bahnbilder.de
Witaj gościu, nie jesteś zalogowany. Zaloguj się | Założyć konto 
Wiki   Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski włoski hiszpański polski niderlandzki 

584 Bilder
<<  poprzednia strona  14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 następna strona  >>
In einer ungewöhnlichen Komposition (im Sandwich zweier SIEMENS Vectron Dual Mode) fährt ein Schienenprüfzug (SPZ 3), auf Prüffahrt (der Messwagen ist auf die Schiene absenkt) am 30.04.2023 durch den Bahnhof Kirchen an der Sieg in Richtung Siegen. 

Die vierteilige Komposition bestand aus:
• Der SIEMENS Vectron Dual Mode der 248 027-5 (90 80 2248 027-5 D-PRESS) alias 248 106-8 der PRESS (Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt).
• Dem Messwagen SPZ-STW (STW steht für Steuerwagen) 720 301(99 80 9360 006-7 D-DB) der DB Netz AG (Netz Instandhaltung/Fahrwegmessung).
• Einem Hilfszug-Wagen (Nummer unbekannt) der DB Netz AG (Notfalltechnik).
• Und der SIEMENS Vectron Dual Mode der 248 026-7 (90 80 2248 026-7 D-PRESS) alias 248 105-9 der PRESS (Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt).

Die Energieversorgung vom Messwagen und dem Hilfszug-Wagen erfolgte von den Loks (spartanisch) über außenverlegte Kabel, zudem waren beide Loks über eine außenliegende Steuerleitung verbunden. Normalerweise ist der Schienenprüfzug ein zweiteiliger Messtriebwagen, bestehend aus Trieb- (ATW - 719 301) und einem Steuerwagen (STW - 720 301), siehe u.a. http://hellertal.startbilder.de/bild/Deutschland~Unternehmen~DB+Netz+AG/773623/der-plasser--theurer-schienenpruefzug-der.html Warum es nun diese Komposition ist, das ist mir nicht bekannt, vielleicht setzt man nun noch mehr auf E-antrieb.

Der Schienenprüfzug wurde 2015 von Plasser & Theurer in Linz (A) unter der Fabriknummer 6003 (SPZ-STW) gebaut. Um Schäden am Oberbau frühzeitig zu erkennen, setzt die Deutsche Bahn AG verschiedene Prüfzüge der Baureihen 719 und 720 ein. Mittels zweier zerstörungsfreier Prüfverfahren werden die Schienen auf Schädigungen untersucht. Bei der Ultraschallprüfung können Materialfehler durch Materialermüdung innerhalb der Schiene bis zum Schienenfuß erkannt werden. Mit der Wirbelstromprüfung wird der Schienenkopf geprüft.

Die beiden SIEMENS Vectron Dual Mode wurden 2022 von SIEMENS in München-Allach, unter den Fabriknummern 23168 und 23169, gebaut und an die PRESS - Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH in Jöhstadt geliefert. Die beiden Vectron DM haben die Zulassung in Deutschland für eine Höchstgeschwindigkeit 160 km/h.

