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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Die Tunnelrampe aus dem vorangehenden Bild, aus der Ebene -1 des Charlottenplatzes herauf zur 'Planie' und Schloßplatz, im Zustand des Übergangs zur durchgängig befahrenen Tunnelstrecke zum Schloßplatz, mit einem Zug der Linie 5 mit GT4 470+626. Dahinter das Neue Schloß.__18-02-1978
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Die Tunnelrampe aus dem vorangehenden Bild, aus der Ebene -1 des Charlottenplatzes herauf zur 'Planie' und Schloßplatz, im Zustand des Übergangs zur durchgängig befahrenen Tunnelstrecke zum Schloßplatz, mit einem Zug der Linie 5 mit GT4 470+626. Dahinter das Neue Schloß.__18-02-1978
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__1962 begannen die Bauarbeiten für den 1. Streckenabschnitt am Charlottenplatz. 1966 bzw. 1967 konnten die ersten, sich dort kreuzenden, U-Abschnitte der Ebene -2 (Tallängslinien 4,21) bzw. der Ebene -1 (Talquerlinien 5,6,8) in Betrieb gehen. Im Bild eine der ersten Tunnelrampen, aus der Ebene -1 zur 'Planie' mit einem Zug der Linie 8. Dahinter das Neue Schloß.__05-1971
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__1962 begannen die Bauarbeiten für den 1. Streckenabschnitt am Charlottenplatz. 1966 bzw. 1967 konnten die ersten, sich dort kreuzenden, U-Abschnitte der Ebene -2 (Tallängslinien 4,21) bzw. der Ebene -1 (Talquerlinien 5,6,8) in Betrieb gehen. Im Bild eine der ersten Tunnelrampen, aus der Ebene -1 zur 'Planie' mit einem Zug der Linie 8. Dahinter das Neue Schloß.__05-1971
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Ca. 20 Jahre lang waren immer irgendwo im Liniennetz die Tunnelrampen zu sehen, wie hier beim Hbf. zur 'Staatsgalerie' mit GT4 436+545 auf Linie 14 nach Mühlhausen. Links davon der noch offene Tunnelstumpf zur U-Station Hauptbhf./Arnulf-Klett-Platz, dahinter die Großbaustelle Bahnhofsplatz.__08-01-1976
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Ca. 20 Jahre lang waren immer irgendwo im Liniennetz die Tunnelrampen zu sehen, wie hier beim Hbf. zur 'Staatsgalerie' mit GT4 436+545 auf Linie 14 nach Mühlhausen. Links davon der noch offene Tunnelstumpf zur U-Station Hauptbhf./Arnulf-Klett-Platz, dahinter die Großbaustelle Bahnhofsplatz.__08-01-1976
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Ca. 20 Jahre lang waren immer irgendwo im Liniennetz die Tunnelrampen zu sehen, als Verbindung zwischen oben und unten. Wie hier von der 'Staatsgalerie' kommend beim Hbf. mit GT4 465 auf Linie 9 nach Botnang.__08-01-1976
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Ca. 20 Jahre lang waren immer irgendwo im Liniennetz die Tunnelrampen zu sehen, als Verbindung zwischen oben und unten. Wie hier von der 'Staatsgalerie' kommend beim Hbf. mit GT4 465 auf Linie 9 nach Botnang.__08-01-1976
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__ Atemberaubende Perspektive  vom Güterbhf. zur Heilbronner Str.__08-1972
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__"Atemberaubende Perspektive" vom Güterbhf. zur Heilbronner Str.__08-1972
Klaus-Erich Lisk

Bild nochmals neu geladen!_SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__1962 begannen die Bauarbeiten für den 1. Streckenabschnitt am Charlottenplatz. 1966 bzw. 1967 konnten die ersten, sich dort kreuzenden, U-Abschnitte der Ebene -2 (Tallängslinien 4,21) bzw. der Ebene -1 (Talquerlinien 5,6,8) in Betrieb gehen. Das Prinzip der unverzüglichen Einbindung der abschnittsweise fertiggestellten Tunnelstrecken in die bestehenden Linienführungen wurde von Beginn an umgesetzt. So waren ca. 20 Jahre lang immer irgendwo im Liniennetz die Tunnelrampen zu sehen, als Verbindung von oben und unten. Z.B. auch so extravagante Streckenführungen wie im Bild, parallel zu Heilbronner Str. und späterem Stadtbahntunnel am Rand des damals noch existenten Güterbahnhofs.__12-04-1976
Bild nochmals neu geladen!_SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__1962 begannen die Bauarbeiten für den 1. Streckenabschnitt am Charlottenplatz. 1966 bzw. 1967 konnten die ersten, sich dort kreuzenden, U-Abschnitte der Ebene -2 (Tallängslinien 4,21) bzw. der Ebene -1 (Talquerlinien 5,6,8) in Betrieb gehen. Das Prinzip der unverzüglichen Einbindung der abschnittsweise fertiggestellten Tunnelstrecken in die bestehenden Linienführungen wurde von Beginn an umgesetzt. So waren ca. 20 Jahre lang immer irgendwo im Liniennetz die Tunnelrampen zu sehen, als Verbindung von oben und unten. Z.B. auch so extravagante Streckenführungen wie im Bild, parallel zu Heilbronner Str. und späterem Stadtbahntunnel am Rand des damals noch existenten Güterbahnhofs.__12-04-1976
Klaus-Erich Lisk

