Teleaufnahme des EC 163 "Transalpin" (Zürich HB - Graz Hbf), der sich am 16.08.2025 während eines heftigen Gewitters mithilfe von 1116 118 als Vorspannlok die bekannte Steigung im Bahnhof Wald am Arlberg emporkämpft. Markus
Am vergangenen Wochenende fanden auf der Arlbergbahn umfangreiche Jubiläumsfahrten anlässlich 100 Jahre elektrischer Betrieb statt. Neben den Eisenbahnfreunden Lienz war auch der Verein ProBahn Vorarlberg mit seiner altehrwürdigen 1110.505 vertreten. Am frühen Nachmittag des 16.08.2025 war sie mit ihrer grünen Wagengarnitur als Sonderleerpersonenzug 14862 von Ötztal nach Langen am Arlberg unterwegs und wurde dabei in der Innschlucht zwischen Roppen und Imst-Pitztal aufgenommen. Markus
Irgendwann Anfang der 80er Jahre steht ein bergwärts fahrender Schnellzug im Bahnhof Hintergasse und wartet auf die Kreuzung mit der 1110.505, die von einer Nachschiebeleistung vom Arlberg talwärts rollt.
Die nostalgische Szene geschah so beim Stürzen des Fotozuges am 5.5.2025. Max Kiegerl
Nachdem die 1110.505 in den 80er Jahren einen schweren Güterzug von Bludenz nach St. Anton am Arlberg geschoben hat wartet fuhr sie als Lokzug retour nach Bludenz hier im Bahnhof Braz beim Kreuzungshalt.
Am 5.5.2025 entstanden bei einer Fotofahrt mit der 1110.505 vom Verein ProBahn Vorarlberg. Max Kiegerl
Kurz vor dem Bahnhof Wald am Arlberg rollt die 1110.505 mit einem Personenzug von Landeck kommend talwärts in Richtung Bludenz und hat den 1158m langen Wildentobeltunnel verlassen.
Die 1110.505 fuhr mit drei vorbildlich restaurierten "Schlieren"-Wagen im Zuge einer Fotofahrt am 5.5.2025 auf der Arlbergwestrampe. Max Kiegerl
Fast wie vor 40 Jahren steht am 5.5.2025 die 1110.505 mit einem Personenzug von Bludenz in Richtung Arlberg im Bahnhof Braz und wartet auf die Zugkreuzung mit einem Schnellzug.
Der Personenzughalt hier wurde bereits Ende 1999 aufgelassen. Max Kiegerl
Ab in den (Winter-)Urlaub! Der URLAUBS-EXPRESS (Train4you Vertriebs GmbH) verkehrt im Winterhalbjahr normalerweise an den Wochenenden (Fr/Sa Hin- und Sa/So Rückfahrt) und nur nachts zwischen Hamburg/Bremen/Hannover/Berlin/Düsseldorf und München/Innsbruck/Landeck-Zams/St. Anton am Arlberg. Dabei werden auch Pkw auf Autotransportwaggons (DDm) zwischen Hamburg-Altona/Düsseldorf und München Ost bzw. Innsbruck befördert. Nicht so am trüben und nasskalten Montag, 23.12.2024. An diesem Tag begann die Fahrt vormittags in der mittelfränkischen Kleinstadt Ansbach und führte über die Schnellfahrstrecke Würzburg - Hannover nach Hamburg Hbf. Diese Fahrt diente wohl eher der Wagenüberführung aus München bzw. Crailsheim nach Hamburg, als der Beförderung von Fahrgästen und Pkw. Die Gesellschaft für Fahrzeugtechnik (GfF) Crailsheim ist für die Wartung der Liege- (Bcvmh) und Schlafwagen (WLAB) zuständig. Außerdem verfügt der Bahnhof Ansbach über keinerlei Pkw-Verlademöglichkeit, s. d. die DDm leer nach Norden fuhren. Hier ist Beacon 182 526-4 (ES 64 U2 – 026) mit dem UEX 332 Ansbach – Hamburg Hbf auf der 1.160 m langen Bartelsgrabentalbrücke bei Leinach zusehen. Matthias Kümmel
Aufgrund der coronabedingten Einstellung des City-Airport-Train-Verkehrs im Jahr 2020 wurden die CAT-Lokomotiven auf anderen Routen eingesetzt. So gelangten sie auch ins weit vom Flughafen Wien entfernte Tirol, das sie regelmäßig mit dem Zugpaar "Transalpin" durchquerten. Einen solchen Einsatz hatte die 1016 014 auch am 30.07.2020, als sie in sommerlicher Hitze mit dem EC 164 Richtung Zürich HB, den sie mit Unterstützung der 1116 044 über den Arlberg brachte, bei Flaurling aufgenommen wurde. Damals wurde der Transalpin noch mit einem ÖBB-Wagensatz und einem Panoramawagen der SBB am Zugschluss betrieben. Markus
Das gab es schon länger nicht mehr. Im Herbst 2023 war die Strecke über den Arlberg gesperrt. In der jüngeren Vergangenheit bedeutete dies, dass die Nachtzüge und der Güterverkehr aus und in Richtung Vorarlberg in der Dunkelheit den Weg über das Allgäu nahmen. Die Reisezüge tagsüber wurden gebrochen und im Schienenersatzverkehr geführt. Diesmal gab es eine Ausnahme, der Transalpin wurde tagsüber umgeleitet. Interessant war hierbei auch, dass vor dem traditionsreichen Fernzug ausschließlich schweiztaugliche Railjet 1116er zum Einsatz kamen, die bis zum Zielbahnhof Zürich HB durchfahren konnten. So konnte die sonst erforderliche Zeit zum Umspannen eingespart werden, denn umleitungsbedingt entfiel der Fahrtrichtungswechsel in Buchs. Am 13. Oktober 2023 konnte die 1116.203 mit dem Transalpin bei Kottgeisering fotografiert werden. Beinahe hätte ein Disput mit dem Eigner des Feldes das Bild nicht möglich gemacht. Dieser zeigte sich kurz vor Durchfahrt des EC 164 noch einsichtig und gestatte dann doch das Betreten seines Grund und Boden. Christoph Schneider
30 ANS CONI'FER /30 Jahre Coni'Fer - damit die Geleise für den starken Jubiläumsverkehr frei sind, rangiert die Tm 2/2 (ex TSOL Tm 2/2 238 291-9) die Coni'Fer "Orient Express Wagen auf eines der zahlreichen Abstellgeleise in Fontaine Ronde.
