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Bild-Kommentare von Jürgen Vos, Seite 15



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(C) Armin Schwarz
Die Ludmilla 233 322-7 (92 80 1233 322-7 D-DB) der DB Cargo, ex DB 232 322-8, ex DR 132 322-9, rangiert am 19.09.2018 im Hauptbahnhof Brandenburg an der Havel. Die V 300 wurde 1975 von LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod auch bekannt als Lokomotivfabrik Lugansk (ehemals Woroschilowgrad)) unter der Fabriknummer 0536 gebaut und als 132 322-9 an die Deutsche Reichsbahn (DR) geliefert. Zum 01.01.1992 erfolgte die Umzeichnung in DR 232 322-8 und zum 01.01.1994 dann in DB 232 322-8. Im Jahre 2002 erfolgte dann der Umbau und Remotorisierung mit neue zwölfzylinder Dieselmotor: 12D49M im Ausbesserungswerk Cottbus, so erfolgte zum 06.11.2002 die Umzeichnung in DB 233 322-7. Die Geschichte der V 300 : In den 1960er Jahren wurde auf politischer Ebene beschlossen, dass der Traktionswandel in der DDR vor allem durch Diesellokomotiven zu erfolgen habe. Wegen der Spezialisierungsvereinbarungen innerhalb des RGW konnte der künftige Bedarf der DR an leistungsstarken Diesellokomotiven aber nicht mehr aus einheimischer Produktion gedeckt werden, da bei so hohen PS-Leistungen elektrische Fahrmotoren benötigt werden. Der im deutschsprachigen Raum übliche dieselhydraulische Antrieb fiel damit aus. Die damalige DR hatte bis dahin keine Erfahrung mit dieselelektrischer Antriebstechnik. Zudem gab es einen Beschluss innerhalb des RGW, dass Maschinen mit mehr als 2000 PS nicht in der DDR gebaut werden sollten, da bereits sehr viele kleinere Diesellokomotiven aus DDR-Produktion kamen und die UdSSR um ihre Vormacht bei Großdiesellokomotiven fürchtete. Die Versuchslok V240 blieb deshalb ein Einzelstück. Neben den reinen Güterzugloks der Bauart M62 (V 200, DR-Baureihe 120) „Taigatrommel“ sollten auch 3000 PS starke, 140 km/h schnelle Loks mit elektrischer Zugheizung (später auch 160 km/h schnelle Maschinen mit 4000 PS Leistung) aus der Sowjetunion beschafft werden. Deren Konstruktion erfolgte nach den Vorgaben der DR bei der Lokomotivfabrik Luhansk (damals Woroschilowgrad). Da eine zentrale elektrische Zugheizung für russische Verhältnisse eher ungeeignet ist, mussten entsprechende Aggregate völlig neu entwickelt werden und standen zum Lieferbeginn noch nicht zur Verfügung. Die Lokomotiven der Baureihe 130 (DB 230), BR 131 (DB 231), BR 132 (DB 232, 233, 234 und 241) und BR 142 (DB 242) wurden ab 1970 aus der damaligen Sowjetunion in die DDR importiert und bei der Deutschen Reichsbahn in Dienst gestellt. Die Baumuster wurden noch als V 300 auf der Leipziger Messe vorgestellt. Von der Baureihenfamilie wurden zwischen 1970 und 1982 insgesamt 873 Stück in Dienst gestellt. Im Volksmund sind die Dieselmaschinen unter dem Namen „Ludmilla“ geläufig. Heute sind bei der Deutschen Bahn nur noch aus der Baureihe 132 hervorgegangene Lokomotiven im Einsatz. Die Umbau-Baureihe 233: Im Jahre 2002 begann man mit dem Stabiliesierungsprogramm der BR 232, zur Erhöhung der Zuverlässigkeit, Verfügbarkeit und Wirtschaftlichkeit, sowie der Reduzierung der Emissionswerte, der Umbau bestand im wesentlichen aus: Die BR 233 erhielt einen direkteinspritzenden V-12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor des russischen Typs Kolomna 12D49M mit einer Nennleistung von 2.206 kW und einer maximal eingestellten Traktionsleistung von 1.900 kW ausgerüstet worden. Da der Umbau für den russischen Motor am geringsten war, entschied man sich für den Einbau dieses Motors. Während der Originalmotor ein 16-V-Zylinder-Dieselmotor (Kolomna 5D49) war, ist der neue Motor nur noch ein 12-Zylinder-V- Dieselmotor. Der der neue Motor hat einen Hubraum von 165,6 l gegenüber 220,9 l des alten Motors, die fast gleiche Leistung wird u.a. durch einen höheren Ladedruck erreicht. Dieser wurde von 1,3 bar auf nun 2,1 bar erhöht. Aber auch der Einspritzdruck (Beginndruck 380 bar gegenüber 320 bar) und der max. Verbrennungsdruck (140 bar gegenüber 115 bar) sind entsprechend höher. Wie auch beim alten Motor können einzelne Zylindergruppen zur Dieseleinsparung bei Nichtbedarf abgeschaltet werden. Insgesamt wurden 65 Lokomotiven mit dem neuen Motor Typ Kolomna 12D49M ausgestattet und zur Unterscheidung als Baureihe 233 bezeichnet, dabei wurden die alten Ordnungsnummern beibehalten. Systemänderungen gegenüber dem 5D49 bestehen vor allem im Zweikreiskühlsystem, der Ausstattung mit zwei Ölwärmetauschern und der Notabstellung mittels Notstopp bzw. Luftabsperrklappe. Die veränderte Lage des Abgasturboladers des 12D49M gegenüber dem 5D49 im Lokkasten erforderte außerdem den Einbau eines gekürzten Schalldämpfers. Weiterhin wurde die Verbrennungsluftanlage auf eine mit vier Papierfiltereinsätzen bestückte einseitige Luftansauganlage umgerüstet. Technische Daten der BR 233: Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Achsformel: Co’Co’ Länge über Puffer: 20.820 mm Drehgestellachsstand: 2 x 1.850 mm (3.700 mm) Dienstgewicht: 122t Radsatzfahrmasse: 20,4 t Anfahrzugkraft: 294 kN Dauerzugkraft: 194 kN Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Treibraddurchmesser: 1050 mm Motorart: direkteinspritzenden V-12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung, 4 Ventile pro Zylinder Motorentyp: Kolomna 12D49M Motorleistung: 2.206kW (2.999 PS) bei 1.000 U/min Motorhubraum: 165,6 l Ladeluftdruck: 2,1 bar Einspritzbeginndruck: 380 bar Max. Verbrennungsdruck: 140 bar Leistungsübertragung: elektrisch Traktionsgeneratortyp: GS-501A Traktionsgeneratorleistung: 2.190kW Traktionsleistung: 1.830 kW (6 x 305 kW) Anzahl der Fahrmotoren: 6 (á 305 kW) Fahrmotortyp: ED 118 A Tankinhalt: max. 6000 l (zum Bild)

