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Bilder von Peter Ackermann

4542 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Peter Ackermann
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Serie 115 - die Bahn am heiligen Berg Yahikosan: In Yoshida kreuzen sich die beiden Kurszüge der Yahiko-Linie, links Zug 115-501, rechts Zug 115-504. Im Hintergrund die Silhouette des heiligen Yahikosan, Ziel der Yahiko-Linie. 17.Oktober 2011.
Serie 115 - die Bahn am heiligen Berg Yahikosan: In Yoshida kreuzen sich die beiden Kurszüge der Yahiko-Linie, links Zug 115-501, rechts Zug 115-504. Im Hintergrund die Silhouette des heiligen Yahikosan, Ziel der Yahiko-Linie. 17.Oktober 2011.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 115, Japan / Strecken | JR East | O - Z / Yahiko Linie | Higashi Sanjô - Yahiko

375 1200x900 Px, 08.06.2014

Serie 115 - die Bahn am heiligen Berg Yahikosan: Ankunft eines Zweiwagenzuges (KUMOHA 115-501 und KUMOHA 114-501) im Schreingelände in der Nähe von Niigata in Nordwest-Japan. 17.Oktober 2011.
Serie 115 - die Bahn am heiligen Berg Yahikosan: Ankunft eines Zweiwagenzuges (KUMOHA 115-501 und KUMOHA 114-501) im Schreingelände in der Nähe von Niigata in Nordwest-Japan. 17.Oktober 2011.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 115, Japan / Strecken | JR East | O - Z / Yahiko Linie | Higashi Sanjô - Yahiko

353 1200x864 Px, 07.06.2014

Serie 115 - die Bahn am heiligen Berg Yahikosan: Am Fusse des Yahikosan, aus Wagen KUMOHA 115-501 der Yahiko-Linie, 17.Oktober 2011.
Serie 115 - die Bahn am heiligen Berg Yahikosan: Am Fusse des Yahikosan, aus Wagen KUMOHA 115-501 der Yahiko-Linie, 17.Oktober 2011.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 115, Japan / Strecken | JR East | O - Z / Yahiko Linie | Higashi Sanjô - Yahiko

311 1200x900 Px, 07.06.2014

Serie 115 - die Bahn am heiligen Berg Yahikosan: Zweiwagenzug der Yahiko-Linie (KUMOHA 114-504 und KUMOHA 115-504, beide Wagen motorisiert) in Yoshida, 17.Oktober 2011.
Serie 115 - die Bahn am heiligen Berg Yahikosan: Zweiwagenzug der Yahiko-Linie (KUMOHA 114-504 und KUMOHA 115-504, beide Wagen motorisiert) in Yoshida, 17.Oktober 2011.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 115, Japan / Strecken | JR East | O - Z / Yahiko Linie | Higashi Sanjô - Yahiko

311 1200x906 Px, 07.06.2014

Serie 713: Die 4 Wechselstrom-Wagenpaare Serie 713 sind im Zubringerdienst zum Flughafen Miyazaki im äussersten Südosten der Insel Kyûshû eingesetzt. Im Bild steht Zug 713-4 im Flughafen inmitten der typischen Palmenlandschaft von Süd-Kyûshû, 28.Juli 2013. MIYAZAKI FLUGHAFEN-LINIE
Serie 713: Die 4 Wechselstrom-Wagenpaare Serie 713 sind im Zubringerdienst zum Flughafen Miyazaki im äussersten Südosten der Insel Kyûshû eingesetzt. Im Bild steht Zug 713-4 im Flughafen inmitten der typischen Palmenlandschaft von Süd-Kyûshû, 28.Juli 2013. MIYAZAKI FLUGHAFEN-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Miyazaki Flughafenlinie (Miyazaki Kûkô Linie), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 713

692 1200x900 Px, 06.06.2014

Serie 713: Auf vielen Strecken sieht man das blaue Schild mit der grossen Welle, wie hier bei der Einfahrt in die Station Totoro an der Südostküste von Kyûshû - es bedeutet: Bei Warnung vor einem Tsunami darf 1000 Meter in die eine, und 1400 Meter in die andere Richtung auf keinen Fall ein Zug stehen. Im Hintergrund Zug 713-4. 28.Juli 2013. NIPPÔ-HAUPTLINIE
Serie 713: Auf vielen Strecken sieht man das blaue Schild mit der grossen Welle, wie hier bei der Einfahrt in die Station Totoro an der Südostküste von Kyûshû - es bedeutet: Bei Warnung vor einem Tsunami darf 1000 Meter in die eine, und 1400 Meter in die andere Richtung auf keinen Fall ein Zug stehen. Im Hintergrund Zug 713-4. 28.Juli 2013. NIPPÔ-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (2) | Ôita - Saiki - Miyazaki, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 713

