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Barcelona Fotos

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Barcelona
FGC 5008 + 5009, Montserrat, 02.09.1992.
FGC 5008 + 5009, Montserrat, 02.09.1992.
Christian Wenger

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

115 1104x726 Px, 12.04.2026

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) erwarb 1994 zwei gebrauchte Kompositionen von den Appenzellerbahnen. Sie dienten zwischen 1995 und Januar 1999 in den Shuttle-Zügen zwischen Martorell Enllaç und Manresa Baixador. Dies waren Triebwagen 8001 (ex ABe 4/4 44, SIG / MFO 1949) und 8002 (ex ABe 4/4 45, SIG / MFO 1949); Beiwagen 8101 (ex B8) und 8102 (ex B9): und Steuerwagen 8201 (ex Dzt 65, ohne Sitze, 1949) und 8202 (ex BDzt 60, 1949). Nur einer von ihnen hat überlebt, der Steuerwagen 8202 (ex AB BDzt 60), den wir hier am 26. Mai 2014 in einer Straße in der Burgos-Stadt Miranda de Ebro sehen. Er wird als Speisesaal im Hotel Ciudad de Miranda genutzt. Die anderen fünf Fahrzeuge wurden nach anfänglicher Konservierung verschrottet.
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) erwarb 1994 zwei gebrauchte Kompositionen von den Appenzellerbahnen. Sie dienten zwischen 1995 und Januar 1999 in den Shuttle-Zügen zwischen Martorell Enllaç und Manresa Baixador. Dies waren Triebwagen 8001 (ex ABe 4/4 44, SIG / MFO 1949) und 8002 (ex ABe 4/4 45, SIG / MFO 1949); Beiwagen 8101 (ex B8) und 8102 (ex B9): und Steuerwagen 8201 (ex Dzt 65, ohne Sitze, 1949) und 8202 (ex BDzt 60, 1949). Nur einer von ihnen hat überlebt, der Steuerwagen 8202 (ex AB BDzt 60), den wir hier am 26. Mai 2014 in einer Straße in der Burgos-Stadt Miranda de Ebro sehen. Er wird als Speisesaal im Hotel Ciudad de Miranda genutzt. Die anderen fünf Fahrzeuge wurden nach anfänglicher Konservierung verschrottet.
The STB

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / AB  Appenzeller Bahnen ab 1988, Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

400 1200x769 Px, 18.04.2020

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) erwarb 1994 zwei gebrauchte Kompositionen von den Appenzellerbahnen. Sie dienten zwischen 1995 und Januar 1999 in den Shuttle-Zügen zwischen Martorell Enllaç und Manresa Baixador. Dies waren Triebwagen 8001 (ex ABe 4/4 44, SIG / MFO 1949) und 8002 (ex ABe 4/4 45, SIG / MFO 1949); Beiwagen 8101 (ex B8) und 8102 (ex B9): und Steuerwagen 8201 (ex Dzt 65, ohne Sitze, 1949) und 8202 (ex BDzt 60, 1949). Hier sehen wir die sechs Fahrzeuge am 10.10.2001, die bereits aus dem Dienst genommen wurden, in der Rubí-Zentralwerkstatt, die zwar zum Standardspurnetz gehört, aber einige Doppelspurgleise hatte.
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) erwarb 1994 zwei gebrauchte Kompositionen von den Appenzellerbahnen. Sie dienten zwischen 1995 und Januar 1999 in den Shuttle-Zügen zwischen Martorell Enllaç und Manresa Baixador. Dies waren Triebwagen 8001 (ex ABe 4/4 44, SIG / MFO 1949) und 8002 (ex ABe 4/4 45, SIG / MFO 1949); Beiwagen 8101 (ex B8) und 8102 (ex B9): und Steuerwagen 8201 (ex Dzt 65, ohne Sitze, 1949) und 8202 (ex BDzt 60, 1949). Hier sehen wir die sechs Fahrzeuge am 10.10.2001, die bereits aus dem Dienst genommen wurden, in der Rubí-Zentralwerkstatt, die zwar zum Standardspurnetz gehört, aber einige Doppelspurgleise hatte.
The STB

