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185 267-2 mit einem Frankenwaldumleiter am 21.04.16 zu sehen in Jößnitz/V.
185 267-2 mit einem Frankenwaldumleiter am 21.04.16 zu sehen in Jößnitz/V.
Alexander Hertel

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2·

296 1200x924 Px, 21.04.2016

152 045 am 21.04.16 zu sehen mit einem Frankenwaldumleiter an der Schöpsdrehe bei Plauen/V.
152 045 am 21.04.16 zu sehen mit einem Frankenwaldumleiter an der Schöpsdrehe bei Plauen/V.
Alexander Hertel

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·

262 1200x871 Px, 21.04.2016

Coradia Continental 1440 707 fuhr am 21.04.16 wieder eine Testfahrt von Dresden nach Hof und zurück. Hier zu sehen an der Schöpsdrehe bei Plauen/V.
Coradia Continental 1440 707 fuhr am 21.04.16 wieder eine Testfahrt von Dresden nach Hof und zurück. Hier zu sehen an der Schöpsdrehe bei Plauen/V.
Alexander Hertel

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 1 440 BR 440 ·Coradia Continental 2· 'Grinsekatze' Private, Deutschland / Regional- und Fernzüge / Lt Leertriebwagen (Leerfahrt, Dienstfahrt)

429 1200x833 Px, 21.04.2016

112 180 mit Interregio nach Cuxhaven im Hbf. Koblenz - 18.06.1994
112 180 mit Interregio nach Cuxhaven im Hbf. Koblenz - 18.06.1994
Werner Dibke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 112 BR 112 DR 212, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Koblenz Hbf ·KKO·

735 1200x786 Px, 21.04.2016

EBT/VHB/SMB: Regionalzug der VHB aus dem Jahre 1980 auf der Fahrt nach Burgdorf zwischen Lützelflüh-Goldbach und Hasle bei Burgdorf. Auch noch nach 36 Jahren konnte die Zusammensetzung dieses Planzugeszuges von Rolf Hertli wie folgt erkannt werden: BDe4/4 Bj.1946/47, B 501-504, 551-554 Bj. 1964, Bi 521-524 Bj.1934 (523 und 524 sind bei der DBB als „Sennhütte“ und „Schmucktruckli“ erhalten), Bi 527-531, 536-538 Bj.1945/ 47 (527, 528, 538 bei VHE) Walter Ruetsch
EBT/VHB/SMB: Regionalzug der VHB aus dem Jahre 1980 auf der Fahrt nach Burgdorf zwischen Lützelflüh-Goldbach und Hasle bei Burgdorf. Auch noch nach 36 Jahren konnte die Zusammensetzung dieses Planzugeszuges von Rolf Hertli wie folgt erkannt werden: BDe4/4 Bj.1946/47, B 501-504, 551-554 Bj. 1964, Bi 521-524 Bj.1934 (523 und 524 sind bei der DBB als „Sennhütte“ und „Schmucktruckli“ erhalten), Bi 527-531, 536-538 Bj.1945/ 47 (527, 528, 538 bei VHE) Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / RM Regionalverkehr Mittelland 1997-2006

600 1200x800 Px, 21.04.2016

EBT/VHB/SMB: Regionalzug der EBT aus dem Jahre 1980 auf der Fahrt nach Solothurn zwischen Aefligen und Utzenstorf. Auch noch nach 36 Jahren konnte die Zusammensetzung dieses Planzugeszuges von Rolf Hertli wie folgt erkannt werden: Be 4/4 Bj. 1932/33, BDi 721/722 (ex ABDi) Bj. 1955 (722 bei VHE), Bi Bj.1945/47, Bi (ex SBB), Bi Bj. 1934 Foto: Walter Ruetsch
EBT/VHB/SMB: Regionalzug der EBT aus dem Jahre 1980 auf der Fahrt nach Solothurn zwischen Aefligen und Utzenstorf. Auch noch nach 36 Jahren konnte die Zusammensetzung dieses Planzugeszuges von Rolf Hertli wie folgt erkannt werden: Be 4/4 Bj. 1932/33, BDi 721/722 (ex ABDi) Bj. 1955 (722 bei VHE), Bi Bj.1945/47, Bi (ex SBB), Bi Bj. 1934 Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / RM Regionalverkehr Mittelland 1997-2006

