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Die E 94 077 der Elektrischen Zugförderung Württemberg gGmbH bespannte am 11.04.2025 gemeinsam mit der E 77.10 einen Sonderzug nach Ruhland und Falkenberg/Elster, hier in Dresden Hauptbahnhof
Die E 94 077 der Elektrischen Zugförderung Württemberg gGmbH bespannte am 11.04.2025 gemeinsam mit der E 77.10 einen Sonderzug nach Ruhland und Falkenberg/Elster, hier in Dresden Hauptbahnhof
Rainer Haufe

Vom Bahnsteig des Bahnhof Nördlingen aus fotografierte ich am 17.3.2025 u. a. die 194192-1. Das Museum selbst war zu diesem Zeitpunkt nicht geöffnet. Auf dem Gelände herrschte reges Treiben rund um die Drehscheibe. Offensichtlich war ein grosser Arbeitseinsatz angesagt.
Vom Bahnsteig des Bahnhof Nördlingen aus fotografierte ich am 17.3.2025 u. a. die 194192-1. Das Museum selbst war zu diesem Zeitpunkt nicht geöffnet. Auf dem Gelände herrschte reges Treiben rund um die Drehscheibe. Offensichtlich war ein grosser Arbeitseinsatz angesagt.
Gerd Hahn

In einer kleinen Fahrzeugausstellung im Bahnhof Rheinfelden stand am 25.10.1981 die  echte  blau/beige 194 178 - ohne Fahrdraht.
In einer kleinen Fahrzeugausstellung im Bahnhof Rheinfelden stand am 25.10.1981 die "echte" blau/beige 194 178 - ohne Fahrdraht.
Ernst Lauer

194 580, bezeichnet als E 94 280, am 06.06.2004 im DGEG-Museum Neustadt a.d.W, aufgenommen von einem Bahnsteig des Hbf. Neustadt aus.
194 580, bezeichnet als E 94 280, am 06.06.2004 im DGEG-Museum Neustadt a.d.W, aufgenommen von einem Bahnsteig des Hbf. Neustadt aus.
Ernst Lauer

194 194 am 07.08.1983 im östlichen Freigelände des Bw. Mannheim.
194 194 am 07.08.1983 im östlichen Freigelände des Bw. Mannheim.
Ernst Lauer

194 180 steht am 02.02.1986 nach einer Flankenfahrt mit 150 097 beschädigt auf dem Lokfriedhof des Aw. München-Freimann.
194 180 steht am 02.02.1986 nach einer Flankenfahrt mit 150 097 beschädigt auf dem Lokfriedhof des Aw. München-Freimann.
Ernst Lauer

194 180 am 27.05.1984 im Bw. Mannheim. Die 1954 von KM gebaute Lok wurde 1985 ausgesondert und nach einem Unfall mit der 150 097 im Jahr 1987 zerlegt.
194 180 am 27.05.1984 im Bw. Mannheim. Die 1954 von KM gebaute Lok wurde 1985 ausgesondert und nach einem Unfall mit der 150 097 im Jahr 1987 zerlegt.
Ernst Lauer

Die 1943 bei KM in München-Allach gebaute 194 125 wurde 1997 ausgemustert und bereits 1988 in Bous/Saar zerlegt. Die Aufnahme der Lok erfolgte am 24.04.1983 am Bf. Singen.
Die 1943 bei KM in München-Allach gebaute 194 125 wurde 1997 ausgemustert und bereits 1988 in Bous/Saar zerlegt. Die Aufnahme der Lok erfolgte am 24.04.1983 am Bf. Singen.
Ernst Lauer

Am 01.03.1984, im Jahr ihrer z-Stellung und Ausmusterung, stand 194 131 im Aw. München-Freimann. Bei einer späteren Aufnahme im Jahr 1986 war sie schon auf dem Lokfriedhof des Aw, bevor sie 1987 zerlegt wurde.
Am 01.03.1984, im Jahr ihrer z-Stellung und Ausmusterung, stand 194 131 im Aw. München-Freimann. Bei einer späteren Aufnahme im Jahr 1986 war sie schon auf dem Lokfriedhof des Aw, bevor sie 1987 zerlegt wurde.
Ernst Lauer

194 131 am 02.04.1986 im Aw. München-Freimann.
194 131 am 02.04.1986 im Aw. München-Freimann.
Ernst Lauer

E 94 110, zuletzt DR 254 110, am 16.04.1994 in der Sammlung Falz neben dem Bahnhof Basdorf
E 94 110, zuletzt DR 254 110, am 16.04.1994 in der Sammlung Falz neben dem Bahnhof Basdorf
Ernst Lauer

194 118 im Jahre 1981 im Hbf. Innsbruck.
194 118 im Jahre 1981 im Hbf. Innsbruck.
Ernst Lauer

194 109 am 08.12.1985 vom Rande des Mannheimer Bw.-Gebäudes aus aufgenommen.
194 109 am 08.12.1985 vom Rande des Mannheimer Bw.-Gebäudes aus aufgenommen.
Ernst Lauer

Von der Straße am westlichen Freigelände des Bw. Mannheim aus kam am 01.04.1984 die Aufnahme mit Blick quer durch die hier nebeneinander aufgestellten Elektroloks. Im Vordergrund links steht die 194 055.
Von der Straße am westlichen Freigelände des Bw. Mannheim aus kam am 01.04.1984 die Aufnahme mit Blick quer durch die hier nebeneinander aufgestellten Elektroloks. Im Vordergrund links steht die 194 055.
Ernst Lauer

254 056 am 15.08.1992 in Neukieritzsch
254 056 am 15.08.1992 in Neukieritzsch
Ernst Lauer

Fotografieren in Bahnbetriebswerken der DR vor der Wende war bekanntlich verboten, was mir auf Anfrage bei der Lokleitung des Bw. Engelsdorf auch bestätigt wurde. Von Bahnlern  wurde mir aber gesagt: Was Ihr beim Verlassen des Bw. macht, kann allerdings niemand kontrollieren. Und so entstand am 21.05.1989 diese leicht grenzwertige Aufnahme der 254 059 u. a.  aus der Hüfte  - ohne Benutzungsmöglichkeit des damals noch erforderlichen Belichtungs- und Schnittbildentfernungsmesser :-)
Fotografieren in Bahnbetriebswerken der DR vor der Wende war bekanntlich verboten, was mir auf Anfrage bei der Lokleitung des Bw. Engelsdorf auch bestätigt wurde. Von Bahnlern wurde mir aber gesagt: Was Ihr beim Verlassen des Bw. macht, kann allerdings niemand kontrollieren. Und so entstand am 21.05.1989 diese leicht grenzwertige Aufnahme der 254 059 u. a. "aus der Hüfte" - ohne Benutzungsmöglichkeit des damals noch erforderlichen Belichtungs- und Schnittbildentfernungsmesser :-)
Ernst Lauer

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