Serie 281: Von Kyôto herkommend fährt kurz vor Ôsaka der Flughafen-Express mit Steuerwagen kuha281-9 durch Higashi Yodogawa, 28.September 2005. Peter Ackermann
Serie 281: Zug 281-2 hat mit seinen Flughafenpassagieren die grosse Umsteigestation zum Hochgeschwindigkeitsnetz (Shinkansen) in Shin Ôsaka erreicht; vorne der Luxusklassewagen KURO 280-2. 17.September 2009. Peter Ackermann
JR Serie 251: Der Panorama-Intercityzug auf die Izu Halbinsel fährt in Izu Ôkawa ein. Zug 251-3, an der Spitze die beiden Luxuswagen KU RO 250-3 (Steuerwagen) und SA RO 251-3 (unmotorisierter Zwischenwagen), dann kommen die Wagen der Normalklasse (MO HA 250-3, MO HA 251-3 mit Pantograph und weitere). 22.Juni 2011. Peter Ackermann
JR Serie 251: Diese 4 Panorama-Gleichstromzüge zu 10 Wagen gehören zu den ersten von JR-Ostjapan in Dienst gestellten Einheiten, die das Publikum als Neuigkeit der kurz zuvor gegründeten JR-Gesellschaften überraschen sollten. Baujahre 1990-1992. Die Züge sind konzipiert für die Verbindung nach Westen zwischen Tokyo und der Izu Halbinsel; sie fahren dabei über die JR-Strecke hinaus auf die Izu Kyûkô-Privatbahn (46 km lang) streckenweise der Pazifik-Küste entlang bis an die Spitze der Halbinsel in Izu Shimoda. Im Gegenzug kommen Izu Kyûkô-Panoramazüge bis Tokyo. Aufnahme des Zuges 251-3 mit den beiden Luxus-Panoramawagen in Führung, Izu Ôkawa, 22.Juni 2011. Peter Ackermann
Serie 253-1000: Nach dem Rückzug der Serie 253 vom Narita-Express zum Internationalen Flughafen Tokyo-Narita wurden zwei 6-Wagenzüge zu 253-1000-Zügen umgebaut für eine direkte Verbindung von Tokyo in die für ihre Tempel und Wasserfälle berühmte Bergstadt Nikkô. Der erste Teil der Reise geht über JR-Strecken, unterwegs wechselt der Zug dann auf den privaten Tôbu-Konzern, um Nikkô auf deren Gleis ohne Umweg und Spitzkehre zu erreichen. Im Bild steht Zug 253-1002 in Tokyo-Shinjuku zur Abfahrt nach Nikkô bereit, während daneben ein Zug der Serie 255 (Nr. 255-4) in Richtung Bôsô-Halbinsel ausfährt. 10.Oktober 2011. Peter Ackermann
JR Serie 253-1000: In den Bergen von Nikkô fährt dieser JR-Zug auf den Geleisen des Tôbu-Konzerns Richtung Tokyo aus. 21.Oktober 2011. Peter Ackermann
Serie 253: Noch 28 km bis zum Internationalen Flughafen Tokyo-Narita. Der Narita-Express (eine Einheit aus 2 Sechswagenzügen) hat den Agglomerations-Dschungel hinter sich gelassen und eilt nun durch eher ländliche Siedlungen. Monoi, 22.November 2009. Peter Ackermann
Serie 253 / Nagano-Bahn: Heute bringen die beiden an die Nagano-Bahn verkauften Züge ihre Fahrgäste nicht mehr zum Internationalen Flughafen Narita, sondern zu den heissen Quellen am Rande des Nagano-Beckens. Bild: Zug 2112 an einem stürmischen Monsun-Tag in Shinano Takehara, 23.Juni 2011. Peter Ackermann
Serie 253 / Nagano-Bahn: Nach dem Ende des Einsatzes dieser Züge als Narita Express im Sommer 2010 gelangten 2 Dreiwagenzüge auf die kleine Nagano-Bahn im zentraljapanischen Gebirge. Hier steht der als "Snow Monkey" bezeichnete Zug 2112 im Tiefbahnhof Nagano, 23.Juni 2011. Peter Ackermann
Serie 253: Inmitten eines unglaublichen Gewirrs von Drähten, Kabel, Gitter, Masten, Pfosten und sogar einer Hängebahn durchfährt ein Narita-Express den Bahnhof Chiba. 3.September 2008. Peter Ackermann
Serie 253: Diese Gleichstrom-Intercityzüge wurden von JR-Ostjapan für die hochwertigsten Verbindungen zwischen dem Stadtkern von Tokyo und dem Internationalen Flughafen in Narita erstellt, eine Distanz von immerhin rund 80 km. Es gab 6- und 3-Wagenzüge, mit denen 6-, 9- oder 12-Wagenzüge gebildet wurden. 1990-1996 entstanden insgesamt 99 Wagen, 2002 kamen nochmals zwei 6-Wagenzüge dazu. Die Bauform mit Stirnwandtüre wurde durch die lange Tunnelstrecke zum neuen Untergrund-Bahnhof Tokyo diktiert. Seit Juni 2010 sind alle Züge von ihrer Stammstrecke abgezogen; die meisten wurden ausgemustert. Im Bild fährt ein 6-Wagenzug mit dem Green Car (Erstklasswagen) KURO 253-11 am Schluss aus dem Bahnhof Shinjuku in Tokyo aus, 27.Februar 2010. Peter Ackermann
Serie 253: Am selben Ort (Tokyo-Shinjuku) wie das Bild vom 27.Februar 2010, jetzt am 10.Oktober 2011: Der ehemalige Narita-Express ist nun orange-rot gestrichen und führt seine Fahrgäste von Tokyo zu den berühmten Bergtempeln in Nikkô. Im Bild die vorderen Wagen des Zuges 253-1002. Peter Ackermann
Serie 253: Ein Narita-Express durchfährt den Hauptbahnhof von Chiba, halbwegs zwischen Tokyo und dem Internationalen Flughafen Narita, 3.September 2008. Peter Ackermann
Serie 253: Ein Narita-Express zum Internationalen Flughafen Narita mit dem Green Car (Erstklasswagen) KURO 253-10 an der Spitze steht abfahrbereit in Tokyo-Shinjuku, 9.April 1999. Peter Ackermann
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