582 1200x800 Px, 21.04.2016

620 030 RB30 nach Ahrbrück bei der Einfahrt in den Bf Remagen - 16.02.2016
620 030 RB30 nach Ahrbrück bei der Einfahrt in den Bf Remagen - 16.02.2016
Rolf Reinhardt

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 620 BR 620 ·Coradia Lint 81·, Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RB 30 ·Ahrtalbahn·

317 1024x716 Px, 21.04.2016

MaK G 321 B-V21 RheinCargo in Brühl-Vochem - 08.01.2016
MaK G 321 B-V21 "RheinCargo" in Brühl-Vochem - 08.01.2016
Rolf Reinhardt

Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / MaK G 321 B, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / RheinCargo GmbH & Co. KG ·RHC·

279 1024x704 Px, 21.04.2016

SBB - Triebzug ETR 503 012-1 bei der einfahrt in den Bahnhof von Liestal am 16.04.2016
SBB - Triebzug ETR 503 012-1 bei der einfahrt in den Bahnhof von Liestal am 16.04.2016
Hp. Teutschmann

Schweiz / Triebzüge / 0 503 RABe 503 ·SBB· Astoro 2./3. Serie

241 1200x903 Px, 21.04.2016

SBB - Triebzug RABe 511 024-7 in der Bahnhofshalle von Olten am 16.04.2016
SBB - Triebzug RABe 511 024-7 in der Bahnhofshalle von Olten am 16.04.2016
Hp. Teutschmann

Schweiz / Triebzüge / 0 511 RABe 511 ·SBB· Kiss RVD

238 1200x900 Px, 21.04.2016

SBB - Regio nach Langenthal an der Front der Triebwagen RBDe 4/4 560 280-0 beim verlassen der Bahnhofshalle in Olten am 16.04.2016
SBB - Regio nach Langenthal an der Front der Triebwagen RBDe 4/4 560 280-0 beim verlassen der Bahnhofshalle in Olten am 16.04.2016
Hp. Teutschmann

Schweiz / Triebzüge / 7 560 RBDe 560 ·TPF·Travys·RA· NPZ Domino

208 1200x900 Px, 21.04.2016

SBB - Triebzug RABe 610 114-6 in der Bahnhofshalle von Olten am 16.04.2016
SBB - Triebzug RABe 610 114-6 in der Bahnhofshalle von Olten am 16.04.2016
Hp. Teutschmann

Schweiz / Triebzüge / 0 610 ETR 610 ·SBB· Astoro 1. Serie

341 1200x900 Px, 21.04.2016

SBB - RE oder IR ?? bei der einfahrt in den Bahnhof von Liestal an der Spitze der Steuerwagen Bt 50 85 28-94 938-3 am 16.04.2016
SBB - RE oder IR ?? bei der einfahrt in den Bahnhof von Liestal an der Spitze der Steuerwagen Bt 50 85 28-94 938-3 am 16.04.2016
Hp. Teutschmann

Schweiz / Personenwagen / IC-Steuerwagen für EW IV

274 1200x900 Px, 21.04.2016

Die 362 798-1 (98 80 3362 798-1 D-HSL) der HSL-LOGISTIK GmbH (Hamburg) ist am 27.03.2016 beim Hbf Hof (Oberfranken) abgestellt. Die V 60 der leichten Ausführung wurde 1960 von Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 30087 gebaut und an die Deutsche Bundesbahn als DB V 60 789 geliefert, zum 01.01.1968 erfolgte dann die Umzeichnung in DB 260 798-4. Ihre weiteren Nummerierungen waren dann DB 360 798-3 und 1996 nach dem Umbau auf Funksteuerung in DB 364 798-9. Im Jahr 2001 erfolgte bei der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH im Werk Cottbus ein Umbau und Remotorisierung, so wurde sie nun zur DB 362 798-1 bis sie 2011 ausgemustert und an die Railsystems RP GmbH verkauft wurde. Bis sie 2014 zur HSL Logistik GmbH ging.
Die 362 798-1 (98 80 3362 798-1 D-HSL) der HSL-LOGISTIK GmbH (Hamburg) ist am 27.03.2016 beim Hbf Hof (Oberfranken) abgestellt. Die V 60 der leichten Ausführung wurde 1960 von Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 30087 gebaut und an die Deutsche Bundesbahn als DB V 60 789 geliefert, zum 01.01.1968 erfolgte dann die Umzeichnung in DB 260 798-4. Ihre weiteren Nummerierungen waren dann DB 360 798-3 und 1996 nach dem Umbau auf Funksteuerung in DB 364 798-9. Im Jahr 2001 erfolgte bei der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH im Werk Cottbus ein Umbau und Remotorisierung, so wurde sie nun zur DB 362 798-1 bis sie 2011 ausgemustert und an die Railsystems RP GmbH verkauft wurde. Bis sie 2014 zur HSL Logistik GmbH ging.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 362 BR 362 remotorisierte DB 260, Deutschland / Unternehmen (A - K) / HSL Logistik GmbH, Hamburg, Oberfranken 2016

