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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen vom 7. November 2006

Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im November 2006:

7. November 2006 (49 Bilder)

Mohr-Kran auf dem Containerbahnhof Saarbrücken am 28.01.2004.
Mohr-Kran auf dem Containerbahnhof Saarbrücken am 28.01.2004.
Martin Pöhlmann

Bayerische R 3/3 vor dem Ringlokschuppen in Bochum-Dahlhausen 1985 (eingescannter Papierabzug)
Bayerische R 3/3 vor dem Ringlokschuppen in Bochum-Dahlhausen 1985 (eingescannter Papierabzug)
Detlev Zajicek

Preußische G4 (glaub' ich...) in Bochum-Dahlhausen 1985 (eingescannter Papierabzug)
Preußische G4 (glaub' ich...) in Bochum-Dahlhausen 1985 (eingescannter Papierabzug)
Detlev Zajicek

V 20 in Bochum-Dahlhausen 1985 (eingescannter Papierabzug)
V 20 in Bochum-Dahlhausen 1985 (eingescannter Papierabzug)
Detlev Zajicek

232 531 mit Schotterzug in Regenstauf (19.10.2006)
232 531 mit Schotterzug in Regenstauf (19.10.2006)
Mirko Kiefer

294 708 mit Güterzug in Regenstauf (19.10.2006)
294 708 mit Güterzug in Regenstauf (19.10.2006)
Mirko Kiefer

VT 03 der Vogtlandbahn mit VBG 86559 in Regenstauf (19.10.2006)
VT 03 der Vogtlandbahn mit VBG 86559 in Regenstauf (19.10.2006)
Mirko Kiefer

Man nehme einen DB Pluspunkt, eine Uhr und Lautsprecher und fertig ist der Bahnhof Porta Westfalica. Unzumutbar ist der Höhenunterschied zwischen Bahnsteig und der ersten Trittstufe.
Man nehme einen DB Pluspunkt, eine Uhr und Lautsprecher und fertig ist der Bahnhof Porta Westfalica. Unzumutbar ist der Höhenunterschied zwischen Bahnsteig und der ersten Trittstufe.
Mario Mohr

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Porta Westfalica

2142 640x480 Px, 07.11.2006

Hier zu sehen Bad Oeynhausen Gleis 1 und 2.
Hier zu sehen Bad Oeynhausen Gleis 1 und 2.
Mario Mohr

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bad Oeynhausen

2355 640x480 Px, 07.11.2006

Stimmungsvoll spiegelte sich die untergehende Sonne am 22.9.2006 in dieser Doppelstockgarnitur welche von einer 1116 geschoben wurde. Die Aufnahme entstand kurz vor Zellerndorf im Wienviertel in Niederösterreich.
Stimmungsvoll spiegelte sich die untergehende Sonne am 22.9.2006 in dieser Doppelstockgarnitur welche von einer 1116 geschoben wurde. Die Aufnahme entstand kurz vor Zellerndorf im Wienviertel in Niederösterreich.
Hanspeter Reschinger

22.9.2006: 77.250 (ex. ÖBB 77.244 / ex. BBÖ 629.59) an der Spitze des IGE Sonderzuges R 16633 bei der Rückfahrt von Laa a.d. Thaya nach Floridsdorf beim Aufenthalt in Zellerndorf.
22.9.2006: 77.250 (ex. ÖBB 77.244 / ex. BBÖ 629.59) an der Spitze des IGE Sonderzuges R 16633 bei der Rückfahrt von Laa a.d. Thaya nach Floridsdorf beim Aufenthalt in Zellerndorf.
Hanspeter Reschinger

Österreich / Dampfloks / BR 77 · SB 629

1355 780x612 Px, 07.11.2006

BR 146 001 zieht den RE6 nach Düsseldorf Hbf und fährt in kürze aus Bad Oeynhausen ab.
BR 146 001 zieht den RE6 nach Düsseldorf Hbf und fährt in kürze aus Bad Oeynhausen ab.
Mario Mohr

Wieder einmal eine kleine Spielerei mit Photoshop. 52.7612 mit dem IGE Sonderzug R 16634 (Korneuburg-Ernstbrunn) am 23.9.2006 kurz nach Grossrussbach im Weinviertel.
Wieder einmal eine kleine Spielerei mit Photoshop. 52.7612 mit dem IGE Sonderzug R 16634 (Korneuburg-Ernstbrunn) am 23.9.2006 kurz nach Grossrussbach im Weinviertel.
Hanspeter Reschinger

