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S-Bahn Rhein-Main Fotos

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Am 16.01.2006 fährt die S4 nach Kronberg bei bereits tief
stehender Sonne mit 423 387 und 423 374 in den Bahnhof
Frankfurt am Main-Süd ein, auf den Bahnsteigen liegen
noch vereinzelte Schneeflecken.
Am 16.01.2006 fährt die S4 nach Kronberg bei bereits tief stehender Sonne mit 423 387 und 423 374 in den Bahnhof Frankfurt am Main-Süd ein, auf den Bahnsteigen liegen noch vereinzelte Schneeflecken.
Helmut Amann

Die an vier Tagen bei der S-Bahn Rhein-Main auf der Linie S7
nach Riedstadt-Goddelau eingesetzte Garnitur 420 912/412 und
420 915/415 aus Stuttgart am 25.11.2005 im Bahnhof Frankfurt
am Main-Niederrad.
Die an vier Tagen bei der S-Bahn Rhein-Main auf der Linie S7 nach Riedstadt-Goddelau eingesetzte Garnitur 420 912/412 und 420 915/415 aus Stuttgart am 25.11.2005 im Bahnhof Frankfurt am Main-Niederrad.
Helmut Amann

Frankfurt-Griesheim und die Omegabrücke. Hier unterquert die S2 von Niedernhausen mit der BR 423 die Brücke bei für Frankfurter Verhältnissen reichlich Schnee.
Frankfurt-Griesheim und die Omegabrücke. Hier unterquert die S2 von Niedernhausen mit der BR 423 die Brücke bei für Frankfurter Verhältnissen reichlich Schnee.
Stefan Kilian

Eine 420er-Garnitur donnert über die S-Bahn-Brücke über den Main in Richtung Frankfurt-Niederrad durch schneeweiße Pracht. Gleich wird sie im Bf Ff-Niederrad eintreffen
Eine 420er-Garnitur donnert über die S-Bahn-Brücke über den Main in Richtung Frankfurt-Niederrad durch schneeweiße Pracht. Gleich wird sie im Bf Ff-Niederrad eintreffen
Stefan Kilian

Ein bisschen S-Bahn im Winterwunderland - kurz vor Bf Ffm-Griesheim. Hier staubt die S1 nach Wiesbaden an einer Köf 3 mit Kardanantrieb vorbei. Aufnahme vom 28.12.05
Ein bisschen S-Bahn im Winterwunderland - kurz vor Bf Ffm-Griesheim. Hier staubt die S1 nach Wiesbaden an einer Köf 3 mit Kardanantrieb vorbei. Aufnahme vom 28.12.05
Stefan Kilian

Diese Aufnahme vom 25.11.2005 in der Kurve von Frankfurt
am Main - Niederrad zum Bahnhof Stadion (zum Zeitpunkt der
Aufnahme hieß dieser noch Sportfeld) zeigt gleich zwei
Besonderheiten auf einmal: Erstens Schnee in einer Menge, die eine Seltenheit in der Mainmetropole ist. Zweitens
die Triebwagen 420 412 und 420 415 der 8. Bauserie mit
Schwenkschiebetüren als Vollzug auf der Linie S7 nach Riedstadt-Goddelau. Vom 22.11. bis 25.11. waren diese Stuttgarter Triebwagen leihweise in Frankfurt im Einsatz.
Diese Aufnahme vom 25.11.2005 in der Kurve von Frankfurt am Main - Niederrad zum Bahnhof Stadion (zum Zeitpunkt der Aufnahme hieß dieser noch Sportfeld) zeigt gleich zwei Besonderheiten auf einmal: Erstens Schnee in einer Menge, die eine Seltenheit in der Mainmetropole ist. Zweitens die Triebwagen 420 412 und 420 415 der 8. Bauserie mit Schwenkschiebetüren als Vollzug auf der Linie S7 nach Riedstadt-Goddelau. Vom 22.11. bis 25.11. waren diese Stuttgarter Triebwagen leihweise in Frankfurt im Einsatz.
Helmut Amann

