Images de Peter Ackermann (137)

KIHA 58: 1961 bis 1969 dürfte die riesige Zahl von 1822 solcher Triebwagen für den Schnellzugverkehr in ganz Japan vom hohen Norden bis in den tiefsten Süden und als Ersatz für den Dampfbetrieb gebaut worden sein. Nach Auflösung der Staatsbahn wurden 1987 etwa zwei Drittel von den JR übernommen. Die Serie weist zahlreiche Unterkategorien und eine Unmenge von Umbaufahrzeugen auf. Die meisten Wagen sind 2-motorig, ein Teil ist 1-motorig (als KIHA 28 bezeichnet). Der letzte planmässige Einsatz eines KIHA 58 erfolgte im März 2011. Mehrere sind ins Ausland gelangt: nach Sachalin (Russland), Thailand und Myanmar. Bild: KIHA 58 1128 in Okayama, 5.Januar 1978. 
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Vormalige Staatsbahn (JNR) Serie 58

 824 1024x577 Px, 21.11.2011 

KIHA 58 / KIHA 28: Ein Zweiwagenzug, geführt vom 1-motorigen KIHA 28 2137 steht im düsteren Bingo Ochiai tief in den Bergen des westjapanischen Hochlands. 30. September 2001. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | A - K / Geibi Linie (2)| Miyoshi - Bingo Ochiai, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Vormalige Staatsbahn (JNR) Serie 58

 393 1024x674 Px, 21.11.2011 

ED75: Ein Bild aus früheren Zeiten, wo diese Loks noch Aomori im äussersten Norden der japanischen Hauptinsel erreichten. ED75 141 dort am 20.April 2003. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Tôhoku Linie (4)| Morioka-Hachinohe (ab 2002 privat) Hachinohe-Aomori (ab 2010 privat), Japan / E-Loks | Wechselstrom / ED 75

 967 1024x655 Px, 20.11.2011 

ED75: Standard-Wechselstromlok, 1963-1976 302 Loks gebaut, teils für 20kv 50Hz, teils für 60Hz. Die letzten Einsätze fanden ab Sendai im Nordosten Japans statt, doch seit der Vernichtung der Küstenstrecke von hier nach Süden (Erdbeben März 2011) sind die letzten 16 Loks weitgehend abgestellt. Im Bild (Sendai, 19.Oktober 2011) bringt die ED75 758 einen Dieseltriebwagen in die Werkstatt. Die Loks der Serie 700 sind besonders gegen Schnee und Salzwasser geschützt, da sie der Nordwestenküstenlinie im Raum Akita dienten, wo der heftige Wind Meerwasser auf die Bahnstrecke sprüht. 
Peter Ackermann

 849 1024x768 Px, 20.11.2011 

KIHA 101: Im letzten Abendlicht steht ein Zug mit den Triebwagen KIHA 101-5, 13, 8 und 1 in Kita Yamagata, 18.Oktober 2011. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | A - N / Aterazawa Linie | Yamagata - Aterazawa, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR East | Serie 101

 371 1024x768 Px, 19.11.2011 

KIHA 101: Vorhänge zu und lernen! Blick ins Innere des Wagens KIHA 101-1 der Atarazawa-Linie im Hochland der Präfektur Yamagata, 18.Oktober 2011. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | A - N / Aterazawa Linie | Yamagata - Aterazawa, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR East | Serie 101

 401 1024x768 Px, 19.11.2011

KIHA 101: Die beiden Wagen KIHA 101-12 und 4 warten in Sagae auf ihren Einsatz. 18.Oktober 2011. Diese Wagen tragen eine Aufschrift in etwas japanisiertem Englisch "Fruits Liner", da sie durch ausgedehnte Obstplantagen (Aepfel, Birnen, Kirschen, Kaki-Früchte, Kastanien, Trauben u.a.m.) fahren. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | A - N / Aterazawa Linie | Yamagata - Aterazawa, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR East | Serie 101

