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037 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 ) Bf.Grimmenthal 95 1027-2  mit Ng 64550 nach Arnstadt
037 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 ) Bf.Grimmenthal 95 1027-2 mit Ng 64550 nach Arnstadt
Jan Stein

Mittwoch den 28.10.2009 um 13:34 Uhr in Domodossola (I). Italienische Lok in Domodossola (I). Es handelt sich hier um eine FS E-Lok (E656.515). Spitzname für diesen Loktyp: Caimano (deutsch: Kaiman), UIC-Nr. 91 83 2656 515-0 I-TI, Baujahr: 1987, Heutiger Betreiber/Besitzer: Trenitalia S.p.A., Depot: Palermo, Achsformel: Bo'Bo'Bo', Sromsystem: 3'000 Volt = (Gleichstrom), Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h, Baujahr: 1987. Diese Lok stammt aus der 5. Bauserie. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 46° 6’ 52.3’’ O 8° 17’ 48.2’’
Mittwoch den 28.10.2009 um 13:34 Uhr in Domodossola (I). Italienische Lok in Domodossola (I). Es handelt sich hier um eine FS E-Lok (E656.515). Spitzname für diesen Loktyp: Caimano (deutsch: Kaiman), UIC-Nr. 91 83 2656 515-0 I-TI, Baujahr: 1987, Heutiger Betreiber/Besitzer: Trenitalia S.p.A., Depot: Palermo, Achsformel: Bo'Bo'Bo', Sromsystem: 3'000 Volt = (Gleichstrom), Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h, Baujahr: 1987. Diese Lok stammt aus der 5. Bauserie. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 46° 6’ 52.3’’ O 8° 17’ 48.2’’
Erwin Lustenberger

Be 6/8 Flexity 5031, auf der Linie 3, bedient am 31.10.2024 die Haltestelle St. Alban Tor. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Flexity 5031, auf der Linie 3, bedient am 31.10.2024 die Haltestelle St. Alban Tor. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Be 4/6 Flexity 6016, auf der Linie 15, überquert am 26.08.2024 die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Be 4/6 Flexity 6016, auf der Linie 15, überquert am 26.08.2024 die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Be 6/8 Flexity 5020, auf der Linie 6, fährt am 26.08.2024 zur Haltestelle Heuwaage. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Flexity 5020, auf der Linie 6, fährt am 26.08.2024 zur Haltestelle Heuwaage. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Be 6/10 Tango 171, auf der Linie 11, bedient am 16.09.2024 die Haltestelle Bahnhof SBB. Aufnahme Basel.
Be 6/10 Tango 171, auf der Linie 11, bedient am 16.09.2024 die Haltestelle Bahnhof SBB. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Be 4/4 487 zusammen mit dem B4S 1456 fährt am 27.12.2024 mit der Fahrschule zur Haltestelle Münchensteinerstrasse. Aufnahme Basel.
Be 4/4 487 zusammen mit dem B4S 1456 fährt am 27.12.2024 mit der Fahrschule zur Haltestelle Münchensteinerstrasse. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Be 8/10 TINA 4201, auf der Linie 10, fährt am 27.12.2024 zur Haltestelle Münchensteinerstrasse. Aufnahme Basel.
Be 8/10 TINA 4201, auf der Linie 10, fährt am 27.12.2024 zur Haltestelle Münchensteinerstrasse. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Vom Winterdienst gezeichnet ist eine 141 mit einem Nahverkehrszug aus Mittenwald im Januar 1990 in Garmisch-Partenkirchen angekommen
Vom Winterdienst gezeichnet ist eine 141 mit einem Nahverkehrszug aus Mittenwald im Januar 1990 in Garmisch-Partenkirchen angekommen
Horst Lüdicke

Um 1988 fährt die 141 415-0 mit einem Nahverkehrszug nach Düsseldorf im Bahnhof Gruiten ein. Heute verkehrt auf dieser Relation die S 8.
Um 1988 fährt die 141 415-0 mit einem Nahverkehrszug nach Düsseldorf im Bahnhof Gruiten ein. Heute verkehrt auf dieser Relation die S 8.
Horst Lüdicke

Wohl mein erstes 141-Foto: Im Dezember 1974 fährt 141 387-1 mit einem zeittypischen Nahverkehrszug in Wuppertal-Vohwinkel ein
Wohl mein erstes 141-Foto: Im Dezember 1974 fährt 141 387-1 mit einem zeittypischen Nahverkehrszug in Wuppertal-Vohwinkel ein
Horst Lüdicke

DB Cargo AG, Mainz [D] mit ihrer  189 019-3  [NVR-Nummer: 91 80 6189 019-3 D-DB] und einem PKW-Transportzug am 08.01.25 Durchfahrt Bahnhof Falkenberg (Elster).
DB Cargo AG, Mainz [D] mit ihrer "189 019-3" [NVR-Nummer: 91 80 6189 019-3 D-DB] und einem PKW-Transportzug am 08.01.25 Durchfahrt Bahnhof Falkenberg (Elster).
Lothar Stöckmann

Die 141 097-6 im Sommer 1986 im Frankfurter Hauptbahnhof. 19 Jahre später war Frankfurt/Main das Auslauf-Bahnbetriebswerk für diese Baureihe.
Die 141 097-6 im Sommer 1986 im Frankfurter Hauptbahnhof. 19 Jahre später war Frankfurt/Main das Auslauf-Bahnbetriebswerk für diese Baureihe.
Horst Lüdicke