614 1200x676 Px, 06.06.2014

Serie 713: Der strahlend rote motorisierte Endwagen des Zweiwagenzugs 713-2 in Minami Miyazaki, 3.August 2013.
Serie 713: Der strahlend rote motorisierte Endwagen des Zweiwagenzugs 713-2 in Minami Miyazaki, 3.August 2013.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 713

489 1200x892 Px, 06.06.2014

Serie 713: Ein Wechselstromtriebzug (Zug 713-4) der Region Miyazaki in Südost-Kyûshû kreuzt in Totoro, 28.Juli 2013. (Bild durch die verglaste Führerstand-Rückwand eines Gegenzugs)
Serie 713: Ein Wechselstromtriebzug (Zug 713-4) der Region Miyazaki in Südost-Kyûshû kreuzt in Totoro, 28.Juli 2013. (Bild durch die verglaste Führerstand-Rückwand eines Gegenzugs)
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (2) | Ôita - Saiki - Miyazaki, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 713

660 1200x941 Px, 28.05.2014

Serie 713: Blick in den Steuerwagen KUHA 712-4. Der Wagenführer stülpt nach Ankunft an der Endstation die Rückenlehnen für die Rückfahrt um. Miyazaki Flughafen, 28.Juli 2013.
Serie 713: Blick in den Steuerwagen KUHA 712-4. Der Wagenführer stülpt nach Ankunft an der Endstation die Rückenlehnen für die Rückfahrt um. Miyazaki Flughafen, 28.Juli 2013.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 713

568 1200x976 Px, 28.05.2014

Serie 713: Blick in den motorisierten Endwagen des Regionalzuges 713-4 (KUMOHA 713-4), 28.Juli 2013.
Serie 713: Blick in den motorisierten Endwagen des Regionalzuges 713-4 (KUMOHA 713-4), 28.Juli 2013.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 713

389 1200x899 Px, 28.05.2014

Serie 713: Zwei Wechselstromzüge (Zug 713-1 und 713-2) in Minami Miyazaki. Links steht ein Dieseltriebwagen (Serie KIHA 40) für die 100 km lange Nichinan-Linie in den äussersten Südostzipfel Japans. 28.Juli 2013. MIYAZAKI FLUGHAFEN-LINIE
Serie 713: Zwei Wechselstromzüge (Zug 713-1 und 713-2) in Minami Miyazaki. Links steht ein Dieseltriebwagen (Serie KIHA 40) für die 100 km lange Nichinan-Linie in den äussersten Südostzipfel Japans. 28.Juli 2013. MIYAZAKI FLUGHAFEN-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Miyazaki Flughafenlinie (Miyazaki Kûkô Linie), Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Kyûshû | Serie 40 | 140, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 713

870 1200x795 Px, 28.05.2014

Serie 713: 1983 als Zweiwagenzüge für Wechselstrom 20kV/60Hz auf der Südinsel Kyûshû gebaut. Nach den 4 Prototyp-Zügen der Serie 713 ging der Staatsbahn das Geld aus, und weitere Regionalzüge mussten aus Bestandteilen von Abbruchfahrzeugen zusammengestückelt werden (Serien 715 und 717). Seit 1996 sind die 4 Züge der Serie 713 in Miyazaki in Südost-Kyûshû stationiert, hauptsächlich für Zubringerdienste zum Flughafen von Miyazaki. Bild: Zug KUHA 712-4 (Steuerwagen) mit KUMOHA 713-4 (motorisierter Endwagen), Flughafen Miyazaki, 28.Juli 2013. MIYAZAKI FLUGHAFEN-LINIE
Serie 713: 1983 als Zweiwagenzüge für Wechselstrom 20kV/60Hz auf der Südinsel Kyûshû gebaut. Nach den 4 Prototyp-Zügen der Serie 713 ging der Staatsbahn das Geld aus, und weitere Regionalzüge mussten aus Bestandteilen von Abbruchfahrzeugen zusammengestückelt werden (Serien 715 und 717). Seit 1996 sind die 4 Züge der Serie 713 in Miyazaki in Südost-Kyûshû stationiert, hauptsächlich für Zubringerdienste zum Flughafen von Miyazaki. Bild: Zug KUHA 712-4 (Steuerwagen) mit KUMOHA 713-4 (motorisierter Endwagen), Flughafen Miyazaki, 28.Juli 2013. MIYAZAKI FLUGHAFEN-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Miyazaki Flughafenlinie (Miyazaki Kûkô Linie), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 713