Der Vectron Dual Mode vereint die Vorteile einer vollwertigen Diesellokomotive mit denen von elektrischen Lokomotiven. Dank des leistungsstarken Dieselantriebs sowie der Ausstattung für die Nutzung der Fahrleitung kann man jederzeit flexibel auf die Traktionsanforderungen reagieren. So bleibt man immer in Bewegung, egal ob mit oder ohne Fahrdraht. Wo ein Fahrdraht ist, sollte man ihn nutzen. Denn der Betrieb unter Oberleitung ist im Vergleich zum Dieselbetrieb deutlich kosteneffizienter und umweltfreundlicher. Doch weil es in Deutschland noch lange Zeit Strecken geben wird, die nicht vollständig elektrifiziert sind, fahren viele Diesellokomotiven unter Fahrdraht weiter. Das ist aber ökonomisch und ökologisch wenig sinnvoll. Dies ist hier ein Beispiel einer echten Alternative.
In einer ungewöhnlichen Komposition (im Sandwich zweier SIEMENS Vectron Dual Mode) fährt ein Schienenprüfzug (SPZ 3), auf Prüffahrt (der Messwagen ist auf die Schiene absenkt) am 30.04.2023 durch den Bahnhof Kirchen an der Sieg in Richtung Siegen. Die vierteilige Komposition bestand aus: • Der SIEMENS Vectron Dual Mode der 248 027-5 (90 80 2248 027-5 D-PRESS) alias 248 106-8 der PRESS (Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt). • Dem Messwagen SPZ-STW (STW steht für Steuerwagen) 720 301(99 80 9360 006-7 D-DB) der DB Netz AG (Netz Instandhaltung/Fahrwegmessung). • Einem Hilfszug-Wagen (Nummer unbekannt) der DB Netz AG (Notfalltechnik). • Und der SIEMENS Vectron Dual Mode der 248 026-7 (90 80 2248 026-7 D-PRESS) alias 248 105-9 der PRESS (Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt). Die Energieversorgung vom Messwagen und dem Hilfszug-Wagen erfolgte von den Loks (spartanisch) über außenverlegte Kabel, zudem waren beide Loks über eine außenliegende Steuerleitung verbunden. Normalerweise ist der Schienenprüfzug ein zweiteiliger Messtriebwagen, bestehend aus Trieb- (ATW - 719 301) und einem Steuerwagen (STW - 720 301), siehe u.a. http://hellertal.startbilder.de/bild/Deutschland~Unternehmen~DB+Netz+AG/773623/der-plasser--theurer-schienenpruefzug-der.html Warum es nun diese Komposition ist, das ist mir nicht bekannt, vielleicht setzt man nun noch mehr auf E-antrieb. Der Schienenprüfzug wurde 2015 von Plasser & Theurer in Linz (A) unter der Fabriknummer 6003 (SPZ-STW) gebaut. Um Schäden am Oberbau frühzeitig zu erkennen, setzt die Deutsche Bahn AG verschiedene Prüfzüge der Baureihen 719 und 720 ein. Mittels zweier zerstörungsfreier Prüfverfahren werden die Schienen auf Schädigungen untersucht. Bei der Ultraschallprüfung können Materialfehler durch Materialermüdung innerhalb der Schiene bis zum Schienenfuß erkannt werden. Mit der Wirbelstromprüfung wird der Schienenkopf geprüft. Die beiden SIEMENS Vectron Dual Mode wurden 2022 von SIEMENS in München-Allach, unter den Fabriknummern 23168 und 23169, gebaut und an die PRESS - Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH in Jöhstadt geliefert. Die beiden Vectron DM haben die Zulassung in Deutschland für eine Höchstgeschwindigkeit 160 km/h. Der Vectron Dual Mode vereint die Vorteile einer vollwertigen Diesellokomotive mit denen von elektrischen Lokomotiven. Dank des leistungsstarken Dieselantriebs sowie der Ausstattung für die Nutzung der Fahrleitung kann man jederzeit flexibel auf die Traktionsanforderungen reagieren. So bleibt man immer in Bewegung, egal ob mit oder ohne Fahrdraht. Wo ein Fahrdraht ist, sollte man ihn nutzen. Denn der Betrieb unter Oberleitung ist im Vergleich zum Dieselbetrieb deutlich kosteneffizienter und umweltfreundlicher. Doch weil es in Deutschland noch lange Zeit Strecken geben wird, die nicht vollständig elektrifiziert sind, fahren viele Diesellokomotiven unter Fahrdraht weiter. Das ist aber ökonomisch und ökologisch wenig sinnvoll. Dies ist hier ein Beispiel einer echten Alternative.
Armin Schwarz

Am 18.04.23 führten die beiden Spitzke-Smartrons 248 028 und 249 029 einen Schwellenzug durch Brehna Richtung Bitterfeld.
Am 18.04.23 führten die beiden Spitzke-Smartrons 248 028 und 249 029 einen Schwellenzug durch Brehna Richtung Bitterfeld.
Martin Schneider

