Batloggstraße, Schruns Fotos

ältere Aufnahme vom Betrieb der Anschlussbahn Tschagguns der Vorarlberger Illwerke, wo Lok Nr 1 der VIW verschublok auf der Normalspur war. Der E-Wagen der ÖBB wurde entladen. Erst viel später erfuhr ich, dass die DEMAG ursprunglich als Schmalspurlok erbaut wurde. Tschagguns, 09.07.1974, Bild 90211. 
Rob Freriks

Österreich / Industrie- und Werkbahnen / Materialbahn Tschagguns - Partenen bis 1961, Österreich / Dieselloks | Schmalspur / Demag ML 100

 270  2 1200x717 Px, 16.06.2025 

Bahnhof Schruns der Montafonerbahn am 04.07.1974. Am Gleis 2 links wartet der ET10 103. Scanbild 90200, KodacolorII. 
Rob Freriks

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·, Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4142 · ET 10 · ES 10 ex VT 63

 461 1200x702 Px, 29.08.2022 

ET10 103 der Montafonerbahn wartet in Schruns neben der alten Werkstatt am 04.07.1974. Scanbild 90198, KodacolorII. 
Rob Freriks

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·, Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4142 · ET 10 · ES 10 ex VT 63

 391 1200x695 Px, 29.08.2022 

Rangierarbeit im Bf Schruns am 04.07.1974. ET10 103 der Montafonerbahn schiebt den Kurswagen Schruns - Dortmund zum Bahnsteig. Links erkennt man Lok V10 021. Scanbild 90197, KodacolorII. 
Rob Freriks

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4142 · ET 10 · ES 10 ex VT 63, Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·

 358 1200x693 Px, 29.08.2022 

Montafonerbahn ET10 103 ist als Zug 8929 (Bludenz - Schruns) angekommen in Schruns am 09.07.1974. Mitgeführt wurde der Kurswagen Dortmund - Schruns. Scanbild 90205, Agfa Isopan IF. 
Rob Freriks

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·, Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4142 · ET 10 · ES 10 ex VT 63

 394  1 1200x691 Px, 18.08.2022 

Bahnhof Schruns der Montafonerbahn am 15.07.1972. Zu sehen sind ET10 103, ES10 203, V10 021, Kurswagen und Wagen für den Dampfzug. Scanbild 52, 3M dia. 
Rob Freriks

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·

 375 1200x786 Px, 08.08.2022 

Zwischen 1927 und 1961 betrieben die Vorarlberger Illwerke eine 760 mm-Schmalspurbahn, die vom Bahnhof Tschagguns an der Montafonerbahn nach Partenen führte. Sie diente dem Materialtransport zu den beiden Kraftwerken in Vermunt und Obervermunt und dem Silvrettastausee. Der planmäßige Betrieb, auch Personenverkehr, endete 1953. Nach der Einstellung wurden die Gleise bis auf ein etwa 500 m langes Reststück, das bis 2001 zur gelegentlichen Materialanlieferung für die Illwerke diente, abgebaut. Teilweise wurde der Oberbau für den Ausbau der Stainzerbahn verwendet. Bis 2011 wurde in dem in der Bildmitte sichtbaren Lokschuppen das Motorboot "Silvretta", das im Sommer auf dem Silvretta-Stausee verkehrte, im Winter abgestellt. 2013 wurden die noch vorhandenen Anlagen abgebaut. Die Aufnahme entstand im August 1982 in Tschagguns. 
Horst Lüdicke

Österreich / Industrie- und Werkbahnen / Materialbahn Tschagguns - Partenen bis 1961