Österreich / Dampfloks / BR 52.0-77 ex DR

887 780x283 Px, 07.11.2006

93.1420 der Fa. Brenner&Brenner wartet am 23.9.2006 mit ihrem IGE Dampfsonderzug R 16637 auf die Einfahrt in Drösing.
93.1420 der Fa. Brenner&Brenner wartet am 23.9.2006 mit ihrem IGE Dampfsonderzug R 16637 auf die Einfahrt in Drösing.
Hanspeter Reschinger

Österreich / Dampfloks / BR 93

1040 780x539 Px, 07.11.2006

2150 901 (MaK G 1206)  Birgit  des privaten österreichischen EVU LTE Logistik und Transport GmbH am 25.9.2006 bei ihrer letzten Bedienungsfahrt BED 71395 (Liesing-Waldmühle-Liesing) an diesem Tag. Auf dem Foto befindet sie sich bereits auf dem Rückweg vom Holcimwerk in Waldmühle nach Liesing, aufgenommen kurz vor Perchtoldsdorf.
2150 901 (MaK G 1206) "Birgit" des privaten österreichischen EVU LTE Logistik und Transport GmbH am 25.9.2006 bei ihrer letzten Bedienungsfahrt BED 71395 (Liesing-Waldmühle-Liesing) an diesem Tag. Auf dem Foto befindet sie sich bereits auf dem Rückweg vom Holcimwerk in Waldmühle nach Liesing, aufgenommen kurz vor Perchtoldsdorf.
Hanspeter Reschinger

Morgennebel in Slowenien. 664-113 mit ihrem Güterzug von Pragersko kommend am 12.10.2006 bei der Durchfahrt in Moskanjci Richtung Hodos.
Morgennebel in Slowenien. 664-113 mit ihrem Güterzug von Pragersko kommend am 12.10.2006 bei der Durchfahrt in Moskanjci Richtung Hodos.
Hanspeter Reschinger

Slowenien / Dieselloks / 2 664 BR 664

843 800x611 Px, 07.11.2006

Ein Lint der BR 648 aus Lüdenscheid erreicht den Hauptbahnhof von
Dortmund.
Ein Lint der BR 648 aus Lüdenscheid erreicht den Hauptbahnhof von Dortmund.
Markus Froembgen

DSB - Lokomotivschuppen Kopenhagen in Juli 1966 - fünf Diesel My und Mx zusammen mit zwei Dampfloks Typ E (leider von hinter fotografiert). (Foto J.J.Barbieux)
DSB - Lokomotivschuppen Kopenhagen in Juli 1966 - fünf Diesel My und Mx zusammen mit zwei Dampfloks Typ E (leider von hinter fotografiert). (Foto J.J.Barbieux)
Jean-Jacques BARBIEUX

DSB - Der IC3 5232 wird bald auf dem Fährschiff Kronprinz Frederik sich einschiffen, um nach Korsoer und Kopenhagen weiter zu fahren - Nyborg - August 1995 - Foto J.J. Barbieux
DSB - Der IC3 5232 wird bald auf dem Fährschiff Kronprinz Frederik sich einschiffen, um nach Korsoer und Kopenhagen weiter zu fahren - Nyborg - August 1995 - Foto J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX

DSB - Lok Reihe F - Aalborg - 02/09/1961 - Foto J.J. Barbieux
DSB - Lok Reihe F - Aalborg - 02/09/1961 - Foto J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX

RhB - A 1247 am 13.03.2000 in Scuol - 1.Klasse Pendelzugzwischenwagen mit Notbremsüberbrückung - Baujahr 1963 - FFA/SIG/RhB - Fahrzeuggewicht 21,00t - Sitzplätze 36 - LüP 18,42m - zulässige Geschwindigkeit 100 km/h - ®3=25.06.1999 - Logo RhB in deutsch. Lebenslauf: ex AB4ü 1523 - 1969 AB 1523 - 25.06.1999 A 1247 - gescanntes Dia
RhB - A 1247 am 13.03.2000 in Scuol - 1.Klasse Pendelzugzwischenwagen mit Notbremsüberbrückung - Baujahr 1963 - FFA/SIG/RhB - Fahrzeuggewicht 21,00t - Sitzplätze 36 - LüP 18,42m - zulässige Geschwindigkeit 100 km/h - ®3=25.06.1999 - Logo RhB in deutsch. Lebenslauf: ex AB4ü 1523 - 1969 AB 1523 - 25.06.1999 A 1247 - gescanntes Dia
Manfred Möldner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Personenwagen

