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Bei dem ganztägigen Warnstreik im öffentlichen Dienst am 06.03.2008 standen auch in Frankfurt am Main alle Räder des ÖPNV still. Alle Züge der U5 blieben im Abstellbahnhof Eckenheim, der an vorderster Stelle stehende Ptb-Triebwagen 696 war von der Gewerkschaft demonstrativ mit einem Plakat versehen worden.
Bei dem ganztägigen Warnstreik im öffentlichen Dienst am 06.03.2008 standen auch in Frankfurt am Main alle Räder des ÖPNV still. Alle Züge der U5 blieben im Abstellbahnhof Eckenheim, der an vorderster Stelle stehende Ptb-Triebwagen 696 war von der Gewerkschaft demonstrativ mit einem Plakat versehen worden.
Helmut Amann

110 416-5 steht mit RB 37163 nach Donauwörth auf Gleis 1 und auf Gleis 2 steht 143 106-3 mit ihrem RE 19468 nach Stuttgart Hbf, aufgenommen am 17.03.08 in Aalen.
110 416-5 steht mit RB 37163 nach Donauwörth auf Gleis 1 und auf Gleis 2 steht 143 106-3 mit ihrem RE 19468 nach Stuttgart Hbf, aufgenommen am 17.03.08 in Aalen.
P.F.

152 100-4 steht am 17.03.08 mit FZT 56080 nach Stuttgart-Hafen auf Gleis 8 des Aalener Bahnhofs.
152 100-4 steht am 17.03.08 mit FZT 56080 nach Stuttgart-Hafen auf Gleis 8 des Aalener Bahnhofs.
P.F.

143 347-3 zieht am 18.03.08 RE 19444 von Aalen nach Stuttgart Hbf, aufgenommen bei Aalen-Essingen am Km 68,2 der Remsbahn (KBS 786).
143 347-3 zieht am 18.03.08 RE 19444 von Aalen nach Stuttgart Hbf, aufgenommen bei Aalen-Essingen am Km 68,2 der Remsbahn (KBS 786).
P.F.

IC 2163 nach Nürnberg Hbf auf Gleis 2 und RB 37167 nach Donauwörth auf Gleis 1, aufgenommen am Abend des 17.03.08 in Aalen. Zum Zeitpunkt des Bildes hatte der von 101 101-4 geschobene InetrCity aufgrund eines Personenunfalls bei Waldhausen ca. 30 Minuten Verspätung. Schade, denn eigentlich hatte ich erwartet, dass 101 101-4 Steuerwagenersatz fährt wie am selben Tag es schon an IC 2065 der Fall war.
IC 2163 nach Nürnberg Hbf auf Gleis 2 und RB 37167 nach Donauwörth auf Gleis 1, aufgenommen am Abend des 17.03.08 in Aalen. Zum Zeitpunkt des Bildes hatte der von 101 101-4 geschobene InetrCity aufgrund eines Personenunfalls bei Waldhausen ca. 30 Minuten Verspätung. Schade, denn eigentlich hatte ich erwartet, dass 101 101-4 Steuerwagenersatz fährt wie am selben Tag es schon an IC 2065 der Fall war.
P.F.

143 900-9 steht am Abend des 17.03.08 mit RE 19472 nach Stuttgart Hbf auf Gleis 5 des Aalener Bahnhofs.
143 900-9 steht am Abend des 17.03.08 mit RE 19472 nach Stuttgart Hbf auf Gleis 5 des Aalener Bahnhofs.
P.F.

Die Haltestelle Marienstraße/Busbahnhof am 20.03.08 die es ab dem 25 März so nicht mehr geben wird . Denn ab dem Tag tritt der Sommerfahrplan in Kraft und dann wird die Strasse bis zum November  für den Strassenbahnverkehr gesperrt .In dem Zeitraum fährt Linie 1 zwischen Schmellwitz-Anger und Ströbitz ,die Linie 2 fährt als Bus zwischen Stadthalle und Jessener Straße (am Wochenende Ströbitz – Jessener Straße),die Linie 3 fährt normal und die Linie
 4 über die Bahnhofstrasse . Der Grund sind Bauarbeiten an an den Gleisen , der Strasse , der Geh-und Radwegen , dem Mischwassersammler , der Bau von Trink- und Regenwasserleitungen ,dem behindertengerechten Ausbau der Haltestelle und der Aufbau von zwei dynamischen Fahrgastinformationsanlagen . Die Gesamtkosten betragen 1,1 Mio Euro .
Die Haltestelle Marienstraße/Busbahnhof am 20.03.08 die es ab dem 25 März so nicht mehr geben wird . Denn ab dem Tag tritt der Sommerfahrplan in Kraft und dann wird die Strasse bis zum November für den Strassenbahnverkehr gesperrt .In dem Zeitraum fährt Linie 1 zwischen Schmellwitz-Anger und Ströbitz ,die Linie 2 fährt als Bus zwischen Stadthalle und Jessener Straße (am Wochenende Ströbitz – Jessener Straße),die Linie 3 fährt normal und die Linie 4 über die Bahnhofstrasse . Der Grund sind Bauarbeiten an an den Gleisen , der Strasse , der Geh-und Radwegen , dem Mischwassersammler , der Bau von Trink- und Regenwasserleitungen ,dem behindertengerechten Ausbau der Haltestelle und der Aufbau von zwei dynamischen Fahrgastinformationsanlagen . Die Gesamtkosten betragen 1,1 Mio Euro .
Maiko Herzog

