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Bilder aus Dornbusch

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0.17 km
Überführungsfahrt des Pt-Triebwagens 690 im Schlepp von Ptb-Triebwagen 740 am 15.09.2007 vom ehemaligen Betriebsbahnhof Eckenheim zur Stadtbahn-Zentralwerkstatt am Ende des eingleisigen Streckenabschnitts im Marbachweg kurz vor dem Abzweig auf die A-Strecke.
Überführungsfahrt des Pt-Triebwagens 690 im Schlepp von Ptb-Triebwagen 740 am 15.09.2007 vom ehemaligen Betriebsbahnhof Eckenheim zur Stadtbahn-Zentralwerkstatt am Ende des eingleisigen Streckenabschnitts im Marbachweg kurz vor dem Abzweig auf die A-Strecke.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

2950 1x1 Px, 16.09.2007

0.34 km
Überführungsfahrt von Pt-Triebwagen 690 im Schlepp von Ptb-Triebwagen 740 vom ehemaligen Betriebsbahnhof Eckenheim zur Stadtbahn-Zentralwerkstatt am 15.09.2007 auf der Stadtbahn-A-Strecke bei Durchfahrt der Station Fritz-Tarnow-Straße.
Überführungsfahrt von Pt-Triebwagen 690 im Schlepp von Ptb-Triebwagen 740 vom ehemaligen Betriebsbahnhof Eckenheim zur Stadtbahn-Zentralwerkstatt am 15.09.2007 auf der Stadtbahn-A-Strecke bei Durchfahrt der Station Fritz-Tarnow-Straße.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

3213 1x1 Px, 16.09.2007

0.34 km
Am 16.09.2008 bekam ich erstmalig die beiden ersten im Plandienst eingesetzten neuen Stadtbahntriebwagen vom Typ U5 vor die Kamera. Die Triebwagen 602 und 603 fuhren auf dem 14. Zug der Linie U3 nach Oberursel Hohemark in die Station Dornbusch ein. Deutlich erkennbar befanden sich zwei Fahrer im Fahrerraum, wahrscheinlich zu Schulungszwecken.
Am 16.09.2008 bekam ich erstmalig die beiden ersten im Plandienst eingesetzten neuen Stadtbahntriebwagen vom Typ U5 vor die Kamera. Die Triebwagen 602 und 603 fuhren auf dem 14. Zug der Linie U3 nach Oberursel Hohemark in die Station Dornbusch ein. Deutlich erkennbar befanden sich zwei Fahrer im Fahrerraum, wahrscheinlich zu Schulungszwecken.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

2884 1x1 Px, 29.10.2008

0.38 km
Auch dieser Drei-Wagen-Zug der Linie U2 zum Südbahnhof, der aus den Triebwagen 516, 525 und 527 der Bauart U4 gebildet war, fuhr am 29.09.2007 als Falschfahrt auf dem Streckengleis in Richtung Bad Homburg bis zum Gleiswechsel an der Station Miquel-/Adickesallee. An diesem Wochenende endeten die Linien U1 bis U3 dort auf Grund von Gleisbauarbeiten.
Auch dieser Drei-Wagen-Zug der Linie U2 zum Südbahnhof, der aus den Triebwagen 516, 525 und 527 der Bauart U4 gebildet war, fuhr am 29.09.2007 als Falschfahrt auf dem Streckengleis in Richtung Bad Homburg bis zum Gleiswechsel an der Station Miquel-/Adickesallee. An diesem Wochenende endeten die Linien U1 bis U3 dort auf Grund von Gleisbauarbeiten.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

2927 1x1 Px, 04.10.2007

0.39 km
Am Wochenende 29./30.09.2007 wurden aufgrund der Erneuerung der Gleise an der Station Hügelstraße die Linien U1 bis U3 zwischen den Stationen Miquel-/Adickesallee und Heddernheim unterbrochen, es fuhr Schienenersatzverkehr zwischen diesen Stationen. Auf Grund der für die Züge von drei Linien nicht ausreichenden Kapazitäten des Gleiswechsels im Tunnel fuhren die Züge der Linie U2 bis zur Station Dornbusch, wie die beiden U4-Triebwagen 501 und 510 auf dieser Aufnahme, als Falschfahrt auf dem Streckengleis in Richtung Südbahnhof.
Am Wochenende 29./30.09.2007 wurden aufgrund der Erneuerung der Gleise an der Station Hügelstraße die Linien U1 bis U3 zwischen den Stationen Miquel-/Adickesallee und Heddernheim unterbrochen, es fuhr Schienenersatzverkehr zwischen diesen Stationen. Auf Grund der für die Züge von drei Linien nicht ausreichenden Kapazitäten des Gleiswechsels im Tunnel fuhren die Züge der Linie U2 bis zur Station Dornbusch, wie die beiden U4-Triebwagen 501 und 510 auf dieser Aufnahme, als Falschfahrt auf dem Streckengleis in Richtung Südbahnhof.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

2779 1x1 Px, 04.10.2007

0.41 km
Äußerst selten fahren auf der Linie U2 Triebwagen des Typs U2h, die Linie wird fast nur mit U4-Triebwagen gefahren. Am 16.08.2007 befanden sich sogar zwei Drei-Wagen-Züge vom Typ U2h auf der Linie U2 im Einsatz. Einer von ihnen fuhr an diesem Tag mit dem Triebwagen 354 führend auf dem 1. Zug in die Station Dornbusch mit Fahrtrichtung Südbahnhof ein.
Äußerst selten fahren auf der Linie U2 Triebwagen des Typs U2h, die Linie wird fast nur mit U4-Triebwagen gefahren. Am 16.08.2007 befanden sich sogar zwei Drei-Wagen-Züge vom Typ U2h auf der Linie U2 im Einsatz. Einer von ihnen fuhr an diesem Tag mit dem Triebwagen 354 führend auf dem 1. Zug in die Station Dornbusch mit Fahrtrichtung Südbahnhof ein.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1756 1x1 Px, 23.08.2007

0.77 km
Am 05.11.2007 befand sich der S-Triebwagen 255 (Baujahr 2006 Bombardier) als Fahrschulwagen auf dem eingleisigen Streckenabschnitt im Marbachweg, der planmässig nicht mehr befahren wird, aufgenommen an der Kreuzung Flensburger Straße in Fahrtrichtung Dornbusch.
Am 05.11.2007 befand sich der S-Triebwagen 255 (Baujahr 2006 Bombardier) als Fahrschulwagen auf dem eingleisigen Streckenabschnitt im Marbachweg, der planmässig nicht mehr befahren wird, aufgenommen an der Kreuzung Flensburger Straße in Fahrtrichtung Dornbusch.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

