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Sieht man einmal davon ab, dass die Stichstrecke der Überlandbahn heute ein Radweg ist, präsentiert sich die Route de l'Areuse gegenüber der oberen Aufnahme vom Mai 1980, als der Be 2/4 46 der Neuenburger Straßenbahn von Cortallod nach Areuse fährt, am 09.10.2025 weitgehend unverändert
Sieht man einmal davon ab, dass die Stichstrecke der Überlandbahn heute ein Radweg ist, präsentiert sich die Route de l'Areuse gegenüber der oberen Aufnahme vom Mai 1980, als der Be 2/4 46 der Neuenburger Straßenbahn von Cortallod nach Areuse fährt, am 09.10.2025 weitgehend unverändert
Horst Lüdicke

Im Mai 1980 zweigte von der Überlandbahn nach Boudry in Areuse noch die etwa 800 m lange Strecke nach Cortaillod ab, die mit einem Pendelwagen bedient wurde. Links eine Aufnahme mit dem 1902 in Dienst gestellten Be 2/4 46, daneben die Situation am 09.10.2025. Diese Stichstrecke wurde 1984 stillgelegt.
Im Mai 1980 zweigte von der Überlandbahn nach Boudry in Areuse noch die etwa 800 m lange Strecke nach Cortaillod ab, die mit einem Pendelwagen bedient wurde. Links eine Aufnahme mit dem 1902 in Dienst gestellten Be 2/4 46, daneben die Situation am 09.10.2025. Diese Stichstrecke wurde 1984 stillgelegt.
Horst Lüdicke

232 567-8 | Cottbus | Juni 2020
232 567-8 | Cottbus | Juni 2020
Alexander, R.

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 232 BR 232 DR 132 · DR 130.1 'Ludmilla', BR 230 | BR 231 | BR 232 | BR 233 | BR 234 | BR 241

131 1200x757 Px, 17.10.2025

Auch im Bahnhof Colombier haben sich die Veränderungen in den letzten 45 Jahren in Grenzen gehalten: Auf der oberen Aufnahme verlässte der ex-Genueser Be 6/6 1103 als Linie 5 im Mai 1980 den Bahnhof, darunter nimmt der ex-Trogener Bahn-Be 4/8 032 mit einem Zug der R15 am 09.10.2025 den gleichen Weg.
Auch im Bahnhof Colombier haben sich die Veränderungen in den letzten 45 Jahren in Grenzen gehalten: Auf der oberen Aufnahme verlässte der ex-Genueser Be 6/6 1103 als Linie 5 im Mai 1980 den Bahnhof, darunter nimmt der ex-Trogener Bahn-Be 4/8 032 mit einem Zug der R15 am 09.10.2025 den gleichen Weg.
Horst Lüdicke

Am 21.9.2025 rangiert die Stadler Berglok 19 der Zugspitzbahn um 11.45 Uhr im Depot Grainau.
Am 21.9.2025 rangiert die Stadler Berglok 19 der Zugspitzbahn um 11.45 Uhr im Depot Grainau.
Gerd Hahn

ET 16 erreicht hier von Eibsee kommend am 21.09.2025 um 11.36 Uhr den Ortsrand von Grainau.
ET 16 erreicht hier von Eibsee kommend am 21.09.2025 um 11.36 Uhr den Ortsrand von Grainau.
Gerd Hahn

Am 21.9.2025 rangiert die Stadler Berglok 19 der Zugspitzbahn um 11.45 Uhr im Depot Grainau.
Am 21.9.2025 rangiert die Stadler Berglok 19 der Zugspitzbahn um 11.45 Uhr im Depot Grainau.
Gerd Hahn

Altbau Elok 4 und die moderne Stadler Berglok 19 rangieren hier am 21.9.2025 um 11.45 Uhr Depot Grainau der Zugspitzbahn.
Altbau Elok 4 und die moderne Stadler Berglok 19 rangieren hier am 21.9.2025 um 11.45 Uhr Depot Grainau der Zugspitzbahn.
Gerd Hahn

Unterhalb der Burg Sprechenstein bei Sterzing ist hier am 19.9.2025 um 17.20 Uhr der ETR 526173-1 zum Brenner unterwegs.
Unterhalb der Burg Sprechenstein bei Sterzing ist hier am 19.9.2025 um 17.20 Uhr der ETR 526173-1 zum Brenner unterwegs.
Gerd Hahn

FS 464504-4 überquert hier am 19.9.2025 um 17.15 Uhr auf der Fahrt nach Bozen den Fiume Isarco bei Sterzing.
FS 464504-4 überquert hier am 19.9.2025 um 17.15 Uhr auf der Fahrt nach Bozen den Fiume Isarco bei Sterzing.
Gerd Hahn

