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Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen

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Neueste Spanien Schmalspur- und Zahnradbahnen
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Mehr als die Hälfte der 27 km langen Bahnstrecke der Ferrocarril de Sóller zwischen Palma de Mallorca und Sóller hat der Zug mit dem Triebwagen Nummer 1 hinter sich, als er am 21.09.2016 mit dem Ziel Sóller aus dem Bahnhof von Bunyola fährt.
Mehr als die Hälfte der 27 km langen Bahnstrecke der Ferrocarril de Sóller zwischen Palma de Mallorca und Sóller hat der Zug mit dem Triebwagen Nummer 1 hinter sich, als er am 21.09.2016 mit dem Ziel Sóller aus dem Bahnhof von Bunyola fährt.
Jürgen Vos

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ferrocarril de Sóller SA ·FS·

291  2 1200x800 Px, 22.10.2016

Die 1992 von Plasser Españiola gebaute Stopfmaschine UNIMA 3 mit einer Spurweite von 914 mm steht am 21.09.2016 im Bahnhof von Bunyola.
Die 1992 von Plasser Españiola gebaute Stopfmaschine UNIMA 3 mit einer Spurweite von 914 mm steht am 21.09.2016 im Bahnhof von Bunyola.
Jürgen Vos

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ferrocarril de Sóller SA ·FS·, Spanien / Bahndienstfahrzeuge | Schmalspur / Plasser Espanola Unima 3 Stopfmaschine

254 1200x800 Px, 22.10.2016

Auch auf Mallorca gibt es “die Fotowolke“, die sich vor die Sonne schiebt, wenn der Zug kommt. Der von Triebwagen Nr. 2 gezogene Zug der Ferrocarril de Sóller von Palma de Mallorca nach Sóller wurde am 21.09.2016 in der Nähe von Son Reus fotografiert.
Auch auf Mallorca gibt es “die Fotowolke“, die sich vor die Sonne schiebt, wenn der Zug kommt. Der von Triebwagen Nr. 2 gezogene Zug der Ferrocarril de Sóller von Palma de Mallorca nach Sóller wurde am 21.09.2016 in der Nähe von Son Reus fotografiert.
Jürgen Vos

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ferrocarril de Sóller SA ·FS·

204 1200x800 Px, 22.10.2016

Vall de Nuria / Cremallera - Signet in Bergbahnhof von Nuria am 04.10.2016
Vall de Nuria / Cremallera - Signet in Bergbahnhof von Nuria am 04.10.2016
Hp. Teutschmann

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Vall de Nuria

115 1200x900 Px, 22.10.2016

Vall de Nuria / Cremallera - Güterwagen 01 im Bergbahnhof in Nuria am 04.10.2016
Vall de Nuria / Cremallera - Güterwagen 01 im Bergbahnhof in Nuria am 04.10.2016
Hp. Teutschmann

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Vall de Nuria

149 1200x900 Px, 22.10.2016

Vall de Nuria / Cremallera - Triebwagen A.6 unterwegs in Nuria am 04.10.2016
Vall de Nuria / Cremallera - Triebwagen A.6 unterwegs in Nuria am 04.10.2016
Hp. Teutschmann

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Vall de Nuria

131 1200x900 Px, 22.10.2016

Vall de Nuria / Cremallera - Triebwagen A.6 in Bergbahnhof von Nuria am 04.10.2016
Vall de Nuria / Cremallera - Triebwagen A.6 in Bergbahnhof von Nuria am 04.10.2016
Hp. Teutschmann

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Vall de Nuria

146 1200x900 Px, 22.10.2016

Vall de Nuria / Cremallera - Triebwagen A.6 unterwegs in Ribes am 04.10.2016
Vall de Nuria / Cremallera - Triebwagen A.6 unterwegs in Ribes am 04.10.2016
Hp. Teutschmann

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Vall de Nuria

161 1200x900 Px, 22.10.2016

Vall de Nuria / Cremallera - Triebwagen A.5 in Bergbahnhof von Nuria am 04.10.2016
Vall de Nuria / Cremallera - Triebwagen A.5 in Bergbahnhof von Nuria am 04.10.2016
Hp. Teutschmann

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Vall de Nuria

166 1200x900 Px, 22.10.2016

Triebwagen Nr. 3 erreicht am 18.09.2016 mit dem zweiten Zug des Tages ab Sóller gleich den Zielbahnhof in Palma de Mallorca. Dieser Triebwagen ist einer von insgesamt vier elektrischen Triebwagen der Bauart AAB FHV, die ab 1929 von den Unternehmen Carde y Escoriaza (mechanischer Teil) und Siemens (elektrischer Teil) an die Ferrocarril de Sóller geliefert wurden.
Triebwagen Nr. 3 erreicht am 18.09.2016 mit dem zweiten Zug des Tages ab Sóller gleich den Zielbahnhof in Palma de Mallorca. Dieser Triebwagen ist einer von insgesamt vier elektrischen Triebwagen der Bauart AAB FHV, die ab 1929 von den Unternehmen Carde y Escoriaza (mechanischer Teil) und Siemens (elektrischer Teil) an die Ferrocarril de Sóller geliefert wurden.
Jürgen Vos