2903 1x1 Px, 20.11.2007

0.9 km
Bei dem ganztägigen Warnstreik im öffentlichen Dienst am 06.03.2008 standen auch in Frankfurt am Main alle Räder des ÖPNV still. Alle Züge der U5 blieben im Abstellbahnhof Eckenheim, der an vorderster Stelle stehende Ptb-Triebwagen 696 war von der Gewerkschaft demonstrativ mit einem Plakat versehen worden.
Bei dem ganztägigen Warnstreik im öffentlichen Dienst am 06.03.2008 standen auch in Frankfurt am Main alle Räder des ÖPNV still. Alle Züge der U5 blieben im Abstellbahnhof Eckenheim, der an vorderster Stelle stehende Ptb-Triebwagen 696 war von der Gewerkschaft demonstrativ mit einem Plakat versehen worden.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

3009 1x1 Px, 20.03.2008

0.94 km
Der 3. Zug der Linie U3 nach Oberursel Hohemark hatte am 09.09.2008 mit der Wagenreihung 311 und 310 der Bauart U2h gerade die Station Hügelstraße verlassen.
Der 3. Zug der Linie U3 nach Oberursel Hohemark hatte am 09.09.2008 mit der Wagenreihung 311 und 310 der Bauart U2h gerade die Station Hügelstraße verlassen.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

3261 1x1 Px, 25.10.2008

0.95 km
Der U5 Wagen 917 rückt am 08.10.2022 aus dem Betriebshof, nahe der U-Bahn Station Marbachweg/Sozialzentrum, aus. Hier bei der(nicht mehr in Betrieb)Haltestelle Schwabstraße.
Der U5 Wagen 917 rückt am 08.10.2022 aus dem Betriebshof, nahe der U-Bahn Station Marbachweg/Sozialzentrum, aus. Hier bei der(nicht mehr in Betrieb)Haltestelle Schwabstraße.
Lorenz Ehrbar

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity Swift | U-Bahnzug Typ U5

143  1 1x1 Px, 01.09.2025

0.99 km
Beengte Untergrundstation - Die Stationen der ersten 1968 eröffneten U-Bahnstrecke (A-Strecke) in Frankfurt sind mit die hässlichsten Untergrundstationen in Deutschland. Niedrige Decken und massive Mittelstützen sorgen für ein eingeengtes Raumgefühl mit wenig Aufenthaltsqualität. Hier die Station Miquel-/Adickesallee/Polizeipräsidium. Aus Brandschutzgründen wurde die abgehängte Decke entfernt und so wirkt diese jetzt sehr roh. Die Station erinnert auch an die Subway-Stationen in Seoul, wobei da jetzt überall Bahnsteigtüren eingebaut wurden, was bei Seitenbahnsteigstationen das Raumgefühl weiter einschränken. Nahezu alle unterirdische Stationen in Frankfurt die bis 1980 gebaut wurden, auch die der S-Bahn, hinterlassen diesen negativen Eindruck. Auch wirken sie ungepflegt. Erst mit Verlängerung der A-Strecke zum Südbahnhof 1984 wurden die Stationen freundlicher und großzügiger gestaltet. 21.07.2021 (M)
Beengte Untergrundstation - Die Stationen der ersten 1968 eröffneten U-Bahnstrecke (A-Strecke) in Frankfurt sind mit die hässlichsten Untergrundstationen in Deutschland. Niedrige Decken und massive Mittelstützen sorgen für ein eingeengtes Raumgefühl mit wenig Aufenthaltsqualität. Hier die Station Miquel-/Adickesallee/Polizeipräsidium. Aus Brandschutzgründen wurde die abgehängte Decke entfernt und so wirkt diese jetzt sehr roh. Die Station erinnert auch an die Subway-Stationen in Seoul, wobei da jetzt überall Bahnsteigtüren eingebaut wurden, was bei Seitenbahnsteigstationen das Raumgefühl weiter einschränken. Nahezu alle unterirdische Stationen in Frankfurt die bis 1980 gebaut wurden, auch die der S-Bahn, hinterlassen diesen negativen Eindruck. Auch wirken sie ungepflegt. Erst mit Verlängerung der A-Strecke zum Südbahnhof 1984 wurden die Stationen freundlicher und großzügiger gestaltet. 21.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Frankfurt am Main, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

295 1x1 Px, 25.07.2021

1 km
Der Ptb-Triebwagen 742, einer der nur noch wenigen Triebwagen seiner Bauart, die noch in der alten Farbgebung aus der Zeit des Frankfurter Verkehrs- und Tarifverbundes im Einsatz sind, fuhr am 15.07.2008 mit seinem Kollegen 693 (erkennbar bereits in der neuen Farbgebung) auf dem 6. Zug der Linie U5. Die Aufnahme zeigt den Zug beim Halt an der Station Eckenheimer Landstraße/Marbachweg.
Der Ptb-Triebwagen 742, einer der nur noch wenigen Triebwagen seiner Bauart, die noch in der alten Farbgebung aus der Zeit des Frankfurter Verkehrs- und Tarifverbundes im Einsatz sind, fuhr am 15.07.2008 mit seinem Kollegen 693 (erkennbar bereits in der neuen Farbgebung) auf dem 6. Zug der Linie U5. Die Aufnahme zeigt den Zug beim Halt an der Station Eckenheimer Landstraße/Marbachweg.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

2354 1x1 Px, 07.09.2008

1.05 km
Am 18.10.2007 fuhr der 12. Zug der Linie U5 zum Hauptbahnhof mit den Ptb-Triebwagen 739 und 744 in die Station Marbachweg/Sozialzentrum ein, bestens von der Herbstsonne ins Licht gesetzt.
Am 18.10.2007 fuhr der 12. Zug der Linie U5 zum Hauptbahnhof mit den Ptb-Triebwagen 739 und 744 in die Station Marbachweg/Sozialzentrum ein, bestens von der Herbstsonne ins Licht gesetzt.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

2680 1x1 Px, 04.11.2007

1.11 km
Die Linie U5 endete am Wochenende 28./29.04.2007 aufgrund von Gleisbauarbeiten am Hauptfriedhof. Am 28.04.2007 hatte der Fahrer des 3. Zuges mit den Ptb-Triebwagen 712 und 738 nach der Ankunft an der Station Hauptfriedhof bereits den Führerstand gewechselt und die Fahrtrichtung in Richtung Hauptbahnhof umgeschaltet. Der Schienenersatzverkehr im Bild links fuhr gerade vorbei, anschließend fuhr der Zug als Falschfahrt bis zum Gleiswechsel, um auf das andere Streckengleis zu wechseln. Im Bildhintergrund sind die Baumaschinen im Einsatz zu erkennen.
Die Linie U5 endete am Wochenende 28./29.04.2007 aufgrund von Gleisbauarbeiten am Hauptfriedhof. Am 28.04.2007 hatte der Fahrer des 3. Zuges mit den Ptb-Triebwagen 712 und 738 nach der Ankunft an der Station Hauptfriedhof bereits den Führerstand gewechselt und die Fahrtrichtung in Richtung Hauptbahnhof umgeschaltet. Der Schienenersatzverkehr im Bild links fuhr gerade vorbei, anschließend fuhr der Zug als Falschfahrt bis zum Gleiswechsel, um auf das andere Streckengleis zu wechseln. Im Bildhintergrund sind die Baumaschinen im Einsatz zu erkennen.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1216 1x1 Px, 28.05.2007

