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BR 01 mit einem D-Zug in Trier Hbf
BR 01 mit einem D-Zug in Trier Hbf
Paul Maier

642 583 als RB 5527, Kempten(Allgäu) Hbf - Reutte in Tirol in Vils in Tirol. August 2010
642 583 als RB 5527, Kempten(Allgäu) Hbf - Reutte in Tirol in Vils in Tirol. August 2010
Christian Kühn

VT 23 am 08.08.2010 in Bayerisch Eisenstein. HDR-Konvertierung mit Photoshop CS5
VT 23 am 08.08.2010 in Bayerisch Eisenstein. HDR-Konvertierung mit Photoshop CS5
Dominik Pfeffer

Detailansicht der Bayerischen S 2/6 der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen mit der Betriebsnummer 3201 im DB Museum Nürnberg, 07.08.10
Detailansicht der Bayerischen S 2/6 der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen mit der Betriebsnummer 3201 im DB Museum Nürnberg, 07.08.10
Maximilian Schön

Der Trans Europ Express im DB Museum Nürnberg, 07.08.10
Der Trans Europ Express im DB Museum Nürnberg, 07.08.10
Maximilian Schön

Die Preußische P 8 der Nummer 38 2884 im DB Museum Nürnberg, 07.08.10
Die Preußische P 8 der Nummer 38 2884 im DB Museum Nürnberg, 07.08.10
Maximilian Schön

Detailansicht der Preußischen T 18 der DB-Betriebsnummer 78 510 im DB Museum Nürnberg, 07.08.10
Detailansicht der Preußischen T 18 der DB-Betriebsnummer 78 510 im DB Museum Nürnberg, 07.08.10
Maximilian Schön

VT 18 am 08.08.2010 als RB nach Bodenmais. HDR Konvertierungmit Photoshop CS5.
VT 18 am 08.08.2010 als RB nach Bodenmais. HDR Konvertierungmit Photoshop CS5.
Dominik Pfeffer

VT 15 am 08.08.2010 abgestellt in Zwiesel. HDR Konvertierung mit Photoshop CS5.
VT 15 am 08.08.2010 abgestellt in Zwiesel. HDR Konvertierung mit Photoshop CS5.
Dominik Pfeffer

Wohin geht die Reise der Regental Bahnbetriebs GmbH? Man muss wohl noch die Ausschreibungen abwarten. RB nach Bodenmais am 08.08.2010 in Zwiesel.
Wohin geht die Reise der Regental Bahnbetriebs GmbH? Man muss wohl noch die Ausschreibungen abwarten. RB nach Bodenmais am 08.08.2010 in Zwiesel.
Dominik Pfeffer

Bayerisches Localbahn Museum in Bayerisch Eisenstein. 08.08.2010 HDR-Vertonung mit Photoshop CS5
Bayerisches Localbahn Museum in Bayerisch Eisenstein. 08.08.2010 HDR-Vertonung mit Photoshop CS5
Dominik Pfeffer

Auf der Fahrt im Triebwagen 301, Haltestelle Yunohora Onsenguchi. Hier können Passagiere aussteigen, die sich direkt am Bahnhof in einer heissen Quelle erholen wollen. Langsam färbt sich die Landschaft frühlingshaft. 19.April 2008.
Auf der Fahrt im Triebwagen 301, Haltestelle Yunohora Onsenguchi. Hier können Passagiere aussteigen, die sich direkt am Bahnhof in einer heissen Quelle erholen wollen. Langsam färbt sich die Landschaft frühlingshaft. 19.April 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Nagaragawa

487 809x527 Px, 10.08.2010

Die Endstation kommt ganz plötzlich; wie fast alle Linien in die zentralen Bergtäler hätten sie durch Pass-Strecken oder Scheiteltunnel mit Linien auf der anderen Seite der Berge verbunden werden sollen. Einige wurden gebaut und schreiben heute tiefrote Zahlen. Die Nagaragawa-Strecke endet in der Düsternis von Hokunô, wo Wagen 301 steht; 18.Februar 2007.
Die Endstation kommt ganz plötzlich; wie fast alle Linien in die zentralen Bergtäler hätten sie durch Pass-Strecken oder Scheiteltunnel mit Linien auf der anderen Seite der Berge verbunden werden sollen. Einige wurden gebaut und schreiben heute tiefrote Zahlen. Die Nagaragawa-Strecke endet in der Düsternis von Hokunô, wo Wagen 301 steht; 18.Februar 2007.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Nagaragawa

