten Eisenbahnbrücken. Die Schlußsteinlegung erfolgte am 28.6.1893 unter Anwesenheit des Fürstenpaares von Schwarzburg-Rudolstadt und weiteren Ehrengästen. Matthias Kümmel
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