Nachschuss auf 147 590 in Dabendorf am 01. März 2026 im Bahnhof Dabendorf.
Seit dem Fahrplanwechsel 25/26 fahren auf dem IC2 von Warnemünde nach Dresden 147.5-Lokomotiven mit Twindex-Doppelstockwagen.
Klaus-P. Dietrich
147 593 hinter dem IC2 nach Rostock Hbf am 01. März 2026 bei der Durchfahrt durch den Bahnhof Dabendorf.
Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Dresden Hbf ·DH·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Fernverkehr AG, Frankfurt (Main), Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 147 BR 147.5 ·Traxx AC3· IC Klaus-P. Dietrich
445 103 im Bahnhof Dabendorf am 01. März 2026 aus Berlin kommend.
Im Hintergrund über der OL ist eine vorbeifliegende Krähe zu sehen (kein Fleck). Klaus-P. Dietrich
An der Großbaustelle -
... des neuen Münchner Hauptbahnhofes biegt Siemens Avenio 2563 als Linie 17 vom Bahnhofsplatz in die Bayerstraße.
Neben der neuen tief im Untergrund liegenden Station der zweiten S-Bahnstammstrecke entsteht auch ein neues Empfangsgebäude für den Münchener Hauptbahnhof. Das bestehende Bahnsteigdach wird dabei erhalten bleiben.
18.02.2026 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Nördlich des Münchner Hauptbahnhofes -
... liegt der dortige S-Bahnhof in der Ebene -2 mit Mittelbahnsteig für die zusteigende Fahrgäste und zwei Seitenbahnsteige für die Aussteigenden, der sogenannten Spanischen Lösung. Die Kennfarbe ist Rot. In der Ebene -4 kreuzen die U-Bahnlinien U1 und U2.
Der S-Bahnhof der zweiten Stammstrecke wird in großer Tieflage mittig unter dem Hauptbahnhof zu liegen kommen.
18.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter dem Münchner Karlsplatz -
... in der -3 Ebene liegt die dortige S-Bahnstation Mittelbahnsteig und zwei Seitenbahnsteige für die Aussteigenden. Die Kennfarbe ist hier Blau. In der -5 Ebene kreuzen die U-Bahnlinien U4 und U5.
18.02.2026 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter dem Münchner Marienplatz -
... hält die S-Bahn nach Fahrtrichtungen getrennt in der -2 und -3 Ebene. So hatte man auch hier Platz für die 'Spanische Lösung.' Das heißt Bahnsteige auf beiden Seiten der einzelnen Gleise um Ein- und Aussteiger voneinander zu trennen um so den Fahrgastwechsel zu beschleunigen.
Hier wiederum ein Blick in die -3 Ebene der Fahrtrichtung Hauptbahnhof. Nach der Sanierung wirkt die Station freundlicher und heller als zuvor.
18.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter dem Münchener Marienplatz -
... hält die S-Bahn auf zwei Bahnsteigebenen. Im Bild die untere Ebene (-3) für die Fahrtrichtung Hauptbahnhof. Der Gleistrog der oberen S-Bahnebene ragt in den Raum darunter und ist im Bereich der Stützen als niedriger Deckenteil wahrnehmbar.
18.02.2026 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Tief unter dem Münchener Rathaus -
... befindend sich die beiden weit auseinander liegenden Bahnsteigtunnelröhren der U-Bahnstation Marienplatz im vierten Untergeschoss. Die S-Bahn der ersten Stammstrecke fährt in den Ebenen -2 und -3, während die neue S-Bahnstation Marienhof in ca. 49 Meter Tiefe noch unter der U-Bahn liegen wird.
An vielen U-Bahnhöfen in München sieht man aktuell Sanierungsarbeiten. Am Marienplatz wurde die Verkleidung der Röhre im Gleisbereich entfernt und der Beton Orange gestrichen.
Im Bild die westliche Bahnsteigröhre vom Marienhof aus gesehen.
19.02.2026 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Während links am Bahnsteig am 21.2.2026 um 10.22 Uhr die DB 146557-4 mit dem IC 2 nach Dresden steht, fährt rechts der RRX 462001 nach Düsseldorf ein. Gerd Hahn
Am Nachmittag des 03.03.2026 sonnte sich die Gleisstopfmaschine UNIMAT - Sprinter ESM 865 (DB Netzinstandhaltung D-DB MP 99 80 9122 005-8) im Bahnhof Geroldshausen. Matthias Kümmel
Güterverkehr auf der Frankenbahn findet nur sporadisch statt. Umso erfreuter war man 03.03.2026, als Lokomotion 185 662 mit einem KLV-Zug als Umleitungsverkehr angekündigt wurde. Hier passiert der Güterzug am Nachmittag den Weiler Moos kurz vor Geroldshausen. Matthias Kümmel
Aus zwei mach eins. Das Bild des ÖBB Taurus 1116 270 mit einem Ganzzug Kesselwagen war eigentlich ein totaler Wolkenschaden, denn im Moment der Aufnahme waren Zug und Vordergrund im Schatten einer dicken "Fotowolke", der Hintergrund dagegen wunderbar ausgeleuchtet. Als die Fuhre durch war, kam natürlich die Sonne wieder raus... So wurde noch ein Foto ohne Zug geschossen und beides am Computer vereint. Warum dieser Aufwand für einen ÖBB Taurus? Ganz einfach, auf der Frankenbahn verkehren nur sporadisch Güterzüge. Matthias Kümmel
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