Heinz Lahs 23.9.2018 18:21
Hallo Armin,
ein tolles Ludmilla-Portrait und ein sehr interessanter Bildtext, gefällt mir sehr gut.
Liebe Grüße aus Nasssenheide, Heinz.

Jürgen Vos 23.9.2018 22:07
Perfekt, Armin!
Da stimme ich in beiden Punkten Heinz zu.
Grüße,
Jürgen

Heinz Hülsmann 4.10.2018 9:48
Hallo Armin, ein klasse Portrait von der Ludmilla.
Viele Grüße, Heinz

Armin Schwarz 27.10.2018 11:46
Hallo Heinz, Jürgen und Heinz,
danke für Eure netten Kommentare, über die ich mich sehr gefreut habe.
Es freut mich sehr dass Euch das Ludmilla-Portrait gefällt.
Liebe Grüße
Armin

(C) Jürgen Vos
Mit den von Bludenz kommenden und in Lindau-Reutin übernommenen Güterwagen befindet sich 233 176-7 auf dem Verbindungsbogen von der KBS 731.1 auf die KBS 970 und zieht am 24.08.2018 den Zug nach München. (zum Bild)

Andreas Strobel 16.9.2018 20:50
Geil Jürgen, Ludmilla und Drehkreuz....besser kann man das Bild nicht aufbauen.
LG Andi

Jürgen Vos 23.9.2018 22:01
Vielen Dank Andi.
Voraussichtlich 2020/2021 wird es diesen Fußgängerbahnübergang nicht mehr geben, weil hier Lärmschutzwände stehen werden.
Grüße, Jürgen

