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Rangierfahrt in Marianske Lazne, Sonderzug EVU Valenta Rail.
07.02.2026  11:26 Uhr.
EVU Valenta Rail:

Valenta Rail s.r.o.
Adresse: Radlická 2343/48, 150 00 Praha 5-Smíchov, Tschechien


Wir führen Schienentransporte auf der Bundesbahn, den Regionalbahnen und ausgewählten Anschlussbahnen durch. Wir organisieren für Sie Personen- und Gütertransporte, bedienen die Ladestelle, das Anschlussgleis oder den Arbeitszug.
Und es werden zahlreiche Sonderzugfahrten organisiert.
Rangierfahrt in Marianske Lazne, Sonderzug EVU Valenta Rail. 07.02.2026 11:26 Uhr. EVU Valenta Rail: Valenta Rail s.r.o. Adresse: Radlická 2343/48, 150 00 Praha 5-Smíchov, Tschechien Wir führen Schienentransporte auf der Bundesbahn, den Regionalbahnen und ausgewählten Anschlussbahnen durch. Wir organisieren für Sie Personen- und Gütertransporte, bedienen die Ladestelle, das Anschlussgleis oder den Arbeitszug. Und es werden zahlreiche Sonderzugfahrten organisiert.
Siegfried Heße

Am 02.01.2026 war 642 231 als RB 21992 auf dem Weg von Johanngeorgenstadt nach Zwickau. In Georgenthal ging es bei leichtem Schneefall am ehemaligen Stellwerk vorbei. Früher befand sich hier auch ein Anschlussgleis der Wismut.
Am 02.01.2026 war 642 231 als RB 21992 auf dem Weg von Johanngeorgenstadt nach Zwickau. In Georgenthal ging es bei leichtem Schneefall am ehemaligen Stellwerk vorbei. Früher befand sich hier auch ein Anschlussgleis der Wismut.
Michael Brunsch

Das ehemalige Stellwerk in Georgenthal ist seit mehr als 50 Jahren außer Betrieb. Einst zweigte hier ein Anschlussgleis der Wismut ab, die in den 1950er Jahren für erhebliches Verkehrsaufkommen auf der Strecke Schwarzenberg - Johanngeorgenstadt sorgte und den zweigleisigen Ausbau erforderlich machte. Dieser Boom dauerte nur wenige Jahre. Am 02.01.2026 fuhr 642 231 als RB 21989 am Stellwerk vorbei in Richtung Johanngeorgenstadt.
Das ehemalige Stellwerk in Georgenthal ist seit mehr als 50 Jahren außer Betrieb. Einst zweigte hier ein Anschlussgleis der Wismut ab, die in den 1950er Jahren für erhebliches Verkehrsaufkommen auf der Strecke Schwarzenberg - Johanngeorgenstadt sorgte und den zweigleisigen Ausbau erforderlich machte. Dieser Boom dauerte nur wenige Jahre. Am 02.01.2026 fuhr 642 231 als RB 21989 am Stellwerk vorbei in Richtung Johanngeorgenstadt.
Michael Brunsch

Am Bahnsteig 1 in Maroshegy befindet sich die Weiche zum Anschlussgleis ins Konténerterminál Székesfehérvár; 26.07.2025.
Am Bahnsteig 1 in Maroshegy befindet sich die Weiche zum Anschlussgleis ins Konténerterminál Székesfehérvár; 26.07.2025.
Frank Thomas

Die Verbindung zum Anschlussgleis ins Konténerterminál Székesfehérvár, am 26.07.2025 in Maroshegy.
Die Verbindung zum Anschlussgleis ins Konténerterminál Székesfehérvár, am 26.07.2025 in Maroshegy.
Frank Thomas

Der Bahnsteig 1 Richtung Budapest, mit dem Anschlussgleis zum Konténerterminál Székesfehérvár, am 26.07.2025 in Maroshegy.
Der Bahnsteig 1 Richtung Budapest, mit dem Anschlussgleis zum Konténerterminál Székesfehérvár, am 26.07.2025 in Maroshegy.
Frank Thomas

Der Bahnsteig 1 mit Anschlussgleis zum Konténerterminál Székesfehérvár, am 26.07.2025 in Maroshegy.
Der Bahnsteig 1 mit Anschlussgleis zum Konténerterminál Székesfehérvár, am 26.07.2025 in Maroshegy.
Frank Thomas