805 1200x930 Px, 27.05.2014

Serie 711: Reine Wechselstromtriebzüge (20 kV/50 Hz) für extrem kalte und schneereiche Gebiete, ab 1967 gebaut als S-Bahnzüge für die Elektrifizierung der Strecken um Sapporo herum, der Hauptstadt der Nordinsel Hokkaidô. Mit der Ausdehnung der Elektrifizierung auf Hokkaidô kamen immer mehr Fahrzeuge hinzu, bis 1980 insgesamt 114 Wagen, zu Dreiwagenzügen zusammengefügt. Heute existieren noch 16 Dreiwagenzüge. Bild: Zwei Züge, vorn Zug 711-104 in Takikawa an der Strecke von Sapporo nach Norden, 17.Februar 2009. SAPPORO-ASAHIKAWA
Serie 711: Reine Wechselstromtriebzüge (20 kV/50 Hz) für extrem kalte und schneereiche Gebiete, ab 1967 gebaut als S-Bahnzüge für die Elektrifizierung der Strecken um Sapporo herum, der Hauptstadt der Nordinsel Hokkaidô. Mit der Ausdehnung der Elektrifizierung auf Hokkaidô kamen immer mehr Fahrzeuge hinzu, bis 1980 insgesamt 114 Wagen, zu Dreiwagenzügen zusammengefügt. Heute existieren noch 16 Dreiwagenzüge. Bild: Zwei Züge, vorn Zug 711-104 in Takikawa an der Strecke von Sapporo nach Norden, 17.Februar 2009. SAPPORO-ASAHIKAWA
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (5)| Sapporo - Iwamizawa - Asahikawa, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 711

494 1200x642 Px, 27.05.2014

Serie 715: Im Rahmen der Vermehrung von elektr. Triebwagenzügen vor allem im ländlichen Raum griff die schwer verschuldete Staatsbahn 1984 auf den Umbau von Zweistrom-Fernschnellzügen für Sitz- und Schlafwagenbetrieb (Serie 581/583) zurück, die dank des Shinkansen kaum mehr benötigt wurden. 15 reine Wechselstrom-Vierwagenzüge Serie 715 entstanden so für den Raum Sendai in Nord-Japan (20kV/50 und 60Hz), und 12 Wechselstrom-Vierwagenzüge für die Südinsel Kyûshû (20kV/60Hz). Daneben verblieben als Zweistrom-Züge (Gleichstrom/Wechselstrom) die Umbaufahrzeuge für den Nahverkehr im Raum Kanazawa am Japanischen Meer als Serie 419. Diese für den Nachtverkehr ausgelegten Fahrzeuge waren für den Lokalverkehr denkbar ungeeignet, und so schied die ganze Serie 715 bis 1998 aus (Serie 419 überlebte bis 2011). Im Bild steht ein Zug der Serie 715 (vorn der Steuerwagen KUHA 715-8) neben einem damals neuen Dieseltriebwagen von JR Kyûshû an der Endstation Nagasaki, 31.März 1997.
Serie 715: Im Rahmen der Vermehrung von elektr. Triebwagenzügen vor allem im ländlichen Raum griff die schwer verschuldete Staatsbahn 1984 auf den Umbau von Zweistrom-Fernschnellzügen für Sitz- und Schlafwagenbetrieb (Serie 581/583) zurück, die dank des Shinkansen kaum mehr benötigt wurden. 15 reine Wechselstrom-Vierwagenzüge Serie 715 entstanden so für den Raum Sendai in Nord-Japan (20kV/50 und 60Hz), und 12 Wechselstrom-Vierwagenzüge für die Südinsel Kyûshû (20kV/60Hz). Daneben verblieben als Zweistrom-Züge (Gleichstrom/Wechselstrom) die Umbaufahrzeuge für den Nahverkehr im Raum Kanazawa am Japanischen Meer als Serie 419. Diese für den Nachtverkehr ausgelegten Fahrzeuge waren für den Lokalverkehr denkbar ungeeignet, und so schied die ganze Serie 715 bis 1998 aus (Serie 419 überlebte bis 2011). Im Bild steht ein Zug der Serie 715 (vorn der Steuerwagen KUHA 715-8) neben einem damals neuen Dieseltriebwagen von JR Kyûshû an der Endstation Nagasaki, 31.März 1997.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nagasaki Linie | (Hakata-) Tosu - Hizen Yamaguchi (neu: Kôhoku) - Utsutsugawa - Nagasaki, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 715