 373 1024x744 Px, 18.11.2011 

KIHA 101: Eigentlich wollte ich den Kupplungsvorgang eines Zusatztriebwagens an KIHA 101-8 im Bahnhof Yamagata aufnehmen; da kamen gerade ein paar zusätzliche nette Beobachter hinzu... 18.Oktober 2011. 
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Japan / Strecken | JR East | A - N / Aterazawa Linie | Yamagata - Aterazawa, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR East | Serie 101

 398 1024x720 Px, 18.11.2011 

KIHA 101: aufgenommen aus KIHA 101-1 - der Wagen fährt am Abend des 18.Oktober 2011 bei Higashi Kanai geradewegs auf den gewaltigen Vulkan Zaô zu. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | A - N / Aterazawa Linie | Yamagata - Aterazawa

 417 1024x768 Px, 18.11.2011 

Serie 811: Direkt in die untergehende Dezembersonne hinein fährt der Zug mit KUHA 810-105 an der Spitze bei Akama an der Nordküste von Kyûshû. 1.Dezember 2010. KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD) 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Kagoshima Linie (1)| Moji-kô - Kokura - Hakata, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 811

 448 1024x763 Px, 17.11.2011 

KIHA 101: Ein Zug aus 4 Einheiten (KIHA 101-1, 8, 13 und 5) ist nach rund 26 km Fahrt an der Endstation Aterazawa angekommen. Rechts das für viele ländliche Linien typische Kulturzentrum, in dem lokales Handwerk und lokale Kunst ausgestellt wird, Hotels und Restaurants sowie örtliche Feste und Feiern für sich werben und viele lokale Landwirtschaftsprodukte angeboten werden. 18.Oktober 2011. 
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Japan / Strecken | JR East | A - N / Aterazawa Linie | Yamagata - Aterazawa, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR East | Serie 101

 447 1024x757 Px, 17.11.2011 

KIHA 101: Abenddämmerung auf der Aterazawa-Linie; Blick aus dem Triebwagen KIHA 101-1 bei Uzen Nagasaki, 18.Oktober 2011. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | A - N / Aterazawa Linie | Yamagata - Aterazawa

 351 1024x768 Px, 17.11.2011 

KIHA 101: 13 dieser kleinen, nur 16m langen Triebwagen wurden 1993-1997 für die durch ausgedehnte Obstplantagen führende Aterazawa-Linie im nordostjapanischen Hochland von Yamagata gebaut. Sie weisen bloss Längssitze auf und haben keine Toilette. Im Bild steht KIHA 101-13 in Yamagata, 18.Oktober 2011. 
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR East | A - N / Aterazawa Linie | Yamagata - Aterazawa, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR East | Serie 101

 436 1024x683 Px, 17.11.2011 

Serie 811: Einfahrt eines Zuges mit 2 4-Wageneinheiten, KUHA 810-110 an der Spitze, in den Hauptbahnhof Hakata in der Grossstadt Fukuoka. Daneben ein Intercity-Zug Serie 885. 27.November 2010. KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD) 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Kagoshima Linie (1)| Moji-kô - Kokura - Hakata, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 885, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 811

 549 1024x768 Px, 28.08.2011 

Serie 811 - Begegnungen: Mit Ziel Kurume begegnet KUHA 810-9 in Tosu. Die eigentlich hässliche Frontfensteranordnung ist durch den Anstrich elegant kaschiert. 1.Dezember 2010. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand) KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD) 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Kagoshima Linie (2)| Hakata - Tosu, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 811

 394 1024x837 Px, 27.08.2011 

Serie 811 - Begegnungen: Doppelter Gruss - alle an der Zugspitze mitfahrenden Personen sind verpflichtet, gemeinsam dieselben Rufe (z.B. "Ausfahrsignal frei!") und dieselben Handzeichen zu machen; so konzentrieren sich alle gemeinsam auf die Sache. Im Bild: Begrüssung des entgegenkommenden Zugs mit KUHA 810-102 an der Spitze. Takeshita, 28.November 2010. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand) KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD) 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Kagoshima Linie (2)| Hakata - Tosu, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 811

 507 1024x759 Px, 27.08.2011 

Serie 787: Blick in den Innenraum mit seinem eigenwilligen Design, gut passend zum etwas heisseren Klima der japanischen Südinsel Kyûshû. Im motorisierten Zwischenwagen MOHA 786-307, 29.November 2010. 
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Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 787

