bahnbilder.de
Hello guest, you are not logged in. Log in | Sign up for an account 
Forum   Contact   Imprint
English German French Italian Spanish Polish Dutch 

104 Bilder
<<  previous page  1 2 3 4 5 next page  >>
403 012 Montabaur steht am 30.12.10 als ICE nach München Hbf in Augsburg.
403 012 "Montabaur" steht am 30.12.10 als ICE nach München Hbf in Augsburg.
Benedikt Ost

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Augsburg (sonstige)

1299 1024x768 Px, 30.12.2010

A couple of ICE 3 is arriving in Augsburg Hbf. with the ICE n. 514 from München Hbf. to Hamburg Altona.
A couple of ICE 3 is arriving in Augsburg Hbf. with the ICE n. 514 from München Hbf. to Hamburg Altona.
Enrico Bavestrello

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Augsburg (sonstige)

2028 1024x679 Px, 07.08.2010

15 Mai 2010 VT 220 der BRB wartet in Augsburg zur Fahrt nach Ingolstadt Hbf
15 Mai 2010 VT 220 der BRB wartet in Augsburg zur Fahrt nach Ingolstadt Hbf
Jan W.

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Augsburg (sonstige)

902 1024x575 Px, 19.05.2010

Tz1130 mit den Taufnamen Jena am 27.07.2009 als InterCityExpress nach Berlin Gesundbrunnen bei der Ausfahrt in Augsburg Hbf.
Tz1130 mit den Taufnamen Jena am 27.07.2009 als InterCityExpress nach Berlin Gesundbrunnen bei der Ausfahrt in Augsburg Hbf.
Kevin B.

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE T BR 411 · 5 411, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Augsburg (sonstige)

883 800x600 Px, 07.10.2009

Tz352 am 21.07.2009 in Augsburg Hbf als ICE von Dortmund Hbf nach München Hbf.
Tz352 am 21.07.2009 in Augsburg Hbf als ICE von Dortmund Hbf nach München Hbf.
Kevin B.

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Augsburg (sonstige)

970 800x600 Px, 07.10.2009

Augsburg Oberhausen im Juli2009.
Augsburg Oberhausen im Juli2009.
Kevin B.

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Augsburg (sonstige)

638 800x600 Px, 06.10.2009

Die Aufnahme entstand am 29.08.09 und zeigt den Augsburger Hbf mit dem dort wartenden Lirex - als RE nach München. Rechts noch die vor sich her dösende 218 478-7. Da der Bahnhof ein besonderer Geruch ausstrahlt, den man normalerweise nur im S/U-Bahnbereich entnehmen kann, gab es so gesehen nicht nur sehenswertes, sondern auch was für die Nase. Letztendlich kam die Eisenbahnatmosphäre nicht zu kurz!!;)
Die Aufnahme entstand am 29.08.09 und zeigt den Augsburger Hbf mit dem dort wartenden Lirex - als RE nach München. Rechts noch die vor sich her dösende 218 478-7. Da der Bahnhof ein besonderer Geruch ausstrahlt, den man normalerweise nur im S/U-Bahnbereich entnehmen kann, gab es so gesehen nicht nur sehenswertes, sondern auch was für die Nase. Letztendlich kam die Eisenbahnatmosphäre nicht zu kurz!!;)
Lawrence Fredholm

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Augsburg (sonstige)

768 800x531 Px, 31.08.2009

Zeitweise kamen die Modus-Züge auch nach Augsburg. Hier eine Garnitur mit 111 am Zugende als RE nach Nürnberg am 30.8.2007 in Augsburg HBF
Zeitweise kamen die Modus-Züge auch nach Augsburg. Hier eine Garnitur mit 111 am Zugende als RE nach Nürnberg am 30.8.2007 in Augsburg HBF
Michael Luy

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Augsburg (sonstige), Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Steuerwagen Bauart Modus | Puma