Ein Vollzug 420er am 12.11.2005 beim Überqueren der Brücke
über die Liederbacher Straße kurz nach der Abfahrt aus dem
Bahnhof Frankfurt am Main - Höchst.
Ein Vollzug 420er am 12.11.2005 beim Überqueren der Brücke über die Liederbacher Straße kurz nach der Abfahrt aus dem Bahnhof Frankfurt am Main - Höchst.
Helmut Amann

Ein Leergarnitur-Vollzug mit 423 915 / 415 und 423 331 / 831
am Nachmittag des 12.11.2005 kurz vor dem Bahnhof Farbwerke aufgenommen, aus Frankfurt am Main - Höchst kommend.
Ein Leergarnitur-Vollzug mit 423 915 / 415 und 423 331 / 831 am Nachmittag des 12.11.2005 kurz vor dem Bahnhof Farbwerke aufgenommen, aus Frankfurt am Main - Höchst kommend.
Helmut Amann

Die S 7 verließ am 14.10.2005 mit 420 245 den Bahnhof Frankfurt
am Main-Sportfeld in Richtung Riedstadt-Goddelau. Links von dem
Zug soll diese Linie eines Tages auf eigener Trasse in den Bahnhof
eingefädelt werden, momentan teilt die S 7 sich noch das Gleis
mit dem Regional- und Fernverkehr.
Die S 7 verließ am 14.10.2005 mit 420 245 den Bahnhof Frankfurt am Main-Sportfeld in Richtung Riedstadt-Goddelau. Links von dem Zug soll diese Linie eines Tages auf eigener Trasse in den Bahnhof eingefädelt werden, momentan teilt die S 7 sich noch das Gleis mit dem Regional- und Fernverkehr.
Helmut Amann

Ein Vollzug der S 8 nach Wiesbaden mit 420 220 und 420 248
am 13.09.2005 am Hausbahnsteig in Rüsselsheim, hinter dem
Stellwerk links das im Bau befindliche neue Bahnhofsgebäude.
Ein Vollzug der S 8 nach Wiesbaden mit 420 220 und 420 248 am 13.09.2005 am Hausbahnsteig in Rüsselsheim, hinter dem Stellwerk links das im Bau befindliche neue Bahnhofsgebäude.
Helmut Amann

Dies ist die S1 nach Dortmund, Geschoben wird diese von einer 143er Lok mit einer Leistung von 3500 KW, welche auf maximal 120 km/h kommt.Fotografiert wurde diese am Essener Hauptbahnhof
Dies ist die S1 nach Dortmund, Geschoben wird diese von einer 143er Lok mit einer Leistung von 3500 KW, welche auf maximal 120 km/h kommt.Fotografiert wurde diese am Essener Hauptbahnhof
Maria Pfohl

Bei Frankfurt am Main - Louisa befand sich dieser Vollzug der S 4 nach Kronberg mit 423 334 als führendem Triebwagen am 14.07.2005 kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof Louisa, im Bild links die Trasse der Straßenbahnlinie 14 nach Neu-Isenburg.
Bei Frankfurt am Main - Louisa befand sich dieser Vollzug der S 4 nach Kronberg mit 423 334 als führendem Triebwagen am 14.07.2005 kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof Louisa, im Bild links die Trasse der Straßenbahnlinie 14 nach Neu-Isenburg.
Helmut Amann

Eine ganz wesentliche Komfort Steigerung bringen die Vectus Triebwagen auf der Strecke Wiesbaden-Niedernhausen. Hier im Oktober des Jahres in der Halle des Wiesbadener Hauptbahnhofs.
Eine ganz wesentliche Komfort Steigerung bringen die Vectus Triebwagen auf der Strecke Wiesbaden-Niedernhausen. Hier im Oktober des Jahres in der Halle des Wiesbadener Hauptbahnhofs.
Dietrich Seegers

Blick in die S-Bahnstation  Offenbach-Ledermuseum  - 

Die drei unterirdischen Stationen in Offenbach wurden weitgehend einheitlich in übersichtlicher, von Stützen und Einbauten freier Hallenform erbaut. Schon von den Zugängen aus kann der gesamte Bahnsteig überblickt werden. Die Strecke Mühlberg - Offenbach - Hanau wurde am 23. Mai 1995 in Betrieb genommen. Die 3,6 km lange Innenstadttunnelstrecke in Offenbach wurde in offener Bauweise erstellt. 