548 1200x930 Px, 26.05.2014

Serie 717: In den 1980er Jahren war die damalige Staatsbahn in enormen Finanznöten, wollte aber den Lokalverkehr im ländlichen Raum mit mehr, dafür kürzeren Elektrotriebzügen bewältigen. 1986 entstanden deshalb aus Bestandteilen von alten Schnellzugstriebwagen (die Kategorie Schnellzug wurde abgeschafft)billig 10 Wechselstrom-Dreiwagenzüge Serie 717 für den Raum Sendai (20kV/50Hz) in Nord-Japan, und 8 Zweiwagenzüge für die Südinsel Kyûshû (20kV/60Hz). Nur 2 Seitentüren, mit einer Mischung von Quer- und Längssitzen. Die Züge des Raumes Sendai schieden 2007 aus, von denjenigen in Süd-Kyûshû verbleiben noch für kurze Zeit 6 Züge. Bild: Eine Komposition aus mehreren Einheiten Serie 717 im Zentralbahnhof Kagoshima in Süd-Kyûshû, vorn KUMOHA 717-201 + KUMOHA 716-201 (also beide motorisiert und mit Führerstand), 1.Dezember 2010.
Serie 717: In den 1980er Jahren war die damalige Staatsbahn in enormen Finanznöten, wollte aber den Lokalverkehr im ländlichen Raum mit mehr, dafür kürzeren Elektrotriebzügen bewältigen. 1986 entstanden deshalb aus Bestandteilen von alten Schnellzugstriebwagen (die Kategorie "Schnellzug" wurde abgeschafft)billig 10 Wechselstrom-Dreiwagenzüge Serie 717 für den Raum Sendai (20kV/50Hz) in Nord-Japan, und 8 Zweiwagenzüge für die Südinsel Kyûshû (20kV/60Hz). Nur 2 Seitentüren, mit einer Mischung von Quer- und Längssitzen. Die Züge des Raumes Sendai schieden 2007 aus, von denjenigen in Süd-Kyûshû verbleiben noch für kurze Zeit 6 Züge. Bild: Eine Komposition aus mehreren Einheiten Serie 717 im Zentralbahnhof Kagoshima in Süd-Kyûshû, vorn KUMOHA 717-201 + KUMOHA 716-201 (also beide motorisiert und mit Führerstand), 1.Dezember 2010.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 717

599  4 1200x900 Px, 25.05.2014

Serien 411/415 und 717 in den Abstellgleisen des Zentralbahnhofs von Kagoshima: Die (1987 aufgelöste, bankrotte) Staatsbahn baute riesige Zahlen von gleichartigen und ziemlich phantasielosen Zügen, so dass JR Kyûshû dann mit grosser Energie an die Erneuerung von Technik, Service und Design gehen musste. Doch noch heute besteht ein Teil der Lokalzüge auf der Insel Kyûshû aus alten Zweistromzügen Serie 411/415 (Gleichstrom/Wechselstrom; Vierwagenzüge; Steuerwagen Serie 411 + 2 Motorwagen Serie 415 in der Mitte) und den 6 Wechselstrom-Zweiwagenzügen Serie 717 mit nur zwei statt drei Seiteneingängen. Links Zug mit Steuerwagen KUHA 411-331, recht versteckt sich der im Design ähnliche Zug 717-204. 31.Juli 2013.
Serien 411/415 und 717 in den Abstellgleisen des Zentralbahnhofs von Kagoshima: Die (1987 aufgelöste, bankrotte) Staatsbahn baute riesige Zahlen von gleichartigen und ziemlich phantasielosen Zügen, so dass JR Kyûshû dann mit grosser Energie an die Erneuerung von Technik, Service und Design gehen musste. Doch noch heute besteht ein Teil der Lokalzüge auf der Insel Kyûshû aus alten Zweistromzügen Serie 411/415 (Gleichstrom/Wechselstrom; Vierwagenzüge; Steuerwagen Serie 411 + 2 Motorwagen Serie 415 in der Mitte) und den 6 Wechselstrom-Zweiwagenzügen Serie 717 mit nur zwei statt drei Seiteneingängen. Links Zug mit Steuerwagen KUHA 411-331, recht versteckt sich der im Design ähnliche Zug 717-204. 31.Juli 2013.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 411/415 (Originaltyp), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 717