455 1024x638 Px, 10.08.2010

Vor dem Hintergrund einer strahlenden Frühlingslandschaft steht 302 in Gujô Hachiman, 19.April 2008.
Vor dem Hintergrund einer strahlenden Frühlingslandschaft steht 302 in Gujô Hachiman, 19.April 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Nagaragawa

696 640x480 Px, 10.08.2010

Grunddaten der Nagaragawa-Bahn: Die Nagaragawa-Bahn von Mino Ôta nach Hokunô tief im Gebirge der Praefektur Gifu wurde 1923-1934 gebaut; 72,1km lang; heute 38 Stationen; 1067mm-Spur. Diese ehemalige Staatsbahnlinie, in einem Abwanderungsgebiet und von Stürmen und Bergbächen gefährdet, wurde nach Auflösung der Staatsbahn nicht von der JR übernommen und im August 1986 als sog. Drittsektor-Bahn den Kommunen überlassen. Hier steht Wagen 306 an einem Frühlingstag in der traditionellen Kleinstadt Gujô Hachiman, 21.April 2008.
Grunddaten der Nagaragawa-Bahn: Die Nagaragawa-Bahn von Mino Ôta nach Hokunô tief im Gebirge der Praefektur Gifu wurde 1923-1934 gebaut; 72,1km lang; heute 38 Stationen; 1067mm-Spur. Diese ehemalige Staatsbahnlinie, in einem Abwanderungsgebiet und von Stürmen und Bergbächen gefährdet, wurde nach Auflösung der Staatsbahn nicht von der JR übernommen und im August 1986 als sog. Drittsektor-Bahn den Kommunen überlassen. Hier steht Wagen 306 an einem Frühlingstag in der traditionellen Kleinstadt Gujô Hachiman, 21.April 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Nagaragawa

472 1024x663 Px, 10.08.2010

Vor der Kulisse des Untersbergs fährt ein BLB Flirt kurz vor der Einfahrt in Hammerau Richtung Freilassing. 1.8.10
Vor der Kulisse des Untersbergs fährt ein BLB Flirt kurz vor der Einfahrt in Hammerau Richtung Freilassing. 1.8.10
Stephan Kainberger

Begegnung von Railjet(RJ 66) und Talent(S3) am Abend des 4.August 2010 auf der Saalachbrücke zwischen Freilassing und Salzburg.
Begegnung von Railjet(RJ 66) und Talent(S3) am Abend des 4.August 2010 auf der Saalachbrücke zwischen Freilassing und Salzburg.
Stephan Kainberger

151 133-6 mit einem BMW-Ganzzug am 30.07.2010 durch München-Heimeranplatz
151 133-6 mit einem BMW-Ganzzug am 30.07.2010 durch München-Heimeranplatz
Frederik Reuter

Am 28.7.10 fährt der Regionalzug 1633 mit den ABe 4/4 II 48 und 44 an der Spitze von Ospizio Bernina Richtung Alp Grüm.
Am 28.7.10 fährt der Regionalzug 1633 mit den ABe 4/4 II 48 und 44 an der Spitze von Ospizio Bernina Richtung Alp Grüm.
Sandro Gadola

ABe 8/12 3501 blieb am 28.7.10 wegen einer technischen Störung stehen, und dies während zwanzig Minuten. Wenige Meter weiter, und er hätte es bis in den Bahnhof Pontresina geschafft und nicht den ganzen Betrieb aufgehalten.
ABe 8/12 3501 blieb am 28.7.10 wegen einer technischen Störung stehen, und dies während zwanzig Minuten. Wenige Meter weiter, und er hätte es bis in den Bahnhof Pontresina geschafft und nicht den ganzen Betrieb aufgehalten.
Sandro Gadola

ABe 4/4 III 54 und ABe 4/4 56 verlassen, nachdem der Allegra dann endlich weitergefahren war, Pontresina mit erheblicher Verspätung Richtung St. Moritz. (28.7.10)
ABe 4/4 III 54 und ABe 4/4 56 verlassen, nachdem der Allegra dann endlich weitergefahren war, Pontresina mit erheblicher Verspätung Richtung St. Moritz. (28.7.10)
Sandro Gadola

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