642 799x533 Px, 07.11.2006

RhB - A 1251 am 28.06.1989 in Filisur - 1.Klasse Mitteleinstiegswagen in leichter Stahlbauart - Übernahme 14.01.1939 - SWS/SIG - Fahrzeuggewicht 18,00t - Sitzplätze 36 - LüP 17,63m - zulässige Geschwindigkeit 80 km/h - Logo nur RhB. Lebenslauf: ex AB4ü 251 - 1948 B4ü 1251 - 1964 A 1251 - Hinweis: noch ohne Datenfeld, gescanntes Dia
RhB - A 1251 am 28.06.1989 in Filisur - 1.Klasse Mitteleinstiegswagen in leichter Stahlbauart - Übernahme 14.01.1939 - SWS/SIG - Fahrzeuggewicht 18,00t - Sitzplätze 36 - LüP 17,63m - zulässige Geschwindigkeit 80 km/h - Logo nur RhB. Lebenslauf: ex AB4ü 251 - 1948 B4ü 1251 - 1964 A 1251 - Hinweis: noch ohne Datenfeld, gescanntes Dia
Manfred Möldner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Personenwagen

743 798x532 Px, 07.11.2006

RhB - A 1251 am 19.08.1995 in Chur - 1.Klasse Mitteleinstiegswagen in leichter Stahlbauart - Übernahme 14.01.1939 - SWS/SIG - Fahrzeuggewicht 18,00t - Sitzplätze 36 - LüP 17,63m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®2=04.11.1992 - Logo RhB in deutsch. Lebenslauf: ex AB4ü 251 - 1948 B4ü 1251 - 1964 A 1251 - Hinweis: gescanntes Dia
RhB - A 1251 am 19.08.1995 in Chur - 1.Klasse Mitteleinstiegswagen in leichter Stahlbauart - Übernahme 14.01.1939 - SWS/SIG - Fahrzeuggewicht 18,00t - Sitzplätze 36 - LüP 17,63m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®2=04.11.1992 - Logo RhB in deutsch. Lebenslauf: ex AB4ü 251 - 1948 B4ü 1251 - 1964 A 1251 - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Personenwagen

777 796x550 Px, 07.11.2006

RhB Dampfzug 3562 für Verein Dampffreunde der RhB von Filisur nach Landquart am 10.05.1994 auf Soliser Viadukt mit Dampflok G 4/5 108 - A² 1102 - B² 2060 - D² 4052I - B 2245 - B 2246 - B 2247 - B 2301 - B 2305 - Hinweis: Der Muttertags-Dampfzug hatte eine sehr große Nachfrage. Das Sitzplatzangebot in damals allen grünen historischen Fahrzeugen reichte nicht aus, Es mussten 2 weitere rote Mitteleinstiegswagen angekuppelt werden. Zughakenlast waren 26 Achsen - Hinweis: gescanntes Dia
RhB Dampfzug 3562 für Verein Dampffreunde der RhB von Filisur nach Landquart am 10.05.1994 auf Soliser Viadukt mit Dampflok G 4/5 108 - A² 1102 - B² 2060 - D² 4052I - B 2245 - B 2246 - B 2247 - B 2301 - B 2305 - Hinweis: Der Muttertags-Dampfzug hatte eine sehr große Nachfrage. Das Sitzplatzangebot in damals allen grünen historischen Fahrzeugen reichte nicht aus, Es mussten 2 weitere rote Mitteleinstiegswagen angekuppelt werden. Zughakenlast waren 26 Achsen - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner

RhB Dampfzug 3562 für Verein Dampffreunde der RhB von Filisur nach Landquart am 10.05.1994 Einfahrt Thusis mit Dampflok G 4/5 108 - A² 1102 - B² 2060 - D² 4052I - B 2245 - B 2246 - B 2247 - B 2301 - B 2305 - Hinweis: Der Muttertags-Dampfzug hatte eine sehr große Nachfrage. Das Sitzplatzangebot in damals allen grünen historischen Fahrzeugen reichte nicht aus, Es mussten 2 weitere rote Mitteleinstiegswagen angekuppelt werden. Zughakenlast waren 26 Achsen - Hinweis: gescanntes Dia
RhB Dampfzug 3562 für Verein Dampffreunde der RhB von Filisur nach Landquart am 10.05.1994 Einfahrt Thusis mit Dampflok G 4/5 108 - A² 1102 - B² 2060 - D² 4052I - B 2245 - B 2246 - B 2247 - B 2301 - B 2305 - Hinweis: Der Muttertags-Dampfzug hatte eine sehr große Nachfrage. Das Sitzplatzangebot in damals allen grünen historischen Fahrzeugen reichte nicht aus, Es mussten 2 weitere rote Mitteleinstiegswagen angekuppelt werden. Zughakenlast waren 26 Achsen - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner

Zug 106 nach Putbus zwischen Baabe und Sellin am 06.11.2006 um 11.45 Uhr auf freier Strecke mit Lok 99 783.
Zug 106 nach Putbus zwischen Baabe und Sellin am 06.11.2006 um 11.45 Uhr auf freier Strecke mit Lok 99 783.
Karsten Enge

Der wohl letzte Tag des Stellwerk W1 ist nun gekommen. Restlos entkernt steht es nun auf dem letzten oberen Bahnsteig u. wartet auf den Bagger. Falkenberg(Elster), 07.11.06.
Der wohl letzte Tag des Stellwerk W1 ist nun gekommen. Restlos entkernt steht es nun auf dem letzten oberen Bahnsteig u. wartet auf den Bagger. Falkenberg(Elster), 07.11.06.
Harald Neumann

An der Spitze des RE38303/RB28145 Jüterbog-Falkenberg/E.-Cottbus läuft noch täglich ein Steuerwagen der Bauart 482.1. Als dieses idyllische Foto entstand war noch nicht abzusehen, dass der Zug 30 Minuten später in Jüterbog abfahren würde, weil die Sicherungstechnik des ESTW Jüterbog eine Ausfahrt aus Gl.5 nicht zuließ.
An der Spitze des RE38303/RB28145 Jüterbog-Falkenberg/E.-Cottbus läuft noch täglich ein Steuerwagen der Bauart 482.1. Als dieses idyllische Foto entstand war noch nicht abzusehen, dass der Zug 30 Minuten später in Jüterbog abfahren würde, weil die Sicherungstechnik des ESTW Jüterbog eine Ausfahrt aus Gl.5 nicht zuließ.
Harald Neumann

Die Gastronomie hat schon Einzug gehalten im Gebäude des Bahnhofes Rüsselsheim. Am Abend des 22.10.2006 kam gerade ein Fahrgast auf der Treppe vom Bahnsteig zwischen dem alten Stellwerk und dem neuen Bahnhof, während ein Gast außen im Bahnhofscafé saß, teilweise noch von Bauzaunelementen und Absperrband umgeben.
Die Gastronomie hat schon Einzug gehalten im Gebäude des Bahnhofes Rüsselsheim. Am Abend des 22.10.2006 kam gerade ein Fahrgast auf der Treppe vom Bahnsteig zwischen dem alten Stellwerk und dem neuen Bahnhof, während ein Gast außen im Bahnhofscafé saß, teilweise noch von Bauzaunelementen und Absperrband umgeben.
Helmut Amann

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Rüsselsheim

763 800x604 Px, 07.11.2006

Der Bahnhofsvorplatz in Rüsselsheim zeigte am Abend des 22.10.2006 den beinahe abgeschlossenen Zustand der Umgestaltung nach der Errichtung des neuen Bahnhofes, an die Fahrradfahrer haben die Planer erfreulicherweise auch gedacht.
Der Bahnhofsvorplatz in Rüsselsheim zeigte am Abend des 22.10.2006 den beinahe abgeschlossenen Zustand der Umgestaltung nach der Errichtung des neuen Bahnhofes, an die Fahrradfahrer haben die Planer erfreulicherweise auch gedacht.
Helmut Amann