Am Abend des 22.04.2023 rollt die NRAIL 248 044 für Triangula mit einem leeren Getreidezug aus Mukran, bei Voigdehagen, weiter in Richtung Demmin.
Am Abend des 22.04.2023 rollt die NRAIL 248 044 für Triangula mit einem leeren Getreidezug aus Mukran, bei Altefähr über den Rügendamm.
Am Abend des 22.04.2023 rollt die NRAIL 248 044 für Triangula mit einem leeren Getreidezug aus Mukran, bei Altefähr über den Rügendamm.
Cordel Schwella

Zwei unerkannt gebliebene Vetreter der Baureihe 248 von Siemens als Lz bei Breitenfurt Richtung Treuchtlingen, 20.02.2021
Zwei unerkannt gebliebene Vetreter der Baureihe 248 von Siemens als Lz bei Breitenfurt Richtung Treuchtlingen, 20.02.2021
Korbinian Eckert

248 041-6 D-EGP [NVR-Nr.: 90 80 2248 041-6 D-EGP] mit einem offenen Güterwagenzug unterwegs durch Leipzig-Wiederitzsch. 

+++ Da wo ich stehe ist ein stillgelegtes Gleis, des weiteren stande ich mit Warnweste an dieser Strecke +++
248 041-6 D-EGP [NVR-Nr.: 90 80 2248 041-6 D-EGP] mit einem offenen Güterwagenzug unterwegs durch Leipzig-Wiederitzsch. +++ Da wo ich stehe ist ein stillgelegtes Gleis, des weiteren stande ich mit Warnweste an dieser Strecke +++
Enrico A.

Mit einem Ganzzug offener Rolldachwagen rollt 248 013 der Northrail am 10.04.23 im Auftrag der Locon durch Wittenberg-Labetz Richtung Dessau.
Mit einem Ganzzug offener Rolldachwagen rollt 248 013 der Northrail am 10.04.23 im Auftrag der Locon durch Wittenberg-Labetz Richtung Dessau.
Martin Schneider

SKL Schienen Komplex Logistik Magdeburg GmbH & Co. KG, Magdeburg [D] mit der Vectron Dual Lok  248 023  [NVR-Nummer: 90 80 2248 023-4 D-NRAIL] und einem Ganzzug angemieteter ERR offener Drehgestell-Hochbordwagen am 30.03.23 Durchfahrt Bahnhof Berlin Hohenschönhausen. Viele Grüße an den Tf. !!!
SKL Schienen Komplex Logistik Magdeburg GmbH & Co. KG, Magdeburg [D] mit der Vectron Dual Lok "248 023" [NVR-Nummer: 90 80 2248 023-4 D-NRAIL] und einem Ganzzug angemieteter ERR offener Drehgestell-Hochbordwagen am 30.03.23 Durchfahrt Bahnhof Berlin Hohenschönhausen. Viele Grüße an den Tf. !!!
Lothar Stöckmann

Spitzke Logistik GmbH, Großbeeren [D] mit ihrer Vectron Dual  248 029  [NVR-Nummer: 90 80 2248 029-1 D-SLG] am 22.03.23 Berlin Springpfuhl.
Spitzke Logistik GmbH, Großbeeren [D] mit ihrer Vectron Dual "248 029" [NVR-Nummer: 90 80 2248 029-1 D-SLG] am 22.03.23 Berlin Springpfuhl.
Lothar Stöckmann

Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH, Leipzig [D] mit der Vectron Dual  248 022   [NVR-Nummer: 90 80 2248 022-6 D-NRAIL] und einem Kesselwagenzug am 22.03.23 Durchfahrt Bahnhof Golm.
Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH, Leipzig [D] mit der Vectron Dual "248 022" [NVR-Nummer: 90 80 2248 022-6 D-NRAIL] und einem Kesselwagenzug am 22.03.23 Durchfahrt Bahnhof Golm.
Lothar Stöckmann

