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Der SNCF Z 850 N° 52 (94 87 0001 854-2F-SNCF) hat vor Kurzem den im Hintergrund zu erkennenden Bahnhof von Vallorcine verlassen und fährt nun als TER 18988 nach Les Houches.

7. Juli 2020
Der SNCF Z 850 N° 52 (94 87 0001 854-2F-SNCF) hat vor Kurzem den im Hintergrund zu erkennenden Bahnhof von Vallorcine verlassen und fährt nun als TER 18988 nach Les Houches. 7. Juli 2020
Stefan Wohlfahrt

Der SNCF Z 850 N° 54 (94 87 0001 858-3 F-SNCF) verlässt als TER 18920 Argentière. Der Zug ist in Vallorcine gestartet und fährt bis nach St-Gervais les Bains le Fayet und zeigt sich hier vor dem Hintergrund der Mont-Blanc Gruppe.

7. Juli 2020
Der SNCF Z 850 N° 54 (94 87 0001 858-3 F-SNCF) verlässt als TER 18920 Argentière. Der Zug ist in Vallorcine gestartet und fährt bis nach St-Gervais les Bains le Fayet und zeigt sich hier vor dem Hintergrund der Mont-Blanc Gruppe. 7. Juli 2020
Stefan Wohlfahrt

Der SNCF Z 850 N° 54 (94 87 0001 858-3 F-SNCF), unterwegs als TER 18920 von Vallorcine nach St-Gervais les Bains le Fayet, erreicht den Bahnhof von Argentière.

7. Juli 2020
Der SNCF Z 850 N° 54 (94 87 0001 858-3 F-SNCF), unterwegs als TER 18920 von Vallorcine nach St-Gervais les Bains le Fayet, erreicht den Bahnhof von Argentière. 7. Juli 2020
Stefan Wohlfahrt

Der SNCF Z 850 N° 54 (94 87 0001 858-3 F-SNCF) ist als TER 18920 von Vallorcine nach St-Gervais-les-Bains-le Fayet unterwegs und hält hier kurz in Argentière.

7. Juli 2020
Der SNCF Z 850 N° 54 (94 87 0001 858-3 F-SNCF) ist als TER 18920 von Vallorcine nach St-Gervais-les-Bains-le Fayet unterwegs und hält hier kurz in Argentière. 7. Juli 2020
Stefan Wohlfahrt

Das eigentliche Motiv dieses Bildes ist nicht der SNCF Z 800 (94 87 0000 805-5 F-SNCF) sondern das Vorsignal A9* von Montroc le Planet. Es ist erstaunlich, dass die SNCF die Strecke des Mont Blanc Express mit  Schweizer  Signalen ausgestattet hat und die Signale wirken, da sonst fast immer von Fahrleitungsanlagen begleitet, recht ungewohnt an den Gleisen mit den Stromschienen. 

25. August 2020
Das eigentliche Motiv dieses Bildes ist nicht der SNCF Z 800 (94 87 0000 805-5 F-SNCF) sondern das Vorsignal A9* von Montroc le Planet. Es ist erstaunlich, dass die SNCF die Strecke des Mont Blanc Express mit "Schweizer" Signalen ausgestattet hat und die Signale wirken, da sonst fast immer von Fahrleitungsanlagen begleitet, recht ungewohnt an den Gleisen mit den Stromschienen. 25. August 2020
Stefan Wohlfahrt

Auch der Zug der Gegenrichtung, der SNCF Z 850 52 ((94 87 0001 852-6 F-SNCF), welcher als TER 18905 auf dem Weg nach Vallorcine ist, fährt in La Joux ohne Halt durch. 

25. August 2020
Auch der Zug der Gegenrichtung, der SNCF Z 850 52 ((94 87 0001 852-6 F-SNCF), welcher als TER 18905 auf dem Weg nach Vallorcine ist, fährt in La Joux ohne Halt durch. 25. August 2020
Stefan Wohlfahrt

La Joux, eine kleine Haltestelle mit Bedarfshalt, welcher beim TER 18910 von Vallorcine nach Saint Gervais les Bains le Fayet nicht in Anspruch genommen wird. Im Hintergrund die felsigen Vorposten des Mont-Blanc Massiv. 

25. August 2020
La Joux, eine kleine Haltestelle mit Bedarfshalt, welcher beim TER 18910 von Vallorcine nach Saint Gervais les Bains le Fayet nicht in Anspruch genommen wird. Im Hintergrund die felsigen Vorposten des Mont-Blanc Massiv. 25. August 2020
Stefan Wohlfahrt

Ein SNCF Z 800 erreicht als TER 18910 von Vallorcine nach Saint Gervais les Bains le Fayet die Haltestelle von La Joux. 

