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Purer Leichtsinn!! Mit Kamera und Digicam bewaffnet laufen diese Burschen am 28.01.2011, ich hoffe das sie nicht für BB fotografieren, mitten im laufenden Betrieb in Aachen West über die Gleise. 186 215 (2823) ist bereits angerollt, um mit dem gemischten Güterzug über die Montzenroute nach Belgien zu fahren.
Purer Leichtsinn!! Mit Kamera und Digicam bewaffnet laufen diese Burschen am 28.01.2011, ich hoffe das sie nicht für BB fotografieren, mitten im laufenden Betrieb in Aachen West über die Gleise. 186 215 (2823) ist bereits angerollt, um mit dem gemischten Güterzug über die Montzenroute nach Belgien zu fahren.
Mario Schürholz

Schweißeinsatz in Aachen West am 14.12.2010. Hier sieht man die Gussform und die Formhaltebleche, die mit einer Spannvorrichtung  an den Schienenkopf geklemmt sind. Die Form wird mit Sand gegen die Schiene abgedichtet. Die Schiene wird vor der Gussform zusätzlich mit einem Blech geschützt um eventuell daneben laufendes Metall fernzuhalten. Der Thermit-Tiegel wird  nun von der Gussform genommen, nachdem durch die chemische Reaktion eine Temperatur von ca. 2400°C ereicht ereicht wurde und das flüssiges Eisen in die Form und die leichtere Aluminium-Schlacke über zwei Überläufe in die Auffangschalen gelaufen ist. Anschließend werden die Schlackeschalen, die Haltebleche für die Form und die Schutzbleche für die Schiene entfernt. Nach kurzer Zeit, wenn der Stahl soweit abgekühlt ist das er fest wird, kann die Form abgeschlagen und mit dem Abschergerät der überstehende Thermit-Stahl am Schienenkopf beseitigt werden. Der Rest wird abgeschliffen und schon ist die Schiene wieder befahrbar.
Schweißeinsatz in Aachen West am 14.12.2010. Hier sieht man die Gussform und die Formhaltebleche, die mit einer Spannvorrichtung an den Schienenkopf geklemmt sind. Die Form wird mit Sand gegen die Schiene abgedichtet. Die Schiene wird vor der Gussform zusätzlich mit einem Blech geschützt um eventuell daneben laufendes Metall fernzuhalten. Der Thermit-Tiegel wird nun von der Gussform genommen, nachdem durch die chemische Reaktion eine Temperatur von ca. 2400°C ereicht ereicht wurde und das flüssiges Eisen in die Form und die leichtere Aluminium-Schlacke über zwei Überläufe in die Auffangschalen gelaufen ist. Anschließend werden die Schlackeschalen, die Haltebleche für die Form und die Schutzbleche für die Schiene entfernt. Nach kurzer Zeit, wenn der Stahl soweit abgekühlt ist das er fest wird, kann die Form abgeschlagen und mit dem Abschergerät der überstehende Thermit-Stahl am Schienenkopf beseitigt werden. Der Rest wird abgeschliffen und schon ist die Schiene wieder befahrbar.
Mario Schürholz

Schweißeinsatz in Aachen West am 14.12.2010. Nach dem Verschweißen der Schiene mit der Thermit-Technik wird hier mit dem letzten Schliff die Schweißnaht geglättet, die Nahtstelle glüht noch dunkelrot nach. Anschließend wird das Werkzeug auf den Wagen geladen und weiter gehts zum nächsten Schweißeinsatz. Dieses zweiköpfige Team schweißt und schleift die Schienenenden, ein dritter wärmt die Schienen mit einem Wagen mit Gasbrennern vor um sie zu längen.
Schweißeinsatz in Aachen West am 14.12.2010. Nach dem Verschweißen der Schiene mit der Thermit-Technik wird hier mit dem letzten Schliff die Schweißnaht geglättet, die Nahtstelle glüht noch dunkelrot nach. Anschließend wird das Werkzeug auf den Wagen geladen und weiter gehts zum nächsten Schweißeinsatz. Dieses zweiköpfige Team schweißt und schleift die Schienenenden, ein dritter wärmt die Schienen mit einem Wagen mit Gasbrennern vor um sie zu längen.
Mario Schürholz

