Güterverkehr im Tal der Saar Teil -
Nachschub an Erz muß aus Rotterdam besorgt werden.
189 044-1 und eine Schwesterlok kommen aus Dillingen / Saar mit einem Leerzug nach Rotterdam. Sie haben gerade den Hp Schoden-Ockfen durchfahren. Noch wenige Kilometer muß sich der Lindwurm durch die engen Kurven des Saartales schlängeln. Bei Konz erreicht der Zug die Mosel.
20.08.2011 KBS 685
Erhard Pitzius
Auf nach Rotterdam -
Seit es in der Stahlindustrie wieder aufwärts geht und die Auftragsbücher voll sind, ist der Bedarf an Rohstoffen auch wieder gestiegen.
So machen sich 189 041-7 und 189 044-1 mit ihren leeren Wagen auf den Weg. Erz muß in Rotterdam abgeholt werden, denn das Feuer der Hochöfen in der Dillinger Hütte darf nicht erlöschen.
KBS 685 Stellwerk Dillingen Saar am 17 September 2011 Erhard Pitzius
Wie in der "guten alten Zeit"..........
Bis zur Einführung der BR 189 im Schwerlastverkehr an Saar und Mosel lag die Hauptlast in der Beförderung schwerster Erzzüge auf den Schultern der BR 151.
Hier, am 17.09.2011, sieht es aus wie vor 10 Jahren.
Die super aussehende 151 075-9 mit ihrer Schwesterlok 151 036-1 haben Einfahrt frei zur Dillinger Hütte. Noch ca. 1 - 2 Km dann können sie ihre schwere Last vom Haken nehmen.
Im Hintergrund " Ludmilla " 232 109-9 von Railion aus Halle/Saale.
KBS 685 Bahnhof Dillingen - Saar Ivonne Pitzius
Die Class 66 PB01 von der Rurtalbahn kommt mit einem Bleizug aus Antwerpen-Lillo(B) nach Stolberg-Hammer und fährt in Aachen-West ein bei Wolken am 30.12.2011. Stefan Hochstetter
Die V107 von der Rurtalbahn fährt mit einem Bleizug aus Antwerpen-Lillo(B) nach Stolberg-Hammer bei der Ausfahrt in Aachen-West bei Nieselregen am 28.12.2011. Stefan Hochstetter
Mittlerweile Selten auf der KBS 440: Ein leerer Kohlezug gezogen von der 140 799-8 und 140 811-1, hat hier am 19.11.2011 im Bahnhofbereich Kreuztal Hp 0. Im Hintergrund der Bahnhof Kreuztal, rechts das Reiterstellwerk Kreuztal Nord (Kn). Heute hier ein Umleiter, früher zur Dampflokzeit Alltag, weil im Siegerland viele Eisenhütten und Erzgruben waren. Kohle kam von der Ruhr, Eisenerz ging zur Ruhr.
Ein Gruß noch an den freundlichen Lokführer. Armin Schwarz
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