Analoge Aufnahme von 2003 (M)
Blick in die S-Bahnstation "Offenbach-Ledermuseum" - Die drei unterirdischen Stationen in Offenbach wurden weitgehend einheitlich in übersichtlicher, von Stützen und Einbauten freier Hallenform erbaut. Schon von den Zugängen aus kann der gesamte Bahnsteig überblickt werden. Die Strecke Mühlberg - Offenbach - Hanau wurde am 23. Mai 1995 in Betrieb genommen. Die 3,6 km lange Innenstadttunnelstrecke in Offenbach wurde in offener Bauweise erstellt. Analoge Aufnahme von 2003 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main, Saarland, Rheinland-Pfalz und Hessen (ohne Ffm), Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr

1772 1200x922 Px, 11.10.2005

Noch stehen sie die Stummelformsignale am Opelwerk in Rüsselsheim mit S-Bahn Richtung Frankfurt Flughafen  Mai 2005
Noch stehen sie die Stummelformsignale am Opelwerk in Rüsselsheim mit S-Bahn Richtung Frankfurt Flughafen Mai 2005
Dietrich Seegers

Bahn im Spiegel oder - anders formuliert - bietet die Bahn der 
Öffentlichkeit nicht manchmal ein verzerrtes Bild ? (Aufnahme am 02.07.2005 Linie S 8 nach Offenbach Ost im Bahnhof Frankfurt am Main-Niederrad)
Bahn im Spiegel oder - anders formuliert - bietet die Bahn der Öffentlichkeit nicht manchmal ein verzerrtes Bild ? (Aufnahme am 02.07.2005 Linie S 8 nach Offenbach Ost im Bahnhof Frankfurt am Main-Niederrad)
Helmut Amann

Mit leichter Verspätung überquerte die S 8 nach Wiesbaden, die fahrplanmäßig um 20.21 Uhr am Bahnhof Frankfurt-Niederrad abfahren sollte, am 22.06.2005 die Niederräder S-Bahn-Brücke zwischen Frankfurt am Main-Hauptbahnhof und Niederrad  mit einem 420er-Vollzug.
Mit leichter Verspätung überquerte die S 8 nach Wiesbaden, die fahrplanmäßig um 20.21 Uhr am Bahnhof Frankfurt-Niederrad abfahren sollte, am 22.06.2005 die Niederräder S-Bahn-Brücke zwischen Frankfurt am Main-Hauptbahnhof und Niederrad mit einem 420er-Vollzug.
Helmut Amann

Am 07.05.2005 fuhr 423 919 auf der Linie S1 nach Wiesbaden bei Gewitterstimmung in Offenbach Ost ein.
Am 07.05.2005 fuhr 423 919 auf der Linie S1 nach Wiesbaden bei Gewitterstimmung in Offenbach Ost ein.
Helmut Amann

S-Bahn der Baureihe 420 als S 8 von Wiebaden kommend in Richtung Mainz. (24.05.05)
S-Bahn der Baureihe 420 als S 8 von Wiebaden kommend in Richtung Mainz. (24.05.05)
N8Express

Diese Farbgebung wird wohl bald im Rhein/Main Gebiet verschwunden sein hier bei Hofheim im Taunus
Diese Farbgebung wird wohl bald im Rhein/Main Gebiet verschwunden sein hier bei Hofheim im Taunus
Dietrich Seegers

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