1774 800x600 Px, 29.04.2009

212er-Parade im Augsburger Bahnhof: 212 311-5, 212 261-2 und die neu aufgebauten 214 001-0 (alias 212 197-8) und 214 011-9 (alias 212 121-8) der NBEG am 19.03.09. PS: Seit diesem Bild weiß ich, warum ich mir ein Teleobjektiv gekauft habe!
212er-Parade im Augsburger Bahnhof: 212 311-5, 212 261-2 und die neu aufgebauten 214 001-0 (alias 212 197-8) und 214 011-9 (alias 212 121-8) der NBEG am 19.03.09. PS: Seit diesem Bild weiß ich, warum ich mir ein Teleobjektiv gekauft habe!
Raphael Krammer

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Augsburg (sonstige), Deutschland / Unternehmen | historisch / Nordbayerische Eisenbahngesellschaft mbH ·NBE· bis 2014

3556 800x536 Px, 21.03.2009

Die V 23 05 der MWB (277 405-7), eine MaK G1700-2 BB durchfährt am 19.03.09 mit ihrem Güterzug den Augsburger Hauptbahnhof auf Gleis 1.
Die V 23 05 der MWB (277 405-7), eine MaK G1700-2 BB durchfährt am 19.03.09 mit ihrem Güterzug den Augsburger Hauptbahnhof auf Gleis 1.
Raphael Krammer

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Mittelweserbahn GmbH, Bruchhausen-Vilsen ·MWB·, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 277 BR 277 ·G 1700, G 1700-2 BB·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Augsburg (sonstige)

1157 800x536 Px, 21.03.2009

So kann IC-Verkehr aussehen, wenn der Bahn durch ICE-Ersatzverkehr die Loks und Wagen ausgehen: MRCEdispolok Taurus ES64 U2-014 alias 182 514-0 mit zwei IC-Wagen und 6 schon recht betagten Wagen von Bahn Touristik Express am 19.03.09
So kann IC-Verkehr aussehen, wenn der Bahn durch ICE-Ersatzverkehr die Loks und Wagen ausgehen: MRCEdispolok Taurus ES64 U2-014 alias 182 514-0 mit zwei IC-Wagen und 6 schon recht betagten Wagen von Bahn Touristik Express am 19.03.09
Raphael Krammer

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Augsburg (sonstige), Deutschland / Unternehmen | historisch / MRCE Dispolok GmbH, München ·DISPO· bis 10.2023, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 182 BR 182 ·ES 64 U2· Private

1836 800x536 Px, 21.03.2009

Am 19.03.09 bringt die Taurus-Lok 1016 034-9 in Railjet-Lackierung ihren EC nach Augsburg. Die abgewandte Front der Lok trägt die Aufschift übrigens nicht.
Am 19.03.09 bringt die Taurus-Lok 1016 034-9 in Railjet-Lackierung ihren EC nach Augsburg. Die abgewandte Front der Lok trägt die Aufschift übrigens nicht.
Raphael Krammer

Österreich / E-Loks / BR 1016 ·ES 64 U2· Taurus, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Augsburg (sonstige)