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ferrocarril de Sóller SA ·FS·

180 666x1000 Px, 16.10.2016

Nachdem der von Sóller kommende Triebwagen Nr. 3 mit den Wagen der Ferrocarril de Sóller das Ziel Palma de Mallorca erreicht hatte und abgekuppelt war, setzt der Triebwagen am 18.09.2016 um, damit wenige Minuten später der nächste Zug nach Sóller gezogen werden kann.
Nachdem der von Sóller kommende Triebwagen Nr. 3 mit den Wagen der Ferrocarril de Sóller das Ziel Palma de Mallorca erreicht hatte und abgekuppelt war, setzt der Triebwagen am 18.09.2016 um, damit wenige Minuten später der nächste Zug nach Sóller gezogen werden kann.
Jürgen Vos

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ferrocarril de Sóller SA ·FS·

197 1200x800 Px, 16.10.2016

Nach dem Zurücksetzen des Triebwagens wird das Tor zum Betriebs-/Bahnhofsgelände der Ferrocarril de Sóller in Palma de Mallorca wieder geschlossen. Triebwagen Nr. 3 steht am 18.09.2016 mit seinen angehängten Wagen bereit zur nächsten Abfahrt nach Sóller.
Nach dem Zurücksetzen des Triebwagens wird das Tor zum Betriebs-/Bahnhofsgelände der Ferrocarril de Sóller in Palma de Mallorca wieder geschlossen. Triebwagen Nr. 3 steht am 18.09.2016 mit seinen angehängten Wagen bereit zur nächsten Abfahrt nach Sóller.
Jürgen Vos

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ferrocarril de Sóller SA ·FS·

198 1200x800 Px, 16.10.2016

Die zwei Schweizer Stadler GTW AM5 und AM3 erreichen als Regio (Monistral de Monserrat - Montserrat) die 700m hohe Endstation. Montserrat, 06. Oktober 2016
Die zwei Schweizer Stadler GTW AM5 und AM3 erreichen als Regio (Monistral de Monserrat - Montserrat) die 700m hohe Endstation. Montserrat, 06. Oktober 2016
Tim

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona, Spanien / Elektrotriebzüge / BR AM ·Stadler·

281 899x1200 Px, 06.10.2016

Ein Blick in das Depotgelände von Ponferrada mit der Diesellok 1002 und einer weiteren Diesellok am 04.05.1984. Macosa lieferte 1981 vier Exemplare an die Ferrocaril Ponferrada-Villablino, die auf der G18U von General Motors basieren.
Ein Blick in das Depotgelände von Ponferrada mit der Diesellok 1002 und einer weiteren Diesellok am 04.05.1984. Macosa lieferte 1981 vier Exemplare an die Ferrocaril Ponferrada-Villablino, die auf der G18U von General Motors basieren.
Horst Lüdicke

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / F.C. Ponferrada - Villablino, Nordamerikanische Dieselpower in Europa

280 1200x774 Px, 09.06.2016

Für die Dampflokomotiven gab es am 04.05.1984 in Ponferrada außer Rangierdiensten und der morgendlichen Übergabe zum Kraftwerk nicht mehr viel zu tun, den Streckendienst hatten bereits Diesellokomotiven übernommen. Zahlreiche Dampfloks waren daher bereits abgestellt wie hier eine der Baldwin-Loks, davor möglicherweise der Rest der 1950 von Macosa 1950 gebaute Lok Nr. 13.
Für die Dampflokomotiven gab es am 04.05.1984 in Ponferrada außer Rangierdiensten und der morgendlichen Übergabe zum Kraftwerk nicht mehr viel zu tun, den Streckendienst hatten bereits Diesellokomotiven übernommen. Zahlreiche Dampfloks waren daher bereits abgestellt wie hier eine der Baldwin-Loks, davor möglicherweise der Rest der 1950 von Macosa 1950 gebaute Lok Nr. 13.
Horst Lüdicke

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / F.C. Ponferrada - Villablino

295 1200x759 Px, 09.06.2016

Lok Nr. 2 (Baldwin 52626/1919)und die Maffei-Lok 31 warten am 04.05.1984 im Depot Ponferrada auf ihre nächsten Aufgaben
Lok Nr. 2 (Baldwin 52626/1919)und die Maffei-Lok 31 warten am 04.05.1984 im Depot Ponferrada auf ihre nächsten Aufgaben
Horst Lüdicke

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / F.C. Ponferrada - Villablino

