Bilder von Peter Ackermann (138)

Yagan- und Aizu-Bahnen (Südabschnitt): 20 Jahre nach dem Bild der verlotternden Brückenpfeiler fährt nun die Yagan-Bahn dem Aizu-Hochplateau entgegen; Bild aus Zug 6158 des Tôbu-Konzerns, 26.April 1997. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Yagan- und Aizu (Südabschnitt)

 432 1024x674 Px, 20.07.2011 

Grunddaten der Yagan- und Aizu-Bahnen (Südabschnitt): Die alte Aizu-Linie der Staatsbahn tief in die Aizu-Bergtäler hinein sollte 1966 über die steilen Pässe und durch tiefe Schluchten hindurch nach Süden mit dem Grossraum Tokyo verknüpft werden. Doch bald wurden die Bauarbeiten eingestellt. 1986 gelang dann die Fertigstellung der Verknüpfung als Yagan-Bahn (30,7 km lang; 1067mm-Spur; Gleichstrom 1500V), mit Anschluss an den Tôbu-Konzern südlich der Gebirgsketten. Nördlich der Yagan-Bahn wurden 15,4km (der total 57,4km) der nun privaten Aizu-Bahn (ex-Staatsbahn Aizu-Linie) elektrifiziert, damit direkte Züge die rund 191 km lange Strecke von Tokyo aus bis zur Ortschaft Aizu Tajima im Aizu-Gebiet befahren können. Im Bild steht Zug 6157 (Zweiwagenzug 6157+6257) des Tôbu-Konzerns in Naka Miyori, Yagan-Bahn, 26.April 1997. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôbu-Konzern, Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Yagan- und Aizu (Südabschnitt), Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen M - Z) / Tôbu-Konzern | Serie 6050

 391 1024x714 Px, 19.07.2011 

Yagan- und Aizu-Bahnen (Südabschnitt): Blick aus einem Zug des Tôbu-Konzerns auf die Berg- und Stauseenlandschaft entlang der Yagan-Bahn. 26.April 1997. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Yagan- und Aizu (Südabschnitt)

 302 1024x664 Px, 19.07.2011 

Yagan- und Aizu-Bahnen (Südabschnitt): Die alte Endstation Aizu Kôgen (Aizu-Hochplateau) (ehemals Aizu Takinohara) der Aizu-Linie der Staatsbahn. Links ist die alte Drehscheibe für die Dampfloks noch zu sehen. Ein Intercity-Zug Serie 350 des Tôbu-Konzerns kommt aus Tokyo von der Yagan-Bahn her und wird hier auf die Aizu-Bahn (Südabschnitt) übergehen. 26.April 1997. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôbu-Konzern, Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Yagan- und Aizu (Südabschnitt)

 371 1024x580 Px, 19.07.2011 

Yagan- und Aizu-Bahnen (Südabschnitt): In einem Intercity-Zug des Tôbu-Konzerns auf dem elektrifizierten Teil der Aizu-Bahn (Südabschnitt) beim Abstieg vom Aizu Hochplateau nach Aizu Tajima, 26.April 1997. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Yagan- und Aizu (Südabschnitt)

 289 1024x685 Px, 19.07.2011 

Altbautriebzüge des Tôbu-Konzerns: Die Zweiwagenkomposition 5503 mit neuem Wagenkasten in der Tôbu-Station von Nikkô, tief in den Bergen 135,5km von Tokyo entfernt. 30.April 1978. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôbu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Tôbu | Nikkô Linie | (Asakusa-) Tôbu Dôbutsu'en - Kurihashi - Tôbu Nikkô, Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen M - Z) / Tôbu-Konzern | sonstige

 344 1024x675 Px, 14.07.2011 

Altbautriebzüge: Merkmale sind etwa Tatzlagermotoren und Antriebsausrüstung auf 1 Wagen konzentriert und nicht auf 2 Wagen verteilt. Bei Tôbu wurden über 200 Altbauzüge 1964-1975 mit neuen Wagenkasten versehen. Im Bild ein Zug Serie 3000 (Frontwagen 3125) auf der Noda-Linie (die einen Bogen um den Grossraum Tokyo von Norden nach Osten beschreibt); die alten Drehgestelle sind noch zu erkennen. Kashiwa, 22.März 1981. Rechts eine riesige Werbetafel für eine der vielen Privatschulen, die helfen sollen, die Aufnahmeprüfungen an einer rennomierten Universität zu schaffen. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôbu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Tôbu | Noda Linie | Ômiya - Kasukabe - Kashiwa - Funabashi, Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôbu-Konzern | Fahrzeugtypen, Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen M - Z) / Tôbu-Konzern | sonstige

 532 1024x679 Px, 14.07.2011 

Altbautriebzüge des Tôbu-Konzerns: Zwischen 1953 und 1961 entstanden 164 Altbauzüge, bestehend aus Motorwagen und Steuerwagen. Im Bild einer der zuletzt gebauten Züge (Motorwagen 7884) an der Spitze eines langen Vorortszugsverbands. Tokyo-Ikebukuro, 17.Juli 1979. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôbu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Tôbu | Tôjô Linie (1) | Ikebukuro - (U-Bahn -) Wakô - Sakado - Ogawamachi, Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôbu-Konzern | Fahrzeugtypen, Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen M - Z) / Tôbu-Konzern | sonstige