Wien 4560 + 1348, Europaplatz, 20.12.1986.
Wien 4560 + 1348, Europaplatz, 20.12.1986.
Christian Wenger

Wien 4701, Schlossallee, 20.12.1986.
Wien 4701, Schlossallee, 20.12.1986.
Christian Wenger

Im April 1982 steht eine unbekannte 141 im Bahnhof Rupolding am Ende eines Wendezuges nach Rupolding. Leider befanden sich die Loks immer in südlicher Richtung am Zug, so dass gescheite Aufnahmen mit der Alpenkulisse im Hintergrund so gut wie unmöglich waren. Immerhin war es so möglich, eine der sonst verschmähten  Hasenkästen  an der Zugspitze ins Bild zu setzen. Von den umfangreichen Bahnanlagen ist heute ledglich ein kümmerliches Gleis übriggeblieben.
Im April 1982 steht eine unbekannte 141 im Bahnhof Rupolding am Ende eines Wendezuges nach Rupolding. Leider befanden sich die Loks immer in südlicher Richtung am Zug, so dass gescheite Aufnahmen mit der Alpenkulisse im Hintergrund so gut wie unmöglich waren. Immerhin war es so möglich, eine der sonst verschmähten "Hasenkästen" an der Zugspitze ins Bild zu setzen. Von den umfangreichen Bahnanlagen ist heute ledglich ein kümmerliches Gleis übriggeblieben.
Horst Lüdicke

151 132-8 in Köln Gremberg, September 2018.
151 132-8 in Köln Gremberg, September 2018.
Daniel

Die Baureihe E 41 war zumíndest nach meinem Gefühl immer unter dem Radarschirm der Eisenbahnfotografen unterwegs, da nehme ich mich nicht aus. Sie war überall anzutreffen und vielleicht gerade dadurch weniger sichtbar als Altbauelektroloks oder die 103. Auch ich habe sie mehr oder weniger nur als  Beifang  bei Fototouren aufgenommen. Heute bedaure ich dies, aber zu ändern ist das nicht mehr. Im Gegensatz zu den anderen Einheitslokomotiven (Hochspannungssteuerung) befand sich bei den E 41 das Schaltwerk auf der Niederspannungsseite. Dadurch kam es bei Anfahren zum typischen Geräusch, das der Baureihe den Namen  Knallfrosch  einbrachte. Ende 2006 wurden die letzten Lokomotiven abgestellt, museal erhalten blieben 10. Die E 41 228 soll noch betriebsfähig sein, aber an Einsätze der Lok kann ich mich nicht erinnern. Als die 141 017-4 im April 1982 den Bahnhof Rupolding verlässt, war sie noch unentbehrlich, erst ein Jahr zuvor hatte die E 41 die E 44 auf der Strecke nach Traunstein abgelöst.
Die Baureihe E 41 war zumíndest nach meinem Gefühl immer unter dem Radarschirm der Eisenbahnfotografen unterwegs, da nehme ich mich nicht aus. Sie war überall anzutreffen und vielleicht gerade dadurch weniger sichtbar als Altbauelektroloks oder die 103. Auch ich habe sie mehr oder weniger nur als "Beifang" bei Fototouren aufgenommen. Heute bedaure ich dies, aber zu ändern ist das nicht mehr. Im Gegensatz zu den anderen Einheitslokomotiven (Hochspannungssteuerung) befand sich bei den E 41 das Schaltwerk auf der Niederspannungsseite. Dadurch kam es bei Anfahren zum typischen Geräusch, das der Baureihe den Namen "Knallfrosch" einbrachte. Ende 2006 wurden die letzten Lokomotiven abgestellt, museal erhalten blieben 10. Die E 41 228 soll noch betriebsfähig sein, aber an Einsätze der Lok kann ich mich nicht erinnern. Als die 141 017-4 im April 1982 den Bahnhof Rupolding verlässt, war sie noch unentbehrlich, erst ein Jahr zuvor hatte die E 41 die E 44 auf der Strecke nach Traunstein abgelöst.
Horst Lüdicke

In Italien/Reggio Emilia entdeckt: Die von Henschel 1958 an die Söhrebahn (V 4) gelieferte diesel-hydrauliche Lok (Bauart DH 850 D) kam nach Übernahme des Betriebs an die DB und erhielt dort 1970 die Nummer 279 001-2, bevor sie schon ein Jahr später weiterverkauft wurde und letztendlich in Italien bei der ACT unter der Nummer 850 003 landete (Aufnahme dort am 23.04.2019). Die für diese Sonderbauart korrekten Kategorien folgen.
In Italien/Reggio Emilia entdeckt: Die von Henschel 1958 an die Söhrebahn (V 4) gelieferte diesel-hydrauliche Lok (Bauart DH 850 D) kam nach Übernahme des Betriebs an die DB und erhielt dort 1970 die Nummer 279 001-2, bevor sie schon ein Jahr später weiterverkauft wurde und letztendlich in Italien bei der ACT unter der Nummer 850 003 landete (Aufnahme dort am 23.04.2019). Die für diese Sonderbauart korrekten Kategorien folgen.
Ernst Lauer

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