Ganz so abwegig ist das Thema "Orient Express" bei der Coni'Fer nicht: Während der "Orient-Express" von Paris via Arlberg oder München Wien bzw. weiter fuhr, nutzte Frankreich nach der Eröffnung des Simplontunnels die Möglichkeit. Deutsches und Österreich-Ungarisches Gebiet mit dem Luxuszug L33/34 "Simplon Express" via Pontarlier - Vallorbe - Simplon zu umgehen. Im Sommer führte der Zug unter den Namen "Oberland Simplon Express" auch Kurswagen von nun nach Interlaken, welche den Stamm in Pontarlier verliessen, bzw. dort angehängt wurden. Ab. 1907 fuhr der Zug bis Venezia und ab 1912 sogar in österreichische (!!!) Triest. Interessanter Weise war die SBB CFF mit der Traktinon der Strecken Vallorbe - Pontrlier betraut, Französiche Eisenbahner wurden in SBB Uniforem gesteckt und zum Einsatz kamen C 3/3, B 3/4 und A 3/5. Mit dem 1. Weltkrieg und 1915 mit der Eröffnung des Mont d'Or Tunnel als Abkürzung von Vallorbe nach Frasne verlor die Strecke Vallorbe Pontarlier den internationalen Verkehr, wobei die Coni'fer es geschickt versteht, den internationalen Flair wieder ansatzweise auf die Strecke zurückzuholen.
15. Juli 2023 Stefan Wohlfahrt
Turnuszug der Neuzeit. Während der Wintersaison verkehrt an Samstagen ein ICE 1201 von Hannover HBF nach St. Anton am Arlberg. Bezeichnet wird dieser als Ski-Express Tirol. Während man früher im ältesten Wagenmaterial durch die Nacht hindurch zum jeweiligen Wintersportort gebracht wurde, steigt man nun ganz kommod morgens in Norddeutschland in den Zug und ist spätestens am frühen Nachmittag im Schigebiet. Aus Fotografen-Sicht ist das natürlich nicht mehr so reizvoll, da sind bunte Wagengarnituren mit exotischen Lokbespannungen natürlich spannender. Am 04. März 2023 konnte ich den 411 004 auf besagter Fahrt bei Lorenzenberg in Oberbayern aufnehmen. Christoph Schneider
Ski-Turnuszüge 2023: Im Morgengrauen und passend zum Anlass fuhr die METRANS 383 401 mit dem URLAUBS-EXPRESS UEx 339 Hamburg-Altona - St. Anton am Arlberg am 25.02.2023 im dichten Schneetreiben bei Niederaudorf durch's Inntal. Der Zug hatte zwischen Hamburg-Altona und München Ost auch Autos auf entsprechenden Transportwagen (DDm) befördert. Matthias Kümmel
411 031 "Trier" als ICE 1200 (St. Anton am Arlberg - München Hbf) am 17.12.2022 bei Schaftenau in winterlicher Landschaft. Planmäßig würde die Leistung bis nach Hamburg verkehren, was an diesem Tag allerdings nicht der Fall war. Markus
Am 06.12.2022 wurde ein TGV M von Buchs SG Richtung Tschechien überführt.
Die Aufnahmen entstanden bei einem Zwischenhalt in Feldkirch in Vorarlberg ehe es weiter über den Arlberg ging.
In Tschechien wird dann der TGV der 4. Generation Tests unterzogen.
2024 soll er bei den SNCF in Betrieb gehen.
Video unter YouTube Michael D. Bahnverkehr
https://youtu.be/y6uZgTyLnq4
Michael Dorant
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