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / AB  Appenzeller Bahnen ab 1988, Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

508  1 1200x843 Px, 18.04.2020

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) erwarb 1994 zwei gebrauchte Kompositionen von den Appenzellerbahnen. Am 29. November 1998 sehen wir einen von ihnen am Bahnhof Martorell Enllaç, bestehend aus den Steuerwagen 8202 (ex AB BDzt 60), Beiwagen 8102 (ex AB B9) und Triebwagen 8002 (ex AB ABe 4/4 45). Sie dienten zwischen 1995 und Januar 1999 in den Shuttle-Zügen zwischen Martorell Enllaç und Manresa Baixador.
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) erwarb 1994 zwei gebrauchte Kompositionen von den Appenzellerbahnen. Am 29. November 1998 sehen wir einen von ihnen am Bahnhof Martorell Enllaç, bestehend aus den Steuerwagen 8202 (ex AB BDzt 60), Beiwagen 8102 (ex AB B9) und Triebwagen 8002 (ex AB ABe 4/4 45). Sie dienten zwischen 1995 und Januar 1999 in den Shuttle-Zügen zwischen Martorell Enllaç und Manresa Baixador.
The STB

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / AB  Appenzeller Bahnen ab 1988, Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

309 1200x787 Px, 18.04.2020

Blick vom Bahnhof Kloster Montserrat (E) auf die Cremallera de Montserrat (FGC), eine Zahnradbahn nach Monistrol de Montserrat (E) im Montserrat-Gebirge. Nach der Stilllegung im Jahr 1957 wurde die Zahnradbahn im Jahr 2003 wiedereröffnet. Hierfür wurden fünf Stadler GTW 2/6 aus der Schweiz gekauft. [19.9.2018 | 13:23 Uhr]
Blick vom Bahnhof Kloster Montserrat (E) auf die Cremallera de Montserrat (FGC), eine Zahnradbahn nach Monistrol de Montserrat (E) im Montserrat-Gebirge. Nach der Stilllegung im Jahr 1957 wurde die Zahnradbahn im Jahr 2003 wiedereröffnet. Hierfür wurden fünf Stadler GTW 2/6 aus der Schweiz gekauft. [19.9.2018 | 13:23 Uhr]
Clemens Kral

Spanien / Bahnhöfe / ~ Sonstige, Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona, Eisenbahn in Katalonien | 18.9.–19.9.2018

369 1200x815 Px, 12.04.2019

Eingerahmt von den Bahnanlagen, darunter auch der Bahnhof der Bergbahn Funicular de Sant Joan (links im Bild), und der Natur steht Triebzug 2 Sant Jeroni (Stadler GTW 2/6) der Cremallera de Montserrat (FGC) nach Monistrol de Montserrat (E) in seinem Startbahnhof Kloster Montserrat (E). Nach der Stilllegung im Jahr 1957 wurde die Zahnradbahn im Jahr 2003 wiedereröffnet. Hierfür wurden fünf Stadler GTW 2/6 aus der Schweiz gekauft. Das Bild wurde nach einer abenteuerlichen und anstrengenden Wanderung bei heißen Temperaturen im Montserrat-Gebirge aufgenommen. [19.9.2018 | 16:44 Uhr]
Eingerahmt von den Bahnanlagen, darunter auch der Bahnhof der Bergbahn "Funicular de Sant Joan" (links im Bild), und der Natur steht Triebzug 2 "Sant Jeroni" (Stadler GTW 2/6) der Cremallera de Montserrat (FGC) nach Monistrol de Montserrat (E) in seinem Startbahnhof Kloster Montserrat (E). Nach der Stilllegung im Jahr 1957 wurde die Zahnradbahn im Jahr 2003 wiedereröffnet. Hierfür wurden fünf Stadler GTW 2/6 aus der Schweiz gekauft. Das Bild wurde nach einer abenteuerlichen und anstrengenden Wanderung bei heißen Temperaturen im Montserrat-Gebirge aufgenommen. [19.9.2018 | 16:44 Uhr]
Clemens Kral