326 1200x668 Px, 25.05.2014

Serie 717: Ein Lokalzug aus mehreren Zweiwagen-Sets Serie 717 zieht sich in die Abstellgleise von Kagoshima Zentralbahnhof zurück, nachdem er am Morgen früh Pendler hierher gebracht hat. Im Bild die zwei Motorwagen KUMOHA 717-201 und KUMOHA 716-201, 1.Dezember 2010. KAGOSHIMA CHÛÔ BAHNHOF
Serie 717: Ein Lokalzug aus mehreren Zweiwagen-Sets Serie 717 zieht sich in die Abstellgleise von Kagoshima Zentralbahnhof zurück, nachdem er am Morgen früh Pendler hierher gebracht hat. Im Bild die zwei Motorwagen KUMOHA 717-201 und KUMOHA 716-201, 1.Dezember 2010. KAGOSHIMA CHÛÔ BAHNHOF
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 717

574 1200x900 Px, 25.05.2014

Zwei Intercityzüge der Linie nach Nagasaki kreuzen in Hizen Kashima. Links ein Zug Serie 787 (mit Endwagen KUMORO 787-1), rechts ein Zug der Serie 885 (mit Frontwagen KUROHA 884-5). 7.August 2013. NAGASAKI-HAUPTLINIE
Zwei Intercityzüge der Linie nach Nagasaki kreuzen in Hizen Kashima. Links ein Zug Serie 787 (mit Endwagen KUMORO 787-1), rechts ein Zug der Serie 885 (mit Frontwagen KUROHA 884-5). 7.August 2013. NAGASAKI-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nagasaki Linie | (Hakata-) Tosu - Hizen Yamaguchi (neu: Kôhoku) - Utsutsugawa - Nagasaki, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 787, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 885

797 1196x1024 Px, 24.05.2014

Serie 787 - die Endwagen MOHA 786-201 (motorisierter Zwischenwagen) und KUMORO 787-6 (motorisierter Wagen mit gewöhnlichen und Luxussitzen und Führerstand) in Hizen Yamaguchi, 7.August 2013. JR Kyûshû hat eine grosse Vorliebe für dunkle und schwarze Fahrzeuge, die im subtropischen Grün und vor dem tiefblauen Meer im gleissenden Sonnenlicht des Südens sehr elegant wirken (wenn es nicht gerade regnet).
Serie 787 - die Endwagen MOHA 786-201 (motorisierter Zwischenwagen) und KUMORO 787-6 (motorisierter Wagen mit gewöhnlichen und Luxussitzen und Führerstand) in Hizen Yamaguchi, 7.August 2013. JR Kyûshû hat eine grosse Vorliebe für dunkle und schwarze Fahrzeuge, die im subtropischen Grün und vor dem tiefblauen Meer im gleissenden Sonnenlicht des Südens sehr elegant wirken (wenn es nicht gerade regnet).
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 787

330 1200x900 Px, 24.05.2014

Serie 787: An einem sonnigen Morgen fährt ein Sechswagenzug der Nagasaki-Linie aus Hizen Kashima aus, am Schluss KUMOHA 786-14. Die Schüler sind nicht interessiert und warten auf den Lokalzug. 6.August 2013. NAGASAKI-HAUPTLINIE
Serie 787: An einem sonnigen Morgen fährt ein Sechswagenzug der Nagasaki-Linie aus Hizen Kashima aus, am Schluss KUMOHA 786-14. Die Schüler sind nicht interessiert und warten auf den Lokalzug. 6.August 2013. NAGASAKI-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nagasaki Linie | (Hakata-) Tosu - Hizen Yamaguchi (neu: Kôhoku) - Utsutsugawa - Nagasaki, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 787