1452 800x536 Px, 21.03.2009

RB Augsburg-Donauwörth steht in Augsburg Hbf. zur Abfahrt als Ersatz für die noch nicht vollständig ausgelieferten/zugelassenen/im Einsatz stehenden BR 440 (LIREX) bereit. - Nostalgisch anmutende Blüten treibt der Fugger-Express-Ersatzverkehr im Raum Augsburg. Bis zur endgültigen Betriebnahme der BR 440 (LIREX) verkehrt ein Potpourri westdeutschen DB-Rollmaterials zwischen Augsburg-München, Augsburg-Ulm und Augsburg-Donauwörth. Hier eine RB Augsburg-Donauwörth, mangels Steuerwagen gebildet aus BR 110 (Bügelfalte) + 2 Bn + BR 110 (Bügelfalte). Mit dieser Traktion dürfte die Anfahrbeschleunigung der neuen BR 440 in etwa erreicht werden, die bei 11 Stationen auf 30 km Strecke auch benötigt wird. Sicher wird die Mehrheit der Bahnfahrer die bereits im Bildhintergrund 'lauernden' neuen BR 440 ersehnen und die alten Wendezüge naserümpfend betreten. Mir sind jedoch die Bügelfalten mit ihren n-Wagen mittlerweile sehr ans Herz gewachsen. Stoisch und 'elegant gekleidet' versehen sie seit 50 Jahren zuverlässig ihren Dienst. Mit der absehbaren Ausmusterung wird ein weiteres markantes Stück der längst vergangenen Wirtschaftswunderbundesbahn verschwinden. Aufnahme 12. März 2009
RB Augsburg-Donauwörth steht in Augsburg Hbf. zur Abfahrt als Ersatz für die noch nicht vollständig ausgelieferten/zugelassenen/im Einsatz stehenden BR 440 (LIREX) bereit. - Nostalgisch anmutende Blüten treibt der Fugger-Express-Ersatzverkehr im Raum Augsburg. Bis zur endgültigen Betriebnahme der BR 440 (LIREX) verkehrt ein Potpourri westdeutschen DB-Rollmaterials zwischen Augsburg-München, Augsburg-Ulm und Augsburg-Donauwörth. Hier eine RB Augsburg-Donauwörth, mangels Steuerwagen gebildet aus BR 110 (Bügelfalte) + 2 Bn + BR 110 (Bügelfalte). Mit dieser Traktion dürfte die Anfahrbeschleunigung der neuen BR 440 in etwa erreicht werden, die bei 11 Stationen auf 30 km Strecke auch benötigt wird. Sicher wird die Mehrheit der Bahnfahrer die bereits im Bildhintergrund 'lauernden' neuen BR 440 ersehnen und die alten Wendezüge naserümpfend betreten. Mir sind jedoch die Bügelfalten mit ihren n-Wagen mittlerweile sehr ans Herz gewachsen. Stoisch und 'elegant gekleidet' versehen sie seit 50 Jahren zuverlässig ihren Dienst. Mit der absehbaren Ausmusterung wird ein weiteres markantes Stück der längst vergangenen Wirtschaftswunderbundesbahn verschwinden. Aufnahme 12. März 2009
Darius Makischke

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Augsburg (sonstige), Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 440 BR 440 ·Coradia Continental· 'Mopsgesicht', Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 910 Augsburg – Donauwörth

1481 800x600 Px, 12.03.2009

RB Meitingen-Augsburg bei der Einfahrt in Gersthofen (b. Augsb.). Die BR 440 kommen auf dem Fugger-Express , der 'S-Bahn' rund um Augsburg, nur allmählich zum Einsatz. Ursprünglich sollte das gesamte 'E-Netz Augsburg' zum Fahrplanwechsel 2008/09 auf diese Elektrotriebwagen umgestellt werden, doch eine verzögerte EBA-Zulassung vereitelte dies. Im Sommer 2009 soll der Fugger-Express zwischen Augsburg, München, Ulm und Donauwörth (/Treuchtlingen bzw. Aalen) endgültig zum Einsatz kommen. Als Ersatz verkehrt bis dahin ein buntes Potpourri westdeutschen DB-Rollmaterials. Aufnahme 12. März 2009
RB Meitingen-Augsburg bei der Einfahrt in Gersthofen (b. Augsb.). Die BR 440 kommen auf dem "Fugger-Express", der 'S-Bahn' rund um Augsburg, nur allmählich zum Einsatz. Ursprünglich sollte das gesamte 'E-Netz Augsburg' zum Fahrplanwechsel 2008/09 auf diese Elektrotriebwagen umgestellt werden, doch eine verzögerte EBA-Zulassung vereitelte dies. Im Sommer 2009 soll der "Fugger-Express zwischen Augsburg, München, Ulm und Donauwörth (/Treuchtlingen bzw. Aalen) endgültig zum Einsatz kommen. Als Ersatz verkehrt bis dahin ein buntes Potpourri westdeutschen DB-Rollmaterials. Aufnahme 12. März 2009
Darius Makischke