 768  2 810x1200 Px, 11.10.2019 

Zwischen 1927 und 1961 betrieben die Vorarlberger Illwerke eine 760 mm-Schmalspurbahn, die vom Bahnhof Tschagguns an der Montafonerbahn nach Partenen führte. Sie diente dem Materialtransport zu den beiden Kraftwerken in Vermunt und Obervermunt und dem Silvrettastausee. Der planmäßige Betrieb, auch Personenverkehr, endete 1953. Nach der Einstellung wurden die Gleise bis auf ein etwa 500 m langes Reststück, das bis 2001 zur gelegentlichen Materialanlieferung für die Illwerke diente, abgebaut. Teilweise wurde der Oberbau für den Ausbau der Stainzerbahn verwendet. Bis 2011 wurde in dem in der Bildmitte sichtbaren Lokschuppen das Motorboot "Silvretta", das im Sommer auf dem Silvretta-Stausee verkehrte, im Winter abgestellt. 2013 wurden die noch vorhandenen Anlagen abgebaut. Die Aufnahme entstand im August 1982 in Tschagguns. 
Horst Lüdicke

Österreich / Industrie- und Werkbahnen / Materialbahn Tschagguns - Partenen bis 1961

 475 1200x759 Px, 11.10.2019 

An einem regnerischen Augusttag 1982 steht ET 10.103/04 abfahrbereit im Bahnhof Schruns, rechts der Gepäcktriebwagen ET 10.106 (ex-ÖBB 4060.02) 
Horst Lüdicke

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4142 · ET 10 · ES 10 ex VT 63, Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·, Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4060 · MBS ET 10.106 · BBÖ ET 30

 792  2 1200x787 Px, 01.09.2018 

ET 10.103/04 fährt im August 1982 in den Bahnhof Schruns ein 
Horst Lüdicke

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4142 · ET 10 · ES 10 ex VT 63, Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·

 504 1200x808 Px, 01.09.2018 

Im Bahnhof Schruns der Montafonerbahn ging es oft eng zu, die meisten Fahrzeuge waren(zur Freude des Eisenbahnfotografen) im Freien abgestellt, wie hier ET 10.101 (ex Bad Eilsener Kleinbahn ET 204) und dahinter der Turmtriebwagen X 10.903 (e ÖBB 5081.12) 
Horst Lüdicke

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·, Österreich / Elektrotriebzüge | ohne BR-Nummer | Private / ET 24 104 StH ex BEK, ex MBS

 665 1200x766 Px, 01.09.2018 

Der von der Bad Eilsener Kleinbahn erworbene ET 10.101 der Montafonerbahn im August 1982 im Bahnhof Schruns, im Hintergrund die ET 10.103 und 104 sowie die von der ÖBB gekauften 1045.01 und 03 
Horst Lüdicke

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4142 · ET 10 · ES 10 ex VT 63, Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·, Österreich / Elektrotriebzüge | ohne BR-Nummer | Private / ET 24 104 StH ex BEK, ex MBS

 667  4 1200x761 Px, 01.09.2018 

Die 1980 von der ÖBB erworbenen 1045.01 der Montafonerbahn rangiert im August 1982 im Bahnhof Schruns 
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks | Altbau / BR 1045, Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·

 735 1200x768 Px, 23.06.2017 

ET 10.106 der Montafonerbahn rangiert im August 1982 in Tschagguns. 1936 von der BBÖ als Gepäcktriebwagen ET 30.002 beschafft und bei der ÖBB als 4060.02 im Einsatz wurde er 1971 an die Montafonerbahn verkauft. 
Horst Lüdicke

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·, Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4060 · MBS ET 10.106 · BBÖ ET 30

 687 1200x904 Px, 23.06.2017 

ET 10.103 oder 10.104 der Montafonerbahn (ex DR VT 63 905 und 907) ist im August 1982 bei Tschagguns in Richtung Bludenz unterwegs 
Horst Lüdicke

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4142 · ET 10 · ES 10 ex VT 63, Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·

 500  4 1200x759 Px, 23.06.2017 

Triebwagenvielfalt bei der Montafonerbahn im August 1982 im Bahnhof Schruns. Rechts der 1950 für die Bad Eilsener Kleinbahn gebaute und nach deren Einstellung 1967 an die Montafonerbahn verkaufte ET 10.101. 1991 wurde er an Stern & Hafferl für den Einsatz auf der Lokalbahn Lambach-Haag weiterveräußert. In der Mitte und links im Hintergrund die ET 10.103 und 10.104. Die Triebwagen wurden 1935 von Lindner in Ammendorf als VT 63 905 und 907 für die DR gebaut und 1961 ins Montafon verkauft. Dort wurden sie zu Elektrotriebwagen umgebaut und bis 2008 zwischen Bludenz und Schruns eingesetzt. 
Horst Lüdicke

