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Oldie Ae 3/5 10217 fährt in Richterswil anlässlich '150 Jahre Zürichseebahn' mit dem historischen Wagenmaterial neben dem Lösch- und Rettungszug vorbei. Richterswil, 28.9.2025
Oldie Ae 3/5 10217 fährt in Richterswil anlässlich '150 Jahre Zürichseebahn' mit dem historischen Wagenmaterial neben dem Lösch- und Rettungszug vorbei. Richterswil, 28.9.2025
Markus Gmür

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge, Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ae 3/5 ·SBB·

95 1200x838 Px, 30.09.2025

Lösch- und Rettungszug 'Rapperswil' hautnah: beim Eisenbahnfest '150 Jahre Zürichseebahn' konnten die Besucher in Richterswil dieses spezielle Fahrzeug von aussen und innen bestaunen. Richterswil, 28.9.2025
Lösch- und Rettungszug 'Rapperswil' hautnah: beim Eisenbahnfest '150 Jahre Zürichseebahn' konnten die Besucher in Richterswil dieses spezielle Fahrzeug von aussen und innen bestaunen. Richterswil, 28.9.2025
Markus Gmür

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge

141 1200x903 Px, 29.09.2025

Der Lösch- und Rettungszug Rapperswil unterwegs auf Instruktionsfahrt von Rapperswil über Sargans nach St. Gallen, von wo es durch das Toggenburg wieder zurück nach Rapperswil ging. Aufgenommen am 14. April 2021 zwischen Unterterzen und Mols.
Der Lösch- und Rettungszug Rapperswil unterwegs auf Instruktionsfahrt von Rapperswil über Sargans nach St. Gallen, von wo es durch das Toggenburg wieder zurück nach Rapperswil ging. Aufgenommen am 14. April 2021 zwischen Unterterzen und Mols.
Pascal Good

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge, Schweiz / Strecken / 900 Sargans – Walenstadt – Ziegelbrücke VSB>SBB

320 1200x675 Px, 24.06.2021

Re 420 193-7 mit SBB-Lösch und Rettzungszug bei Oensingen am 8. März 2021. Foto: Walter Ruetsch
Re 420 193-7 mit SBB-Lösch und Rettzungszug bei Oensingen am 8. März 2021. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·, Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge, Schweiz / Strecken / 410 Olten – Solothurn (–Biel) SCB > SBB ·Gäubahn·

339 1200x800 Px, 13.03.2021

Löschzug Brugg XTmas 99 85 9174 001-9 fährt Richtung Bahnhof Tecknau. Die Aufnahme stammt vom 26.02.2021.
Löschzug "Brugg" XTmas 99 85 9174 001-9 fährt Richtung Bahnhof Tecknau. Die Aufnahme stammt vom 26.02.2021.
Markus Wagner

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge

173 1200x800 Px, 27.02.2021

Der SBB Lösch- und Rettungszug bei Langenthal unterwegs am 16. Dezember 2020. Foto: Walter Ruetsch
Der SBB Lösch- und Rettungszug bei Langenthal unterwegs am 16. Dezember 2020. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge, Schweiz / Strecken / 450 (Olten –) Aarburg-Oftringen – Burgdorf – Bern SCB>SBB

269 1200x800 Px, 20.12.2020

SBB - LRZ (Lösch und Rettungszug) an der Spitze der XTmas 99 85 917 7 014-9 bei der durchfahrt im Bahnhof Mies am 08.10.2020
SBB - LRZ (Lösch und Rettungszug) an der Spitze der XTmas 99 85 917 7 014-9 bei der durchfahrt im Bahnhof Mies am 08.10.2020
Hp. Teutschmann

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge

360 1200x923 Px, 14.10.2020

Löschzug Olten XTmas 99 85 9174 008-4 durchfährt den Bahnhof Gelterkinden. Die Aufnahme stammt vom 07.07.2020.
Löschzug Olten XTmas 99 85 9174 008-4 durchfährt den Bahnhof Gelterkinden. Die Aufnahme stammt vom 07.07.2020.
Markus Wagner

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge

292 1200x800 Px, 15.07.2020

Die Bm 4/4 18437 im Ruhe mit der Lösch und Rettungzug - Erstfeld, 21/01/2007
Die Bm 4/4 18437 im Ruhe mit der Lösch und Rettungzug - Erstfeld, 21/01/2007
Yves GODRIE