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Augsburg (sonstige), Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 440 BR 440 ·Coradia Continental· 'Mopsgesicht', Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 910 Augsburg – Donauwörth

1929 800x600 Px, 12.03.2009

Der Zug für die Bügelfalten ist schon abgefahren, die Signale stehen auf Grün für die Ausmusterung (x) und in 6 Monaten/Jahren (Tafel) wird kein Mensch mehr Züge mit diesen Loks betreten dürfen (Verbotstafel) - so könnte man dieses Bild interpretieren. RB Augsburg-Donauwörth bei der Ausfahrt aus Gersthofen (b. Augsb.). Nostalgisch anmutende Blüten treibt der Fugger-Express-Ersatzverkehr im Raum Augsburg. Bis zur endgültigen Betriebnahme der BR 440 (LIREX) verkehrt ein Potpourri westdeutschen DB-Rollmaterials zwischen Augsburg-München, Augsburg-Ulm und Augsburg-Donauwörth. Hier eine RB Augsburg-Donauwörth, mangels Steuerwagen gebildet aus BR 110 (Bügelfalte) + 2 Bn + BR 110 (Bügelfalte). Mit dieser Traktion dürfte die Anfahrbeschleunigung der neuen BR 440 in etwa erreicht werden, die bei 11 Stationen auf 30 km Strecke auch benötigt wird. Sicher wird die Mehrheit der Bahnfahrer die neuen Fugger-Express-BR 440 ersehnen und die alten, oft mangelhaft gepflegten Züge naserümpfend betreten. Mir sind jedoch die Bügelfalten mit ihren n-Wagen mittlerweile sehr ans Herz gewachsen. Stoisch und 'elegant gekleidet' versehen sie seit 50 Jahren zuverlässig ihren Dienst im Nah- und Fernverkehr. Mit der absehbaren Ausmusterung wird ein weiteres markantes Stück der längst vergangenen Wirtschaftswunderbundesbahn verschwinden. Aufnahme 12. März 2009
"Der Zug für die Bügelfalten ist schon abgefahren, die Signale stehen auf Grün für die Ausmusterung (x) und in 6 Monaten/Jahren (Tafel) wird kein Mensch mehr Züge mit diesen Loks betreten dürfen (Verbotstafel)" - so könnte man dieses Bild interpretieren. RB Augsburg-Donauwörth bei der Ausfahrt aus Gersthofen (b. Augsb.). Nostalgisch anmutende Blüten treibt der Fugger-Express-Ersatzverkehr im Raum Augsburg. Bis zur endgültigen Betriebnahme der BR 440 (LIREX) verkehrt ein Potpourri westdeutschen DB-Rollmaterials zwischen Augsburg-München, Augsburg-Ulm und Augsburg-Donauwörth. Hier eine RB Augsburg-Donauwörth, mangels Steuerwagen gebildet aus BR 110 (Bügelfalte) + 2 Bn + BR 110 (Bügelfalte). Mit dieser Traktion dürfte die Anfahrbeschleunigung der neuen BR 440 in etwa erreicht werden, die bei 11 Stationen auf 30 km Strecke auch benötigt wird. Sicher wird die Mehrheit der Bahnfahrer die neuen Fugger-Express-BR 440 ersehnen und die alten, oft mangelhaft gepflegten Züge naserümpfend betreten. Mir sind jedoch die Bügelfalten mit ihren n-Wagen mittlerweile sehr ans Herz gewachsen. Stoisch und 'elegant gekleidet' versehen sie seit 50 Jahren zuverlässig ihren Dienst im Nah- und Fernverkehr. Mit der absehbaren Ausmusterung wird ein weiteres markantes Stück der längst vergangenen Wirtschaftswunderbundesbahn verschwinden. Aufnahme 12. März 2009
Darius Makischke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte', Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Augsburg (sonstige), Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 910 Augsburg – Donauwörth