Unweit des Place Pury befindet sich das Depot der heutigen TPN (Transport Publics Neuchatelois). Viel hat sich hier nicht geändert, die oben abgebildeten Fahrzeuge sind allerdings schon lange aus dem Plandienst verschwunden und durch moderne Nachfolger ersetzt worden (09.10.2025). Bei dem Be 4/4 82 handelt es sich um einen Schweizer Standardwagen Typ II (Zweirichtungsfahrzeug). Von diesem Typ wurden lediglich 3 Exemplare für die Neuenburger Straßenbahn produziert (Be 4/4 81-83).
Unweit des Place Pury befindet sich das Depot der heutigen TPN (Transport Publics Neuchatelois). Viel hat sich hier nicht geändert, die oben abgebildeten Fahrzeuge sind allerdings schon lange aus dem Plandienst verschwunden und durch moderne Nachfolger ersetzt worden (09.10.2025). Bei dem Be 4/4 82 handelt es sich um einen Schweizer Standardwagen Typ II (Zweirichtungsfahrzeug). Von diesem Typ wurden lediglich 3 Exemplare für die Neuenburger Straßenbahn produziert (Be 4/4 81-83).
Horst Lüdicke

Im Mai 1980 hatte ich die Überlandstrecke der Straßenbahn Neuchatel vom Place Pury nach Boudry besucht. Damals war sie die letzte Linie der Straßenbahn, die Stadtstrecken waren zwischen 1940 und 1976 durch Trolleybusse ersetzt worden. Auf der oberen Aufnahme herrscht auf dem Place Pury Hochbetrieb, u. a. wartet in der Wendeschleife der Be 6/6 1103 der Linie 5 auf die Abfahrt nach Boudry. Bei dem Triebwagen (Breda 1947) handelt es sich um ein gebraucht aus Genua übernommenes Fahrzeug. Die Endhaltestelle der Überlandbahn wurde 1988 an das Seeufer verlegt. Dass auf der unteren Aufnahme, die am 09.10.2025 entstand, keine Fahrzeuge zu sehen sind, ist Zufall, denn noch heute ist der Place Pury ein zentraler Knotenpunkt des ÖPNV. Dort, wo sich einmal die Wendeschleife der Linie 5 befand, beginnt heute eine Unterführung, die unter dem stark befahrenen Quai Philippe-Godet zur neuen Endhaltestelle führt.
Im Mai 1980 hatte ich die Überlandstrecke der Straßenbahn Neuchatel vom Place Pury nach Boudry besucht. Damals war sie die letzte Linie der Straßenbahn, die Stadtstrecken waren zwischen 1940 und 1976 durch Trolleybusse ersetzt worden. Auf der oberen Aufnahme herrscht auf dem Place Pury Hochbetrieb, u. a. wartet in der Wendeschleife der Be 6/6 1103 der Linie 5 auf die Abfahrt nach Boudry. Bei dem Triebwagen (Breda 1947) handelt es sich um ein gebraucht aus Genua übernommenes Fahrzeug. Die Endhaltestelle der Überlandbahn wurde 1988 an das Seeufer verlegt. Dass auf der unteren Aufnahme, die am 09.10.2025 entstand, keine Fahrzeuge zu sehen sind, ist Zufall, denn noch heute ist der Place Pury ein zentraler Knotenpunkt des ÖPNV. Dort, wo sich einmal die Wendeschleife der Linie 5 befand, beginnt heute eine Unterführung, die unter dem stark befahrenen Quai Philippe-Godet zur neuen Endhaltestelle führt.
Horst Lüdicke

Belgium, Coastal tramline Knokke - Oostende - De Panne
Tramways 6047, 6043 and 6018 waiting for departure
Oostende station
22/8/2015
Belgium, Coastal tramline Knokke - Oostende - De Panne Tramways 6047, 6043 and 6018 waiting for departure Oostende station 22/8/2015
Philippe Smets

Belgium, Coastal tramline Knokke - Oostende - De Panne
Tramways 6046 on a regular service and preserved tram 354 from Gent
De Haan aan Zee
8/8/2015
Belgium, Coastal tramline Knokke - Oostende - De Panne Tramways 6046 on a regular service and preserved tram 354 from Gent De Haan aan Zee 8/8/2015
Philippe Smets

Belgium, Coastal tramline Knokke - Oostende - De Panne
Tramway 6002 leaving Oostende station
22/8/2015
Belgium, Coastal tramline Knokke - Oostende - De Panne Tramway 6002 leaving Oostende station 22/8/2015
Philippe Smets

Belgium, Coastal tramline Knokke - Oostende - De Panne
Tramway 6004 along the North Sea between Middelkerke and Oostende
19/7/2010
Belgium, Coastal tramline Knokke - Oostende - De Panne Tramway 6004 along the North Sea between Middelkerke and Oostende 19/7/2010
Philippe Smets

Belgium, Coastal tramline Knokke - Oostende - De Panne
Tramway 6007 arriving in De Haan aan Zee station
13/8/1993
Belgium, Coastal tramline Knokke - Oostende - De Panne Tramway 6007 arriving in De Haan aan Zee station 13/8/1993
Philippe Smets

Belgium, Coastal tramline Knokke - Oostende - De Panne
Tramway 6011 along the North Sea between Middelkerke and Oostende
22/8/2015
Belgium, Coastal tramline Knokke - Oostende - De Panne Tramway 6011 along the North Sea between Middelkerke and Oostende 22/8/2015
Philippe Smets

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