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Rüsselsheim

1121 800x606 Px, 07.11.2006

Die S8 nach Wiesbaden fuhr am Abend des 22.10.2006 mit 420 713 und 420 301 in den Bahnhof Rüsselsheim ein.
Die S8 nach Wiesbaden fuhr am Abend des 22.10.2006 mit 420 713 und 420 301 in den Bahnhof Rüsselsheim ein.
Helmut Amann

Verloren im Stress...
zu langsam für das ständig pulsierende Leben unserer Zeit...
zu spät um immer pünktlich zu sein!
Und doch viel zu schnell um anghalten zu werden...
Ein Bruchteil einer Sekunde beschreibt die Ewigkeit!
Verloren im Stress... zu langsam für das ständig pulsierende Leben unserer Zeit... zu spät um immer pünktlich zu sein! Und doch viel zu schnell um anghalten zu werden... Ein Bruchteil einer Sekunde beschreibt die Ewigkeit!
Sven Bauer

Deutschland / Sonstiges / Stimmungsbilder

713 800x600 Px, 07.11.2006

U-Bahnhof Louis-Lewin-Str.: 1989 noch zu DDR Zeiten als Paul-Verner-Str eröffnet. Verner war ab 1984 Stellvetreter von Honecker sodass der Stationsname 1992 in den heutigen geändert wurde. Lewin war Toxikologe an der HU Berlin und starb 1929. Auch diese Bahn liegt im Einschnitt und ist mit einem kunstlosen funktionellen Eingangsgebäude ausgestattet.
U-Bahnhof Louis-Lewin-Str.: 1989 noch zu DDR Zeiten als Paul-Verner-Str eröffnet. Verner war ab 1984 Stellvetreter von Honecker sodass der Stationsname 1992 in den heutigen geändert wurde. Lewin war Toxikologe an der HU Berlin und starb 1929. Auch diese Bahn liegt im Einschnitt und ist mit einem kunstlosen funktionellen Eingangsgebäude ausgestattet.
C-R

U-Bahnhof Hönow: Endstation der U5. Interessanterweise liegt Hönow nicht mehr in Berlin sondern ist eine kleine märkische Gemeinde mit 2400 Einwohnern, der zum Bezirk Frankfurt/Oder gehört. Seit 1991 jedoch gehört dieser dreigleisige Bahnhof nach Korrektur der Stadtgrenzen Berlins zur Stadt.
U-Bahnhof Hönow: Endstation der U5. Interessanterweise liegt Hönow nicht mehr in Berlin sondern ist eine kleine märkische Gemeinde mit 2400 Einwohnern, der zum Bezirk Frankfurt/Oder gehört. Seit 1991 jedoch gehört dieser dreigleisige Bahnhof nach Korrektur der Stadtgrenzen Berlins zur Stadt.
C-R

U-Bahnhof Alt-Tegel: Endstation der U6. Eröffnet 1958 als Tegel wurde der Bahnhof 1992 in Alt-Tegel umbenannt.Architekt war B.Grimmek. Die Station ist im 50er Jahre Stil gehalten, mit einer geschwungenen Decke und 6eckigen Stützen, an den Wänden finden sich hellblaue Fliessen. Umstieg zur S-Bahn möglich und zum Flughafen. Benannt nach dem Ortsteil Tegel, der wohl auf „Zygel“ zurückgeht,was soviel hiess wie Ausläufer,Ende. Dies bezog sich auf den Tegeler See,der ein Ausläufer der Havel ist.
U-Bahnhof Alt-Tegel: Endstation der U6. Eröffnet 1958 als Tegel wurde der Bahnhof 1992 in Alt-Tegel umbenannt.Architekt war B.Grimmek. Die Station ist im 50er Jahre Stil gehalten, mit einer geschwungenen Decke und 6eckigen Stützen, an den Wänden finden sich hellblaue Fliessen. Umstieg zur S-Bahn möglich und zum Flughafen. Benannt nach dem Ortsteil Tegel, der wohl auf „Zygel“ zurückgeht,was soviel hiess wie Ausläufer,Ende. Dies bezog sich auf den Tegeler See,der ein Ausläufer der Havel ist.
C-R

