Bilder von Peter Ackermann (76)

Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Zug 733-3101 nach einem heftigen Regenguss am späten Abend in Shin Sapporo, 30.September 2014. S-BAHN SAPPORO 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Chitose Linie | Tomakomai-Shiroishi-(Sapporo) / Chitose Flughafenlinie , Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 733

 265 1155x770 Px, 02.12.2015 

Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Fast 40 % der Gesamtbevölkerung der Insel Hokkaidô, die mit 83 450 Quadratkilometern mehr als doppelt so gross ist wie die Schweiz, lebt in der Agglomeration Sapporo. Die Bahnen hier fahren elektrisch (Wechselstrom 20 kV/50 Hz). Die Serie 733 mit Wagen aus rostfreiem Stahl wird seit 2012 gebaut, bisher in Form von Dreiwagenzügen (733-101 bis 733-121) mit dem motorisierten Wagen in der Mitte, und Sechswagenzügen (733-3101 bis 733-3105, die motorisierten Wagen an zweiter und fünfter Stelle) für die Verbindungen zum Sapporo-Flughafen. 4 weitere Dreiwagenzüge werden im Süden von Hokkaidô die neu elektrifizierte Verbindung aus der Stadt Hakodate zum neuen Shinkansen-Bahnhof etwas ausserhalb bedienen (ab 26.März 2016). Aufnahme von zwei Dreiwagenzügen (Züge 733-105 und 733-115) im Pendlerverkehr in Hassamu Chûô, 27.Oktober 2015. S-BAHN SAPPORO 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (4)| Sapporo - Teine - Otaru, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 733

 345 1200x847 Px, 01.12.2015 

Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Blick ins Innere des Zuges 733-3104, 25.Oktober 2015. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 733

 179 1200x800 Px, 01.12.2015

Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Ausfahrt des Sechswagenzugs 733-3103 aus Sapporo. Der Zug, der vom Flughafen her kommt, hat einen besonders bequemen Wagen mit reservierten Sitzplätzen an dritter Stelle. Gerade fährt ein Diesel-Intercityzug (Serie KIHA 283) in den Bahnhof ein, um Fahrgäste für die lange Fahrt in den fernen Osten von Hokkaidô aufzunehmen. 29.Oktober 2015. 
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 282/283, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 733

 260 1200x800 Px, 01.12.2015 

Serie 735, zwei Versuchszüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Die beiden Dreiwagenzüge 735-101 und 735-102 entstanden 2010 zum Testen von Wagenkasten aus Aluminium-Legierung im Betrieb in sehr kaltem Klima. Die Tests sind langfristig angelegt, weshalb die neuen Serienfahrzeuge der Sapporo-S-Bahn noch Kasten aus dem bewährten rostfreien Stahl besitzen (Serie 733). Im Bild Zug 735-101 zusammen mit einem älteren Zug auf der neu elektrifizierten Zweiglinie in Ishikari Tôbetsu, 1.Oktober 2014. S-BAHN SAPPORO 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Sasshô Linie | Sapporo - Ishikari Tôbetsu - Hokkaidô Iryô Daigaku, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 735

 331 1200x800 Px, 01.12.2015 

Kurioses: Japan, Stadt Toyama: Durstige Strassenbahn. Februar 2013. 
Peter Ackermann

Japan / Sonstiges / Kurioses

 452 1200x900 Px, 27.11.2015 

Bald werden die grünen Züge Serie 789 von JR-Hokkaidô, die unter das Meer hindurch nach Hakodate auf die Nordinsel Hokkaidô gelangt sind (Tsugaru Kaikyô-Linie), nicht mehr zu sehen sein. Ab 2016 wird der Personenverkehr auf die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke Shinkansen umgelegt. Im Bild hat Zug 789-104 von der japanischen Hauptinsel her Hakodate erreicht, nun heisst es Umsteigen auf den blauen Diesel-Intercity Serie KIHA 281 (Triebkopf KIHA 281-4) für die fast 4-stündige Weiterfahrt nach Sapporo, Hauptstadt der Insel Hokkaidô. 3.Oktober 2014. TSUGARU KAIKYÔ-LINIE/HAKODATE HAUPTLINIE 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Kaikyô Linie | (Aomori-)Kanita-Seikan Unterseetunnel-Kikonai-Hakodate (1067 mm Spur), Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 280/281, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 789