Schweiz / Dieselloks / 5 840 Bm 4/4 ·SLM, SAAS·, Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge, Schweiz / Bahnhöfe / Erstfeld

340 1200x900 Px, 02.05.2020

Löschzug Olten XTmas 9985 9177 008-1 durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 05.09.2019.
Löschzug Olten XTmas 9985 9177 008-1 durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 05.09.2019.
Markus Wagner

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge

285 1200x800 Px, 12.09.2019

Der Erstfelder SBB Lösch- und Rettungszug 2014 „Uri“ (ein vierteiliger LRZ 14) am 02 August 2019 beim Halt im Bahnhof Göschenen. Der Lösch- und Rettungszug wurde 2014 für die SBB Infrastruktur, Depot Erstfeld, gebaut und besteht aus dem: Rettungsfahrzeug 1 - Xtmas 99 85 9174 021-7 CH-SBBI; Rettungsfahrzeug 2 - Xtmas 99 85 9174 011-8 CH-SBBI; Tanklöschwagen - Xans 99 85 9375 011-5 CH-SBBI; sowie Gerätefahrzeug - Xtmas 99 85 9177 011-5 CH-SBBI Die vorletzte Generation der Lösch- und Rettungszüge (LRZ 2014) ist vierteilig und besteht aus einem Tanklöschwagen, einem Gerätefahrzeug und zwei Rettungsfahrzeugen. Der Antrieb erfolgt mit je zwei MTU-Dieselpowerpacks (6-Zylinder Turbo geladener Dieselmotor von MTU, Partikelfilter, Turbogetriebe mit eingebautem Retarder und Kühlsystem) nach EU-Abgas-Emissionsstufe IIIA Norm, mit je 390 kW Leistung über die beiden Rettungs- sowie das Gerätefahrzeug (dieselhydraulischer Antrieb). Der Lösch- und Rettungszug hat so eine installierte Gesamtleistung von 2.340 kW, eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und kann Anhängelasten von 940 Tonnen bei einer Steigung von 27 Promille bewegen. Der Tanklöschwagen ist nicht selbstfahrend, er ist als Steuerwagen ausgeführt, daher auch die Gattungsbezeichnung Xans. Er besitzt zwar einen Deutz 6-Zylinder- Dieselmotor (mit 238 KW Leistung) mit vollautomatischem Partikelfilter, einer und angeflanschtem Pumpenaggregat von Vogt, dieser wird aber nur Wasser- und Schaummittelpumpen benötigt. Der gesamte Atemluftvorrat des Zuges beträgt 1.980.000 Normliter und wird in 132 Speicherflaschen, die ein Volumen von 50 Litern haben, mit 300 Bar Druck gelagert. An verschiedenen Orten in den Innenräumen und auf den Plattformen sind Anschlüsse für die Atemluftversorgung vorhanden. Daran können separate Atemschutzmasken oder das tragbare Atemschutzgerät mit Geber- und Nehmerschlauch angeschlossen werden. Alle Führerstandkabinen sind druckdicht und verfügen über eine Atemluftversorgung, welche einen Überdruck erzeugt. In den Führerstandkabinen des Gerätefahrzeugs und des Tanklöschwagens ist zusätzlich ein Bedienpult für die Feuerlöschtechnik eingebaut. Zwischen 4 und 5 Stunden ist ein autonomer Betrieb des LRZ möglich. Im Einsatz wird der Zug in zwei Einheiten geteilt. Die erste Einheit aus Gerätefahrzeug und Tanklöschwagen (mit 780 kW Antriebsleistung) dient der Feuerbekämpfung und dem Bergungsarbeiten. Die zweite Einheit (mit 1.560 kW Antriebsleistung), bestehend aus zwei Rettungsfahrzeugen übernimmt im Shuttleverkehr den Personentransport zu einem sicheren Ort. Für den Gotthard-Basistunnel (GBT) werden zwei dieser LRZ 14 vorgehalten, dieser steht beim neuen Erhaltungs- und Interventionszentren (EIZ) Erstfeld und ein weiterer beim EIZ Biasca. Für jeden Zug wird rund um die Uhr (7x24 h) eine Besatzung mit je 5 Mann vorgehalten. Die Mannschaften der Lösch- und Rettungszüge sind an deren Standorten kaserniert. Das ermöglicht, dass sie auch in der Nacht innerhalb weniger Minuten einsatzbereit