765  1 1200x945 Px, 21.04.2016

Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 981 / 612 481 (95 80 0612 981-0 D-DB / 95 80 0612 481-1 D-DB), ein Bombardier RegioSwinger der DB Regio Bayern, ex DB 612 181-8 / 612 181-8 am 27.03.2015, als RE von Lichtenfels nach Nürnberg, beim Halt im Bahnhof Trebgast. Der Zweiteilige Dieseltriebzug wurde 2003 von Bombardier unter den Fabriknummern 24172 / 24171 gebaut. Dieser VT 612 ist einer von den 17 ehemaligen „Fernverkehrs-RegioSwinger“, und hatte das IC-Farbschema. Neigetechnik Der VT 612 ist ein zweiteiliger Dieseltriebzug mit Neigetechnik. Die Neigetechnik erlaubt das bogenschnelle Fahren. Durch das bogenschnelle Fahren kann die Geschwindigkeit im Vergleich zu „herkömmlichen“ Schienenfahrzeugen in kurvenreichen Strecken wesentlich erhöht werden, da sich das Fahrzeug bis zu 8 Grad neigen kann. Ähnlich wie ein serpentinenpassierender Motorradfahrer durchfährt der Zug die Kurve, was erhebliche Fahrzeitverkürzung möglich macht. Voraussetzung hierfür ist jedoch nicht nur die Fahrzeugtechnik, sondern auch umfangreiche technische Anpassungen an den Gleis- und Signalanlagen entlang der Strecke und den Bahnhöfen. Im Dezember 2015 wurde bei einem Fahrzeug der Baureihe 612 ein technischer Fehler in einem Bauteil des Neigetechnik-Antriebs gefunden. Aufgrund dessen wurde die Neigetechnik zum 19. Dezember 2015 bei den Baureihen 611 und 612 vorübergehend abgeschaltet und sie verkehrten mit konventioneller Kurvengeschwindigkeit. Das Bauteil wurde gegen ein entsprechend geändertes bzw. verstärktes Bauteil ausgetuscht. Die Triebzüge mit dem neuen Teil dürfen wieder mit Neigetechnik, man kann sie sehr gut an dem runden blauen Aufkleber in der Windschutzscheibe erkennen. Der Antrieb erfolgt durch zwei Cummins QSK-19 6-Zylinder-Diesel- Reihenmotore, die Kraftübertragung erfolgt hydraulisch über ein Strömungsgetriebe (Antrieb diesel-hydraulisch). Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2’B’+ B’2’ Länge über Kupplung (Scharfenberg): 51.750 mm Drehgestellachsstand: 2.450 mm Höhe: 4.124 mm Breite: 2.852 mm Treibrad- und Laufraddurchmesser: 890 mm Eigengewicht: 93 t Dienstgewicht: 116 t Motorleistung: 2x 560 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Sitzplätze: 146 Fußbodenhöhe: 1.290 mm
Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 981 / 612 481 (95 80 0612 981-0 D-DB / 95 80 0612 481-1 D-DB), ein Bombardier "RegioSwinger" der DB Regio Bayern, ex DB 612 181-8 / 612 181-8 am 27.03.2015, als RE von Lichtenfels nach Nürnberg, beim Halt im Bahnhof Trebgast. Der Zweiteilige Dieseltriebzug wurde 2003 von Bombardier unter den Fabriknummern 24172 / 24171 gebaut. Dieser VT 612 ist einer von den 17 ehemaligen „Fernverkehrs-RegioSwinger“, und hatte das IC-Farbschema. Neigetechnik Der VT 612 ist ein zweiteiliger Dieseltriebzug mit Neigetechnik. Die Neigetechnik erlaubt das bogenschnelle Fahren. Durch das bogenschnelle Fahren kann die Geschwindigkeit im Vergleich zu „herkömmlichen“ Schienenfahrzeugen in kurvenreichen Strecken wesentlich erhöht werden, da sich das Fahrzeug bis zu 8 Grad neigen kann. Ähnlich wie ein serpentinenpassierender Motorradfahrer durchfährt der Zug die Kurve, was erhebliche Fahrzeitverkürzung möglich macht. Voraussetzung hierfür ist jedoch nicht nur die Fahrzeugtechnik, sondern auch umfangreiche technische Anpassungen an den Gleis- und Signalanlagen entlang der Strecke und den Bahnhöfen. Im Dezember 2015 wurde bei einem Fahrzeug der Baureihe 612 ein technischer Fehler in einem Bauteil des Neigetechnik-Antriebs gefunden. Aufgrund dessen wurde die Neigetechnik zum 19. Dezember 2015 bei den Baureihen 611 und 612 vorübergehend abgeschaltet und sie verkehrten mit konventioneller Kurvengeschwindigkeit. Das Bauteil wurde gegen ein entsprechend geändertes bzw. verstärktes Bauteil ausgetuscht. Die Triebzüge mit dem neuen Teil dürfen wieder mit Neigetechnik, man kann sie sehr gut an dem runden blauen Aufkleber in der Windschutzscheibe erkennen. Der Antrieb erfolgt durch zwei Cummins QSK-19 6-Zylinder-Diesel- Reihenmotore, die Kraftübertragung erfolgt hydraulisch über ein Strömungsgetriebe (Antrieb diesel-hydraulisch). Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2’B’+ B’2’ Länge über Kupplung (Scharfenberg): 51.750 mm Drehgestellachsstand: 2.450 mm Höhe: 4.124 mm Breite: 2.852 mm Treibrad- und Laufraddurchmesser: 890 mm Eigengewicht: 93 t Dienstgewicht: 116 t Motorleistung: 2x 560 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Sitzplätze: 146 Fußbodenhöhe: 1.290 mm
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 612 BR 612 ·RegioSwinger· 'Wackeldackel', Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Oberfranken 2016, Triebfahrzeuge in Bild und Text