(C) Jürgen Vos
Am 09.06.2018 befährt eine S9 von Schaffhausen nach Uster die Rheinbrücke bei Eglisau. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 11.9.2018 14:20
Wunderschön!
einen lieben Gruss
Stefan

Jürgen Vos 16.9.2018 20:26
Dankeschön, Stefan.
Grüße,
Jürgen

(C) Jürgen Vos
218 443-0 mit den von Stuttgart kommenden Wagen des RE 4223 bei der Einfahrt in den Bahnhof von Biberach (Riß) am 24.07.2018. (zum Bild)

Karl Heinz Ferk 9.9.2018 19:52
Wunderbarer Bildaufbau.

Armin Schwarz 9.9.2018 19:58
hallo Jürgen,
das muss ich Karl Heinz zustimmen, ein tolles Bild.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 9.9.2018 20:38
Und ich schliesse mich gerne meinen Vorrednern an.
einen lieben Gruss
Stefan

Jürgen Vos 16.9.2018 20:25
Vielen Dank für Eure Kommentare, Karl Heinz, Armin und Stefan.
Freut mich, dass Euch das Bild gefällt.
Grüße,
Jürgen

(C) Olli
Gemeinsamer Verkehrsraum für Fußgänger, Radfahrer, Autofahrer, LKW und Güterzüge in Pratteln. Sinnigerweise gleich Güterstrasse genannt... Eng wird es erst,wenn alle gleichzeitig durchwollen. August 2018. (zum Bild)

Jürgen Vos 2.9.2018 21:29
Interessante Szene. Was hat denn der Autofahrer im Vordergrund gemacht, der sowohl dem Zug als auch dem Gegenverkehr im Weg steht?
Grüße,
Jürgen

Stefan Wohlfahrt 7.9.2018 12:20
Hallo Olli,
ein wirklich interessantes Bild!
@Jürgen, eine interessante Frage...
einen lieben Gruss
Stefan

Thomas Wendt 9.9.2018 14:07
Kennt man ja auch von manchen Straßenbahnstrecken, die teilweise auf der linken Fahrspur verkehren. Schön gesehen, aber ich nehme mal an, das Auto im Vordergrund hat einfach zurückgesetzt?

Armin Schwarz 9.9.2018 20:00
Hallo Olli,
eine tolle Szene und Bild.
Liebe Grüße
Armin

Olli 11.9.2018 23:48
Hallo alle,
die Stelle ist sowieso schon eng für alle, mit Zug klemmt es. Was aber die meisten Autofahrer erst im Anschauungsunterricht lernen: Fährt der Zug auf der falschen Seite im Gegenverkehr, so ist Überholen zwecklos, da die Entgegenkommenden auf die eigene Straßenseite ausweichen müssen. Da es diese Situation nur an wenigen Orten gibt, mir ist sonst nur Bex und La-Chaux-de-Fonds bekannt, muss der eine oder andere Autofahrer lernen und erkennen, dass Überholen zwecklos ist, auch wenn sich der Zug nur langsam bewegt. So geschehen hier. Der Zug fährt vom Betrachter weg, rote Lichter sind wohl im Strassenbereich in der Schweiz nicht vorgesehen. Einen Gruss von hier zurück an die Zugbesatzung.
Gruß, Olli

(C) Marvin Schenk
4024 071-5 vor der Kulisse Lindau Reutins. 18.8.18 (zum Bild)

Jürgen Vos 2.9.2018 21:22
Hast Du auch schon die neue Parkbucht am Stellwerk gefunden, von der man einen guten Blick auf die Ausfahrsignale und Züge hat.
Grüße,
Jürgen

(C) Andreas Hackenjos
218 416-6 und 218 428-1 mit dem EN 79162 (Salzburg Hbf-Lindau Reutin) bei Heimhofen 21.8.18 (zum Bild)

Reinhard Kühn 1.9.2018 7:46
Sehr schönes Zug-/Landschaftsbild, gefällt mir.

Gruß Reinhard Kühn

Olli 1.9.2018 12:15
Hast Du die Fotostelle passend zur Zuglänge ausgewählt... ;-) Auf jeden Fall ein traumhaftes Bahnbild in klassischer Gestaltung. Da kommt schon der Wunsch auf nach 1600 Pixeln Breite... :-D
Gruß, Olli

Andreas Hackenjos 2.9.2018 18:21
Hallo,

danke euch beiden. Ja die Eisenbahn hat genau reingepasst.