267 1200x761 Px, 09.06.2016

Die MSP betrieb auch die meterspurige Kohlenbahn von Ponferrada nach Villablino. am 04.05.1984 rangieren im Betriebsgelände in Ponferrada die 1'C-Stütztenderlok 31 (Maffei 3350/1913) und eine der von Baldwin gelieferten 1'C1'-Tenderloks
Die MSP betrieb auch die meterspurige Kohlenbahn von Ponferrada nach Villablino. am 04.05.1984 rangieren im Betriebsgelände in Ponferrada die 1'C-Stütztenderlok 31 (Maffei 3350/1913) und eine der von Baldwin gelieferten 1'C1'-Tenderloks
Horst Lüdicke

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / F.C. Ponferrada - Villablino

332 1200x804 Px, 09.06.2016

Der FEVE/RENFE S-Bahntriebzug 3808/6808 erreicht Barreda. (27.05.2016)
Der FEVE/RENFE S-Bahntriebzug 3808/6808 erreicht Barreda. (27.05.2016)
Herbert Graf

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FEVE

199 1024x687 Px, 08.06.2016

Es gibt auch beschleunigte S-Bahnen wie diese zweiteilige 3615/3616 Variante, die den Bahnhof Barreda ohne Halt durchfährt. (27.05.2016)
Es gibt auch beschleunigte S-Bahnen wie diese zweiteilige 3615/3616 Variante, die den Bahnhof Barreda ohne Halt durchfährt. (27.05.2016)
Herbert Graf

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FEVE

215 1024x606 Px, 08.06.2016

Barreda liegt am nördlichen Jakobs Pilgerweg nach Santiago de Compostela.(27.05.2016)
Barreda liegt am nördlichen Jakobs Pilgerweg nach Santiago de Compostela.(27.05.2016)
Herbert Graf

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FEVE

148 1024x687 Px, 08.06.2016

Die dreiteilige Variante 3805/6805 nach Santander fährt am Solvaywerk in Barreda vorbei. (27.05.2016)
Die dreiteilige Variante 3805/6805 nach Santander fährt am Solvaywerk in Barreda vorbei. (27.05.2016)
Herbert Graf

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FEVE

187 1024x687 Px, 08.06.2016

EuskoTren betreibt auch die Bahnlinie von Bilbao nach Bermeo. In einer Stunde wird die Hafenstadt Bermeo 25km nordöstlich von Bilbao am Atlantik erreicht. Bei Mundaka windet sich die Bahn die letzten Kilometer dem Meer entlang. (28.05.2016)
EuskoTren betreibt auch die Bahnlinie von Bilbao nach Bermeo. In einer Stunde wird die Hafenstadt Bermeo 25km nordöstlich von Bilbao am Atlantik erreicht. Bei Mundaka windet sich die Bahn die letzten Kilometer dem Meer entlang. (28.05.2016)
Herbert Graf

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / EuskoTren Trena

308 1024x652 Px, 08.06.2016

EuskoTren betreibt auch die Bahnlinie von Bilbao nach Bermeo. In einer Stunde wird die Hafenstadt Bermeo 25km nordöstlich von Bilbao am Atlantik erreicht. Bei Mundaka windet sich die Bahn die letzten Kilometer dem Meer entlang. (28.05.2016)
EuskoTren betreibt auch die Bahnlinie von Bilbao nach Bermeo. In einer Stunde wird die Hafenstadt Bermeo 25km nordöstlich von Bilbao am Atlantik erreicht. Bei Mundaka windet sich die Bahn die letzten Kilometer dem Meer entlang. (28.05.2016)
Herbert Graf

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / EuskoTren Trena

257 1024x685 Px, 08.06.2016

Vorbildlich restaurierter FEVE Bahnhof in Stadtzentrum von León. Hinter dem Gebäude liegen zwei einbetonierte rostige Geleise und dazwischen blüht der rote Mohn. Der Fahrkartenschalter ist besetzt, aber von Zügen keine Spur. Der Schalterbeamte klärt mich auf, dass die Zügezwei Kilometer weiter beginnen. Ursprünglich war geplant eine Strassenbahn zu bauen und mit der FEVE zu verbinden. Seit 2013 die RENFE den Betrieb übernahm, sind die Bauarbeiten wegen Geldmangel gestoppt worden. (25.05.2016)
Vorbildlich restaurierter FEVE Bahnhof in Stadtzentrum von León. Hinter dem Gebäude liegen zwei einbetonierte rostige Geleise und dazwischen blüht der rote Mohn. Der Fahrkartenschalter ist besetzt, aber von Zügen keine Spur. Der Schalterbeamte klärt mich auf, dass die Zügezwei Kilometer weiter beginnen. Ursprünglich war geplant eine Strassenbahn zu bauen und mit der FEVE zu verbinden. Seit 2013 die RENFE den Betrieb übernahm, sind die Bauarbeiten wegen Geldmangel gestoppt worden. (25.05.2016)
Herbert Graf

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FEVE, Spanien / Bahnhöfe / ~ Sonstige

193 1024x687 Px, 03.06.2016

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