1205 800x600 Px, 12.03.2009

Nostalgisch anmutende Blüten treibt der Fugger-Express-Ersatzverkehr im Raum Augsburg. Bis zur endgültigen Betriebnahme der BR 440 (LIREX) verkehrt ein Potpourri westdeutschen DB-Rollmaterials zwischen Augsburg-München, Augsburg-Ulm und Augsburg-Donauwörth. Hier eine RB Augsburg-Donauwörth, mangels Steuerwagen gebildet aus BR 110 (Bügelfalte) + 2 Bn + BR 110 (Bügelfalte). Mit dieser Traktion dürfte die Anfahrbeschleunigung der neuen BR 440 in etwa erreicht werden, die bei 11 Stationen auf 30 km Strecke auch benötigt wird. Je nach betriebstechnischer Möglichkeit fahren die von München kommenden 'Anschluss-RE-Pendel-Sandwiches'(BR 111 + 5 DoSto + BR 111) am selben Bahnsteig ein, in der Regel im Wechsel zwischen der Donauwörther (KBS 900/910) und Ulmer Strecke (KBS 980). Sicher wird die Mehrheit der Bahnfahrer die neuen BR 440 ersehnen und die alten Wendezüge naserümpfend betreten. Mir sind jedoch die Bügelfalten mit ihren n-Wagen mittlerweile sehr ans Herz gewachsen. Stoisch und 'elegant gekleidet' versehen sie seit 50 Jahren zuverlässig ihren Dienst. Mit der absehbaren Ausmusterung wird ein weiteres markantes Stück der längst vergangenen Wirtschaftswunderbundesbahn verschwinden. Aufnahme 12. März 2009
Nostalgisch anmutende Blüten treibt der Fugger-Express-Ersatzverkehr im Raum Augsburg. Bis zur endgültigen Betriebnahme der BR 440 (LIREX) verkehrt ein Potpourri westdeutschen DB-Rollmaterials zwischen Augsburg-München, Augsburg-Ulm und Augsburg-Donauwörth. Hier eine RB Augsburg-Donauwörth, mangels Steuerwagen gebildet aus BR 110 (Bügelfalte) + 2 Bn + BR 110 (Bügelfalte). Mit dieser Traktion dürfte die Anfahrbeschleunigung der neuen BR 440 in etwa erreicht werden, die bei 11 Stationen auf 30 km Strecke auch benötigt wird. Je nach betriebstechnischer Möglichkeit fahren die von München kommenden 'Anschluss-RE-Pendel-Sandwiches'(BR 111 + 5 DoSto + BR 111) am selben Bahnsteig ein, in der Regel im Wechsel zwischen der Donauwörther (KBS 900/910) und Ulmer Strecke (KBS 980). Sicher wird die Mehrheit der Bahnfahrer die neuen BR 440 ersehnen und die alten Wendezüge naserümpfend betreten. Mir sind jedoch die Bügelfalten mit ihren n-Wagen mittlerweile sehr ans Herz gewachsen. Stoisch und 'elegant gekleidet' versehen sie seit 50 Jahren zuverlässig ihren Dienst. Mit der absehbaren Ausmusterung wird ein weiteres markantes Stück der längst vergangenen Wirtschaftswunderbundesbahn verschwinden. Aufnahme 12. März 2009
Darius Makischke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte', Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Augsburg (sonstige), Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 910 Augsburg – Donauwörth

