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SNCB - Die erste Lok ist die General Motor 5205 und die zweite ist von derselben BR. Beiden ziehen einen schweren Güterzug aus
Metz nach Bertrix und Libramont. Wir sind in Saint Vincent in September 1997, die Elektrifizierung ist noch nicht da und der
alte Signal funktioniert noch. Foto : J.J. Barbieux
SNCB - Die erste Lok ist die General Motor 5205 und die zweite ist von derselben BR. Beiden ziehen einen schweren Güterzug aus Metz nach Bertrix und Libramont. Wir sind in Saint Vincent in September 1997, die Elektrifizierung ist noch nicht da und der alte Signal funktioniert noch. Foto : J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX

Die große Anzeigetafel in Frankfurt (Main) Hbf in der Haupteingangs Halle (rückseite vom Service Point)!!! 28.01.08
Die große Anzeigetafel in Frankfurt (Main) Hbf in der Haupteingangs Halle (rückseite vom Service Point)!!! 28.01.08
Daniel P.

Bahnhofshalle in Frankfurt (Main) Hbf mit Blickrichtung Süd. 28.01.08
Bahnhofshalle in Frankfurt (Main) Hbf mit Blickrichtung Süd. 28.01.08
Daniel P.

RN 266 452-2 bei der Fahrt durch Wanne-Unser-Fritz am 31.01.2008.
RN 266 452-2 bei der Fahrt durch Wanne-Unser-Fritz am 31.01.2008.
Klaus Muhs

RBH 145 CL 203 in Wanne-Unser-Fritz am 31.01.2008
RBH 145 CL 203 in Wanne-Unser-Fritz am 31.01.2008
Klaus Muhs

Zwischenhalt unter dem  Mond von Wanne-Eickel  für eine 425er-Doppeltraktion der RB 42 nach Essen Hbf am 22.01.2008.
Zwischenhalt unter dem "Mond von Wanne-Eickel" für eine 425er-Doppeltraktion der RB 42 nach Essen Hbf am 22.01.2008.
Klaus Muhs

Italienische Ellok E402-155 mitten in Frankreich.
Die italienischen Loks kommen mit Güterzügen über die Alpen bis nach Ambérieu. Diese Loks müssen natürlich in Frankreich mit 1500V = fahren können, statt mit den in Italien üblichen 3000V =.
Ich finde die E402 B formal durchaus gelungen. Der an sich in Italien obligatorische rote Frontstreifen hat an dieser Lok aber schon arg gelitten. 


08.06.2007 Ambérieu Dépot
Italienische Ellok E402-155 mitten in Frankreich. Die italienischen Loks kommen mit Güterzügen über die Alpen bis nach Ambérieu. Diese Loks müssen natürlich in Frankreich mit 1500V = fahren können, statt mit den in Italien üblichen 3000V =. Ich finde die E402 B formal durchaus gelungen. Der an sich in Italien obligatorische rote Frontstreifen hat an dieser Lok aber schon arg gelitten. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner

Links stehen die beiden französischen Dieselloks BB 67339 sowie BB67334, rechts ist die italienische Ellok E402-155 zu sehen.
Die italienischen Loks kommen mit Güterzügen über die Alpen bis nach Ambérieu.

08.06.2007 Ambérieu Dépot
Links stehen die beiden französischen Dieselloks BB 67339 sowie BB67334, rechts ist die italienische Ellok E402-155 zu sehen. Die italienischen Loks kommen mit Güterzügen über die Alpen bis nach Ambérieu. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner

BB 67339 und BB67334 warten auf neue Einsätze.

08.06.2007 Ambérieu Dépot
BB 67339 und BB67334 warten auf neue Einsätze. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner

Hier steht die BB36357.