sind. Die Züge sind innerhalb 5 Minuten startklar. Im Ereignisfall erfolgt dann eine entsprechende Verstärkung durch externe Einsatzkräfte, wie Feuerwehr, Sanität, etc.. Technische Daten Rettungsfahrzeug 1 und 2: Ausrüstung Rettungscontainer: Außenluftunabhängiger Hauptraum mit leichtem Überdruck, zugänglich durch Schleusenraum; Platz für etwa 60 Personen oder 40 Personen und 6 Liegen 20 Atemschutzgeräte mit angeschlossenem Geber- und Nehmerschlauch Tragbahren faltbar, Rettungsbretter, Schaufelbahren, Vakuummatratzen Material für lebensrettende Sofortmaßnahmen und Sanitätsmaterial Anschlüsse für die Versorgung von Patienten mit Medizinsauerstoff Raumüberwachungsgeräte für Sauerstoff und Kohlendioxid Brandschutzausrüstung der Mannschaft (Jacken, Hosen, Stiefel, Helme) Explosionsmessgerät und Wärmebildkameras Ausrüstung Rettungsplattform Treppenmodul2 Schwenkarme mit Kettenzug 2 Feste LED Scheinwerfer Prüf- und Erdungsgarnituren für die Fahrleitung TECHNISCHE DATEN (Fahrzeug): Hersteller Basisfahrzeug: Windhoff Bahn- und Anlagentechnik GmbH Basisfahrzeug Typ: WINDHOFF MPV Hersteller Rettungscontainer und Atemluftanlage: Dräger Safety AG Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo´Bo´ Eigengewicht: ca. 70.000 kg Max. Zuladung: 7.000 kg Länge über Puffer: 22.060 mm Drehzapfenabstand: 15.500 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm Treibraddurchmesser: 920 mm (neu) Höhe der Containerauflage: 1.220 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (eigen und geschleppt) Leistung: 2 x 390 kW Dieselmotor: 2 x MTU-Dieselpowerpack (6-Zylinder Turbo geladener Dieselmotor von MTU, Partikelfilter, Turbogetriebe mit eingebauten Retarder und Kühlsystem) Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 120 m Technische Daten Tanklöschwagen (Xans 99 85 9375 0xx-x CH-SBBI): Ausrüstung Tanklöschwagen: 1 Frontmonitor an Führerkabine, Leistung 800 l/Min. bei 8 Bar, Wurfweite ca. 35 m (Wasser) 1 Wasser-/Schaumwerfer auf Kabinendach, Leistung 2400 l/Min. bei 8 Bar, Wurfweite ca. 70 m (Wasser), ca. 60 m (Schaum) Fahrzeugfront, Selbstschutzdüsen 2 × 75 l/Min. und 1 × 150 l/Min. Abgänge getrennt für Wasser – Wasser/Schaum Aufbaubarer Wasser-/Schaumwerfer mit 1200 l/Min. Aufbaubare Hydroschilder mit 720 und 1800 l/Min. feste LED-Scheinwerfer Schlauchmaterial 1.000 m (Schlauchgrößen 40 mm, 55 mm, 75 mm) Teilstücke, Hohlstrahlrohre, Schwer- und Kombischaumrohre Handfeuerlöscher (Schaum, CO2) Prüf- und Erdungsgarnituren für die Fahrleitung Maschinenraum Tanklöschwagen: Dieselmotor Deutz (238 kW / 324 PS), 6 Zylinder mit vollautomatischem Partikelfilter welcher die Abgasnorme Stage IIIB erfüllt und angeflanschtem Pumpenaggregat von Vogt Druckpumpe 6000 l/Min. bei 10 Bar Schaummittelpumpe 500 l/Min., 0–6 % Zumischrate Hochdruckpumpe 500 l/Min. bei 40 Bar TECHNISCHE DATEN (Fahrzeug): Hersteller Untergestell: Josef Meyer AG Hersteller Fahrzeug Oberbau: Windhoff Bahn- und Anlagentechnik GmbH (Fabriknummer 2752) Hersteller Atemluftanlage: Dräger Safety AG Hersteller Feuerlöschtechnik: Vogt AG Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: 2´2´ (nicht selbstfahrend / Xans) Anzahl der Achsen: 4 in zwei Drehgestellen Länge über Puffer: 17.040 mm Drehzapfenabstand: 12.000 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Eigengewicht: 41.000 kg Dienstgewicht 90.000 kg Löschwasservorrat: 45.000 Liter Schaumextrakt-Vorrat: 1.500 Liter Technische Daten Gerätefahrzeuge: Arbeitsmodul/Generator: Generator 65 kVA für Bordnetz, Dieselmotor