Grüße Andreas

Jürgen Vos 2.9.2018 21:16
Tolles Bild des Arlberg-Umleiters!
Was man so hört und liest, wirst Du an jenem Morgen nicht der einzigste Fotograf auf dem Hügel gewesen sein.
Grüße,
Jürgen

Horst Lüdicke 3.9.2018 23:07
Wunderschön, perfekte Bildgestaltung.
Gruß Horst

Andreas Hackenjos 17.9.2018 20:57
Hallo,

auch euch beiden ein Dankeschön. Ja Jürgen alleine nicht, aber auch noch nicht so viele wie Tage später.

Grüße Andreas

(C) Karl Heinz Ferk
Eins habe ich noch ausgegraben und geradegerückt. Der Morgen des 28.August 2018 bei Frauental Bad Gams (zum Bild)

Jürgen Vos 2.9.2018 21:11
Schaut guat aus!
Grüße,
Jürgen

Karl Heinz Ferk 3.9.2018 4:59
Vielen Dank Jürgen !

LG KH !

Horst Lüdicke 3.9.2018 23:00
Was für ein schönes stimmungsvolles Bild!
Gruß Horst

Karl Heinz Ferk 4.9.2018 5:14
Danke Sehr Horst !

LG KH !

(C) Jürgen Vos
218 326-7 und eine unerkannt gebliebene 218er mit den Wagen des IC 119, Münster(Westf) - Innsbruck, begegnen am 11.08.2018 beim Abzweig Lindau-Aeschach dem RE 3992 von Lindau über Memmingen nach Ulm. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 2.9.2018 11:11
Das schöne Bild zeigt sehr eindrücklich das weite Spektrum von "DB-Rot". Und es stellt sich die Frage, weshalb ausgerechnet das so schnell ausbleichende Rot in aller welt so gern für die Farbgebung der Eisenbahn verwendet wird.
einen lieben Gruss
Stefan

Jürgen Vos 2.9.2018 21:08
Leider ist bei einigen auf der Südbahn verbliebenen 218ern der Lack ähnlich verblichen.
Wird eventuell eine Lackcharge gewesen sein, die nicht alle Kriterien erfüllt hat.
Grüße,
Jürgen

Andreas Hackenjos 2.9.2018 21:32
Ich bitte zu bedenken das der Lack von 218 326 aus 2003 ist und nach einer Versiegelung um 2011 seitdem unverändert umher fährt. Deshalb ist sie auch so fleckig, ob eine größere Investion Sinn macht bei einer Lok die in 3 Wochen das zeitige segnet lass ich dahin gestellt.

Grüße Andreas

(C) Jürgen Vos
Der jeweils mit Schweizer und italienischer Flagge beklebte RABe 501 004-2 steht am 24.08.2018 im Bahnhof von Rorschach. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 26.8.2018 10:12
Ein schönes Bild des ganzen Zuges, und es bleibt abzuwerten wie der Zug NACH der Testfahrt (und entsprechenden Retouchen) sich zeigen wird.
einen lieben Gruss
Stefan

Jürgen Vos 26.8.2018 20:35
Danke Stefan.
Werde diesen Zug wohl nicht mehr in Bodenseenähe sehen.
Grüße,
Jürgen

(C) Jürgen Vos
Blick auf den italienisch beklebten Teil von RABe 501 004-2, abgestellt am 24.08.2018 im Bahnhof von Rorschach. (zum Bild)

Benjamin Rohner 26.8.2018 6:46
Wie spannend dass die Bemalung auf der Strassenseite genau umgekehrt ist wie auf der anderen Seite. Hätte gedacht Italien sei auf beiden Seiten hinten und die Schweiz auf beiden Seiten vorne (Bezugspunkt SG)


Gruss
Benjamin

Jürgen Vos 26.8.2018 20:33
Da ist Dir ja was Interessantes aufgefallen, Benjamin.
Erst nach Deinem Kommentar und dem zweiten Betrachten von Herberts Bildern habe ich das bemerkt.
Grüße,
Jürgen

Julian Ryf 26.8.2018 22:11
Einfache Erklärung: Bei der Italienischen Flagge ist rot immer rechts. Wenn Italien auf beiden Seiten am gleichen Ende wäre, dann hätte man eine rot-grüne Front gehabt.
Gruss, Julian

(C) Jürgen Vos
Eine Besonderheit oder normal / üblich? Ein Quertragwerk mit drei Gewichten an den Tragseilen am Beginn des Bodenseedammes in Lindau. Am 11.08.2018 ist RB 22712, Lindau - Friedrichshafen Hafen, kurz nach dem Start unter den herabhängenden Gewichten durchgefahren. (zum Bild)

Karl Heinz Ferk 23.8.2018 22:05
Was für ein drucksvolle Bilder ....