 582 1024x768 Px, 23.08.2011

Serie 787 - "Relay Tsubame": Während Fahrgäste in Kiyama auf den Lokalzug warten donnert ein Relay Tsubame vom Süden her durch, geführt von KUMOHA 786-2. 28.November 2010. KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD) 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Kagoshima Linie (2)| Hakata - Tosu, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 787

 535  2 1024x529 Px, 23.08.2011 

Serie 787 - "Relay Tsubame": Einer der letzten Relay Tsubame des Tages hat seine Reise in den Süden gerade begonnen. In Nishi Kokura im äussersten Nordosten der Insel Kyûshû, geführt von KUMORO 787-12, 1.Dezember 2010. Links ist die Shinkansen-Hauptstrecke Tokyo-Osaka-Hiroshima-Shimonoseki und unter das Meer hindurch auf die Insel Kyûshû nach Hakata (Stadt Fukuoka) zu erkennen. (Bild durch die verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs) KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD) 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Kagoshima Linie (1)| Moji-kô - Kokura - Hakata, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 787

 520 1024x760 Px, 23.08.2011 

Serie 787 - vom Tsubame zum Relay Tsubame: Seit 2004 gibt es im südlichsten Teil von Kyûshû den Kyûshû-Shinkansen. Ab diesem Zeitpunkt wurde aus dem (1067mm-Spur-)"Tsubame" der "Relay Tsubame" (relay = Staffellauf), da er - wie ein Staffelläufer - 151,3 km südlich von Hakata (in Shin Yatsushiro) seine Fahrgäste dem Shinkansen für die Restdistanz nach Kagoshima weitergab. Seit März 2011 ist die durchgehende Shinkansen-Strecke Hakata-Kagoshima fertiggestellt und der "Relay Tsubame" verschwunden. Bild in Hakata, 29.November 2010. 
Peter Ackermann

 539 1024x768 Px, 21.08.2011 

Serie 787 - vom "Tsubame" zum "Relay Tsubame": Einst waren die Tsubame ("Schwalbe") -Intercityzüge der Stolz von JR Kyûshû und verbanden die Industriestädte im Norden mit der Stadt Kagoshima im Süden. Bild: Frontwagen KUMORO 787-2 noch als "Tsubame" in Orio, 19.September 2004. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Kagoshima Linie (1)| Moji-kô - Kokura - Hakata, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 787

 503 1024x657 Px, 21.08.2011 

Serie 787: Einfahrt eines Zuges in Hakata, wo sich der Hauptbahnhof der Grossstadt Fukuoka befindet. Der Zug wird geführt von einem Wagen mit Luxussitzen und Buffet-/Serviceabteil (KUMORO 787-9). 27.November 2010. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Kagoshima Linie (1)| Moji-kô - Kokura - Hakata, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 787

 470 1024x754 Px, 20.08.2011 

Serie 787: Am Morgen früh wartet der motorisierte Zwischenwagen MOHA 786-307 auf Fahrgäste in den Süden von Kyûshû. Bahnhof Hakata (Stadt Fukuoka), 29.November 2010. 
Peter Ackermann

 515 1024x768 Px, 20.08.2011 

Serie 787: Wechselstromzug für die Südinsel Kyûshû, 20kV/60Hz. Insgesamt 140 Wagen gebaut 1992-2002 für die wichtige Nord-Süd-Verbindung entlang der Westküste. Anstrich in einem ruhigen, bräunlichen Grau. Lange Zeit 7- und 4-Wagenzüge; heute 6- und 4-Wagenzüge. Die Nord-Süd-Verbindung an der Westküste von Kyûshû ist jetzt eine Shinkansen-Strecke. Im Bild kreuzt ein 7-Wagenzug, geführt vom Motorwagen KUMORO 787-4, bei Ônojô im Einzugsgebiet der Grossstadt Fukuoka, 1.Dezember 2010. (KU =mit Führerstand, MO =motorisiert, RO =Luxussitzplätze)(Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs) KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD) 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Kagoshima Linie (2)| Hakata - Tosu, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 787

 610 998x707 Px, 19.08.2011 