1058 800x600 Px, 12.03.2009

Zum Fahrplanwechsel 2008/09 erfolgte die Einführung des S-Bahn-Vorlaufverkehrs auf den Strecken Augsburg-Mering-München (15- bzw. 30-Minuten-Takt), Augsburg-Dinkelscherben-Ulm und Augsburg-Meitingen-Donauwörth. Bis zur endgültigen Inbetriebnahme der BR 440 auf den Linien des 'Fugger-Express' rund um Augsburg bedienen die herkömmlichen Doppelstockgarnituren der ältesten Baureihe den stark belasteten Streckenabschnitt zwischen Augsburg und München. Um die Fahrzeit des Fugger-Express annähernd einhalten zu können (aber wohl auch aus Mangel an DoSto-Steuerwagen), fahren die Pendelzüge in der Regel im Sandwich (BR 111 + 5 DoSto + BR 111). Hier ein in Richtung München eingefahrener RE-Zug an der im Rahmen des viergleisigen Ausbaus der Strecke Augsburg-München komplett neu gebauten Haltestelle 'Haunstetter Str.' (bzw. laut Stationsschild 'Augsburg-Haunstetterstr.'). Dieser HP (km 60,4)ist die erste Station nach Augsburg Hbf und wird seit Fahrplanwechsel in dichtem Takt (15 Min.) bedient. Schon jetzt erfreut er sich großer Beliebtheit, da an dieser Stelle ein rasches Umsteigen auf die unter der Brücke verlaufenden Straßenbahnlinien 2 und 3 in den Augsburger Süden möglich ist. Aufnahme 10. März 2009.
Zum Fahrplanwechsel 2008/09 erfolgte die Einführung des S-Bahn-Vorlaufverkehrs auf den Strecken Augsburg-Mering-München (15- bzw. 30-Minuten-Takt), Augsburg-Dinkelscherben-Ulm und Augsburg-Meitingen-Donauwörth. Bis zur endgültigen Inbetriebnahme der BR 440 auf den Linien des 'Fugger-Express' rund um Augsburg bedienen die herkömmlichen Doppelstockgarnituren der ältesten Baureihe den stark belasteten Streckenabschnitt zwischen Augsburg und München. Um die Fahrzeit des Fugger-Express annähernd einhalten zu können (aber wohl auch aus Mangel an DoSto-Steuerwagen), fahren die Pendelzüge in der Regel im Sandwich (BR 111 + 5 DoSto + BR 111). Hier ein in Richtung München eingefahrener RE-Zug an der im Rahmen des viergleisigen Ausbaus der Strecke Augsburg-München komplett neu gebauten Haltestelle 'Haunstetter Str.' (bzw. laut Stationsschild 'Augsburg-Haunstetterstr.'). Dieser HP (km 60,4)ist die erste Station nach Augsburg Hbf und wird seit Fahrplanwechsel in dichtem Takt (15 Min.) bedient. Schon jetzt erfreut er sich großer Beliebtheit, da an dieser Stelle ein rasches Umsteigen auf die unter der Brücke verlaufenden Straßenbahnlinien 2 und 3 in den Augsburger Süden möglich ist. Aufnahme 10. März 2009.
Darius Makischke

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Augsburg (sonstige), Deutschland / Personenwagen | Doppelstockwagen | Mittelwagen / ~ Sonstige Doppelstock-Zwischenwagen, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 980 Augsburg – Neuoffingen – Günzburg – Ulm