1.21 km
Am 28.04.2007 fuhr der 6. Zug der Linie U5 zum Hauptbahnhof mit den Ptb-Triebwagen 741 und 708 gerade über den Gleiswechsel hinter der Station Hauptfriedhof, wo alle Züge dieser Linie an diesem Wochenende bauarbeitsbedingt endeten, auf das Streckengleis in Richtung Hauptbahnhof.
Am 28.04.2007 fuhr der 6. Zug der Linie U5 zum Hauptbahnhof mit den Ptb-Triebwagen 741 und 708 gerade über den Gleiswechsel hinter der Station Hauptfriedhof, wo alle Züge dieser Linie an diesem Wochenende bauarbeitsbedingt endeten, auf das Streckengleis in Richtung Hauptbahnhof.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1083 1x1 Px, 28.05.2007

1.27 km
An dieser Stelle mußte der in Fahrtrichtung Hauptfriedhof fahrende Zug der U5 abwarten, bis der Gegenzug den Gleiswechsel passiert hatte, bis zu dem er aufgrund von Gleisbauarbeiten als Falschfahrt das Gleis aus Richtung Hauptbahnhof befahren mußte. Dies hatte der 2. Zug mit den Ptb-Triebwagen 733 und 719 gerade getan, wenige Sekunden später erhielt der 3. Zug im Bild rechts mit den Ptb-Triebwagen 738 und 712 das Signal zur Weiterfahrt.
An dieser Stelle mußte der in Fahrtrichtung Hauptfriedhof fahrende Zug der U5 abwarten, bis der Gegenzug den Gleiswechsel passiert hatte, bis zu dem er aufgrund von Gleisbauarbeiten als Falschfahrt das Gleis aus Richtung Hauptbahnhof befahren mußte. Dies hatte der 2. Zug mit den Ptb-Triebwagen 733 und 719 gerade getan, wenige Sekunden später erhielt der 3. Zug im Bild rechts mit den Ptb-Triebwagen 738 und 712 das Signal zur Weiterfahrt.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1502 1x1 Px, 29.05.2007

1.33 km
Der 3. Zug der Linie U5 fuhr am Abend des 28.04.2007 mit den Ptb-Triebwagen 738 und 712 am Eingangsgebäude des Hauptfriedhofes links im Bild vorbei. Der Fahrer hatte das Zielband bereits auf Hauptbahnhof gedreht, da die U5 an diesem Wochenende aufgrund von Gleisbauarbeiten am Hauptfriedhof endete. Auf dem Streckenabschnitt vom Hauptfriedhof bis zur Endstation Preungesheim mußten die Fahrgäste in die als Schienenersatzverkehr verkehrenden Busse umsteigen.
Der 3. Zug der Linie U5 fuhr am Abend des 28.04.2007 mit den Ptb-Triebwagen 738 und 712 am Eingangsgebäude des Hauptfriedhofes links im Bild vorbei. Der Fahrer hatte das Zielband bereits auf Hauptbahnhof gedreht, da die U5 an diesem Wochenende aufgrund von Gleisbauarbeiten am Hauptfriedhof endete. Auf dem Streckenabschnitt vom Hauptfriedhof bis zur Endstation Preungesheim mußten die Fahrgäste in die als Schienenersatzverkehr verkehrenden Busse umsteigen.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1080 1x1 Px, 29.05.2007

1.43 km
An der Deutschen Nationalbibliothek - ... liegen die Gleise der Linie U5 auf eigenem Bahnkörper und es war genügend Platz für den Bau von Seitenhochbahnsteigen. Die weiteren sieben Stationen bis Preungesheim wurden entsprechend gestaltet. Der Rest der Strecke liegt auf eigenem Bahnkörper, nur im Bereich des Hauptfriedhofes gibt es noch einen lediglich abmarkierten Abschnitt. 21.07.2021 (M)
An der Deutschen Nationalbibliothek - ... liegen die Gleise der Linie U5 auf eigenem Bahnkörper und es war genügend Platz für den Bau von Seitenhochbahnsteigen. Die weiteren sieben Stationen bis Preungesheim wurden entsprechend gestaltet. Der Rest der Strecke liegt auf eigenem Bahnkörper, nur im Bereich des Hauptfriedhofes gibt es noch einen lediglich abmarkierten Abschnitt. 21.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

176 1x1 Px, 25.07.2021

1.71 km
Am 30.12.2006 stand der 4. Zug der Linie U1 mit den U2h-Triebwagen 304, 307 und 309 abfahrbereit in Fahrtrichtung Südbahnhof an der Endstation Ginnheim. Der 331 Meter hohe Fernmeldeturm ließ sich hier im Bildhintergrund rechts in das Bild einbauen.
Am 30.12.2006 stand der 4. Zug der Linie U1 mit den U2h-Triebwagen 304, 307 und 309 abfahrbereit in Fahrtrichtung Südbahnhof an der Endstation Ginnheim. Der 331 Meter hohe Fernmeldeturm ließ sich hier im Bildhintergrund rechts in das Bild einbauen.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1329 1x1 Px, 03.01.2007

1.79 km
Ein Fremdkörper im Frankfurter 'U-Bahnnetz' - ... ist die Strecke der U5 in der Eckenheimer Landstarße, da hier die sogenannte U-Bahn ihre Gleise mit dem Individualverkehr teilen muss. Auch die erhöhten Bahnsteige der beiden im dortigen Abschnitt liegenden Haltestellen (Glauburgstraße und Musterschule) befinden sich im Straßenraum. Im Bild der Bahnsteig in Richtung Innenstadt der Haltestelle Glauburgstraße. Von Bürgen wurde in der Planungsphase angeregt anstelle der Hochlegung der Bahnsteige lieber die Straße im Haltestellenbereich abzusenken um so den barrierefreien Einstieg zu erreichen. Derartige Lösungen gibt es in Stuttgart. 21.07.21 (M)
Ein Fremdkörper im Frankfurter 'U-Bahnnetz' - ... ist die Strecke der U5 in der Eckenheimer Landstarße, da hier die sogenannte U-Bahn ihre Gleise mit dem Individualverkehr teilen muss. Auch die erhöhten Bahnsteige der beiden im dortigen Abschnitt liegenden Haltestellen (Glauburgstraße und Musterschule) befinden sich im Straßenraum. Im Bild der Bahnsteig in Richtung Innenstadt der Haltestelle Glauburgstraße. Von Bürgen wurde in der Planungsphase angeregt anstelle der Hochlegung der Bahnsteige lieber die Straße im Haltestellenbereich abzusenken um so den barrierefreien Einstieg zu erreichen. Derartige Lösungen gibt es in Stuttgart. 21.07.21 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Frankfurt am Main, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