Olli 24.8.2018 19:45
Hier ist der Einbau für künftige Fahrleitung vorbereitet, durch nachträglichen Einbau wird die Statik nicht verändert. Andernorts, wo Gleise ausgebaut und Fahrdrähte entfernt werden, kommen die Gewichte nachträglich ins "Gebälg"...
Gruß, Olli

Jürgen Vos 26.8.2018 20:30
Danke Karl Heinz.
Olli, vielen Dank für Deine Antwort.
Dann werden nach dem (Neu)Bau des Bahnhofs im Lindauer Stadtteil Reutin wohl mehr Gleise mit Oberleitung auf/in den Inselbahnhof führen.
Grüße,
Jürgen

(C) Jürgen Vos
Auf der Fahrt von Feldkirch nach Lindau passiert 4024 081-4 am 11.08.2018 als REX 5584 die Einfahrsignale von Lindau-Reutin. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 26.8.2018 10:10
Schön, dass bei Kilometer 1.6 die Formsignale noch stehen und in Funktion sind, auch wenn sie kaum mit einem DB-Zug fotografiert werden können.
einen lieben Gruss
Stefan

Jürgen Vos 26.8.2018 20:24
Mit der im September 2019 geplanten Inbetriebnahme des elektronischen Stellwerks werden die Formsignale Geschichte sein.
Grüße,
Jürgen

(C) Jürgen Vos
Bei planmäßigem Betriebsablauf sind der IRE nach Basel und der RE nach Lindau nicht gleichzeitig im Bahnhof von Friedrichshafen zu sehen. Am 09.07.2018 konnten auf Grund einer halbstündigen Verspätung von 612 071 als IRE 3050 von Ulm und 218 432-3 mit den Wagen des RE 4223 von Stuttgart zusammen fotografiert werden. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 13.8.2018 14:43
Unplanmässiger Betriebsablauf (und dem Fotograf) sei Dank für diese schöne Aufnahme.
einen lieben Gruss
Stefan

Jürgen Vos 26.8.2018 20:21
Danke für Deinen Kommentar, Stefan.
Leider nehmen aktuell die unplanmässigen Betriebsabläufe hier zu, was die Bahnreisenden/-pendler (dazu gehöre auch ich) ärgert. Und das hängt nicht mit den demnächst beginnenden (Vor-)Arbeiten zur Elektrifizierung der Südbahn zusammen.
Grüße,
Jürgen

(C) Julian Ryf
Eine Doppeltraktion THURBO GTW 2/6 befährt am 19. April 2015 den Sittertobelviadukt bei Gübsensee, die höchste Eisenbahnbrücke der Schweiz. (zum Bild)

Jürgen Vos 22.7.2018 20:01
Da hast Du noch rechtzeitig eine beeindruckende Aufnahme gemacht, Julian.
Drei Jahre später ist durch hohe Bäume auf der linken Seite und einem Hochspannungsmasten mit mehreren Leitungen nur ein sehr eingeschränkter Blick auf die Brücke möglich.

Grüße,
Jürgen

Julian Ryf 28.7.2018 1:37
Hallo Jürgen
Danke, aber bist du sicher, dass du an der gleichen Stelle warst? Ich weiss nicht, ob in den letzten Jahren an der Leitung etwas verändert wurde, aber sie war definitiv schon da. Wenn ich mich richtig erinnere, habe ich das Bild damals von dem Platz da unterhalb der Staumauer gemacht: https://www.openstreetmap.org/search?query=47.40018%2C9.32293#map=19/47.40018/9.32293
Gruss, Julian

Jürgen Vos 1.8.2018 19:38
Ja Julian, ich war unterhalb der Staumauer. Leider habe ich Dein Bild erst nach dem Spaziergang um den Gübsensee entdeckt, sonst hätte ich ein Vergleichsbild gemcht.
Grüße,
Jürgen

(C) Jürgen Vos
1. Mai 2018 - vorher# Vor dem Wechsel von der Baureihe 611 auf die Baureihe 612 Anfang Mai 2018 fährt der in Ulm gestartete 611 538 am 20.08.2017 bei Überlingen-Goldbach als IRE 3052 nach Basel. (zum Bild)

Karl Heinz Ferk 23.7.2018 7:23
Traumhaft schön.