Spanien / Elektrotriebzüge / BR AM ·Stadler·, Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona, Spanien / Bahnhöfe / ~ Sonstige, Eisenbahn in Katalonien | 18.9.–19.9.2018

409 747x1015 Px, 08.04.2019

Die zwei Schweizer Stadler GTW AM5 und AM3 erreichen als Regio (Monistral de Monserrat - Montserrat) die 700m hohe Endstation. Montserrat, 06. Oktober 2016
Die zwei Schweizer Stadler GTW AM5 und AM3 erreichen als Regio (Monistral de Monserrat - Montserrat) die 700m hohe Endstation. Montserrat, 06. Oktober 2016
Tim

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona, Spanien / Elektrotriebzüge / BR AM ·Stadler·

442 899x1200 Px, 06.10.2016

Zug der Bergbahn Monistrol-Montserrat kurz vor der Station Monistrol Vila. Die Bahn wurde erst 2003 wiedereröffnet. Zuvor herschte bis 1957 noch Dampfbetrieb. Von der alten Bahn sind nur die Tunnels und einige wenige Gebäude erhalten. Die Triebfahrzeuge sind wie unschwer zu erkennen aus dem Hause Stadler. Der Grossunterhalt der Triebwagen findet in den Hauptwerkstätten der FGC statt. Die „Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya“ betreiben nebst Vorortbahnen auch noch eine weitere Bergbahn in den Pyrenäen, Ribes-Nuria.
Zug der Bergbahn Monistrol-Montserrat kurz vor der Station Monistrol Vila. Die Bahn wurde erst 2003 wiedereröffnet. Zuvor herschte bis 1957 noch Dampfbetrieb. Von der alten Bahn sind nur die Tunnels und einige wenige Gebäude erhalten. Die Triebfahrzeuge sind wie unschwer zu erkennen aus dem Hause Stadler. Der Grossunterhalt der Triebwagen findet in den Hauptwerkstätten der FGC statt. Die „Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya“ betreiben nebst Vorortbahnen auch noch eine weitere Bergbahn in den Pyrenäen, Ribes-Nuria.
Felix Brun

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

1236 1024x680 Px, 17.10.2012

Im alten Bahnhof von Monistrol-Vila ist eine kleine Ausstellung zur alten Bahn auf den Montserrat untergebracht. Im Aussenbereich sind noch ein Wagen der Bahn und ein Zug der Bergbahn Ribes Nuria ausgestellt.
Im alten Bahnhof von Monistrol-Vila ist eine kleine Ausstellung zur alten Bahn auf den Montserrat untergebracht. Im Aussenbereich sind noch ein Wagen der Bahn und ein Zug der Bergbahn Ribes Nuria ausgestellt.
Felix Brun

Spanien / Bahnhöfe / ~ Sonstige, Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

732 1024x680 Px, 17.10.2012

Zug der Bergbahn Monistrol-Montserrat kurz vor der Station Monistrol Vila. Die Bahn wurde erst 2003 wiedereröffnet. Zuvor herschte bis 1957 noch Dampfbetrieb. Von der alten Bahn sind nur die Tunnels und einige wenige Gebäude erhalten. Die Triebfahrzeuge sind wie unschwer zu erkennen aus dem Hause Stadler. Der Grossunterhalt der Triebwagen findet in den Hauptwerkstätten der FGC statt. Die „Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya“ betreiben nebst Vorortbahnen auch noch eine weitere Bergbahn in den Pyrenäen, Ribes-Nuria.
Zug der Bergbahn Monistrol-Montserrat kurz vor der Station Monistrol Vila. Die Bahn wurde erst 2003 wiedereröffnet. Zuvor herschte bis 1957 noch Dampfbetrieb. Von der alten Bahn sind nur die Tunnels und einige wenige Gebäude erhalten. Die Triebfahrzeuge sind wie unschwer zu erkennen aus dem Hause Stadler. Der Grossunterhalt der Triebwagen findet in den Hauptwerkstätten der FGC statt. Die „Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya“ betreiben nebst Vorortbahnen auch noch eine weitere Bergbahn in den Pyrenäen, Ribes-Nuria.
Felix Brun