In den beiden Nachbarländern Italien und  Belgien fährt man jeweils mit 3000V =. Die SNCF ließ nun die Baureihe BB36000 bauen, welche auch unter 3000V = fahren kann.
Sie ist eine Weiterentwicklung der BB26000  SYBIC  (SYnchrone Drehstrommotoren BICourant=Zweispannungsfähig). Die Reihe BB36000 heißt  ASTRIDE . Sie hat als erste französische Ellokreihe ASynchrone Drehstrommotoren und ist für TRI=drei Netzspannungen gebaut.

Beim genauen Hinschauen fällt einem auf, daß sie an der Front einen roten Balken und die Nummer E436 357MF trägt.
Was soll das? Nun, die Lok ist nicht nur italienfähig, sondern  die SNCF haben sich auch eine italienische Tochtergesellschaft zugelegt und dazu einen Teil ihrer italienfähigen Lok auch in Italien zugelassen.
Für eine allgemeine italienische Netzzulassung muß die Lok aber gemäß den italienischen Bestimmungen über einen roten Warnstreifen und eine Loknummer nach dortigen Vorschriften verfügen. Flugs wurde also für Italien die Betriebsnummer 36357 zur E436 357MF erweitert.

08.06.2007 Ambérieu Dépot
Hier steht die BB36357. In den beiden Nachbarländern Italien und Belgien fährt man jeweils mit 3000V =. Die SNCF ließ nun die Baureihe BB36000 bauen, welche auch unter 3000V = fahren kann. Sie ist eine Weiterentwicklung der BB26000 "SYBIC" (SYnchrone Drehstrommotoren BICourant=Zweispannungsfähig). Die Reihe BB36000 heißt "ASTRIDE". Sie hat als erste französische Ellokreihe ASynchrone Drehstrommotoren und ist für TRI=drei Netzspannungen gebaut. Beim genauen Hinschauen fällt einem auf, daß sie an der Front einen roten Balken und die Nummer E436 357MF trägt. Was soll das? Nun, die Lok ist nicht nur italienfähig, sondern die SNCF haben sich auch eine italienische Tochtergesellschaft zugelegt und dazu einen Teil ihrer italienfähigen Lok auch in Italien zugelassen. Für eine allgemeine italienische Netzzulassung muß die Lok aber gemäß den italienischen Bestimmungen über einen roten Warnstreifen und eine Loknummer nach dortigen Vorschriften verfügen. Flugs wurde also für Italien die Betriebsnummer 36357 zur E436 357MF erweitert. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner

BB 7432 vor der Drehscheibe der Rotonde.

08.06.2007 Ambérieu Dépot
BB 7432 vor der Drehscheibe der Rotonde. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner

155 271 - Wienbohla - 18.05.2002
155 271 - Wienbohla - 18.05.2002
maurizio messa

155 217 - Reichenbach - 01.05.1997
155 217 - Reichenbach - 01.05.1997
maurizio messa

155 150 - c/o Schönborn - 03.05.1997
155 150 - c/o Schönborn - 03.05.1997
maurizio messa

Bahnsteig 3 und 4 in Weimar; 27.01.2008
Bahnsteig 3 und 4 in Weimar; 27.01.2008
Frank Thomas

Ehemalige Werkslok des VEB Kühlbetrieb Leipzig. Hier abgestellt vor dem Zementwerk Karsdorf; 08.09.2007
Ehemalige Werkslok des VEB Kühlbetrieb Leipzig. Hier abgestellt vor dem Zementwerk Karsdorf; 08.09.2007
Frank Thomas

4010 001 mit IC 515 in Hütten (05.01.2008)
4010 001 mit IC 515 in Hütten (05.01.2008)
Mirko Kiefer

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4010 · 6010

574  1 800x535 Px, 31.01.2008

1116 049 mit EC 114 vor Bad Endorf (04.01.2008)
1116 049 mit EC 114 vor Bad Endorf (04.01.2008)
Mirko Kiefer

1216 226 (Europa) mit OEC 162 bei Mauerkirchen (04.01.2008)
1216 226 (Europa) mit OEC 162 bei Mauerkirchen (04.01.2008)
Mirko Kiefer

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