184 1x1 Px, 24.07.2021

1.82 km
Ein Fremdkörper im Frankfurter 'U-Bahnnetz' - Die Unterstände der Haltestelle 'Glauburgstraße' der U5 haben interessante gestaltete Unterstände. 21.07.2021 (M)
Ein Fremdkörper im Frankfurter 'U-Bahnnetz' - Die Unterstände der Haltestelle 'Glauburgstraße' der U5 haben interessante gestaltete Unterstände. 21.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

237 1x1 Px, 24.07.2021

1.85 km
Seit dem 05.02.1977 empfängt der Ebbelwei-Express Menschen aus aller Welt in seinem rustikalen Ambiente - und schaukelt sie mit Stöffche , Brezel und Musik durch die Stadt. Am 03.02.2007 fand aus Anlaß des 30jährigen Jubiläums des Ebbelwei-Express eine Sonderfahrt mt dem Triebwagen 106 (Bauart K Baujahr 1954 Waggonfabrik Gebrüder Credé) statt. Die Aufnahme zeigt den Triebwagen 106 neben dem 8. Zug der Linie 16 mit dem S-Triebwagen 216 in der Umsetzanlage in Ginnheim.
Seit dem 05.02.1977 empfängt der Ebbelwei-Express Menschen aus aller Welt in seinem rustikalen Ambiente - und schaukelt sie mit "Stöffche", Brezel und Musik durch die Stadt. Am 03.02.2007 fand aus Anlaß des 30jährigen Jubiläums des Ebbelwei-Express eine Sonderfahrt mt dem Triebwagen 106 (Bauart K Baujahr 1954 Waggonfabrik Gebrüder Credé) statt. Die Aufnahme zeigt den Triebwagen 106 neben dem 8. Zug der Linie 16 mit dem S-Triebwagen 216 in der Umsetzanlage in Ginnheim.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

1239 1x1 Px, 23.02.2007

1.87 km
Aufgrund von Gleisbauarbeiten wurde die Linie 12 im Zeitraum vom 12.07. bis 18.07.2008 vom westlichen Endpunkt Schwanheim kommend ab Haltestelle Rohrbachstraße/Friedberger Landstraße durch die Glauburgstraße und weiter auf dem oberirdischen Streckenabschnitt der U5 bis zum Abstellbahnhof Eckenheim und wendete dort. Auf dieser Aufnahme vom 15.07.2008 bog der 6. Zug mit dem S-Triebwagen 210 gerade aus der Glauburgstraße in die Eckenheimer Landstraße ab.
Aufgrund von Gleisbauarbeiten wurde die Linie 12 im Zeitraum vom 12.07. bis 18.07.2008 vom westlichen Endpunkt Schwanheim kommend ab Haltestelle Rohrbachstraße/Friedberger Landstraße durch die Glauburgstraße und weiter auf dem oberirdischen Streckenabschnitt der U5 bis zum Abstellbahnhof Eckenheim und wendete dort. Auf dieser Aufnahme vom 15.07.2008 bog der 6. Zug mit dem S-Triebwagen 210 gerade aus der Glauburgstraße in die Eckenheimer Landstraße ab.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

2290 1x1 Px, 02.09.2008

1.88 km
Ein Fremdkörper im Frankfurter 'U-Bahnnetz' - Der Stadtauswärts-Bahnsteig der Haltestelle Glauburgstraße. Gut erkennbar ist der nur im mittleren Bereich auf Wagenfußbodenhöhe hochgezogene Bahnsteig. Im anderen Bereich ergibt sich dadurch eine Stufe beim Ein- und Aussteigen. Rollstuhlfahrer können dann nur den Teil des Fahrzeuges nutzen, der im hohen Bereich zum Stehen kommt, falls sie hier ein- oder aussteigen wollen. In Manchester gab es eine ähnliche Lösung. Dort verkehrt die Hochflur-Stadtbahn (Metrolink) ausschließlich oberirdisch durch die Innenstadt. Inzwischen wurden aber diese Stationen auf durchgezogene Hochbahnsteighalte ersetzt. Im Vordergrund ist der Abzweig in die Glauburgstraße erkennbar. Über diese Gleise wird die U-Bahn mit der Straßenbahn verknüpft. Weitere Gleisverbindungen beider Netze gibt es in Ginneheim und zwischen Industriehof und Westbahnhof. 21.07.2021 (M)
Ein Fremdkörper im Frankfurter 'U-Bahnnetz' - Der Stadtauswärts-Bahnsteig der Haltestelle Glauburgstraße. Gut erkennbar ist der nur im mittleren Bereich auf Wagenfußbodenhöhe hochgezogene Bahnsteig. Im anderen Bereich ergibt sich dadurch eine Stufe beim Ein- und Aussteigen. Rollstuhlfahrer können dann nur den Teil des Fahrzeuges nutzen, der im hohen Bereich zum Stehen kommt, falls sie hier ein- oder aussteigen wollen. In Manchester gab es eine ähnliche Lösung. Dort verkehrt die Hochflur-Stadtbahn (Metrolink) ausschließlich oberirdisch durch die Innenstadt. Inzwischen wurden aber diese Stationen auf durchgezogene Hochbahnsteighalte ersetzt. Im Vordergrund ist der Abzweig in die Glauburgstraße erkennbar. Über diese Gleise wird die U-Bahn mit der Straßenbahn verknüpft. Weitere Gleisverbindungen beider Netze gibt es in Ginneheim und zwischen Industriehof und Westbahnhof. 21.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

227 1x1 Px, 24.07.2021

1.88 km
Ein Fremdkörper im Frankfurter 'U-Bahnnetz' - Zwei Stadtbahnzüge vom Typ U5 auf der Linie U5 begegnen sich an der Haltestelle 'Glauburgstraße'. 21.07.21 (M)
Ein Fremdkörper im Frankfurter 'U-Bahnnetz' - Zwei Stadtbahnzüge vom Typ U5 auf der Linie U5 begegnen sich an der Haltestelle 'Glauburgstraße'. 21.07.21 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Frankfurt am Main, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