708 1200x900 Px, 23.05.2014

Serie 787: Diese Züge wurden 1992-2002 für die wichtigste Nord-Südverbindung auf der Insel Kyûshû gebaut (140 Wagen, 20 KV/60 Hz Wechselstrom). Nach Inbetriebnahme des Kyûshû-Shinkansen (zuerst Südabschnitt 2004, dann Nordabschnitt 2011) kamen sie in andere Intercity-Dienste; heute sind in Nordwest-Kyûshû noch 14 Sechswagenzüge (und 12 ausgereihte motorlose Zwischenwagen), und in Süd-Kyûshû 11 Vierwagenzüge. Alle Züge haben einen Endwagen, der zur Hälfte Luxussitze aufweist. Im Bild steht ein Sechswagenzug (Endwagen KUMORO 787-1) in Hizen Kashima an der Strecke nach Nagasaki. Rechts ein Intercity Serie 885. 7.August 2013. NAGASAKI-HAUPTLINIE
Serie 787: Diese Züge wurden 1992-2002 für die wichtigste Nord-Südverbindung auf der Insel Kyûshû gebaut (140 Wagen, 20 KV/60 Hz Wechselstrom). Nach Inbetriebnahme des Kyûshû-Shinkansen (zuerst Südabschnitt 2004, dann Nordabschnitt 2011) kamen sie in andere Intercity-Dienste; heute sind in Nordwest-Kyûshû noch 14 Sechswagenzüge (und 12 ausgereihte motorlose Zwischenwagen), und in Süd-Kyûshû 11 Vierwagenzüge. Alle Züge haben einen Endwagen, der zur Hälfte Luxussitze aufweist. Im Bild steht ein Sechswagenzug (Endwagen KUMORO 787-1) in Hizen Kashima an der Strecke nach Nagasaki. Rechts ein Intercity Serie 885. 7.August 2013. NAGASAKI-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nagasaki Linie | (Hakata-) Tosu - Hizen Yamaguchi (neu: Kôhoku) - Utsutsugawa - Nagasaki, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 787

597 1200x900 Px, 23.05.2014

Serie 787: Früher trugen diese Züge gross das Signet Tsubame (Schwalbe) der Nord-Süd-Intercityverbindung auf der Insel Kyûshû. Heute tragen sie das Signet Around the Kyushu (d.h. um die 9 Provinzen herum; Kyûshû besteht aus 9 alten Provinzen), versinnbildlicht durch den Vogel, der im Kreis fliegt. JR Kyûshû wirbt gerne auf Englisch für sich. Bild: Motorwagen MOHA 786-1 in Miyazaki, 28.Juli 2013.
Serie 787: Früher trugen diese Züge gross das Signet "Tsubame" (Schwalbe) der Nord-Süd-Intercityverbindung auf der Insel Kyûshû. Heute tragen sie das Signet "Around the Kyushu" (d.h. um die 9 Provinzen herum; Kyûshû besteht aus 9 alten Provinzen), versinnbildlicht durch den Vogel, der im Kreis fliegt. JR Kyûshû wirbt gerne auf Englisch für sich. Bild: Motorwagen MOHA 786-1 in Miyazaki, 28.Juli 2013.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 787

324 1200x900 Px, 23.05.2014

Serie 787: Ein Sechswagenzug aus Sasebo ganz im Nordwesten fährt in die ländliche Station Mimasaka ein, geführt von KUMOHA 786-14, 7. August 2013. SASEBO-LINIE
Serie 787: Ein Sechswagenzug aus Sasebo ganz im Nordwesten fährt in die ländliche Station Mimasaka ein, geführt von KUMOHA 786-14, 7. August 2013. SASEBO-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Sasebo Linie | Hizen Yamaguchi (neu: Kôhoku) - Haiki - Sasebo , Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 787

527 1200x839 Px, 23.05.2014

Serie 787 am Flughafen Miyazaki in Südost Kyûshû: Steuerwagen KUHA 787-1, 28.Juli 2013. MIYAZAKI FLUGHAFEN-LINIE
Serie 787 am Flughafen Miyazaki in Südost Kyûshû: Steuerwagen KUHA 787-1, 28.Juli 2013. MIYAZAKI FLUGHAFEN-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Miyazaki Flughafenlinie (Miyazaki Kûkô Linie), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 787

700 1200x900 Px, 22.05.2014

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