 386 1200x799 Px, 26.11.2015 

In einem Zug Serie 789. Die Sitzpolster sind abwechselnd in einem Wagen grün, im nächsten rot. In Zug 789-103, 8.Juli 2010. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 789

 230 1200x942 Px, 26.11.2015

Serie 789, Zusatzmodul in Form von zwei älteren Wagen Serie 785 (Steuerwagen KUHA 784-303 und Motorwagen MOHA 785-303), Hakodate, 3.Oktober 2014. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Kaikyô Linie | (Aomori-)Kanita-Seikan Unterseetunnel-Kikonai-Hakodate (1067 mm Spur), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 789, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 785

 300 1200x813 Px, 26.11.2015 

Serie 789 von JR-Hokkaidô: Im hohen Norden Japans, aber noch auf der japanischen Hauptinsel (Honshû). Zug 789-105 begegnet auf seiner Fahrt zur Nordinsel Hokkaidô. Bald wird er den langen Untermeertunnel erreichen, hinauf nach Hokkaidô. Im Hintergrund ist die bereits fertiggestellte neue Hochgeschwindigkeitsstrecke zu sehen. Nakazawa, 3.Oktober 2014. TSUGARU KAIKYÔ-LINIE 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Kaikyô Linie | (Aomori-)Kanita-Seikan Unterseetunnel-Kikonai-Hakodate (1067 mm Spur), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 789

 367 1200x800 Px, 26.11.2015 

Bald nicht mehr zu sehen: Die Intercity-Züge Serie 789 durch den rund 54 km langen Seikan-Tunnel unter dem Meer zwischen der japanischen Hauptinsel Honshû und der Nordinsel Hokkaidô. Ab März 2016 fährt hier der Hochgeschwindigkeitszug Shinkansen. Im Bild Komposition 789-103 in Aomori, bereit zur Fahrt nach Norden, 30.Oktober 2015. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Kaikyô Linie | (Aomori-)Kanita-Seikan Unterseetunnel-Kikonai-Hakodate (1067 mm Spur), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 789

 355 682x1024 Px, 25.11.2015 

Eines der 3 Ergänzungsmodule (je 2 Wagen) stammt von einer älteren Serie 785. Im Bild fährt ein Zug Serie 789 mit diesem Ergänzungsmodul (Steuerwagen KUHA 784-303)in Kikonai auf Hokkaidô ein, 12.Februar 2013. TSUGARU KAIKYÔ-LINIE 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Kaikyô Linie | (Aomori-)Kanita-Seikan Unterseetunnel-Kikonai-Hakodate (1067 mm Spur), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 789, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 785

 327 1076x1024 Px, 25.11.2015 

Serie 789: Wechselstromzüge, beschafft 2002-2011 für den Verkehr von Nord-Japan durch den rund 54 km langen Unterseetunnel auf die Insel Hokkaidô. Es gibt 6 Grundkompositionen zu je 6 Wagen, und 3 Ergänzungsmodule zu 2 Wagen. Die Bezeichnung HEAT bedeutet "Hokkaido Express Advanced Train", doch "Wärme" ist auch willkommen auf den Steilrampen tief unter das sicherlich eiskalte Meer. Im Bild der neuste Zug 789-106, geführt vom Steuerwagen mit Luxusabteil KUROHA 789-106. Aomori, 12.Februar 2013. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Kaikyô Linie | (Aomori-)Kanita-Seikan Unterseetunnel-Kikonai-Hakodate (1067 mm Spur), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 789

 376 1200x899 Px, 25.11.2015 

Serie 789 von JR-Hokkaidô, Zug 789-102 wartet in Aomori auf Abfahrt unter das Meer nach Hokkaidô. Daneben Regionalzug von JR-Ostjapan Nr.701-1, in Aomori am 12.Februar 2013. Bald gehören solche Szenen der Vergangenheit, und man braust dann mit dem Shinkansen direkt von Tokyo nach Hokkaidô. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Kaikyô Linie | (Aomori-)Kanita-Seikan Unterseetunnel-Kikonai-Hakodate (1067 mm Spur), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 701, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 789

 342 1200x909 Px, 25.11.2015 

Japan, Insel Hokkaidô: Im letzten Abendlicht bringt die kraftvolle DF200-112 einen eher kurzen Containerzug vom südöstlichsten Zipfel der Insel herauf. Toyokoro, 26.Oktober 2015. SEKISHÔ/NEMURO-HAUPTLINIE 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Nemuro Linie (2)| Shintoku - Obihiro - Kushiro, Japan / Dieselloks (JR) / DF200