 376 1024x682 Px, 14.07.2011 

Zwei Monate später als das Bild weiter unten vom 24.Juni: Jetzt am 25.August sind die Reispflanzen schon gut gewachsen. Dahinter zieht ein Tôbu-Vorortszug vorbei. Ogawamachi, 25.August 1983. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôbu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Tôbu | Tôjô Linie (1) | Ikebukuro - (U-Bahn -) Wakô - Sakado - Ogawamachi

 416 909x693 Px, 13.07.2011 

Blick auf Tokyo-Ikebukuro. Gerade fährt ein weisser Tôbu-Zug vorbei. 17.Juli 1979. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôbu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Tôbu | Tôjô Linie (1) | Ikebukuro - (U-Bahn -) Wakô - Sakado - Ogawamachi

 424 1024x685 Px, 13.07.2011 

Tôbu-Konzern ED50: 1955-1970 wurden 35 vierachsige Güterzugloks ED50 beschafft. Die letzten schieden mit dem Ende des Güterverkehrs auf den Strecken des Tôbu-Konzerns 2003 aus. Im Bild fährt ED50 23 durch Hanyû ausserhalb von Tokyo, 15.April 1980. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôbu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Tôbu | Isesaki Linie (1) | Asakusa - Tôbu Dôbutsu'en - Tatebayashi - Ashikaga - Isesaki, Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôbu-Konzern | Fahrzeugtypen, Japan / E-Loks | Gleichstrom / Privatbahnen

 641 1024x721 Px, 13.07.2011 

Tôbu Serie 8000, der klassische Tôbu-Lokalverkehrszug mit Längssitzen: Zuhinterst im Abstellgleis von Yorii steht der Vierwagenzug 8197. Von hier aus geht es mit anderen Bahngesellschaften weiter. 24.Juni 2011. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôbu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Tôbu | Tôjô Linie (2) | Ogawamachi - Yorii, Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen M - Z) / Tôbu-Konzern | Serie 8000

 343 1024x768 Px, 12.07.2011 

Tôbu Serie 8000, der klassische Tôbu-Lokalverkehrszug mit Längssitzen:　Unterwegs in Zug 8199 zwischen Yorii und Ogawamachi, bei Obusuma. Jetzt in der Regenzeit stehen die Reisfelder voll Wasser, bevor dann die tief-grünen Aehren zu spriessen beginnen. 24.Juni 2011. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôbu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Tôbu | Tôjô Linie (2) | Ogawamachi - Yorii

 356 1024x753 Px, 12.07.2011 

Tôbu Serie 8000, der klassische Tôbu-Lokalverkehrszug mit Längssitzen: Auf der Fahrt nach Tokyo begegnet Zug 81 109 (mit Endwagen 84 109) im Abstellgleis von Sakado. Da alle japanischen Bahnen Hoch-Bahnsteige zum ebenerdigen Einsteigen besitzen, muss im Abstellgleis für den Wagenführer eine kleine Plattform zum Ein- und Aussteigen hingestellt werden, wie auf dem Bild gut zu erkennen. 24.Juni 2011. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand eines Zuges) 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôbu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Tôbu | Tôjô Linie (1) | Ikebukuro - (U-Bahn -) Wakô - Sakado - Ogawamachi, Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen M - Z) / Tôbu-Konzern | Serie 8000

 406 1024x836 Px, 12.07.2011 

Tôbu Serie 8000, der klassische Tôbu-Lokalverkehrszug mit Längssitzen: 1963 bis 1983 wurden 712 Wagen gebaut; heute sind noch rund 500 Wagen im Einsatz, die meisten modernisiert. Es gibt diesen Typ als 2-,3-,4-,6- und 8-Wagenzug. Im Bild Zug 8199 in Yorii, einem Städtchen 75km vom Ausgangspunkt in Tokyo entfernt, 24.Juni 2011. (Aufnahme durch ein vergittertes Fenster) 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôbu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Tôbu | Tôjô Linie (2) | Ogawamachi - Yorii, Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôbu-Konzern | Fahrzeugtypen, Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen M - Z) / Tôbu-Konzern | Serie 8000

 346 1024x768 Px, 11.07.2011 

Tôbu Serie 8000, der klassische Tôbu-Lokalverkehrszug: Noch im alten weissen Anstrich steht ein Zug in Tokyo-Kanegafuchi; zuvorderst der 2-Wagenzug 8569. 9.Juli 1978. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôbu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Tôbu | Isesaki Linie (1) | Asakusa - Tôbu Dôbutsu'en - Tatebayashi - Ashikaga - Isesaki, Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen M - Z) / Tôbu-Konzern | Serie 8000

