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3 507 | Baureihe 507 | Krauss-Maffei M 700 C ¦ ML 700 C Fotos

143 Bilder
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Die letzten  richtigen  Zechenloks, die noch auf Bergwerken der Ruhrkohle ihren Dienst verrichteten, warten im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen auf ihre letzte Fahrt.
Seit 2018 standen die Loks in Bochum. Jetzt hat die heutige RBH Logistics GmbH, eine DB-Tochter die Loks zur Verschrottung freigegeben. Es herscht schon relativ viel Unverständnis darüber diese geschichtlich schon wertvollen Loks vernichtet werden. 
Die E1200 war z.B. die weltweit erste in Serie gebaute Elektrolok mit Drehstrom-Asynchronmotoren und elektronischer Leistungsübertragung. Die positiven Erfahrungen mit der E1200 in Diensten der Ruhrkohle Bahn umd Hafen führten zu positiven Testfahrten in Österreich, worauf die ÖBB die Baureihen 1063 und 1064 entwickelten. Aber auch bei der DB trieben die guten Erfahrungen und Betriebsergebnisse zur Entwicklung der Baureihe 120 bei. Die 011 ist die letzte Lok in silber-blauer Farbgebung.

Die Loks von links nach rechts: 
RBH561: MaK DE502 - Baujahr:1989 - Nr.700095 - Leistung:510kW
RBH011: Henschel E1200 - 97 80 1200 011-0 D-RBH - Baujahr:1984 - Nr.32773 - Leistung:1600kW
RBH578: Kraus-Maffei KM700C - Baujahr:1973 - Nr.19682 - Leistung:515kW

Die Lauffähigkeitsbescheinigungen sind erstellt und die Bremsleitung ist verlegt. Sobald die Hochwasserschäden im Gleisbereich Bochum-Dahlhausen beseitigt sind ist die Gnadenfrist der 3 Loks abgelaufen. Das Ziel heißt dann Leverkusen-Opladen, Firma Bender. 
03.08.2021 Bochum-Dahlhausen
Die letzten "richtigen" Zechenloks, die noch auf Bergwerken der Ruhrkohle ihren Dienst verrichteten, warten im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen auf ihre letzte Fahrt. Seit 2018 standen die Loks in Bochum. Jetzt hat die heutige RBH Logistics GmbH, eine DB-Tochter die Loks zur Verschrottung freigegeben. Es herscht schon relativ viel Unverständnis darüber diese geschichtlich schon wertvollen Loks vernichtet werden. Die E1200 war z.B. die weltweit erste in Serie gebaute Elektrolok mit Drehstrom-Asynchronmotoren und elektronischer Leistungsübertragung. Die positiven Erfahrungen mit der E1200 in Diensten der Ruhrkohle Bahn umd Hafen führten zu positiven Testfahrten in Österreich, worauf die ÖBB die Baureihen 1063 und 1064 entwickelten. Aber auch bei der DB trieben die guten Erfahrungen und Betriebsergebnisse zur Entwicklung der Baureihe 120 bei. Die 011 ist die letzte Lok in silber-blauer Farbgebung. Die Loks von links nach rechts: RBH561: MaK DE502 - Baujahr:1989 - Nr.700095 - Leistung:510kW RBH011: Henschel E1200 - 97 80 1200 011-0 D-RBH - Baujahr:1984 - Nr.32773 - Leistung:1600kW RBH578: Kraus-Maffei KM700C - Baujahr:1973 - Nr.19682 - Leistung:515kW Die Lauffähigkeitsbescheinigungen sind erstellt und die Bremsleitung ist verlegt. Sobald die Hochwasserschäden im Gleisbereich Bochum-Dahlhausen beseitigt sind ist die Gnadenfrist der 3 Loks abgelaufen. Das Ziel heißt dann Leverkusen-Opladen, Firma Bender. 03.08.2021 Bochum-Dahlhausen
Klaus Muhs

Mitte April 2021 habe ich Lok 1 der Firma TSR The Metal Company in Hattinger Bahnhofsnähe abgelichtet.
Mitte April 2021 habe ich Lok 1 der Firma TSR The Metal Company in Hattinger Bahnhofsnähe abgelichtet.
Christian Bremer

HFM D 7 (mittlerweile verkauft) // Frankfurt am Main, aufgenommen von der Lahmeyer-Brücke // 12. Mai 2015
HFM D 7 (mittlerweile verkauft) // Frankfurt am Main, aufgenommen von der Lahmeyer-Brücke // 12. Mai 2015
Paul Zimmer

BEHALA -Lok 3 am Güterbahnhof 'Berlin -Westhafen'. Aufnahme aus der S42 heraus (höhe Westhafen), Richtung Beusselstaße am 17.06.2018.
BEHALA -Lok 3 am Güterbahnhof 'Berlin -Westhafen'. Aufnahme aus der S42 heraus (höhe Westhafen), Richtung Beusselstaße am 17.06.2018.
Lugi

OXEA; Lok 1 (im Hintergrund sieht man 275 019) // Oberhausen-Holten // 2. November 2017
OXEA; Lok 1 (im Hintergrund sieht man 275 019) // Oberhausen-Holten // 2. November 2017
Paul Zimmer