Schienenschweißen mit der Thermit-Technik am Morgen des 14.12.2010 in Aachen West. Die Thermit-Tiegel sind Blecheimer die mit Schamott ausgekleidet sind. Darin befindet sich eine Mischung aus Eisenoxid, Aluminium und Magnesium. Mit einer Spannvorrichtung wird eine Gussform an der Schiene festgeklemmt. Darauf steht der Thermit-Tiegel der hier gerade mit einen Entzündungsstäbchen in Brand gesetzt wurde. Nach einigen Sekunden wird durch die chemische Reaktion eine Temperatur von ca. 2400°C ereicht, das flüssiges Eisen fließt in die Form und die leichtere Aluminium-Schlacke über zwei Überläufe in Auffangschalen. Kurz abkühlen lassen und schon kann die Form abgenommen, der überstehende Thermit-Stahl mit einem Abschergerät entfernt und die Naht geschliffen werden. Die Schiene ist sofort wieder belastbar. Bei den zur Zeit herrschenden Temperaturen von minus 6°C und dem eiskalten Wind scheinen die Arbeiter die abstrahlende Wärme beim verschweißen der Schienen zu geniessen.
Schienenschweißen mit der Thermit-Technik am Morgen des 14.12.2010 in Aachen West. Die Thermit-Tiegel sind Blecheimer die mit Schamott ausgekleidet sind. Darin befindet sich eine Mischung aus Eisenoxid, Aluminium und Magnesium. Mit einer Spannvorrichtung wird eine Gussform an der Schiene festgeklemmt. Darauf steht der Thermit-Tiegel der hier gerade mit einen Entzündungsstäbchen in Brand gesetzt wurde. Nach einigen Sekunden wird durch die chemische Reaktion eine Temperatur von ca. 2400°C ereicht, das flüssiges Eisen fließt in die Form und die leichtere Aluminium-Schlacke über zwei Überläufe in Auffangschalen. Kurz abkühlen lassen und schon kann die Form abgenommen, der überstehende Thermit-Stahl mit einem Abschergerät entfernt und die Naht geschliffen werden. Die Schiene ist sofort wieder belastbar. Bei den zur Zeit herrschenden Temperaturen von minus 6°C und dem eiskalten Wind scheinen die Arbeiter die abstrahlende Wärme beim verschweißen der Schienen zu geniessen.
Mario Schürholz

Oh weia, ich fürchte das dieser SKL keine ASU Plakette bekommt. Mit einer riesigen Qualmwolke aus den Auspuffrohren verlassen diese beiden SKL mit zwei Kleinwagen am 13.12.2010 Aachen West Richtung Köln.
Oh weia, ich fürchte das dieser SKL keine ASU Plakette bekommt. Mit einer riesigen Qualmwolke aus den Auspuffrohren verlassen diese beiden SKL mit zwei Kleinwagen am 13.12.2010 Aachen West Richtung Köln.
Mario Schürholz

Deutsch-Dänische Zusammenarbeit. BR 605 211-1 (Diesel-ICE) hat am 24.05.2010 in Puttgarden das dänische Fährschiff  Prinsesse Benedikte  verlassen und bekommt am Bahnhof Puttgarden mit hilfe von Deutschen und Dänischen Bahnpersonal eine zerbrochene Seitenscheibe notdürftig mit einer Plastikfolie geflickt bevor es weiter nach Hamburg geht.
Deutsch-Dänische Zusammenarbeit. BR 605 211-1 (Diesel-ICE) hat am 24.05.2010 in Puttgarden das dänische Fährschiff "Prinsesse Benedikte" verlassen und bekommt am Bahnhof Puttgarden mit hilfe von Deutschen und Dänischen Bahnpersonal eine zerbrochene Seitenscheibe notdürftig mit einer Plastikfolie geflickt bevor es weiter nach Hamburg geht.
Mario Schürholz

Schuhbild nr.2 : Achtlos weggeschmissener Arbeitsschuh in einem nicht mehr befahrenden Gleis in Aachen West.
Schuhbild nr.2 : Achtlos weggeschmissener Arbeitsschuh in einem nicht mehr befahrenden Gleis in Aachen West.
Mario Schürholz

Schuhbild nr.1 :
Sauber aufgehangende Hemmschuhe an einem Gitter in Aachen West.
Schuhbild nr.1 : Sauber aufgehangende Hemmschuhe an einem Gitter in Aachen West.
Mario Schürholz

Winter bei der Bahn am 31.01.2010 in Voerde
Winter bei der Bahn am 31.01.2010 in Voerde
Hans Vogel

Deutschland / Galerien / Momentaufnahmen

544 1024x680 Px, 07.10.2010

Momentaufnahme 244 044-4 & 52 8154-8 Spiegeln sich in Meiningen in einem Triebwagen 04.09.2010
Momentaufnahme 244 044-4 & 52 8154-8 Spiegeln sich in Meiningen in einem Triebwagen 04.09.2010
Dieter Berger

Thalys 4304 in Köln Messe/Deutz auf seiner kurzen fahrt ins Deutzerfeld. 03.09.2010
Thalys 4304 in Köln Messe/Deutz auf seiner kurzen fahrt ins Deutzerfeld. 03.09.2010
Manuel Lehmann