167 1x1 Px, 24.07.2021

1.95 km
S-Triebwagen 251 als 7. Zug der Linie 12 am 15.07.2008 in der Glauburgstraße Ecke Gluckstraße, wo diese Linie normalerweise nicht verkehrt. Das war bedingt durch Gleisbauarbeiten im Zeitraum vom 12.07. bis 18.07.2008 der Fall und bot die seltene Gelegenheit, die Linie 12 auf dem Streckenabschnitt zwischen Friedberger Landstraße und Eckenheimer Landstraße zu fotografieren, der normalerweise nicht mehr planmässig befahren wird und nur noch - wie in diesem Fall - als Umleitungsstrecke genutzt wird.
S-Triebwagen 251 als 7. Zug der Linie 12 am 15.07.2008 in der Glauburgstraße Ecke Gluckstraße, wo diese Linie normalerweise nicht verkehrt. Das war bedingt durch Gleisbauarbeiten im Zeitraum vom 12.07. bis 18.07.2008 der Fall und bot die seltene Gelegenheit, die Linie 12 auf dem Streckenabschnitt zwischen Friedberger Landstraße und Eckenheimer Landstraße zu fotografieren, der normalerweise nicht mehr planmässig befahren wird und nur noch - wie in diesem Fall - als Umleitungsstrecke genutzt wird.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

2249 1x1 Px, 02.09.2008

2.03 km
Der Ginnheimer Spargel ist der zweithöchste Fernmeldeturm Deutschlands und heißt offiziell Europaturm. Die Zuordnung zu Ginnheim ist allerdings falsch, da er sich wie Ptb 148 der VGF im Frankfurter Stadtteil Bockenheim befindet. Dieser war am 10.08.2025 anlässlich einer Veranstaltung unterwegs.
Der "Ginnheimer Spargel" ist der zweithöchste Fernmeldeturm Deutschlands und heißt offiziell Europaturm. Die Zuordnung zu Ginnheim ist allerdings falsch, da er sich wie Ptb 148 der VGF im Frankfurter Stadtteil Bockenheim befindet. Dieser war am 10.08.2025 anlässlich einer Veranstaltung unterwegs.
Michael Brunsch

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Verkehrsmuseum Frankfurt am Main, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge | historisch / Duewag | Stadtbahnwagen Pt, Ptb, Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·, Oldtimer auf Tour

224 1x1 Px, 15.08.2025

2.09 km
Die Farbe ist vom Namen abgeleitet - U-Bahnhof Grünburgweg an der ersten Frankfurter U-Bahnstrecke. Die ersten U-Stationen hatten Seitenbahnsteige. Im Hintergrund fährt ein U4-Tw aus der Haltestelle. Analoge Aufnahme, 2003 (M)
Die Farbe ist vom Namen abgeleitet - U-Bahnhof "Grünburgweg" an der ersten Frankfurter U-Bahnstrecke. Die ersten U-Stationen hatten Seitenbahnsteige. Im Hintergrund fährt ein U4-Tw aus der Haltestelle. Analoge Aufnahme, 2003 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Frankfurt am Main, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

3264 1x1 Px, 08.09.2005

2.09 km
Auf der Fahrt nach Preungesheim war am 11.08.2007 der 6. Zug der U5 mit den Ptb-Triebwagen 698 (noch in alter Farbgebung) und 716 zwischen den Stationen Musterschule und Glauburgstraße unterwegs.
Auf der Fahrt nach Preungesheim war am 11.08.2007 der 6. Zug der U5 mit den Ptb-Triebwagen 698 (noch in alter Farbgebung) und 716 zwischen den Stationen Musterschule und Glauburgstraße unterwegs.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1323 1x1 Px, 15.08.2007

2.1 km
Vom westlichen Endpunkt Schwanheim kommend biegt die Linie 12 an der Kreuzung Friedberger Landstraße/Rohrbachstraße normalerweise rechts in die Rohrbachstraße ab in Richtung des östlichen Endpunkts in Fechenheim. Vom 12. bis 18.07.2008 war die Strecke ab Haltestelle Rohrbachstraße/Friedberger Landstraße bis Haltestelle Eissporthalle/Festplatz aufgrund von Gleisbauarbeiten gesperrt, die 12 bog daher an der erwähnten Kreuzung links ab in die Glauburgstraße, wie es auf dieser Aufnahme vom 15.07.2008 der S-Triebwagen 265 tat, zum in der Zeit der Bauarbeiten als Wendepunkt genutzten Abstellbahnhof Eckenheim.
Vom westlichen Endpunkt Schwanheim kommend biegt die Linie 12 an der Kreuzung Friedberger Landstraße/Rohrbachstraße normalerweise rechts in die Rohrbachstraße ab in Richtung des östlichen Endpunkts in Fechenheim. Vom 12. bis 18.07.2008 war die Strecke ab Haltestelle Rohrbachstraße/Friedberger Landstraße bis Haltestelle Eissporthalle/Festplatz aufgrund von Gleisbauarbeiten gesperrt, die 12 bog daher an der erwähnten Kreuzung links ab in die Glauburgstraße, wie es auf dieser Aufnahme vom 15.07.2008 der S-Triebwagen 265 tat, zum in der Zeit der Bauarbeiten als Wendepunkt genutzten Abstellbahnhof Eckenheim.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

2570 1x1 Px, 02.09.2008

2.12 km
Ausfahrt des 9. Zuges der Linie U1 nach Ginnheim an der Station Weißer Stein mit den U2h-Triebwagen 342 und 341, am Bahnsteig in die Gegenrichtung war gerade die Linie U2 zum Südbahnhof mit einem Drei-Wagen-Zug vom Typ U4 eingefahren.
Ausfahrt des 9. Zuges der Linie U1 nach Ginnheim an der Station Weißer Stein mit den U2h-Triebwagen 342 und 341, am Bahnsteig in die Gegenrichtung war gerade die Linie U2 zum Südbahnhof mit einem Drei-Wagen-Zug vom Typ U4 eingefahren.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

2790 1x1 Px, 08.09.2008

2.12 km
Am 10.08.2025 feierte der Frankfurter Straßenbahnverein 125 Jahre Depot Bockenheim und setzte auf der Straßenbahnlinie 16 einen historischen Zug ein. Ptb 148 hat gerade die Haltestelle Frauenfriedenskirche verlassen.
Am 10.08.2025 feierte der Frankfurter Straßenbahnverein 125 Jahre Depot Bockenheim und setzte auf der Straßenbahnlinie 16 einen historischen Zug ein. Ptb 148 hat gerade die Haltestelle Frauenfriedenskirche verlassen.
Michael Brunsch

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Verkehrsmuseum Frankfurt am Main, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge | historisch / Duewag | Stadtbahnwagen Pt, Ptb, Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·, Oldtimer auf Tour

219 1x1 Px, 13.08.2025

2.12 km
Der Frankfurter Straßenbahnverein feierte am 10.08.2025 125 Jahre Depot Bockenheim und war deshalb mit dem Ptb 148 auf Linie 16 unterwegs. An der Frauenfriedenskirche war der Wagen in Richtung Westbahnhof unterwegs.
Der Frankfurter Straßenbahnverein feierte am 10.08.2025 125 Jahre Depot Bockenheim und war deshalb mit dem Ptb 148 auf Linie 16 unterwegs. An der Frauenfriedenskirche war der Wagen in Richtung Westbahnhof unterwegs.
Michael Brunsch