OXEA Lok 1 // Oberhausen-Holten // 2. November 2017
OXEA Lok 1 // Oberhausen-Holten // 2. November 2017
Paul Zimmer

OXEA Lok 1 // Oberhausen-Holten // 2. November 2017
OXEA Lok 1 // Oberhausen-Holten // 2. November 2017
Paul Zimmer

OXEA Lok 1 // Oberhausen-Holten // 2. November 2017
OXEA Lok 1 // Oberhausen-Holten // 2. November 2017
Paul Zimmer

OXEA Lok 1 // Oberhausen-Holten // 2. November 2017
OXEA Lok 1 // Oberhausen-Holten // 2. November 2017
Paul Zimmer

RBH 578, Diesellokomotive des Herstellers Krauss-Maffei vom Typ M700C am 25. Oktober 2019 gesehen im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen.
RBH 578, Diesellokomotive des Herstellers Krauss-Maffei vom Typ M700C am 25. Oktober 2019 gesehen im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen.
Klaus-P. Dietrich

RBH  578  ist eine Diesellokomotive des Herstellers Krauss-Maffei vom Typ M700C. (Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, Juni 2019)
RBH "578" ist eine Diesellokomotive des Herstellers Krauss-Maffei vom Typ M700C. (Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, Juni 2019)
Christian Bremer

RBH  578  ist eine Diesellokomotive des Herstellers Krauss-Maffei vom Typ M700C. (Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, Juni 2019)
RBH "578" ist eine Diesellokomotive des Herstellers Krauss-Maffei vom Typ M700C. (Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, Juni 2019)
Christian Bremer

In Berlin Rudow Zwickauer Damm fährt am 15. April 2019 ML 00605 der Neukölln - Mittenwalder Eisenbahn-Gesellschaft AG (NME) mit einem Kesselzug  in Richtung Güterbahnhof Neukölln
In Berlin Rudow Zwickauer Damm fährt am 15. April 2019 ML 00605 der Neukölln - Mittenwalder Eisenbahn-Gesellschaft AG (NME) mit einem Kesselzug in Richtung Güterbahnhof Neukölln
Klaus-P. Dietrich

RBH  578 , eine Diesellokomotive des Herstellers Krauss-Maffei vom Typ M700C. (Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, September 2018)
RBH "578", eine Diesellokomotive des Herstellers Krauss-Maffei vom Typ M700C. (Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, September 2018)
Christian Bremer

RBH  578 , eine Diesellokomotive des Herstellers Krauss-Maffei vom Typ M700C. (Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, September 2018)
RBH "578", eine Diesellokomotive des Herstellers Krauss-Maffei vom Typ M700C. (Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, September 2018)
Christian Bremer


Zwei dieselhydraulische Rangierlokomotiven der Schaefer Kalk GmbH & Co. KG, Werk Steeden, hier am 02.01.2018 in Runkel-Steeden:

Links die 3-achsige Rangierlokomotive, 98 80 3 507 057-8 D-SKALK, ex HFM D7, eine Krauss-Maffei ML 700 C.
Sie wurde 1979 von Krauss-Maffei in München unter der Fabriknummer 19872. Zuerst war sie eine Krauss-Maffei Mietlok, bis sie Anfang der 1980er Jahre an die Hafenbetriebe Stadt Frankfurt (Main) als D 7 verkauft wurde. Schaefer Kalk kaufte 2017 die Lok von der HFM Managementgesellschaft für Hafen und Markt mbH (Frankfurt am Main).

Rechts die 2-achsige Rangierlokomotive Gmeinder Typ 130 PS. Die Lok wurde 1963 von Gmeinder & Co. (Mosbach) unter der Fabriknummer 5254 gebaut und an die Rheinisch-Westfälische Kalkwerke, Werk Stromberg als RWK Nr. 1 geliefert, nach der Stilllegung des Kalkwerkes zum 01.07.2010 kam sie nach Steeden.
Zwei dieselhydraulische Rangierlokomotiven der Schaefer Kalk GmbH & Co. KG, Werk Steeden, hier am 02.01.2018 in Runkel-Steeden: Links die 3-achsige Rangierlokomotive, 98 80 3 507 057-8 D-SKALK, ex HFM D7, eine Krauss-Maffei ML 700 C. Sie wurde 1979 von Krauss-Maffei in München unter der Fabriknummer 19872. Zuerst war sie eine Krauss-Maffei Mietlok, bis sie Anfang der 1980er Jahre an die Hafenbetriebe Stadt Frankfurt (Main) als D 7 verkauft wurde. Schaefer Kalk kaufte 2017 die Lok von der HFM Managementgesellschaft für Hafen und Markt mbH (Frankfurt am Main). Rechts die 2-achsige Rangierlokomotive Gmeinder Typ 130 PS. Die Lok wurde 1963 von Gmeinder & Co. (Mosbach) unter der Fabriknummer 5254 gebaut und an die Rheinisch-Westfälische Kalkwerke, Werk Stromberg als RWK Nr. 1 geliefert, nach der Stilllegung des Kalkwerkes zum 01.07.2010 kam sie nach Steeden.
Armin Schwarz

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