 401 1200x819 Px, 24.11.2015 

Japanische Stadtquartiere - Zug 1755 des Odakyû-Konzerns in Ikuta in der Agglomeration Tokyo. Ein freundlicher Mann auf Stimmenfang an einem Restaurant, das den Geist schon aufgegeben hat - im Abendlicht des 18.Oktober 2015. Die Züge der Serie 1000 entstanden 1987-1993. 1067 mm Spur, Gleichstrom 1500 V. Es gab 4-, 6-, 8- und 10-Wagenzüge, Wagen der (informellen) Serien 1500 und 1700 hatten besonders breite Türen. Heute (2024) sind viele ausgemustert, es bestehen noch 7 10-Wagenzüge und 7 4-Wagenzüge, wovon vier (Nr. 1063-1066, früher auch 1058-1061) rot gestrichen sind als Zubringer von Odawara aus zur Hakone Tozan Bahn in Hakone Yumoto. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Odakyû-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Odakyû | Odawara Linie | Shinjuku - (U-Bahn-) Yoyogi Uehara - Sagami Ôno - Odawara, Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen M - Z) / Odakyû-Konzern | Serie 1000

 268 1200x810 Px, 22.11.2015 

Japanische Stadtquartiere - ein JR-Zug der Serie 221 am Bahnübergang von Ôbaku an der Linie zwischen Kyoto und Nara. 7.April 2015. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / Nara Linie | Kyôto - Nara, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 221

 256 1200x796 Px, 22.11.2015 

Strassenbahn Schwyz - Brunnen: Wagen 1 in der Innenstadt von Schwyz, Herbst 1963. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn | historisch / SStB Strassenbahn Schwyz (–Brunnen)

 455 1200x998 Px, 18.11.2015

Strassenbahn Schwyz - Brunnen: In der Innenstadt von Schwyz, Herbst 1963. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn | historisch / SStB Strassenbahn Schwyz (–Brunnen)

 387 1200x909 Px, 18.11.2015

Strassenbahn Schwyz - Brunnen: Wagen 1 in der Innenstadt von Schwyz, Herbst 1963. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn | historisch / SStB Strassenbahn Schwyz (–Brunnen)

 443 1200x943 Px, 18.11.2015

Auch in Japan ist es jetzt Herbst. Die beiden Triebwagen KIHA 48 545 und KIHA 48 1533 (1977-1982 erbaut) warten auf Abfahrt in die Tadami-Berge. Der rote Triebwagen trägt Werbung für die Gegend, dessen Design grundsätzlich aus einer einzelnen durchgehenden Linie besteht. Dazu die Aufschrift, die etwa bedeutet: "alles ist schicksalhaft miteinander verbunden - so verbinden wir die Menschen mit dem Tadami-Gebiet", das verwendete Wort für "verbinden" deutet auch an, dass junge Pärchen das Tadami-Gebiet bereisen sollen. Koide, 1.November 2015. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Tadami Linie (2)| Koide - Tadami, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR East | Serie 48

 317  2 1200x805 Px, 12.11.2015 

Auf der Fahrt in die Tadami-Berge bedient der Zug die lokalen Bauerndörfer. Aus KIHA 48 1533, bei Irihirose, 1.November 2015. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Tadami Linie (2)| Koide - Tadami

 209 1200x799 Px, 12.11.2015 

Auf der Tadami-Linie stationiert ist die grosse Schneeschleuder, die zur Zeit verwendet wird, um die Geleise vom Laub zu säubern. Aufgenommen aus dem durchfahrenden Dieseltriebwagen, Ôshirakawa, 1.November 2015. 
Peter Ackermann

Japan / Bahndienstfahrzeuge / Winterdienst, Japan / Strecken | JR East | O - Z / Tadami Linie (2)| Koide - Tadami

 851 1200x800 Px, 12.11.2015 

Stille Seen säumen die einsame Strecke bei Tadami, und auf den Bergen liegt bereits der erste Schnee. Aus KIHA 48 Nr.1533, 1.November 2015. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Tadami Linie (2)| Koide - Tadami

 226 1200x860 Px, 12.11.2015 