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Verkehrsmuseum Frankfurt am Main, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge | historisch / Duewag | Stadtbahnwagen Pt, Ptb, Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·, Oldtimer auf Tour

178 1x1 Px, 14.08.2025

2.12 km
Am 10.08.2025 war der Frankfurter R-Wagen 022 auf dem Weg von Ginnheim nach Offenbach und hat gerade die Haltestelle Frauenfriedenskirche verlassen.
Am 10.08.2025 war der Frankfurter R-Wagen 022 auf dem Weg von Ginnheim nach Offenbach und hat gerade die Haltestelle Frauenfriedenskirche verlassen.
Michael Brunsch

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge / Duewag | R-Wagen

186 1x1 Px, 14.08.2025

2.12 km
Anlässlich einer Veranstaltung des Frankfurter Straßenbahnvereins war Ptb-Wagen 148 am 10.08.2025 auf der Linie 16 in Richtung Ginnheim unterwegs. Hier befand sich der Wagen kurz vor der Haltestelle Frauenfriedenskirche.
Anlässlich einer Veranstaltung des Frankfurter Straßenbahnvereins war Ptb-Wagen 148 am 10.08.2025 auf der Linie 16 in Richtung Ginnheim unterwegs. Hier befand sich der Wagen kurz vor der Haltestelle Frauenfriedenskirche.
Michael Brunsch

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge | historisch / Duewag | Stadtbahnwagen Pt, Ptb, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Verkehrsmuseum Frankfurt am Main, Oldtimer auf Tour

177 1x1 Px, 12.08.2025

2.28 km
Die Bahn wird grüner - Von 2017 bis 2024 wurde die Main-Weser-Bahn im Abschnitt Frankfurt West - Bad Vilbel viergleisig ausgebaut um für die S-Bahn eigenen Gleise zu erhalten, was ein 15-Minuten Takt bis Bad Vilbel ermöglicht. In einem zweiten Bauabschnitt sollen die vier Gleise bis zum S-Bahn-Endpunkt Friedberg verlängert werden. Erschrocken bin ich über die hohen Lärmschutzwände rechts und links der Bahn und teilweise auch zwischen den Gleisen. Einen Ausblick für die Fahrgäste gibt es da nicht mehr. Auch möchte ich nicht von meiner Wohnung auf solche Blickbarrieren blicken müssen. Wir selber wohnen an einer sehr stark befahren Strecke; die Zugvorbeifahrten empfinde ich nicht als störend. Erkennbar im Bild auch der Nachteil von Fußgängerüberführungen gegenüber Unterführungen, da doch eine weit größerer Höhenunterschied überwunden werden muss. Dafür entfällt aber das oft unangenehme Raumgefühl in den Fußgängertunneln. Aufgenommen an der S-Bahnstation Frankfurt-Eschersheim. 21.03.2024 (M)
Die Bahn wird grüner - Von 2017 bis 2024 wurde die Main-Weser-Bahn im Abschnitt Frankfurt West - Bad Vilbel viergleisig ausgebaut um für die S-Bahn eigenen Gleise zu erhalten, was ein 15-Minuten Takt bis Bad Vilbel ermöglicht. In einem zweiten Bauabschnitt sollen die vier Gleise bis zum S-Bahn-Endpunkt Friedberg verlängert werden. Erschrocken bin ich über die hohen Lärmschutzwände rechts und links der Bahn und teilweise auch zwischen den Gleisen. Einen Ausblick für die Fahrgäste gibt es da nicht mehr. Auch möchte ich nicht von meiner Wohnung auf solche Blickbarrieren blicken müssen. Wir selber wohnen an einer sehr stark befahren Strecke; die Zugvorbeifahrten empfinde ich nicht als störend. Erkennbar im Bild auch der Nachteil von Fußgängerüberführungen gegenüber Unterführungen, da doch eine weit größerer Höhenunterschied überwunden werden muss. Dafür entfällt aber das oft unangenehme Raumgefühl in den Fußgängertunneln. Aufgenommen an der S-Bahnstation Frankfurt-Eschersheim. 21.03.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 630 (Kassel–) Gießen – Friedberg – Frankfurt ·Main-Weser-Bahn·, Frankfurt am Main

127 1x1 Px, 29.03.2024

2.29 km
Jetzt (hoffentlich) ungestörte Fahrt - ...für die S-Bahnlinie S6 im Abschnitt ab Bad Vilbel in Richtung Frankfurt durch den viergleisigen Ausbau der Main-Weser-Bahn in diesem Abschnitt. Auch wird so ein 15 Minuten-Takt ab Bad Vilbel ermöglicht. Die S6 soll in Zukunft bis Langen und Darmstadt verkehren und nicht mehr in Frankfurt Süd enden. Dort soll dann der Endpunkt der Linien S3 und S4 sein. Einfahrt von 423 448-0 führend in die Station Frankfurt-Eschersheim. 21.03.2024 (M)
Jetzt (hoffentlich) ungestörte Fahrt - ...für die S-Bahnlinie S6 im Abschnitt ab Bad Vilbel in Richtung Frankfurt durch den viergleisigen Ausbau der Main-Weser-Bahn in diesem Abschnitt. Auch wird so ein 15 Minuten-Takt ab Bad Vilbel ermöglicht. Die S6 soll in Zukunft bis Langen und Darmstadt verkehren und nicht mehr in Frankfurt Süd enden. Dort soll dann der Endpunkt der Linien S3 und S4 sein. Einfahrt von 423 448-0 führend in die Station Frankfurt-Eschersheim. 21.03.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 630 (Kassel–) Gießen – Friedberg – Frankfurt ·Main-Weser-Bahn·, Frankfurt am Main