Kurz vor Bad Suderode quert 187 016-1 als Zug 8953 am 20.09.2025 einen Bahnübergang. Rechts ist im Gras noch das ehemalige Anschlussgleis zum Fliegerhorst Quarmbeck zu erkennen.
Kurz vor Bad Suderode quert 187 016-1 als Zug 8953 am 20.09.2025 einen Bahnübergang. Rechts ist im Gras noch das ehemalige Anschlussgleis zum Fliegerhorst Quarmbeck zu erkennen.
Christopher Pätz

บ.ท.ค.245023 (บ.ท.ค. =B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 02.Juni 2025 auf dem Anschlussgleis der PTT PCL. bei der Phitsanulok Station.
บ.ท.ค.245023 (บ.ท.ค. =B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 02.Juni 2025 auf dem Anschlussgleis der PTT PCL. bei der Phitsanulok Station.
Karl Seltenhammer

Der Fahrgastverband Pro Bahn unternahm am 12.07.2025 zwecks der Reaktivierung des Personenverkehrs, der Bahn zwischen Neubrandenburg-Friedland, eine Sonderfahrt. Nach 11 Jahren somit der nächste Sonderzug auf der Strecke. Für die ca. 26Km lange Strecke benötigen die Züge 90 Minuten, mit größtenteils nur mit 10-20Km/h gefahren werden. Kein Wunder, das Gleis ist marode und wird zunächst 2025 für 9 Millionen Euro ausgebessert. Das heißt Holzschwellen werden ersetzt und Bahnübergänge erneuert und eine Geschwindigkeit von 70Km/h angestrebt. Süd-Westlich, in Richtung Neubrandenburg, vor Staven gab es ein Anschlussgleis mit zwei Weichen und eine davon diente als Schutzflanke. Der Gleisanschluss diente für die Aschezüge aus Neubrandenburg, die zu einer Deponie führten. Auf Google Maps lässt sich der Gleisverlauf nur erahnen und vor Ort ist nichts bis Garnichts zu erkennen. Das zweite Gleis bzw. Abzweig war direkt vor dem Bahnübergang und führte nach rechts ab. 172 001 auf dem Rückweg nach Neubrandenburg.
Der Fahrgastverband Pro Bahn unternahm am 12.07.2025 zwecks der Reaktivierung des Personenverkehrs, der Bahn zwischen Neubrandenburg-Friedland, eine Sonderfahrt. Nach 11 Jahren somit der nächste Sonderzug auf der Strecke. Für die ca. 26Km lange Strecke benötigen die Züge 90 Minuten, mit größtenteils nur mit 10-20Km/h gefahren werden. Kein Wunder, das Gleis ist marode und wird zunächst 2025 für 9 Millionen Euro ausgebessert. Das heißt Holzschwellen werden ersetzt und Bahnübergänge erneuert und eine Geschwindigkeit von 70Km/h angestrebt. Süd-Westlich, in Richtung Neubrandenburg, vor Staven gab es ein Anschlussgleis mit zwei Weichen und eine davon diente als Schutzflanke. Der Gleisanschluss diente für die Aschezüge aus Neubrandenburg, die zu einer Deponie führten. Auf Google Maps lässt sich der Gleisverlauf nur erahnen und vor Ort ist nichts bis Garnichts zu erkennen. Das zweite Gleis bzw. Abzweig war direkt vor dem Bahnübergang und führte nach rechts ab. 172 001 auf dem Rückweg nach Neubrandenburg.
Jens K

Die Brauerei in Wolpertshofen erhielt in den 80er Jahren hin und wieder noch einen Güterwagen aus der DDR.
Im Sommer 1986 holt die 212 064 einen Güterwagen aus dem Anschlussgleis und wird diesen mit dem abendlichen Personenzug nach Niederkaltenkirchen mitnehmen.
Die Brauerei in Wolpertshofen erhielt in den 80er Jahren hin und wieder noch einen Güterwagen aus der DDR. Im Sommer 1986 holt die 212 064 einen Güterwagen aus dem Anschlussgleis und wird diesen mit dem abendlichen Personenzug nach Niederkaltenkirchen mitnehmen.
Max Kiegerl