972 502 war während des Bahnbetriebswerkfestes in Wittenberg zusammen mit ihrem Triebwagen der Reihe 772 für den Pendelverkehr zwischen Hbf und Bw zuständig. Am 20.09.25 wartet das Duo im Bahnbetriebswerk noch auf Fahrgäste.
972 502 war während des Bahnbetriebswerkfestes in Wittenberg zusammen mit ihrem Triebwagen der Reihe 772 für den Pendelverkehr zwischen Hbf und Bw zuständig. Am 20.09.25 wartet das Duo im Bahnbetriebswerk noch auf Fahrgäste.
Martin Schneider

V100 003 bot anlässlich des Wittenberger Bahnbetriebswerkfestes Führerstandsmitfahrten an. Hier kehrt sie am 20.09.25 zurück auf das Gelände des Bahnbetriebeswerkes.
V100 003 bot anlässlich des Wittenberger Bahnbetriebswerkfestes Führerstandsmitfahrten an. Hier kehrt sie am 20.09.25 zurück auf das Gelände des Bahnbetriebeswerkes.
Martin Schneider

Wegen der Streckensperrung zwischen Bitterfeld und Berlin muss der Fernverkehr seit dem 24.09. über Dessau umgeleitet werden. Am 28.09.25 passiert ein ICE der BR 403 als ICE 1005 nach München die Fotostelle Greppin.
Wegen der Streckensperrung zwischen Bitterfeld und Berlin muss der Fernverkehr seit dem 24.09. über Dessau umgeleitet werden. Am 28.09.25 passiert ein ICE der BR 403 als ICE 1005 nach München die Fotostelle Greppin.
Martin Schneider

Lok 33 der Mansfelder Bergwerksbahn verlässt am 11.10.2025 mit dem P 173 den Bahnhof Hettstedt Kupferhammerhütte Richtung Siersleben.
Lok 33 der Mansfelder Bergwerksbahn verlässt am 11.10.2025 mit dem P 173 den Bahnhof Hettstedt Kupferhammerhütte Richtung Siersleben.
Christopher Pätz

Die 1936 gebaute Lok 10 der Mansfelder Bergwerksbahn steht am 11.10.2025 im Bahnhof Hettstedt Kupferhammerhütte vor historischen Güterwagen.
Die 1936 gebaute Lok 10 der Mansfelder Bergwerksbahn steht am 11.10.2025 im Bahnhof Hettstedt Kupferhammerhütte vor historischen Güterwagen.
Christopher Pätz

Lok 11 der MBB erreicht am 11.10.2025 mit dem P 174 den Bahnhof Hettstedt Kupferhammerhütte.
Lok 11 der MBB erreicht am 11.10.2025 mit dem P 174 den Bahnhof Hettstedt Kupferhammerhütte.
Christopher Pätz

Tw.1352 der Linie 2B auf der Fahrt zum Jaszai Mari ter in der Hatar ut kurz vor der Haltestelle Gubacsi ut/ Hatar ut. (22.09.2025)
Tw.1352 der Linie 2B auf der Fahrt zum Jaszai Mari ter in der Hatar ut kurz vor der Haltestelle Gubacsi ut/ Hatar ut. (22.09.2025)
Erwin Schidlofski

Tw.2025 hat soeben die Margit hid (Margaretenbrücke) überquert und erreicht nun die Haltestelle Margit hidfö. (22.09.2025)
Tw.2025 hat soeben die Margit hid (Margaretenbrücke) überquert und erreicht nun die Haltestelle Margit hidfö. (22.09.2025)
Erwin Schidlofski

Tw.1443 und der geringfügig modernisierte Tw.1357 der Type CSMG2 verbringen an der Endstelle Deak Ferenc ter ihre Ausgleichszeit. (24.09.2025)
Tw.1443 und der geringfügig modernisierte Tw.1357 der Type CSMG2 verbringen an der Endstelle Deak Ferenc ter ihre Ausgleichszeit. (24.09.2025)
Erwin Schidlofski

Tw.1400 im Einsatz auf der Wochenendlinie 48, die zwischen dem Deak Ferenc ter und dem Einkaufszentrum Savoya Park betrieben wird, bei einem kurzen Stopp in der Haltestelle Kalotaszeg utca. (27.09.2025)
Tw.1400 im Einsatz auf der Wochenendlinie 48, die zwischen dem Deak Ferenc ter und dem Einkaufszentrum Savoya Park betrieben wird, bei einem kurzen Stopp in der Haltestelle Kalotaszeg utca. (27.09.2025)
Erwin Schidlofski

Gleismesswagen 7476 (ex. CSMG2 1476) in der Fehervari ut kurz vor dem Betriebsbahnhof Budafoki kocsiszin. (27.09.2025)
Gleismesswagen 7476 (ex. CSMG2 1476) in der Fehervari ut kurz vor dem Betriebsbahnhof Budafoki kocsiszin. (27.09.2025)
Erwin Schidlofski

Tw.1407 im Einsatz auf der Wochenendlinie 48 in der Fehervari ut auf dem Weg zum Einkaufszentrum Savoya Park. (27.09.2025)
Tw.1407 im Einsatz auf der Wochenendlinie 48 in der Fehervari ut auf dem Weg zum Einkaufszentrum Savoya Park. (27.09.2025)
Erwin Schidlofski

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