Deutz (erfüllt Abgasnorm IIIB, ausgerüstet mit einer integrierten Abgasnachbehandlung und aktiver Regeneration mittels eines DPF/Brenners). Atemluftfilteranlage und Abfüllstation für tragbare Atemluftflaschen. Feuerlöschanlage: 1 Frontmonitor an Führerkabine, Leistung 800 l/Min. bei 8 Bar, Wurfweite ca. 35 m (Wasser) 1 Wasser-/Schaumwerfer auf Kabinendach, Leistung 2400 l/Min. bei 8 Bar, Wurfweite ca. 70 m (Wasser), ca. 60 m (Schaum) Fahrzeugfront, Selbstschutzdüsen 2 × 75 l/Min. und 1 × 150 l/Min. Ausrüstung: Motorspritze (Typ 1, mobil, 800 l/Min. bei 8 Bar, resp. nach Umbau Lenzpumpe 2700 l/Min. bei 1,5 Bar mit Saugschläuchen) Diverses Ölwehrmaterial – Ölbindemittel, Feuerlöscher (Schaum, Pulver, CO2), Werkzeug, Explosionsgeschützte Handlampen und Wärmebildkameras Beleuchtungsmaterial – Scheinwerfer (1.000 W) ELRO-Pumpe mit Saug-/Druckschläuchen Schienenrollwagen Rettungskettensäge, Trennschleifer, Rettungsschere/Rettungsspreizer, Pioniermaterial, Leiter und Absperrmaterial Evakuierungsstege Hilfskupplungen für Fahrzeuge mit automatischer Kupplung Kran Palfinger PC 3800 mit Seilwinde TECHNISCHE DATEN (Fahrzeug): Hersteller Basisfahrzeug: Windhoff Bahn- und Anlagentechnik GmbH Basisfahrzeug Typ: WINDHOFF MPV Hersteller Arbeitsmodul: Dräger Safety AG Hersteller Feuerlöschtechnik: Vogt AG Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo´Bo´ Eigengewicht: 71.900 kg Dienstgewicht: 80.000 kg Länge über Puffer: 22.060 mm Drehzapfenabstand: 15.500 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm Treibraddurchmesser: 920 mm (neu) Höhe der Containerauflage: 1.220 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (eigen und geschleppt) Leistung: 2 x 390 kW Dieselmotor: 2 x MTU-Dieselpowerpack (6-Zylinder Turbo geladener Dieselmotor von MTU, Partikelfilter, Turbogetriebe mit eingebauten Retarder und Kühlsystem) Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 120 m Quellen: SBB und Anschriften Stand (Überarbeitung): September 2025
Der Erstfelder SBB Lösch- und Rettungszug 2014 „Uri“ (ein vierteiliger LRZ 14) am 02 August 2019 beim Halt im Bahnhof Göschenen. Der Lösch- und Rettungszug wurde 2014 für die SBB Infrastruktur, Depot Erstfeld, gebaut und besteht aus dem: Rettungsfahrzeug 1 - Xtmas 99 85 9174 021-7 CH-SBBI; Rettungsfahrzeug 2 - Xtmas 99 85 9174 011-8 CH-SBBI; Tanklöschwagen - Xans 99 85 9375 011-5 CH-SBBI; sowie Gerätefahrzeug - Xtmas 99 85 9177 011-5 CH-SBBI Die vorletzte Generation der Lösch- und Rettungszüge (LRZ 2014) ist vierteilig und besteht aus einem Tanklöschwagen, einem Gerätefahrzeug und zwei Rettungsfahrzeugen. Der Antrieb erfolgt mit je zwei MTU-Dieselpowerpacks (6-Zylinder Turbo geladener Dieselmotor von MTU, Partikelfilter, Turbogetriebe mit eingebautem Retarder und Kühlsystem) nach EU-Abgas-Emissionsstufe IIIA Norm, mit je 390 kW Leistung über die beiden Rettungs- sowie das Gerätefahrzeug (dieselhydraulischer Antrieb). Der Lösch- und Rettungszug hat so eine installierte Gesamtleistung von 2.340 kW, eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und kann Anhängelasten von 940 Tonnen bei einer Steigung von 27 Promille bewegen. Der Tanklöschwagen ist nicht selbstfahrend, er ist als Steuerwagen ausgeführt, daher auch die Gattungsbezeichnung Xans. Er besitzt zwar einen Deutz 6-Zylinder- Dieselmotor (mit 238 KW Leistung) mit vollautomatischem Partikelfilter, einer und angeflanschtem Pumpenaggregat von Vogt, dieser wird aber nur Wasser- und Schaummittelpumpen benötigt. Der gesamte Atemluftvorrat