DB 360 277-8 an der Industriestrasse. Nachdem die Schranken geschlossen sind geht es weiter zum Güterbahnhof in Bocholt. Es wurde 1 Gs abgeholt vom Anschlussgleis der Fa Borbo (am Streckenteil Bocholt - Borken). Bocholt, 24.08.1995. Bild 6981.
DB 360 277-8 an der Industriestrasse. Nachdem die Schranken geschlossen sind geht es weiter zum Güterbahnhof in Bocholt. Es wurde 1 Gs abgeholt vom Anschlussgleis der Fa Borbo (am Streckenteil Bocholt - Borken). Bocholt, 24.08.1995. Bild 6981.
Rob Freriks

Kurzes Gleisstück, dass vom Siemens Anschlussgleis am Roten Berg in Erfut abzweigt und in den Büschen endet, am 27.03.2024 in Erfurt.
Kurzes Gleisstück, dass vom Siemens Anschlussgleis am Roten Berg in Erfut abzweigt und in den Büschen endet, am 27.03.2024 in Erfurt.
Frank Thomas

Der Leerzug aus Osterwald ist angekommen in Schoonebeek, Lok D20 hat umgesetzt und drückt die Wagen zum Anschlussgleis der NAM zwecks beladung. 22.08.1994. Scanbild6659, Fujichrome100.
Der Leerzug aus Osterwald ist angekommen in Schoonebeek, Lok D20 hat umgesetzt und drückt die Wagen zum Anschlussgleis der NAM zwecks beladung. 22.08.1994. Scanbild6659, Fujichrome100.
Rob Freriks

BE D20 mit Wagen für Rohöl. Abfahrt in Nieuw Amsterdam, 22.08.1994. Zug 49420 von Osterwald nach Schoonebeek / Anschlussgleis NAM; zur beladung. Scanbild 6658, Fujichrome100.
BE D20 mit Wagen für Rohöl. Abfahrt in Nieuw Amsterdam, 22.08.1994. Zug 49420 von Osterwald nach Schoonebeek / Anschlussgleis NAM; zur beladung. Scanbild 6658, Fujichrome100.
Rob Freriks

Feiertagsruhe in Münchberg: Der Agilis VT 650 081 steht an Allerheiligen, 01.11.2024, auf dem Anschlussgleis zum Umspannwerk und wartet auf seinen Einsatz. Das Gleis führte ursprünglich als  Waldsteinexpress  bis ins 10 km entfernte Zell im Fichtelgebirge.
Feiertagsruhe in Münchberg: Der Agilis VT 650 081 steht an Allerheiligen, 01.11.2024, auf dem Anschlussgleis zum Umspannwerk und wartet auf seinen Einsatz. Das Gleis führte ursprünglich als "Waldsteinexpress" bis ins 10 km entfernte Zell im Fichtelgebirge.
Matthias Kümmel

Feiertagsruhe in Münchberg: Der Agilis VT 650 081 steht an Allerheiligen, 01.11.2024, auf dem Anschlussgleis zum Umspannwerk und wartet auf seinen Einsatz. Das Gleis führte ursprünglich als  Waldsteinexpress  bis ins 10 km entfernte nach Zell im Fichtelgebirge.
Feiertagsruhe in Münchberg: Der Agilis VT 650 081 steht an Allerheiligen, 01.11.2024, auf dem Anschlussgleis zum Umspannwerk und wartet auf seinen Einsatz. Das Gleis führte ursprünglich als "Waldsteinexpress" bis ins 10 km entfernte nach Zell im Fichtelgebirge.
Matthias Kümmel

Feiertagsruhe in Münchberg: Der Agilis VT 650 081 steht an Allerheiligen, 01.11.2024, auf dem Anschlussgleis zum Umspannwerk und wartet auf seinen Einsatz. Das Gleis führte ursprünglich als  Waldsteinexpress  bis ins 10 km entfernte nach Zell im Fichtelgebirge.
Feiertagsruhe in Münchberg: Der Agilis VT 650 081 steht an Allerheiligen, 01.11.2024, auf dem Anschlussgleis zum Umspannwerk und wartet auf seinen Einsatz. Das Gleis führte ursprünglich als "Waldsteinexpress" bis ins 10 km entfernte nach Zell im Fichtelgebirge.
Matthias Kümmel