171 1x1 Px, 29.03.2024

2.3 km
Ein Fremdkörper im Frankfurter 'U-Bahnnetz' - Obwohl meist als U-Bahn bezeichnet, handelt es sich beim Frankfurter Netz um ein 'Stadtbahn', da eine echte U-Bahn ausschließlich kreuzungsfrei (Unabhängig) unterwegs ist. In Frankfurt gibt es zahlreiche oberirdische Abschnitte mit eigenen Bahnkörpern aber mit vielen Kreuzungen durch Individualverkehr und Fußgänger. Und nur hier in der Eckenheimer Landstraße muss die 'U-Bahn' auf den Fahrspuren des Autoverkehrs fahren. Hier erreicht gerade ein Stadtbahnzug der Linie U5 in Fahrtrichtung Hauptbahnhof die Haltestelle 'Musterschule'. Die Bahnsteige beider Haltestellen wurden aus Platzgründen versetzt zueinander angeordnet. 21.07.2021 (M)
Ein Fremdkörper im Frankfurter 'U-Bahnnetz' - Obwohl meist als U-Bahn bezeichnet, handelt es sich beim Frankfurter Netz um ein 'Stadtbahn', da eine echte U-Bahn ausschließlich kreuzungsfrei (Unabhängig) unterwegs ist. In Frankfurt gibt es zahlreiche oberirdische Abschnitte mit eigenen Bahnkörpern aber mit vielen Kreuzungen durch Individualverkehr und Fußgänger. Und nur hier in der Eckenheimer Landstraße muss die 'U-Bahn' auf den Fahrspuren des Autoverkehrs fahren. Hier erreicht gerade ein Stadtbahnzug der Linie U5 in Fahrtrichtung Hauptbahnhof die Haltestelle 'Musterschule'. Die Bahnsteige beider Haltestellen wurden aus Platzgründen versetzt zueinander angeordnet. 21.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Frankfurt am Main, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

215 1x1 Px, 24.07.2021

2.3 km
Am 14.04.2007 war der 6. Zug der Linie U5 gemischtfarbig unterwegs, mit den Ptb-Triebwagen 702 und 750, aufgenommen bei der Abfahrt aus der Endstation Preungesheim.
Am 14.04.2007 war der 6. Zug der Linie U5 gemischtfarbig unterwegs, mit den Ptb-Triebwagen 702 und 750, aufgenommen bei der Abfahrt aus der Endstation Preungesheim.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1191 1x1 Px, 20.05.2007

2.34 km
Ein Fremdkörper im 'U-Bahnnetz' - Der erste Abschnitt der zweiten U-Bahnstammstrecke (B-Strecke) in Frankfurt ging 1974 vom Theaterplatz (Heute Willy-Brandt-Platz) bis zu einer provisorischen Rampe nördlich der Konstablerwache in Betrieb. Dort geht dann die Strecke in eine konventionelle Straßenbahnstrecke über, was zum Betrieb dieser mit den schmäleren P-Straßenbahnwagen führte, die aber zu Pt-Triebwagen umgerüstet wurden; es wurden Klapptrittstufen eingebaut, zum Halt an den Hochbahnsteigen der Tunnelstrecke. Erst später sollte in der Eckenheimer Landstraße die Tunnelstrecke verlängert werden. Die A-Strecke wurde hingegen gleich mit breiteren Stadtbahnwagen befahren, wobei lange Zeit noch über Trittstufen eingestiegen wurden. Als 1980 der Abzweig nach Bornheim eröffnet wurde, wurde die B-Strecke Linie U4 auf Stadtbahnwagen umgestellt. Die über die Rampe an der Konstablerwache weiter einfahrenden Pt-Züge aus Preungesheim (Linie U5) mussten an der Konstablerwache enden, da aufgrund ihrer geringeren Breite ein Spalt am Bahnsteig entstanden wäre. Im Nachrichtenmagzin Spiegel war damals zu lesen, Frankfurt hätte zu breite U-Bahnzüge bestellt... Jahre später waren die Gleisabstände der oberirdischen für breitere Fahrzeuge auseinander gezogen und die Pt-Wagen zu Ptb-Triebwagen umgebaut mit Verbreitung im Trittstufenbereich um den Spalt an den unterirdischen Bahnsteigen zu überbrücken. Die Linie U5 konnte wieder durch den Innenstadttunnel zum Hauptbahnhof durchfahren. Da man inzwischen nicht mehr daran dachte, den Tunnel in Richtung Norden zu verlängern, suchte man nach anderen Lösungen. Eine Möglichkeit wäre gewesen, diese Strecke wieder an das Straßenbahnnetz anzuschließen, oder auch in der engen Eckenheimer Landstraße. wo die Gleise straßenbündig verlegt sind, Hochbahnsteige für die U-Bahntriebwagen zu bauen. Man entschied sich für die letztere Variante und baute auf kreative Weise erhöhte Bahnsteige, die aber nur im mittleren Bereich die Wagenfußbodenhöhe erreichen. Zwei Haltestellen liegen im straßenbündigen Abschnitt und wurden inzwischen umgebaut. Hier ein Blick auf den Stadtauswärts-Bahnsteig der Haltestelle 'Musterschule'. 21.07.2021 (M)
Ein Fremdkörper im 'U-Bahnnetz' - Der erste Abschnitt der zweiten U-Bahnstammstrecke (B-Strecke) in Frankfurt ging 1974 vom Theaterplatz (Heute Willy-Brandt-Platz) bis zu einer provisorischen Rampe nördlich der Konstablerwache in Betrieb. Dort geht dann die Strecke in eine konventionelle Straßenbahnstrecke über, was zum Betrieb dieser mit den schmäleren P-Straßenbahnwagen führte, die aber zu Pt-Triebwagen umgerüstet wurden; es wurden Klapptrittstufen eingebaut, zum Halt an den Hochbahnsteigen der Tunnelstrecke. Erst später sollte in der Eckenheimer Landstraße die Tunnelstrecke verlängert werden. Die A-Strecke wurde hingegen gleich mit breiteren Stadtbahnwagen befahren, wobei lange Zeit noch über Trittstufen eingestiegen wurden. Als 1980 der Abzweig nach Bornheim eröffnet wurde, wurde die B-Strecke Linie U4 auf Stadtbahnwagen umgestellt. Die über die Rampe an der Konstablerwache weiter einfahrenden Pt-Züge aus Preungesheim (Linie U5) mussten an der Konstablerwache enden, da aufgrund ihrer geringeren Breite ein Spalt am Bahnsteig entstanden wäre. Im Nachrichtenmagzin Spiegel war damals zu lesen, Frankfurt hätte zu breite U-Bahnzüge bestellt... Jahre später waren die Gleisabstände der oberirdischen für breitere Fahrzeuge auseinander gezogen und die Pt-Wagen zu Ptb-Triebwagen umgebaut mit Verbreitung im Trittstufenbereich um den Spalt an den unterirdischen Bahnsteigen zu überbrücken. Die Linie U5 konnte wieder durch den Innenstadttunnel zum Hauptbahnhof durchfahren. Da man inzwischen nicht mehr daran dachte, den Tunnel in Richtung Norden zu verlängern, suchte man nach anderen Lösungen. Eine Möglichkeit wäre gewesen, diese Strecke wieder an das Straßenbahnnetz anzuschließen, oder auch in der engen Eckenheimer Landstraße. wo die Gleise straßenbündig verlegt sind, Hochbahnsteige für die U-Bahntriebwagen zu bauen. Man entschied sich für die letztere Variante und baute auf kreative Weise erhöhte Bahnsteige, die aber nur im mittleren Bereich die Wagenfußbodenhöhe erreichen. Zwei Haltestellen liegen im straßenbündigen Abschnitt und wurden inzwischen umgebaut. Hier ein Blick auf den Stadtauswärts-Bahnsteig der Haltestelle 'Musterschule'. 21.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Frankfurt am Main, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