RE 19463 ist soeben in Aalen angekommen und fährt in kurzer Zeit als RE 19470 wieder zurück nach Stuttgart Hbf, aufgenommen am 17.03.08 in Aalen.
RE 19463 ist soeben in Aalen angekommen und fährt in kurzer Zeit als RE 19470 wieder zurück nach Stuttgart Hbf, aufgenommen am 17.03.08 in Aalen.
P.F.

Auch dieser Elektrotriebwagen ist eine Rarität.
Er gehört dem Siemens-Prüfcenter in Wegberg-Wildenrath und ist wohl östlich der Elbe entstanden.
Genauere Angaben zu diesem Fahrzeug konnte ich keine ausfindig machen und auch die beim 10-jährigen Jubiläum des PCW anwesenden Siemensianer wußten nichts Genaueres.
19.03.2007 Wegberg-Wildenrath (PCW)
Auch dieser Elektrotriebwagen ist eine Rarität. Er gehört dem Siemens-Prüfcenter in Wegberg-Wildenrath und ist wohl östlich der Elbe entstanden. Genauere Angaben zu diesem Fahrzeug konnte ich keine ausfindig machen und auch die beim 10-jährigen Jubiläum des PCW anwesenden Siemensianer wußten nichts Genaueres. 19.03.2007 Wegberg-Wildenrath (PCW)
Arnulf Sensenbrenner

Die Siemens-Prüfcenter Lok4 des PCW ist die bei Krauss-Maffei in München 1969 unter der Fabriknummer 19368 gebaute Lok des Typs M350C.
An einer Seite ist die Lok mit einer Schraubenkupplung versehen und an der anderen Seite mit einer automatischen Scharfenbergkupplung 
19.03.2007 Wegberg-Wildenrath (PCW)
Die Siemens-Prüfcenter Lok4 des PCW ist die bei Krauss-Maffei in München 1969 unter der Fabriknummer 19368 gebaute Lok des Typs M350C. An einer Seite ist die Lok mit einer Schraubenkupplung versehen und an der anderen Seite mit einer automatischen Scharfenbergkupplung 19.03.2007 Wegberg-Wildenrath (PCW)
Arnulf Sensenbrenner

Die Siemens-Prüfcenter Lok4 des PCW ist die bei Krauss-Maffei in München 1969 unter der Fabriknummer 19368 gebaute Lok des Typs M350C.
An einer Seite ist die Lok mit einer Schraubenkupplung versehen und an der anderen Seite mit einer automatischen Scharfenbergkupplung 
19.03.2007 Wegberg-Wildenrath (PCW)
Die Siemens-Prüfcenter Lok4 des PCW ist die bei Krauss-Maffei in München 1969 unter der Fabriknummer 19368 gebaute Lok des Typs M350C. An einer Seite ist die Lok mit einer Schraubenkupplung versehen und an der anderen Seite mit einer automatischen Scharfenbergkupplung 19.03.2007 Wegberg-Wildenrath (PCW)
Arnulf Sensenbrenner

Tief im Westen tätig beim PCW als Siemens-Prüfcenter Lok 2 ist diese Meterspurlok des Typs V10C, gebaut 1973 unter der Nummer 250563 in der damaligen DDR beim LKM (Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg).
19.03.2007 Wegberg-Wildenrath (PCW)
Tief im Westen tätig beim PCW als Siemens-Prüfcenter Lok 2 ist diese Meterspurlok des Typs V10C, gebaut 1973 unter der Nummer 250563 in der damaligen DDR beim LKM (Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg). 19.03.2007 Wegberg-Wildenrath (PCW)
Arnulf Sensenbrenner