25. August 2020
Ein SNCF Z 800 erreicht als TER 18910 von Vallorcine nach Saint Gervais les Bains le Fayet die Haltestelle von La Joux. 25. August 2020
Stefan Wohlfahrt

Die drei Triebwagen Jeanne, Marie und Anne des Tramway du Mont-Blanc am Abend des 25. August 2020 im Depot in Le Fayet.
Die drei Triebwagen Jeanne, Marie und Anne des Tramway du Mont-Blanc am Abend des 25. August 2020 im Depot in Le Fayet.
Julian Ryf

Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020<br>
Triebwagen Anne mit Vorstellwagen an der seit 1913 provisorischen Endstation Nid d'Aigle. In den nächsten Jahren soll die Strecke um 300 Meter verlängert und eine richtige Endstation gebaut werden.
Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020
Triebwagen Anne mit Vorstellwagen an der seit 1913 provisorischen Endstation Nid d'Aigle. In den nächsten Jahren soll die Strecke um 300 Meter verlängert und eine richtige Endstation gebaut werden.

Julian Ryf

Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020<br>
Triebwagen Jeanne mit Vorstellwagen am Mont Lachat.
Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020
Triebwagen Jeanne mit Vorstellwagen am Mont Lachat.

Julian Ryf

Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020<br>
Triebwagen Jeanne mit Vorstellwagen in der Kreuzungsstelle Mont Lachat. Dahinter die Aiguille du Midi.
Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020
Triebwagen Jeanne mit Vorstellwagen in der Kreuzungsstelle Mont Lachat. Dahinter die Aiguille du Midi.

Julian Ryf

Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020<br>
Triebwagen Marie mit Vorstellwagen in der Kreuzungsstelle Mont Lachat.
Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020
Triebwagen Marie mit Vorstellwagen in der Kreuzungsstelle Mont Lachat.

Julian Ryf

Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020<br>
Triebwagen Marie mit Vorstellwagen oberhalb der Kreuzungsstelle Mont Lachat.
Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020
Triebwagen Marie mit Vorstellwagen oberhalb der Kreuzungsstelle Mont Lachat.

Julian Ryf

Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020<br>
Triebwagen Marie mit Vorstellwagen zwischen Nid d'Aigle und Mont Lachat auf Talfahrt.
Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020
Triebwagen Marie mit Vorstellwagen zwischen Nid d'Aigle und Mont Lachat auf Talfahrt.

Julian Ryf

Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020<br>
Triebwagen Anne mit Vorstellwagen zwischen Nid d'Aigle und Mont Lachat. Im Hintergrund die Aiguille du Bionnassay und der Glacier du Bionnassay.
Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020
Triebwagen Anne mit Vorstellwagen zwischen Nid d'Aigle und Mont Lachat. Im Hintergrund die Aiguille du Bionnassay und der Glacier du Bionnassay.

Julian Ryf

Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020<br>
Triebwagen Marie mit Vorstellwagen zwischen Col de Voza und Bellevue.
Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020
Triebwagen Marie mit Vorstellwagen zwischen Col de Voza und Bellevue.

Julian Ryf

Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020<br>
Triebwagen Anne mit Vorstellwagen beim Col de Voza. Im Hintergrund die Aiguille du Midi.
Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020
Triebwagen Anne mit Vorstellwagen beim Col de Voza. Im Hintergrund die Aiguille du Midi.

Julian Ryf

Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020<br>
Triebwagen Marie mit Vorstellwagen beim Col de Voza.
Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020
Triebwagen Marie mit Vorstellwagen beim Col de Voza.

Julian Ryf

Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020<br>
Triebwagen Anne und Jeanne in der Station Col de Voza.
Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020
Triebwagen Anne und Jeanne in der Station Col de Voza.

Julian Ryf

Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020<br>
Triebwagen Marie mit Vorstellwagen zwischen Col de Voza und Bellevue. Im Hintergrund die Aiguille du Midi. Links unten ist Chamonix zu erkennen.
Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020
Triebwagen Marie mit Vorstellwagen zwischen Col de Voza und Bellevue. Im Hintergrund die Aiguille du Midi. Links unten ist Chamonix zu erkennen.

Julian Ryf

Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020<br>
Triebwagen Marie zwischen Bellevue und Mont Lachat auf Bergfahrt. Triebwagen Jeanne auf Talfahrt zwischen Nid d'Aigle und Mont Lachat. Darüber die Aiguille du Goûter mit dem alten und neuen Refuge du Goûter.
Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020
Triebwagen Marie zwischen Bellevue und Mont Lachat auf Bergfahrt. Triebwagen Jeanne auf Talfahrt zwischen Nid d'Aigle und Mont Lachat. Darüber die Aiguille du Goûter mit dem alten und neuen Refuge du Goûter.

Julian Ryf

Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020<br>
Triebwagen Marie in der Avenue de Genève in Le Fayet.
Tramway du Mont-Blanc am 26. August 2020
Triebwagen Marie in der Avenue de Genève in Le Fayet.

Julian Ryf

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