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4142 · ET 10 · ES 10 ex VT 63, Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·, Österreich / Elektrotriebzüge | ohne BR-Nummer | Private / ET 24 104 StH ex BEK, ex MBS

 779 1200x770 Px, 23.06.2017 

MBS V10.017 mit einem Güterzug bei Tschagguns unterwegs nach Schruns. Die Lok trägt die NVR-Nummer 92 80 1203 159-9 D-MBS. Ja, wohlgemerkt die Lok trägt eine deutsche NVR-Nummer der MBS. Ganz offensichtlich handelt es sich um eine in der DDR gebaute Lok des Typs V100.1. Sie wurde 1972 bei LEW in Hennigsdorf unter der Fabriknummer 13485 gebaut und bei der DR als 110 446-2 in Dienst gestellt. Bei der DB AG wurde sie 1999 als 202 446-1 außer Dienst gestellt. Von ALS - ALSTOM Lokomotiven Service in Stendal wurde sie danach, gemäß dem Konzept "BR 203.1", bis 2009 umgebaut und modernisiert. Das Gleis links auf der Wiese ist der stillgelegte und nach wenigen Metern demontierte ehemalige Anschluss zu den Illwerken in Tschagguns. 2016-05-11 Schruns-Rätikonstr Illabzweig 
Arnulf Sensenbrenner

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·

 802 1200x899 Px, 28.04.2017 

MBS-Triebzug ET10 122+ES10 222 bei Tschagguns unterwegs von Bludenz nach Schruns. Der Triebzug des Schweizer Typs "NPZ = Neuer Pendelzug" kam 2008 zur MBS. Es handelt sich um einen 1984 in Dienst gestellten NPZ-Prototyp der Reihe RBDe 4/4, der bei den SBB dann als RBDe 560 001-0 im Einsatz war. Das Gleis links auf der Wiese ist der stillgelegte und nach wenigen Metern demontierte ehemalige Anschluss zu den Illwerken in Tschagguns. 2016-05-11 Schruns-Rätikonstr Illabzweig 
Arnulf Sensenbrenner

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·

 572 1200x899 Px, 28.04.2017 

An der aktuellen Haltestelle Tschagguns der MBS mit modernem Bahnsteig hält MBS-Triebzug ES10 222+ET10 122 um die Reisenden nach Bludenz mitzunehmen. Der Triebzug des Schweizer Typs "NPZ = Neuer Pendelzug" kam 2008 zur MBS. Es handelt sich um einen 1984 in Dienst gestellten NPZ-Prototyp der Reihe RBDe 4/4, der bei den SBB dann als RBDe 560 001-0 im Einsatz war. 2016-05-11 Schruns-Rätikonstr Tschagguns-Bahnhof 
Arnulf Sensenbrenner

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·

 536 1200x856 Px, 28.04.2017 

Der hübsche historische Bahnhof Tschagguns der MBS liegt genaugenommen noch in der Gemeinde Schruns. Er wird heutzutage gastronomisch genutzt. Die aktuelle Haltestelle mit modernem Bahnsteig befindet sich gleich daneben. 2016-05-11 Schruns-Rätikonstraße Tschagguns-Bahnhof 
Arnulf Sensenbrenner

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·

 733 1200x900 Px, 28.04.2017 

Im Endbahnhof Schruns der Montafonerbahn Bludenz-Schruns (MBS) steht links der Triebzug MBS-ES10 222+ET10 122 bereit zur Fahrt nach Bludenz, während rechts die Diesellok MBS-V10 017 für den Einsatz im Güterverkehr bereitsteht. 2016-05-11 Schruns 
Arnulf Sensenbrenner

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·

 572 1200x899 Px, 28.04.2017 