1802 800x600 Px, 10.03.2009

Zum Fahrplanwechsel 2008/09 erfolgte die Einführung des S-Bahn-Vorlaufverkehrs auf den Strecken Augsburg-Mering-München (15- bzw. 30-Minuten-Takt), Augsburg-Dinkelscherben-Ulm und Augsburg-Meitingen-Donauwörth. Bis zur endgültigen Inbetriebnahme der BR 440 auf den Linien des 'Fugger-Express' rund um Augsburg bedienen die herkömmlichen Doppelstockgarnituren der ältesten Baureihe den stark belasteten Streckenabschnitt zwischen Augsburg und München. Um die Fahrzeit des Fugger-Express annähernd einhalten zu können (aber wohl auch aus Mangel an DoSto-Steuerwagen), fahren die Pendelzüge in der Regel im Sandwich (BR 111 + 5 DoSto + BR 111). Hier ein in Richtung München einfahrender RE-Zug an der im Rahmen des viergleisigen Ausbaus der Strecke Augsburg-München komplett neu gebauten Haltestelle 'Haunstetter Str.' (bzw. laut Stationsschild 'Augsburg-Haunstetterstr.'). Dieser HP (km 60,4) ist die erste Station nach Augsburg Hbf und wird seit Fahrplanwechsel in dichtem Takt (15 Min.) bedient. Schon jetzt erfreut er sich großer Beliebtheit, da an dieser Stelle ein rasches Umsteigen auf die unter der Überführung (nicht im Bild) verlaufenden Straßenbahnlinien 2 und 3 in den Augsburger Süden möglich ist. Aufnahme 10. März 2009.
Zum Fahrplanwechsel 2008/09 erfolgte die Einführung des S-Bahn-Vorlaufverkehrs auf den Strecken Augsburg-Mering-München (15- bzw. 30-Minuten-Takt), Augsburg-Dinkelscherben-Ulm und Augsburg-Meitingen-Donauwörth. Bis zur endgültigen Inbetriebnahme der BR 440 auf den Linien des 'Fugger-Express' rund um Augsburg bedienen die herkömmlichen Doppelstockgarnituren der ältesten Baureihe den stark belasteten Streckenabschnitt zwischen Augsburg und München. Um die Fahrzeit des Fugger-Express annähernd einhalten zu können (aber wohl auch aus Mangel an DoSto-Steuerwagen), fahren die Pendelzüge in der Regel im Sandwich (BR 111 + 5 DoSto + BR 111). Hier ein in Richtung München einfahrender RE-Zug an der im Rahmen des viergleisigen Ausbaus der Strecke Augsburg-München komplett neu gebauten Haltestelle 'Haunstetter Str.' (bzw. laut Stationsschild 'Augsburg-Haunstetterstr.'). Dieser HP (km 60,4) ist die erste Station nach Augsburg Hbf und wird seit Fahrplanwechsel in dichtem Takt (15 Min.) bedient. Schon jetzt erfreut er sich großer Beliebtheit, da an dieser Stelle ein rasches Umsteigen auf die unter der Überführung (nicht im Bild) verlaufenden Straßenbahnlinien 2 und 3 in den Augsburger Süden möglich ist. Aufnahme 10. März 2009.
Darius Makischke

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Augsburg (sonstige), Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 980 Augsburg – Neuoffingen – Günzburg – Ulm, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

1257 800x600 Px, 10.03.2009

<<  previous page  1 2 3 4 5 next page  >>


Upload your pictures!
Anyone can participate, free of charge!


Further picture topics:
Egypt
Albania
Algeria
Argentina
Armenia
Azerbaijan
Australia
Railway Images Meeting
Belgium
Bolivia
Bosnia and Herzegovina
Brazil
Bulgaria
Chile
China
Costa Rica
Denmark
Germany
Ecuador
Eritrea
Estonia
Finland
France
Georgia
Greece
United Kingdom
Hong Kong
India
Indonesia
Iraq
Iran
Ireland and Northern Ireland
Island
Israel
Italy
Jamaica
Japan
Jordan
Yugoslavia
Cambodia
Canada
Kazakhstan
Kenya
Colombia
Korea
Kosovo
Croatia
Cuba
Kuwait
Laos
Latvia
Lebanon
Liechtenstein
Lithuania
Luxembourg
Madagascar
Malaysia
Morocco
North Macedonia
Mexico
Moldova
Monaco
Mongolia
Montenegro
Mozambique
Myanmar | Burma
Namibia
New Zealand
Netherlands
North Korea
Norway
Austria
Pakistan
Palestine
Panama
Freedom of panorama
Peru
Poland
Portugal
Romania
Russia
Zambia
San Marino
Saudi Arabia
Sweden
Switzerland
Senegal
Serbia
Zimbabwe
Singapore
Slovakia
Slovenia
Spain
Sri Lanka
South Africa
Syria
Taiwan
Tanzania
Thailand
Czechia
Czechoslovakia
Tunisia
Turkey
Turkmenistan
Ukraine
Hungary
Uruguay
USA
United Arab Emirates
Vietnam
Belarus

New arrivals
Gemälde
Modellbahn
Virtual Reality
Photographers list
Photo spots
Timeline
Privacy Policy


Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.