 325 1024x677 Px, 11.07.2011 

Tôbu Serie 8000, der klassische Tôbu-Lokalverkehrszug: An einem der beiden grossen Ausgangsbahnhöfe des Tôbu-Konzerns in Tokyo fährt Zug 8181 ein. Tokyo-Ikebukuro, 3.Juli 1979. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôbu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Tôbu | Tôjô Linie (1) | Ikebukuro - (U-Bahn -) Wakô - Sakado - Ogawamachi, Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen M - Z) / Tôbu-Konzern | Serie 8000

 453 1024x672 Px, 11.07.2011 

Grunddaten des Tôbu-Konzerns: Dieser Grosskonzern, bestehend aus 94 Firmen im Raum Tokyo, betreibt neben Strassenverkehrsunternehmen, Warenhausketten, Bau- und Immobiliengesellschaften, Freizeitparks und zoologischen Gärten u.a.m. auch ganze 463,3 km Eisenbahnstrecken von Tokyo aus nach Norden (1067mm-Spur, Gleichstrom 1500V). Neben zahlreichen kleineren Linien stehen im Mittelpunkt des Betriebs das Tôjô-Liniennetz (nach Nordwesten), das Isesaki-Liniennetz (östlich des Tôjô-Netzes) und das Nikkô-Liniennetz (weit nach Norden). Zudem fahren Tôbu-Züge planmässig auch auf 74,3km Strecken der Tokyo U-Bahn und 77,6km Strecken anderer Privatbahnen. Der einst sehr umfangreiche Güterverkehr wurde 2003 aufgegeben. Im Bild einer der neueren Züge für den Lokalverkehr in einem ansprechenden, eleganten Design in Asakadai, 24.Juni 2011. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôbu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Tôbu | Tôjô Linie (1) | Ikebukuro - (U-Bahn -) Wakô - Sakado - Ogawamachi, Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen M - Z) / Tôbu-Konzern | Serie 50000

 430 1024x768 Px, 10.07.2011 

Eine typisch japanische Spielerei: Die Stationsnamen der Hitachinaka-Bahn malen die Schriftzeichen zu amüsanten Bildern aus, die etwas über die Atmosphäre des jeweiligen Ortes besagen. Was es hier an der Endstation Ajigaura (mit Wagen 2004 im Hintergrund) gibt, erkennt wohl jeder. Unter dem Stationsnamen - wie überall in Japan - der Hinweis, welche Station als nächste folgt. 26.November 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Hitachinaka Kaihin

 391 1024x768 Px, 09.07.2011 

Die Hitachinaka-Bahn besitzt auch 3 neue Triebwagen (Nr. 1-3, gebaut 1995/98/2002). Hier stehen Nr. 3710-1 und 3710-2 nebeneinander, rechts davon der von einer Kohlengrubenbahn in Nordwest-Hokkaido (Haboro-Grube) 1971 übernommene blau-weisse Triebwagen 222; er besitzt noch im Frontfenster die runde Zusatzscheibe, die die Sicht bei heftigem Schneefall freihalten hilft. Auch auf diesem Bild eine typisch japanische Spielerei: Japaner können mit der Zahl 3 die Silbe MI, mit 7 die Silbe NA, und mit 10 die Silbe TO assoziieren; die Typenbezeichnung der neuen Wagen ist also eine Anspielung auf den alten Namen der Bahn: Minato-Bahn (minato = Hafen), also die Bahn, die den Ort Katsuta mit dem Hafen in der Ortschaft Naka verbindet. Aufnahme in Naka Minato, 26.November 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Hitachinaka Kaihin

 437 1024x768 Px, 09.07.2011 

Mitte 1990er Jahre wurden 5 ehemalige Staatsbahn-Lokaltriebwagen Serie KIHA 20 als Nr. 201-205 übernommen. Nr. 205 (Baujahr 1965) ist in Betrieb geblieben und trägt den ursprünglichen rot-weissen Anstrich der Staatsbahnzeit. Links davon ist eine alte, 2005 stillgelegte Diesellok zu sehen. Naka Minato, 26.November 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Hitachinaka Kaihin

 395 1024x768 Px, 08.07.2011 

Von den 5 ehemaligen Staatsbahn-Lokaltriebwagen 201-205 rosten 202 und 204 (rechts) vor sich hin, während 203 (links) in leuchtendem Rot neu gestrichen wurde. Naka Minato, 26.November 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Hitachinaka Kaihin

 336 1024x760 Px, 08.07.2011 

Die Wagen 2004 und 2005 wurden 1966 für die Kohlengrubenbahnen in Rumoi an der unwegsamen Nordwestküste der Nordinsel Hokkaido gebaut; sie entsprechen dem Standard-Lokaltriebwagen der Staatsbahn für Hokkaido (Serie KIHA 22). Nach Schliessung der Gruben gelangten sie 1969/70 an die Hitachinaka-Bahn. Hier steht Wagen 2004 an der Ausgangsstation in Katsuta, 26.November 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Hitachinaka Kaihin

 396 1024x768 Px, 07.07.2011 

Das einfache Innere des 1966 gebauten Wagens 2004. Der penetrante Geruch des versiegelten Holzbodens bringen Erinnerungen an die japanischen Bahnen der '60er und frühen '70er Jahre zurück. 26.November 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Hitachinaka Kaihin

 365 1024x768 Px, 07.07.2011