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Bei der Museumsbahn "Train 1900" dampft es wieder seit letztem Sonntag. Die mit einem Maikranz geschmückte Lok N°9 Anna vom Typ Crefeld/C zieht am 01.05.2011 den ersten Dampfzug dieser Saison über die frühlingshafte, ehemalige Industriestrecke zwischen Pétange und Fond de Gras. (Hans)
De Rond Hans und Jeanny
DB 628 488 dieselt am 24.04.2011 als umgeleiteter RE Trier - Luxemburg über die Ost/West Verbindungsstrecke durch Moutfort. (Jeanny)
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Die RB 3241 Wiltz - Luxemburg durchfährt am 01.05.2011 das idyllische, von der Burg Bourscheid überragte Sauertal in Michelau. (Hans)
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De Kusttram N° 6049 fährt am 12.04.2009 am Jachthafen und der Kathedrale vorbei, kurz bevor sie die Haltestelle Oostende Station erreicht. (Jeanny)
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Die AM City Rail 995 zusammen mit einer weiteren Automotrice fährt als L Zug am 10.04.2009 an der Kirche von Hansbeke vorbei. (Jeanny)
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Die AM63 246 kommt am 10.04.2009 aus Richtung Brugge und wird in Kürze den Bahnhof von Hansbeke erreichen. (Jeanny)
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Die P8 64.169 des belgischen Eisenbahnvereins PFT/TSP setzt am 16.08.2009 im Bahnhof von Ciney um. (Jeanny)
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Der umgeleitete Triebzug Z 2005 durchfährt am 24.04.2011 die Ortschaft Moutfort auf seiner Reise von Wasserbillig nach Luxemburg Stadt. (Jeanny)
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Die CFL 4014 mit ihrer Werbung in eigener Sache zieht am 10.04.2011 ihre DoStos durch die frühlingshafte Landschaft in Erpeldange/Ettelbrück. (Hans)
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Die KDL 7 "Energie 507" der Museumsbahn "Train 1900" fährt am 13.09.2009 mit ihren PH Wagen in den Endbahnhof Fond de Gras ein. (Jeanny)
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Die CFL Cargo MaK 1000BB N° 1102 durchfährt am 05.08.2010 den Bahnhof von Luxembourg. (Jeanny)
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De Kusttram N° 6030 fährt am 27.03.2011 durch die Dünenlandschaft zwischen Raversijde Bad und Middelkerke. (Jeanny)
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Dynamische Vorbeifahrt des Trans regio 460 504-4 an dem DB Museumsgelände in Koblenz-Lützel. 22.05.2011 (Hans)
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Der CFL Triebwagen Z 105 war am 22.05.2011 zur Feier von 10 Jahre DB Museum in Koblenz-Lützel ausgestellt.
Die CFL Baureihe Z 101 bis Z 110 wurde im Jahre 1949 von den De Dietrich Werken (Reichshoffen / Frankreich) an die CFL geliefert und ist identisch mit der Baureihe X 3700 der SNCF. Die zehn De Dietrich leisteten ab 1950 ein Drittel der jährlichen Personenzugkilometer der CFL (±100.000 Kilometer pro Triebwagen). Alterserscheinungen anfangs der siebziger Jahre des 20.Jahrhunderts führten zur Abstellung verschiedener Triebwagen. Am 27. Mai 1978 wurden dann die verbleibenden Triebwagen durch einen Beschluss des CFL Verwaltungsrates ausgemustert. Dennoch gingen nicht alle Triebwagen sofort den Weg des alten Eisens. So wurde der Triebwagen Z 105 1978 vom GAR (Groupement des Amis du Rail) erstanden und im BW Luxemburg hinter stellt.
Z 105 ist seit 1992 wieder einsatzfähig und hat seither mehrere Tausend Kilometer auf luxemburgischen und ausländischen Gleisen absolviert. Fahrten 1997 zum Jubiläum der SBB, 1998 nach Paris und Tours (F) zu einer Retrospektive des Triebwagenbaus in Frankreich gehören zweifellos zu den prägendsten Fahrten des Schienenoldies.