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

770 683x1024 Px, 17.10.2012

Zug der meterspurigen R5 Vorortbahn zwischen Barçelona und Monistrol. Am Berg sieht man das Kloster Montserrat. Dort ist auch die Endstation der ebenfalls meterspurigen Zahnradbahn Monistrol-Montserrat. Sowohl die R5 als auch die Zahnradbahn wird von der FGC betrieben. „Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya“.
Zug der meterspurigen R5 Vorortbahn zwischen Barçelona und Monistrol. Am Berg sieht man das Kloster Montserrat. Dort ist auch die Endstation der ebenfalls meterspurigen Zahnradbahn Monistrol-Montserrat. Sowohl die R5 als auch die Zahnradbahn wird von der FGC betrieben. „Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya“.
Felix Brun

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona, Spanien / Stadtverkehr / Metro Barcelona ·FGC, TMB·

1262 680x1024 Px, 17.10.2012

CGFC Schmalspur Elektrolok Patxanga 304 Jahrgang 1926 in Martorell. (Archiv 07/84)
CGFC Schmalspur Elektrolok "Patxanga 304" Jahrgang 1926 in Martorell. (Archiv 07/84)
Herbert Graf

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

1523  3 800x526 Px, 12.02.2009

Dieselschienenbus MAN 3005 bei der Einfahrt auf Gleis 3 in Martorell. Gleis 3 besitzt Bahnsteige auf beide Seiten, was das Umsteigen in beide Anschlussrichtungen vereinfacht. (Archiv 07/84)
Dieselschienenbus MAN 3005 bei der Einfahrt auf Gleis 3 in Martorell. Gleis 3 besitzt Bahnsteige auf beide Seiten, was das Umsteigen in beide Anschlussrichtungen vereinfacht. (Archiv 07/84)
Herbert Graf

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

890 800x524 Px, 12.02.2009

Einer der Vorortstriebzüge der FGC, der soeben in Martorell eintrifft. Angesichts der Geschwindigkeiten die auf dem damals doch eher schlechten Unterbau der Meterspurbahn gefahren wurden, hätte die RhB gut gerne mit 130km/h verkehren können. (Archiv 07/84)
Einer der Vorortstriebzüge der FGC, der soeben in Martorell eintrifft. Angesichts der Geschwindigkeiten die auf dem damals doch eher schlechten Unterbau der Meterspurbahn gefahren wurden, hätte die RhB gut gerne mit 130km/h verkehren können. (Archiv 07/84)
Herbert Graf

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

930 800x515 Px, 11.02.2009

In Martorell befindet sich die umfangreiche Hauptwerkstätte, wo zahlreiche Elektro-, Diesel- und auch Dampfloks herumstanden. (Archiv 07/84)
In Martorell befindet sich die umfangreiche Hauptwerkstätte, wo zahlreiche Elektro-, Diesel- und auch Dampfloks herumstanden. (Archiv 07/84)
Herbert Graf

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

736  1 800x514 Px, 11.02.2009

In Martorell, dem Betriebsmittelpunkt der schmalspurigen FGC Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya , befindet sich auch ein modernes Stellwerk. Davor rangiert die Diesellok MO1001, die mich irgendwie an englische oder holländische Dieselloks erinnert. (Archiv 07/84)
In Martorell, dem Betriebsmittelpunkt der schmalspurigen FGC "Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya", befindet sich auch ein modernes Stellwerk. Davor rangiert die Diesellok MO1001, die mich irgendwie an englische oder holländische Dieselloks erinnert. (Archiv 07/84)
Herbert Graf