Tief im Westen tätig beim PCW als Siemens-Prüfcenter Lok 2 ist diese Meterspurlok des Typs V10C, gebaut 1973 unter der Nummer 250563 in der damaligen DDR beim LKM (Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg).
19.03.2007 Wegberg-Wildenrath (PCW)
Tief im Westen tätig beim PCW als Siemens-Prüfcenter Lok 2 ist diese Meterspurlok des Typs V10C, gebaut 1973 unter der Nummer 250563 in der damaligen DDR beim LKM (Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg). 19.03.2007 Wegberg-Wildenrath (PCW)
Arnulf Sensenbrenner

Zum Ersatz von überalterten Triebwagen und Wendezüge braucht man im Großraum Paris dringend neue Triebwagen. Unter dem Namen NAT=Nouvelle Automotrice Transilien (etwa: Neue Triebwagen für den Verkehr in der Ile de France) wurden von der SNCF daher ab 2009 neu zu liefernde Triebzüge ausgeschrieben.
Hier eine kleine Rarität:
Das begehbare Modell des Siemens-Entwurfs für diese Baureihe. Dies ist ein Einzelstück und es wird so nicht gebaut werden!
Anfang 2008 ging der Zuschlag für den Bau dieser künftigen Reihe an Bombardier. Allerdings hat der Bombardier-Entwurf (natürlich auch durch die Vorgaben des Bestellers) optisch durchaus Ähnlichkeiten mit dem Siemens-Modell.
19.03.2007 Wegberg-Wildenrath (PCW)
Zum Ersatz von überalterten Triebwagen und Wendezüge braucht man im Großraum Paris dringend neue Triebwagen. Unter dem Namen NAT=Nouvelle Automotrice Transilien (etwa: Neue Triebwagen für den Verkehr in der Ile de France) wurden von der SNCF daher ab 2009 neu zu liefernde Triebzüge ausgeschrieben. Hier eine kleine Rarität: Das begehbare Modell des Siemens-Entwurfs für diese Baureihe. Dies ist ein Einzelstück und es wird so nicht gebaut werden! Anfang 2008 ging der Zuschlag für den Bau dieser künftigen Reihe an Bombardier. Allerdings hat der Bombardier-Entwurf (natürlich auch durch die Vorgaben des Bestellers) optisch durchaus Ähnlichkeiten mit dem Siemens-Modell. 19.03.2007 Wegberg-Wildenrath (PCW)
Arnulf Sensenbrenner

. Die Wacholderheide -

Mit der Bahn über die Schwäbische Alb: Hier zwischen Urspring und Lonsee an der Wacholderheide. 

19.03.2008 (J)
. Die Wacholderheide - Mit der Bahn über die Schwäbische Alb: Hier zwischen Urspring und Lonsee an der Wacholderheide. 19.03.2008 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

207 077 von duisport rail rangiert in Duisburg Ruhrort. 23.09.2007
207 077 von duisport rail rangiert in Duisburg Ruhrort. 23.09.2007
Rolf Alberts

371 002-7 hat am 20.3.2008 in Dresden ihren EC übernommen und setzt sich nun pünktlich Richtung Prag in Bewegung.
371 002-7 hat am 20.3.2008 in Dresden ihren EC übernommen und setzt sich nun pünktlich Richtung Prag in Bewegung.
Michael Schmidt

Tschechien / E-Loks | Mehrsystem / 7 371 BR 371

728 800x600 Px, 20.03.2008

Wolfgang Amadeus Mozart im Mondlicht. Impression der 1116 250 bei Vollmond am 22.01.2008 im Bahnhof Stockerau.
Wolfgang Amadeus Mozart im Mondlicht. Impression der 1116 250 bei Vollmond am 22.01.2008 im Bahnhof Stockerau.
Gerhard Zant

1016 035 Railjet vor dem doch recht kurz geratenen ÖBB Intercity 643  CARITAS Kinderpatenschaften  von Salzburg nach Wien Westbahnhof. Fotografiert nach einem heftigem Schneeregenschauer am 19.03.2008 kurz vor Unter Purkersdorf.
1016 035 Railjet vor dem doch recht kurz geratenen ÖBB Intercity 643 "CARITAS Kinderpatenschaften" von Salzburg nach Wien Westbahnhof. Fotografiert nach einem heftigem Schneeregenschauer am 19.03.2008 kurz vor Unter Purkersdorf.
Gerhard Zant

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