252 1x1 Px, 24.07.2021

2.35 km
Die sogenannte U-Bahn als Straßenbahn - Ein Zug der Linie U5 im U-Bahnhof Musterschule. Obwohl als U-Bahn bezeichnet fährt die U5 hier als Straßenbahn; ein Fremdkörper im Frankfurter U-Stadtbahnnetz. Die Ausgleichswülste bringen das Fahrzeug auf eine Breite von 2,65m um mit den U-Tw der U4 im Mischbetrieb fahren zu können. Vor diesem Umbau endetet die U5 im ersten unterirdischen Halt an der Konstablerwache, heute kann bis zum Hbf durchgefahren werden. 01.09.2005 (M)
Die sogenannte U-Bahn als Straßenbahn - Ein Zug der Linie U5 im U-Bahnhof Musterschule. Obwohl als U-Bahn bezeichnet fährt die U5 hier als Straßenbahn; ein Fremdkörper im Frankfurter U-Stadtbahnnetz. Die Ausgleichswülste bringen das Fahrzeug auf eine Breite von 2,65m um mit den U-Tw der U4 im Mischbetrieb fahren zu können. Vor diesem Umbau endetet die U5 im ersten unterirdischen Halt an der Konstablerwache, heute kann bis zum Hbf durchgefahren werden. 01.09.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Frankfurt am Main, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

2455 1x1 Px, 02.09.2005

2.46 km
Untergrundpilz - Impression vom U-Bahnhof Westend in Frankfurt am Main. 12.07.2012 (J)
Untergrundpilz - Impression vom U-Bahnhof "Westend" in Frankfurt am Main. 12.07.2012 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Bahn-Impressionen, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

707  4 1x1 Px, 27.08.2012

2.48 km
Weitgespannte Bogendecke - Wie die benachbarte Station Westend wurde auch der U-Bahnhof Alte Oper sehr großzügig gestaltet. Grundstrecke C (U6/7) eröffnet am 10.11.1986. Analoge Aufnahme, 2003 (M)
Weitgespannte Bogendecke - Wie die benachbarte Station "Westend" wurde auch der U-Bahnhof "Alte Oper" sehr großzügig gestaltet. Grundstrecke C (U6/7) eröffnet am 10.11.1986. Analoge Aufnahme, 2003 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Frankfurt am Main, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

1122 1x1 Px, 02.08.2005

2.51 km
Eine U2 Sonderfahrt nach Riederwald Schäfflestraße an der Station Westend. Aufgenommen am 13.10.2018 10:44
Eine U2 Sonderfahrt nach Riederwald Schäfflestraße an der Station Westend. Aufgenommen am 13.10.2018 10:44
Br111 Fan

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge | historisch / Duewag | Stadtbahnwagen U2h, U2e

228 1x1 Px, 11.03.2019

2.51 km
Eine U7 nach Enkheim bei ihrem Zwischenhalt an der Station Westend. Aufgenommen am 13.10.2018 10:41
Eine U7 nach Enkheim bei ihrem Zwischenhalt an der Station Westend. Aufgenommen am 13.10.2018 10:41
Br111 Fan

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity Swift | U-Bahnzug Typ U5

214 1x1 Px, 11.03.2019

2.51 km
Das seltene Glück, einen Stadtbahnwagen auf Straßenbahngleisen vor die Kamera zu bekommen, widerfuhr mir am 12.01.2007 an der Haltestelle Bockenheimer Warte, als mir überraschend der U2h-Triebwagen 310 auf einer Überführungsfahrt von der Stadtbahn-Zentralwerkstatt zum Betriebshof Heddernheim begegnete.
Das seltene Glück, einen Stadtbahnwagen auf Straßenbahngleisen vor die Kamera zu bekommen, widerfuhr mir am 12.01.2007 an der Haltestelle Bockenheimer Warte, als mir überraschend der U2h-Triebwagen 310 auf einer Überführungsfahrt von der Stadtbahn-Zentralwerkstatt zum Betriebshof Heddernheim begegnete.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1917 1x1 Px, 22.01.2007

2.52 km
Eine Sonderfahrt nach Riederwald Schäfflestraße steht an der Station Westend. Aufgenommen am 13.10.2018 10:21
Eine Sonderfahrt nach Riederwald Schäfflestraße steht an der Station Westend. Aufgenommen am 13.10.2018 10:21
Br111 Fan

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge | historisch / Duewag | Stadtbahnwagen U3

301 1x1 Px, 10.03.2019

2.52 km
Am 09.09.2008 stand dieser Zug der Linie U3 nach Oberursel Hohemark mit den U2h-Triebwagen 358 und 347 am Einfahrtssignal der Station Heddernheim.
Am 09.09.2008 stand dieser Zug der Linie U3 nach Oberursel Hohemark mit den U2h-Triebwagen 358 und 347 am Einfahrtssignal der Station Heddernheim.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

3192 1x1 Px, 25.10.2008

2.53 km
Die U5-50-Triebwagen 861+862 und 875+876 stehen als U4 zur Haltestelle Seckbacher Landstra0e im Frankfurter Stadtteil Bornheim an der Haltestelle Bockenheimer Warte.
Die U5-50-Triebwagen 861+862 und 875+876 stehen als U4 zur Haltestelle Seckbacher Landstra0e im Frankfurter Stadtteil Bornheim an der Haltestelle Bockenheimer Warte.
Henri Kliemt

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity Swift | U-Bahnzug Typ U5

312 1x1 Px, 25.07.2018

2.54 km
Hohe Halle mit zwei Stützenreihen - Blick in die 2001 eröffnete hohe Bahnsteighalle der U4 an der Bockenheimer Warte. Der Bahnsteig befindet sich in der 3ten Tiefebene. Es besteht Übergang zu den hier kreuzenden Linien U6 und U7. Zudem besteht zwischen den beiden Tunnels eine Gleisverbindung. Architekten: Nieper und Partner. Analoge Aufnahme, 2003 (M)
Hohe Halle mit zwei Stützenreihen - Blick in die 2001 eröffnete hohe Bahnsteighalle der U4 an der Bockenheimer Warte. Der Bahnsteig befindet sich in der 3ten Tiefebene. Es besteht Übergang zu den hier kreuzenden Linien U6 und U7. Zudem besteht zwischen den beiden Tunnels eine Gleisverbindung. Architekten: Nieper und Partner. Analoge Aufnahme, 2003 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Frankfurt am Main, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

1087 1x1 Px, 09.09.2005

Deutschland > Hessen > Regierungsbezirk Darmstadt > Frankfurt am Main > Mitte-Nord > Dornbusch


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