BUG Vermietungsgesellschaft mbH, Berlin [D] mit ihrer Vectron Dual  248-BUG-08  [NVR-Nummer: 90 80 2248 024-2 D-BUG] am 23.03.23 Durchfahrt Bahnhof Flughafen BER Terminal 5
BUG Vermietungsgesellschaft mbH, Berlin [D] mit ihrer Vectron Dual "248-BUG-08" [NVR-Nummer: 90 80 2248 024-2 D-BUG] am 23.03.23 Durchfahrt Bahnhof Flughafen BER Terminal 5
Lothar Stöckmann

Spitzke Logistik GmbH, Großbeeren [D] mit ihrer drei Wochen alten Vectron Dual  248 029  [NVR-Nummer: 90 80 2248 029-1 D-SLG] und einem Ganzzug firmeneigener Oberbaustoffwagen mit Betongleisbohlen am 19.03.23 Durchfahrt Bahnhof Berlin Hohenschönhausen.
Spitzke Logistik GmbH, Großbeeren [D] mit ihrer drei Wochen alten Vectron Dual "248 029" [NVR-Nummer: 90 80 2248 029-1 D-SLG] und einem Ganzzug firmeneigener Oberbaustoffwagen mit Betongleisbohlen am 19.03.23 Durchfahrt Bahnhof Berlin Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann

Lokomotive 248 042 am 01.03.2023 mit blauen Containern in Kaarst.
Lokomotive 248 042 am 01.03.2023 mit blauen Containern in Kaarst.
Heinz Hülsmann

BUG Vermietungsgesellschaft mbH, Berlin [D] mit ihrer sehr schön gestalteten Dual Vectron  248-BUG-08  [NVR-Nummer: 90 80 2248 024-2 D-BUG], die seit Nov 2022 in Diensten von BUG ist. Hier mit einigen Drehgestell-Flachwagen abfahrbereit auf dem Durchfahrtgleis am Haltesignal am Bahnhof Berlin Lichtenberg, 09.03.23
BUG Vermietungsgesellschaft mbH, Berlin [D] mit ihrer sehr schön gestalteten Dual Vectron "248-BUG-08" [NVR-Nummer: 90 80 2248 024-2 D-BUG], die seit Nov 2022 in Diensten von BUG ist. Hier mit einigen Drehgestell-Flachwagen abfahrbereit auf dem Durchfahrtgleis am Haltesignal am Bahnhof Berlin Lichtenberg, 09.03.23
Lothar Stöckmann

Leider  kein gutes Fotowetter herrschte am 22.2.2023 in Hennigsdorf b. Berlin.  Da kam ein hier eher seltener Gast in den Bahnhof:  Northrail 248 021,  eine Zweikraftlok aus der Vectron-Familie, hatte einen langen Bedarfsgüterzug von Brandenburg  hierher gebracht und sollte nun umsetzen, um per Dieselantrieb den Zug  ins hiesige Riva-Stahlwerk zu bringen. Die etwa 2km bis in den Werksbahnhof sind ohne Fahrleitung! Solche Bedarfszüge übernimmt  meistens Northrail.
Leider kein gutes Fotowetter herrschte am 22.2.2023 in Hennigsdorf b. Berlin. Da kam ein hier eher seltener Gast in den Bahnhof: Northrail 248 021, eine Zweikraftlok aus der Vectron-Familie, hatte einen langen Bedarfsgüterzug von Brandenburg hierher gebracht und sollte nun umsetzen, um per Dieselantrieb den Zug ins hiesige Riva-Stahlwerk zu bringen. Die etwa 2km bis in den Werksbahnhof sind ohne Fahrleitung! Solche Bedarfszüge übernimmt meistens Northrail.
Andreas Bogott

Vor dem imposanten Hintergrund am Münchener Ostbahnhof fährt der Vectron Dual Mode 248 042 der EGP mit einem Containerzug Richtung München Laim.
München, 23. Feb. 2023
Vor dem imposanten Hintergrund am Münchener Ostbahnhof fährt der Vectron Dual Mode 248 042 der EGP mit einem Containerzug Richtung München Laim. München, 23. Feb. 2023
Gerold Hörnig

<<  poprzednia strona  14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 następna strona  >>




Weitere Bilder-Themen:



Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.