Deutschland / Galerien / Momentaufnahmen

471 1024x720 Px, 03.09.2010

Kleine Impression vom Bahndamm an der Strecke Plattling-Landshut. (Bild nicht im Gleisbereich aufgenommen.)
Kleine Impression vom Bahndamm an der Strecke Plattling-Landshut. (Bild nicht im Gleisbereich aufgenommen.)
Dominik Pfeffer

Deutschland / Galerien / Momentaufnahmen

424 680x1024 Px, 12.08.2010

Impression des  Beddingers  mit zighundert Achsen. Aufgenommen am 23.06.10 in Hamburg-Moorburg.
Impression des "Beddingers" mit zighundert Achsen. Aufgenommen am 23.06.10 in Hamburg-Moorburg.
Lars Backhaus

Das 2.Dampfloktreffen in Bebra fand derart großen Zuspruch, daß schon die Zubringerzüge am Morgen hoffnungslos überfüllt waren. Wer trotzdem mit wollte, mußte nach alternativen Möglichkeiten suchen...
Das 2.Dampfloktreffen in Bebra fand derart großen Zuspruch, daß schon die Zubringerzüge am Morgen hoffnungslos überfüllt waren. Wer trotzdem mit wollte, mußte nach alternativen Möglichkeiten suchen...
René Richter

Unter der Überschrift  Feuer und Flamme für diese Lok  möchte auch ich mit einer kleinen Bilderserie meinen Beitrag zur Wiederkehr der 01 509 leisten.
Unter der Überschrift "Feuer und Flamme für diese Lok" möchte auch ich mit einer kleinen Bilderserie meinen Beitrag zur Wiederkehr der 01 509 leisten.
René Richter

Buchstäblich in letzter Sekunde hebt diese Taube vor einem herankommenden Thalys vom Gleis in Aachen Rothe Erde ab.
Buchstäblich in letzter Sekunde hebt diese Taube vor einem herankommenden Thalys vom Gleis in Aachen Rothe Erde ab.
Mario Schürholz

Weichenaustausch im Bahnhof Konstanz am 22.11.2008
Weichenaustausch im Bahnhof Konstanz am 22.11.2008
Jürgen Vos

Abenddämmerung
Abenddämmerung
Sebastian Fuchs

Deutschland / Galerien / Momentaufnahmen

418 1024x680 Px, 31.12.2009

Lokverladung anlässlich der Ausstellung bei einem Jubiläumsfest eines Friedrichshafener Motorenbauunternehmens. Vom Gleis zum Industriegebiet Friedrichshafen wurde 218 431-5 am 10.07.2009 auf einen Tieflader verladen und auf das Betriebs-/Festgelände gefahren.
Lokverladung anlässlich der Ausstellung bei einem Jubiläumsfest eines Friedrichshafener Motorenbauunternehmens. Vom Gleis zum Industriegebiet Friedrichshafen wurde 218 431-5 am 10.07.2009 auf einen Tieflader verladen und auf das Betriebs-/Festgelände gefahren.
Jürgen Vos

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218, Deutschland / Galerien / Momentaufnahmen, Die Baureihe 218 im Süden Baden-Württembergs und in Südschwaben (Bayern)

1231 900x1200 Px, 20.12.2009

Blick ins Nichts, dem ICE nach Frankfurt Hbf hinterher. (Frankfurt Süd, Januar 2008)
Blick ins Nichts, dem ICE nach Frankfurt Hbf hinterher. (Frankfurt Süd, Januar 2008)
Olli

Wieso soll das kein Bahnbild sein? Das sind doch ZUG-vögel, die sich auf einem Lampenmast in Aachen West sammeln um gemeinsam nach Süden zu ziehen.
Wieso soll das kein Bahnbild sein? Das sind doch ZUG-vögel, die sich auf einem Lampenmast in Aachen West sammeln um gemeinsam nach Süden zu ziehen.
Mario Schürholz

Der von einer 143 geschobene RE 26031 und eine 767 von Ryan International Airlines am 9.8.2009 im Anflug auf den Flughafen Leipzig/Halle. [Überarbeitete 1024x-Version]
Der von einer 143 geschobene RE 26031 und eine 767 von Ryan International Airlines am 9.8.2009 im Anflug auf den Flughafen Leipzig/Halle. [Überarbeitete 1024x-Version]
Christopher Pätz

Huch... ne S-Bahn...
Huch... ne S-Bahn...
Sebastian Fuchs

Deutschland / Galerien / Momentaufnahmen

609 1024x680 Px, 01.11.2009

Paparazzi - die andere Seite.
Paparazzi - die andere Seite.
Olli

Deutschland / Galerien / Momentaufnahmen

587 800x704 Px, 27.10.2009

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