des Zuges beträgt 1.980.000 Normliter und wird in 132 Speicherflaschen, die ein Volumen von 50 Litern haben, mit 300 Bar Druck gelagert. An verschiedenen Orten in den Innenräumen und auf den Plattformen sind Anschlüsse für die Atemluftversorgung vorhanden. Daran können separate Atemschutzmasken oder das tragbare Atemschutzgerät mit Geber- und Nehmerschlauch angeschlossen werden. Alle Führerstandkabinen sind druckdicht und verfügen über eine Atemluftversorgung, welche einen Überdruck erzeugt. In den Führerstandkabinen des Gerätefahrzeugs und des Tanklöschwagens ist zusätzlich ein Bedienpult für die Feuerlöschtechnik eingebaut. Zwischen 4 und 5 Stunden ist ein autonomer Betrieb des LRZ möglich. Im Einsatz wird der Zug in zwei Einheiten geteilt. Die erste Einheit aus Gerätefahrzeug und Tanklöschwagen (mit 780 kW Antriebsleistung) dient der Feuerbekämpfung und dem Bergungsarbeiten. Die zweite Einheit (mit 1.560 kW Antriebsleistung), bestehend aus zwei Rettungsfahrzeugen übernimmt im Shuttleverkehr den Personentransport zu einem sicheren Ort. Für den Gotthard-Basistunnel (GBT) werden zwei dieser LRZ 14 vorgehalten, dieser steht beim neuen Erhaltungs- und Interventionszentren (EIZ) Erstfeld und ein weiterer beim EIZ Biasca. Für jeden Zug wird rund um die Uhr (7x24 h) eine Besatzung mit je 5 Mann vorgehalten. Die Mannschaften der Lösch- und Rettungszüge sind an deren Standorten kaserniert. Das ermöglicht, dass sie auch in der Nacht innerhalb weniger Minuten einsatzbereit sind. Die Züge sind innerhalb 5 Minuten startklar. Im Ereignisfall erfolgt dann eine entsprechende Verstärkung durch externe Einsatzkräfte, wie Feuerwehr, Sanität, etc.. Technische Daten Rettungsfahrzeug 1 und 2: Ausrüstung Rettungscontainer: Außenluftunabhängiger Hauptraum mit leichtem Überdruck, zugänglich durch Schleusenraum; Platz für etwa 60 Personen oder 40 Personen und 6 Liegen 20 Atemschutzgeräte mit angeschlossenem Geber- und Nehmerschlauch Tragbahren faltbar, Rettungsbretter, Schaufelbahren, Vakuummatratzen Material für lebensrettende Sofortmaßnahmen und Sanitätsmaterial Anschlüsse für die Versorgung von Patienten mit Medizinsauerstoff Raumüberwachungsgeräte für Sauerstoff und Kohlendioxid Brandschutzausrüstung der Mannschaft (Jacken, Hosen, Stiefel, Helme) Explosionsmessgerät und Wärmebildkameras Ausrüstung Rettungsplattform Treppenmodul2 Schwenkarme mit Kettenzug 2 Feste LED Scheinwerfer Prüf- und Erdungsgarnituren für die Fahrleitung TECHNISCHE DATEN (Fahrzeug): Hersteller Basisfahrzeug: Windhoff Bahn- und Anlagentechnik GmbH Basisfahrzeug Typ: WINDHOFF MPV Hersteller Rettungscontainer und Atemluftanlage: Dräger Safety AG Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo´Bo´ Eigengewicht: ca. 70.000 kg Max. Zuladung: 7.000 kg Länge über Puffer: 22.060 mm Drehzapfenabstand: 15.500 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm Treibraddurchmesser: 920 mm (neu) Höhe der Containerauflage: 1.220 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (eigen und geschleppt) Leistung: 2 x 390 kW Dieselmotor: 2 x MTU-Dieselpowerpack (6-Zylinder Turbo geladener Dieselmotor von MTU, Partikelfilter, Turbogetriebe mit eingebauten Retarder und Kühlsystem) Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 120 m Technische Daten Tanklöschwagen (Xans 99 85 9375 0xx-x CH-SBBI): Ausrüstung Tanklöschwagen: 1 Frontmonitor an Führerkabine, Leistung 800 l/Min. bei 8 Bar, Wurfweite ca. 35 m (Wasser) 1 Wasser-/Schaumwerfer auf Kabinendach, Leistung 2400 