Leider ist die Betriebserlaubnis von Z 105 seit Oktober 1999 erloschen , da die direkttätige Bremse Bauart Westinghouse nicht mehr zugelassen ist. Der Triebwagen Z 105 gehört seit Mitte des Jahres 2001 dem staatlichen Denkmalschutzamt (Service des Sites et Monuments Nationaux). Am 12.September 2001 erfolgte die Überführung des Triebwagens Z 105 in die Werkstätten von CFD-Locorem in Lüttich und Mecanofer in Janneyrias (F), sowie bei den Arriva-Werken-Nord in Neustrelitz (D) zwecks Einbau von GSM-R und Zugsicherung. Hier wird, im Auftrag des staatlichen Denkmalschutzamtes, der Triebwagen einer grundlegenden Modernisierung (Bremse, Motoren, Drehgestelle) unterzogen.
Technischen Eigenschaften des Z 105: Der Triebwagen hat eine Länge über Puffer von 25,81 Metern, ist in fahrbereitem Zustand 34 Tonnen schwer und bot anfangs 20 Personen in der 2. Klasse und 55 Personen in der 3. Klasse Platz. Zusätzlich standen noch 20 Stehplätze zur Verfügung. Die 2./3. Klasse Aufteilung wurde 1956 in eine reine 2. Klasse Ausführung umgewandelt. Um den Fahrgästen auch im Winter ein geheiztes Obdach zu gewähren, verfügt der Triebwagen über ein autonomes Heizsystem mittels eines Koksofens welcher die Warmwasserheizung des Passagierraumes heizt. Angetrieben wird der Triebwagen von 2 SAURER-Dieselmotoren des Typs BXDS, welche über eine Nennleistung von je 160 PS bei 1500 Umdrehungen / Minute verfügen. Die Leistung der Dieselmotoren wird mittels einer Kupplung über zwei mechanische Vierganggetriebe Bauart Mylius CV 2 an die Hinterachse eines jeden Drehgestells gebracht. Kupplung und Motorsteuerung werden pneumatisch betätigt; die Getriebe werden über Bowdenzüge geschaltet. Diese etwas eigenartige Antriebsweise verleiht dem Triebwagen ein exzellentes Beschleunigungsvermögen, wodurch die Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h schnell erreicht wird. Der Triebwagen wird mittels einer direkttätigen Luftdruckbremse Bauart Westinghouse, welche über eine einzigartige Bremsleistung verfügt, abgebremst. (Jeanny)
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Am 22.05.2011 war der Nachbau der Dampflok "Adler" zu Gast bei der Feier von 10 Jahre DB Museum in Koblenz-Lützel. (Hans)
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Zur 10 Jahresfeier des DB Museums Koblenz wurden am 22.05.2011 Rundfahrten mit der E 69 03 angeboten. Hier durchfährt sie den Hauptbahnhof von Koblenz. (Jeanny)
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Der Sonderzug zur 10 Jahresfeier des DB Museums Koblenz, gezogen von der Dampflok 5519, kommt am 22.05.2011 im Bahnhof von Wasserbillig an. (Jeanny)
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In der Saarbrücker Innenstadt wird es stellenweise recht eng für die Saarbahn. Von der Amdstraße biegt die Bahn am 29.05.2011 in die Großherzog-Friedrich-Straße ein, kurz bevor sie die Haltestelle Uhlandstraße erreicht. (Hans)
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Warten auf die Saarbahn an der Haltestelle Riegelsberghalle in Riegelsberg. 28.05.2011. (Jeanny)
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Das lange Warten der Bahnfotografen am 28.05.2011 auf der Fußgängerbrücke in Saarbrücken wurde mit der Vorbeifahrt des Triebzuges 425 134-4 belohnt. (Hans)
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Nicht die Kirche war das Motiv, sondern die Begegnung zweier Wagen der Saarbahn kurz vor der Haltestelle Cottbuserplatz im Saarbrücker Stadtteil Malstatt . 28.05.2011 (Jeanny)
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