U-Bahnhof Borsigwerke: 1958 wie Alt Tegel eröffnet und vom selben Architekten gebaut ist das Aussehen dem o.g. sehr ähnlich. An den Wänden befinden sich gelbe rechteckige Fliessen und die Stützen sind 6eckig und grau gefliesst. Die Borsigwerke waren die erste Schwerindustrie in Berlin, die auch Loks baute. In der Nähe steht auch Berlins erstes Hochhaus, ein 65m hohes Verwaltungsgebäude.
U-Bahnhof Borsigwerke: 1958 wie Alt Tegel eröffnet und vom selben Architekten gebaut ist das Aussehen dem o.g. sehr ähnlich. An den Wänden befinden sich gelbe rechteckige Fliessen und die Stützen sind 6eckig und grau gefliesst. Die Borsigwerke waren die erste Schwerindustrie in Berlin, die auch Loks baute. In der Nähe steht auch Berlins erstes Hochhaus, ein 65m hohes Verwaltungsgebäude.
C-R

U-Bahnhof Holzhauser Str. Diese Station liegt auf einem Damm, der durch die Erdausschüttung beim Tunnelbau zwischen Seestrasse und K.Schumacher Platz enstand. Wie die anderen Bahnhöfe, die die Verlängerung nach Tegel ausmachen, wurde er 1958 von Grimmek gebaut. Da er im freien liegt ist die Gestaltung sehr einfach.
U-Bahnhof Holzhauser Str. Diese Station liegt auf einem Damm, der durch die Erdausschüttung beim Tunnelbau zwischen Seestrasse und K.Schumacher Platz enstand. Wie die anderen Bahnhöfe, die die Verlängerung nach Tegel ausmachen, wurde er 1958 von Grimmek gebaut. Da er im freien liegt ist die Gestaltung sehr einfach.
C-R

Skl 26.1.052 (Hersteller: Gleisbaumechanik Brandenburg, Baujahr 1993) mit Kla 3 rangiert am 22.12.2004 im Saarbrücker Rbf.
Skl 26.1.052 (Hersteller: Gleisbaumechanik Brandenburg, Baujahr 1993) mit Kla 3 rangiert am 22.12.2004 im Saarbrücker Rbf.
Martin Pöhlmann

364 447-3 (V 60 447) Hersteller: MAK, Baujahr: 1959, im BW Saarbrücken am 27.01.2005.
364 447-3 (V 60 447) Hersteller: MAK, Baujahr: 1959, im BW Saarbrücken am 27.01.2005.
Martin Pöhlmann

BLT Be 4/8 236 + Be 4/6 266 am St. Johanns-Tor (9. Mai 2001)
BLT Be 4/8 236 + Be 4/6 266 am St. Johanns-Tor (9. Mai 2001)
Hans-Joachim Ströh

BVB Be 4/4 455 auf dem Bruderholz (9. Mai 2001). 2001 wurden auch die Standardwagen von 1958 (Nr. 453 - 456) außer Dienst gestellt. Sie unterschieden sich von ihren Vorgängern äußerlich durch die andere Bauart der Fenster.
BVB Be 4/4 455 auf dem Bruderholz (9. Mai 2001). 2001 wurden auch die Standardwagen von 1958 (Nr. 453 - 456) außer Dienst gestellt. Sie unterschieden sich von ihren Vorgängern äußerlich durch die andere Bauart der Fenster.
Hans-Joachim Ströh

BVB Be 4/4 451 + B 1435 auf dem Bruderholz (9. Mai 2001). Im Jahr 2001 endete der Einsatz der Standardwagen von 1950/51 (Nr. 423 - 452). Damit hat es der 451 immerhin auf fünfzig Dienstjahre gebracht.
BVB Be 4/4 451 + B 1435 auf dem Bruderholz (9. Mai 2001). Im Jahr 2001 endete der Einsatz der Standardwagen von 1950/51 (Nr. 423 - 452). Damit hat es der 451 immerhin auf fünfzig Dienstjahre gebracht.
Hans-Joachim Ströh

Eine VarioBahn der Linie 4 nach Hutholz am Chemnitzer Hbf, 01.11.06.
Eine VarioBahn der Linie 4 nach Hutholz am Chemnitzer Hbf, 01.11.06.
Harald Neumann