l/Min. bei 8 Bar, Wurfweite ca. 70 m (Wasser), ca. 60 m (Schaum) Fahrzeugfront, Selbstschutzdüsen 2 × 75 l/Min. und 1 × 150 l/Min. Abgänge getrennt für Wasser – Wasser/Schaum Aufbaubarer Wasser-/Schaumwerfer mit 1200 l/Min. Aufbaubare Hydroschilder mit 720 und 1800 l/Min. feste LED-Scheinwerfer Schlauchmaterial 1.000 m (Schlauchgrößen 40 mm, 55 mm, 75 mm) Teilstücke, Hohlstrahlrohre, Schwer- und Kombischaumrohre Handfeuerlöscher (Schaum, CO2) Prüf- und Erdungsgarnituren für die Fahrleitung Maschinenraum Tanklöschwagen: Dieselmotor Deutz (238 kW / 324 PS), 6 Zylinder mit vollautomatischem Partikelfilter welcher die Abgasnorme Stage IIIB erfüllt und angeflanschtem Pumpenaggregat von Vogt Druckpumpe 6000 l/Min. bei 10 Bar Schaummittelpumpe 500 l/Min., 0–6 % Zumischrate Hochdruckpumpe 500 l/Min. bei 40 Bar TECHNISCHE DATEN (Fahrzeug): Hersteller Untergestell: Josef Meyer AG Hersteller Fahrzeug Oberbau: Windhoff Bahn- und Anlagentechnik GmbH (Fabriknummer 2752) Hersteller Atemluftanlage: Dräger Safety AG Hersteller Feuerlöschtechnik: Vogt AG Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: 2´2´ (nicht selbstfahrend / Xans) Anzahl der Achsen: 4 in zwei Drehgestellen Länge über Puffer: 17.040 mm Drehzapfenabstand: 12.000 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Eigengewicht: 41.000 kg Dienstgewicht 90.000 kg Löschwasservorrat: 45.000 Liter Schaumextrakt-Vorrat: 1.500 Liter Technische Daten Gerätefahrzeuge: Arbeitsmodul/Generator: Generator 65 kVA für Bordnetz, Dieselmotor Deutz (erfüllt Abgasnorm IIIB, ausgerüstet mit einer integrierten Abgasnachbehandlung und aktiver Regeneration mittels eines DPF/Brenners). Atemluftfilteranlage und Abfüllstation für tragbare Atemluftflaschen. Feuerlöschanlage: 1 Frontmonitor an Führerkabine, Leistung 800 l/Min. bei 8 Bar, Wurfweite ca. 35 m (Wasser) 1 Wasser-/Schaumwerfer auf Kabinendach, Leistung 2400 l/Min. bei 8 Bar, Wurfweite ca. 70 m (Wasser), ca. 60 m (Schaum) Fahrzeugfront, Selbstschutzdüsen 2 × 75 l/Min. und 1 × 150 l/Min. Ausrüstung: Motorspritze (Typ 1, mobil, 800 l/Min. bei 8 Bar, resp. nach Umbau Lenzpumpe 2700 l/Min. bei 1,5 Bar mit Saugschläuchen) Diverses Ölwehrmaterial – Ölbindemittel, Feuerlöscher (Schaum, Pulver, CO2), Werkzeug, Explosionsgeschützte Handlampen und Wärmebildkameras Beleuchtungsmaterial – Scheinwerfer (1.000 W) ELRO-Pumpe mit Saug-/Druckschläuchen Schienenrollwagen Rettungskettensäge, Trennschleifer, Rettungsschere/Rettungsspreizer, Pioniermaterial, Leiter und Absperrmaterial Evakuierungsstege Hilfskupplungen für Fahrzeuge mit automatischer Kupplung Kran Palfinger PC 3800 mit Seilwinde TECHNISCHE DATEN (Fahrzeug): Hersteller Basisfahrzeug: Windhoff Bahn- und Anlagentechnik GmbH Basisfahrzeug Typ: WINDHOFF MPV Hersteller Arbeitsmodul: Dräger Safety AG Hersteller Feuerlöschtechnik: Vogt AG Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo´Bo´ Eigengewicht: 71.900 kg Dienstgewicht: 80.000 kg Länge über Puffer: 22.060 mm Drehzapfenabstand: 15.500 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm Treibraddurchmesser: 920 mm (neu) Höhe der Containerauflage: 1.220 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (eigen und geschleppt) Leistung: 2 x 390 kW Dieselmotor: 2 x MTU-Dieselpowerpack (6-Zylinder Turbo geladener Dieselmotor von MTU, Partikelfilter, Turbogetriebe mit eingebauten Retarder und Kühlsystem) Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 120 m Quellen: SBB und Anschriften Stand (Überarbeitung): September 2025
Armin Schwarz