Andreas Strobel 23.7.2018 20:51
Moin Jürgen, geil!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Gruß Andi

Jürgen Vos 1.8.2018 19:32
Danke Karl Heinz und Andi.
An jenem Abend hat auch alles gepasst.

Grüße,
Jürgen

(C) Karl Heinz Ferk
Die Anschlussbahn ins Sägewerk Liechtenstein hatte einst eine beachtliche länge. Seit geraumer Zeit hat lediglich ein Habbins darauf Platz. 18.07.2018 (zum Bild)

Jürgen Vos 22.7.2018 20:40
Das könnte man dann auch auf einer Modellbahn umsetzen.
Immerhin gibt es noch einen Bahnschluss, der bedient wird und nicht auf Lkw umgestellt wurde.

Grüße,
Jürgen

Karl Heinz Ferk 23.7.2018 7:25
Ja du sagst es .
Wird ja immer weniger

(C) Stefan Wohlfahrt
Schneller als die Eisenbahn, oder Zugverfolgung zu Fuss: Pünktlich in Vevey abgefahren, konnte ich den RABe 511 037 auf seiner Fahrt als RE Richtung Genève an der bekannten Fotostelle zwischen St-Saphorin und Rivaz fotografieren. Und dies nach einem gemütlichen Abstieg von der Fotostelle an der Strecken Chexbres - Vevey. 19. Juli 2018 (zum Bild)

Silvio Jenny 20.7.2018 15:06
Tolle Bilder deiner RVD-Jagd im Lavaux =)

Stefan Wohlfahrt 20.7.2018 15:41
Hallo Silvio,
Danke für deinen Kommentar. Nun die "Jagt" verlief recht gemütlich, doch möchte ich das Experiment mit dem Gegenzug nicht versuchen...
einen lieben Gruss
Stefan

Jürgen Vos 22.7.2018 20:35
Sehr schöne Fotostelle und ein tolles Bahnbild mit Schiff!
Gefällt mir sehr gut, Stefan.

Grüße,
Jürgen

Stefan Wohlfahrt 23.7.2018 19:29
Hallo Jürgen,
es freut mich, wenn dir dieses Bild von der nunmehr bekannten Fotostelle zwischen St-Saphorin und Rivaz gefällt.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Olli
Die neue, leider neigetechniklose Gäubahn wagt sich erstmals auf die Strecke. 147 557 mit dem schweizgängigen Dostopark kommt am alternativen Streckenast in Konstanz an. Juli 2018. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 20.7.2018 15:37
Hallo Olli, ein schönes Bild des neuen Zuges am Rhein, bzw. Bodensee.
einen lieben Gruss
Stefan

Olli 20.7.2018 18:33
Nicht nur die Twindexx Suisse nehmen langsam Formen an, sogar die Spundwand macht in in Weiß erste Gehversuche... Vielleicht sogar ein paar Jahre weniger verspätet... ;-)
Gruss, Olli

Jürgen Vos 22.7.2018 20:31
Interessanter Zug. Von wo nach wo ging denn die Testfahrt?
Wo sollen die Züge zukünftig fahren?
Dank im Voraus für Deine Antworten.

Grüße,
Jürgen

Olli 23.7.2018 1:31
Hallo Jürgen, da handelt es sich um die erste Testfahrt des "IC2-CH" im künftigen Einsatzgebiet mit der IC-Spundwand. Die führte nach Konstanz. Die bisherigen Züge mit dem IC2 mit 146.5 sind die Standard IC2 von der Stange, dieser hier soll aber für die Schweiz fit gemacht werden. CH ist schon angeschrieben. Also Gäubahn 2019... oder 2020 oder 2021, je nachdem wie viel Verzögerung Bombtrans noch einbaut...
Gruss, Olli

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