Als Eisenbahnfuzzy hat man ja bekanntlich einen  Vogel ... ;-) Deshalb hier mal ein Selbstporträt mit einem Solchen: Der Agilis VT 650 081, der an Allerheiligen, 01.11.2024, auf dem Anschlussgleis zum Umspannwerk im Bahnhof Münchberg stand und auf seinen nächsten Einsatz  wartete.
Als Eisenbahnfuzzy hat man ja bekanntlich einen "Vogel"... ;-) Deshalb hier mal ein Selbstporträt mit einem Solchen: Der Agilis VT 650 081, der an Allerheiligen, 01.11.2024, auf dem Anschlussgleis zum Umspannwerk im Bahnhof Münchberg stand und auf seinen nächsten Einsatz wartete.
Matthias Kümmel

Die SBB stellen öfter mal einen Zug im ehemaligen Anschlussgleis für das IKEA-Zentrallager in Ittingen BL ab. Hier steht am 22.04.2023 ein Astoria da.
Die SBB stellen öfter mal einen Zug im ehemaligen Anschlussgleis für das IKEA-Zentrallager in Ittingen BL ab. Hier steht am 22.04.2023 ein Astoria da.
Arthur Beusch

Anschlussgleis von DB InfraGo neben dem Hauptbahnhof in Halle (S), während dem Tag der Schiene am 21.09.2024.
Anschlussgleis von DB InfraGo neben dem Hauptbahnhof in Halle (S), während dem Tag der Schiene am 21.09.2024.
Frank Thomas

ASm BTI Aare Seeland mobil AG Biel-Täuffelen-Ins-Bahn: Fa 576, verladen zum Abtransport, Siselen, 14. März 2024. Die Aare Seeland mobil AG hat die pneumatischen Einseiten-Kastenkipper Fa 571 - 576 ( Kieswagen ) an ein Handelsunternehmen verkauft. Im März 2024 wurden diese durch Dick frères SA aus Tubize (Belgien) auf der Strasse abtransportiert von Siselen in den Raum Neapel zur Zwischenlagerung. Endabnehmer und Weiterverwendung konnten bislang nicht ermittelt werden. Solche schmalspurigen Kippwaggons mit 25 m3 Kasteninhalt und bauähnliche Normalspurwagen mit grösserem Fassungsvermögen transportierten einst in grosser Zahl Abraum im Braunkohletagebau. ASm erwarb im Hinblick auf geplante Kiestransporte von der Lausitzer und Mitteldeutschen Bergbau-Verwaltungsgesellschaft mbH sechs Wagen und liess diese 1997/98 im Dampflokwerk Meiningen der Deutschen Bahn AG aufarbeiten und von 900 mm auf 1000 mm umspuren. Kiestransporte vom Anschlussgleis Grube Finsterhennen nach jenem in Sutz der Kies- und Betonwerk Hurni AG fanden statt von September 2003 bis Dezember 2021 (Erschöpfung der Grube). Ab 2005 wurde in der Gegenrichtung Deponiematerial befördert.
Die Camionette diente dem Fahrer für den verdienten zwischenzeitlichen Heimaturlaub.
ASm BTI Aare Seeland mobil AG Biel-Täuffelen-Ins-Bahn: Fa 576, verladen zum Abtransport, Siselen, 14. März 2024. Die Aare Seeland mobil AG hat die pneumatischen Einseiten-Kastenkipper Fa 571 - 576 ("Kieswagen") an ein Handelsunternehmen verkauft. Im März 2024 wurden diese durch Dick frères SA aus Tubize (Belgien) auf der Strasse abtransportiert von Siselen in den Raum Neapel zur Zwischenlagerung. Endabnehmer und Weiterverwendung konnten bislang nicht ermittelt werden. Solche schmalspurigen Kippwaggons mit 25 m3 Kasteninhalt und bauähnliche Normalspurwagen mit grösserem Fassungsvermögen transportierten einst in grosser Zahl Abraum im Braunkohletagebau. ASm erwarb im Hinblick auf geplante Kiestransporte von der Lausitzer und Mitteldeutschen Bergbau-Verwaltungsgesellschaft mbH sechs Wagen und liess diese 1997/98 im Dampflokwerk Meiningen der Deutschen Bahn AG aufarbeiten und von 900 mm auf 1000 mm umspuren. Kiestransporte vom Anschlussgleis Grube Finsterhennen nach jenem in Sutz der Kies- und Betonwerk Hurni AG fanden statt von September 2003 bis Dezember 2021 (Erschöpfung der Grube). Ab 2005 wurde in der Gegenrichtung Deponiematerial befördert. Die Camionette diente dem Fahrer für den verdienten zwischenzeitlichen Heimaturlaub.
Gerd Weber

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