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge, Schweiz / Strecken / 601 Erstfeld – Göschenen GB>SBB ·Gotthardbahn Nordrampe·, Schweiz / SBB | Schweizer Bundesbahnen / SBBI Schweizerische Bundesbahnen Infrastuktur, Triebfahrzeuge in Bild und Text, Schweiz und Italien 2019

541 1500x1003 Px, 09.09.2019

Löschzug Basel XTmas 99 858 9174 002-7 durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 31.05.2019.
Löschzug Basel XTmas 99 858 9174 002-7 durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 31.05.2019.
Markus Wagner

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge

266 1200x800 Px, 06.09.2019

Der walliser Lösch- und Rettungszug XTmas 80 85 9882 925 im Morgendunst. Salgesch, 14.Februar 2019
Der walliser Lösch- und Rettungszug XTmas 80 85 9882 925 im Morgendunst. Salgesch, 14.Februar 2019
Peter Ackermann

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge, Schweiz / Strecken / 100 Lausanne – St-Maurice – Martigny – Visp – Brig JS>SBB

250 1200x800 Px, 05.08.2019

Nachschuss auf den SBB Lösch- und Rettungszug XTmas 174 002-7 Basel , als dieser am Nachmittag des 23.02.2017 über Gleis 1 durchs nördlich Vorfeld vom Badischen Bahnhof von Basel in Richtung Rheinhafen fuhr.
Nachschuss auf den SBB Lösch- und Rettungszug XTmas 174 002-7 "Basel", als dieser am Nachmittag des 23.02.2017 über Gleis 1 durchs nördlich Vorfeld vom Badischen Bahnhof von Basel in Richtung Rheinhafen fuhr.
Tobias Schmidt

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Basel Bad Bf, Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge

381 1200x800 Px, 03.07.2019

Am Nachmittag des 23.02.2018 fuhr der SBB Lösch- und Rettungszug XTmas 177 002-4 Basel über Gleis 1 durch den Badischen Bahnhof von Basel in Richtung Rheinhafen.
Am Nachmittag des 23.02.2018 fuhr der SBB Lösch- und Rettungszug XTmas 177 002-4 "Basel" über Gleis 1 durch den Badischen Bahnhof von Basel in Richtung Rheinhafen.
Tobias Schmidt

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Basel Bad Bf, Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge

361 1200x800 Px, 03.07.2019

Löschzug Olten XTmass 99 85 9174 008-4 fährt Richtung Bahnhof Sissach. Die Aufnahme stammt vom 14.05.2019.
Löschzug Olten XTmass 99 85 9174 008-4 fährt Richtung Bahnhof Sissach. Die Aufnahme stammt vom 14.05.2019.
Markus Wagner

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge

299 1200x800 Px, 27.05.2019

Lösch- und Rettungszug (Xtmas 99 85 9177 015-6 CH-SBB) SBB, hergestellt von WINDHOFF Bahn- und Anlagentechnik GmbH, steht auf dem Gleis- und Freigelände der Messe Berlin anlässlich des Tags des Eisenbahners im Rahmen der Publikumstage zur InnoTrans 2018. Weitere Informationen zum Fahrzeug: https://www.virtualmarket.innotrans.de/de/LRZ,dct5-779 [23.9.2018 | 14:26 Uhr]
Lösch- und Rettungszug (Xtmas 99 85 9177 015-6 CH-SBB) SBB, hergestellt von WINDHOFF Bahn- und Anlagentechnik GmbH, steht auf dem Gleis- und Freigelände der Messe Berlin anlässlich des "Tags des Eisenbahners" im Rahmen der Publikumstage zur InnoTrans 2018. Weitere Informationen zum Fahrzeug: https://www.virtualmarket.innotrans.de/de/LRZ,dct5-779 [23.9.2018 | 14:26 Uhr]
Clemens Kral

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2018

617 1200x815 Px, 20.04.2019

Seltene Zugskreuzung in Solothurn-West vom 14. Februar 2019 zwischen einem Regionalzug Biel-Solothurn mit RABe 523 Flirt und dem Lösch- und Rettungszug (LRZ) OLTEN XTmas 99 85 9177 008-1. Foto: Walter Ruetsch
Seltene Zugskreuzung in Solothurn-West vom 14. Februar 2019 zwischen einem Regionalzug Biel-Solothurn mit RABe 523 Flirt und dem Lösch- und Rettungszug (LRZ) "OLTEN" XTmas 99 85 9177 008-1. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Triebzüge / 0 523 RABe 523.0 ·SBB· Flirt CH, Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge

435 1200x800 Px, 15.02.2019

Der aktuelle Lösch- und Rettungszug von Brugg, im Bild der XTmas 99 85 9177 003-2, steht zum Unterhalt im Industriewerk Biel. Aufgenommen aus dem fahrenden Extrazug Zürich HB - Biel IW auf dem Weg zum Endhaltepunkt. Biel IW, 18.12.2018
Der aktuelle Lösch- und Rettungszug von Brugg, im Bild der XTmas 99 85 9177 003-2, steht zum Unterhalt im Industriewerk Biel. Aufgenommen aus dem fahrenden Extrazug Zürich HB - Biel IW auf dem Weg zum Endhaltepunkt. Biel IW, 18.12.2018
Christoph Streck

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge

262 1200x800 Px, 28.12.2018

Lösch-und Rettungszug der SBB Betriebswehr Basel anlässlich einer Begegnung mit der Transportseilbahn bei Frick am 25. Oktober 2018. Foto: Walter Ruetsch
Lösch-und Rettungszug der SBB Betriebswehr Basel anlässlich einer Begegnung mit der Transportseilbahn bei Frick am 25. Oktober 2018. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Sonstiges / Stimmungsbilder, Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge, Schweiz / Seilbahnen / Jura

402 1200x867 Px, 09.11.2018

Löschzug Basel XTmas 99 85 9174 002-7, durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahmne stammt vom 27.09.2018.
Löschzug Basel XTmas 99 85 9174 002-7, durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahmne stammt vom 27.09.2018.
Markus Wagner

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge

245 1200x800 Px, 26.10.2018

Die. Fa. WINDHOFF Bahn- und Anlagentechnik GmbH präsentiert auf der InnoTrans am 22.09 2018 in Berlin den Lösch- und Rettungszug Xtmas (99 85 9177 015-6 CH-SBB).
Die. Fa. WINDHOFF Bahn- und Anlagentechnik GmbH präsentiert auf der InnoTrans am 22.09 2018 in Berlin den Lösch- und Rettungszug Xtmas (99 85 9177 015-6 CH-SBB).
Heinz Lahs

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2018

567 1200x800 Px, 21.10.2018

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