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

1088  1 800x514 Px, 11.02.2009

Den Eisenbahnfreunden des Clubs AAFCB L`associaciò d`Amics del Ferrocarril de Barcelona gehören diverse historische Fahrzeuge, wie diese Elektrolok Patxanga 304 aus dem Jahre 1926, gebaut von Braine le Comte in Belgien. (Archiv 07/84)
Den Eisenbahnfreunden des Clubs AAFCB "L`associaciò d`Amics del Ferrocarril de Barcelona" gehören diverse historische Fahrzeuge, wie diese Elektrolok "Patxanga 304" aus dem Jahre 1926, gebaut von Braine le Comte in Belgien. (Archiv 07/84)
Herbert Graf

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

898 800x502 Px, 11.02.2009

Eine weitere Lok der AAFCB ist diese 1902 von La Maquinista Terrestre y Maritima gebaute Dampflok Nr. 31, ebenfalls in Martorell. (Archiv 07/84)
Eine weitere Lok der AAFCB ist diese 1902 von La Maquinista Terrestre y Maritima gebaute Dampflok Nr. 31, ebenfalls in Martorell. (Archiv 07/84)
Herbert Graf

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

767  1 800x485 Px, 11.02.2009

Obwohl die FGC ein 140km langes elektrifiziertes Schmalspurnetz betreibt, gibts dort noch etliche Dieselfahrzeuge, wie dieser schöne MAN Schienenbus Nr 3013 in Martorell zeigt. (Archiv 07/84)
Obwohl die FGC ein 140km langes elektrifiziertes Schmalspurnetz betreibt, gibts dort noch etliche Dieselfahrzeuge, wie dieser schöne MAN Schienenbus Nr 3013 in Martorell zeigt. (Archiv 07/84)
Herbert Graf

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona, Spanien / Dieseltriebzüge | Schmalspur / BR 3000 | MAN

1166  1 800x504 Px, 10.02.2009

Hier ein elektrischer Vorortszug Nr 5102 in San Feliu de Llobregat. (Archiv 07/84)
Hier ein elektrischer Vorortszug Nr 5102 in San Feliu de Llobregat. (Archiv 07/84)
Herbert Graf

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

974  1 535x800 Px, 10.02.2009

Der Bahnhof Martorell besass zwar schon ein modernes Stellwerk, aber Gleisanlagen und Fahrzeuge waren noch in einem eher lottrigen Zustand. Trotzdem wurde auf der Vorortsbahn von Barcelona nach Manresa ein beachtlicher Verkehr abgewickelt. Wie Günther Glauz gestern gezeigt hat, ist die Bahn hetzutage in einem modernen Topzustand. (Archiv 07/1984)
Der Bahnhof Martorell besass zwar schon ein modernes Stellwerk, aber Gleisanlagen und Fahrzeuge waren noch in einem eher lottrigen Zustand. Trotzdem wurde auf der Vorortsbahn von Barcelona nach Manresa ein beachtlicher Verkehr abgewickelt. Wie Günther Glauz gestern gezeigt hat, ist die Bahn hetzutage in einem modernen Topzustand. (Archiv 07/1984)
Herbert Graf

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

993  1 800x494 Px, 21.03.2008

Vorortszüge der FGC im Bahnhof Martorell, von wo noch zwei andere Strecken abzweigten, eine davon als Dieselstrecke mit MAN Dieseltriebwagen. (Archiv 07/1984)
Vorortszüge der FGC im Bahnhof Martorell, von wo noch zwei andere Strecken abzweigten, eine davon als Dieselstrecke mit MAN Dieseltriebwagen. (Archiv 07/1984)
Herbert Graf

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

1377  1 800x515 Px, 21.03.2008

Triebzüge Stadler GTW AM2 Sant Jeroni und AM5 Les Agulles am 09.03.2008 in der Bergstation Montserrat.
Triebzüge Stadler GTW AM2 Sant Jeroni und AM5 Les Agulles am 09.03.2008 in der Bergstation Montserrat.
Günther Glauz†

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

962 800x600 Px, 17.03.2008

Einfahrt zur Bergstation Montserrat 700 m, aufgenommen am 09.03.2008
Einfahrt zur Bergstation Montserrat 700 m, aufgenommen am 09.03.2008
Günther Glauz†

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

918 800x600 Px, 16.03.2008