1199 1200x900 Px, 21.04.2016

Tw. 918 erreicht als Linie 5 auf dem mit der Metrolinie M51 gemeinsam betriebenen Streckenteil die Haltestelle De Boelelaan. ( 11.04.2016 )
Tw. 918 erreicht als Linie 5 auf dem mit der Metrolinie M51 gemeinsam betriebenen Streckenteil die Haltestelle De Boelelaan. ( 11.04.2016 )
Erwin Schidlofski

Niederlande / Stadtverkehr / Amsterdam Straßenbahn ·GVB·, Niederlande / Straßenbahnfahrzeuge / BN/Bombardier | 11G, 12G

353 1200x812 Px, 21.04.2016

Die Tw. 823 und 820 der Linien 16 und 24 verbringen ihre Ausgleichszeit in der Wendeschleife De Boelelaan. ( 11.04.2016 )
Die Tw. 823 und 820 der Linien 16 und 24 verbringen ihre Ausgleichszeit in der Wendeschleife De Boelelaan. ( 11.04.2016 )
Erwin Schidlofski

Niederlande / Stadtverkehr / Amsterdam Straßenbahn ·GVB·, Niederlande / Straßenbahnfahrzeuge / BN/Bombardier | 11G, 12G

236 1200x847 Px, 21.04.2016

Tw. 2143 kurz vor der Haltestelle Steigereiland. ( 11.04.2016 )
Tw. 2143 kurz vor der Haltestelle Steigereiland. ( 11.04.2016 )
Erwin Schidlofski

Niederlande / Stadtverkehr / Amsterdam Straßenbahn ·GVB·, Niederlande / Straßenbahnfahrzeuge / Siemens | Combino | 13G, 14G

267 1200x803 Px, 21.04.2016

Tw. 2146 überquert die Brücke zwischen den Haltestellen Zuiderzeeweg und Steigereiland. (11.04.2016)
Tw. 2146 überquert die Brücke zwischen den Haltestellen Zuiderzeeweg und Steigereiland. (11.04.2016)
Erwin Schidlofski

Niederlande / Stadtverkehr / Amsterdam Straßenbahn ·GVB·, Niederlande / Straßenbahnfahrzeuge / Siemens | Combino | 13G, 14G

268 1200x798 Px, 21.04.2016

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