Akkuzug 515 014-9 vor einigen Personenwagen am Bahnhof Nördlingen (DB). Züge der DB-Baureihe
515/815 wurden vielfach in Bayern eingesetzt, vor allem im Augsburger Raum auf relativ "ebenen" Bahnlinien. Sie wurden zwischen 1954 und 1995 auch von vielen Fahrgästen wegen ihres niedrigen Fahrgeräusches begrüßt. Die DB warf sie später einfach weg und hatte für sie keine neuen Akkuzüge bauen lassen. Frank Nowotny
Der eigentlich zeitlose Akkuzug der DB-Baureihe 515/815 wurde auch im Raum Augsburg eingesetzt. Dabei bot der Augsburger Hauptbahnhof diesem Zug eine würdevolle Bühne. 515 135-2 wartet dort, es war im Sommer 1984, auf seine Fahrgäste. Solche Akkuzüge wurden auch auf der Weldenbahn eingesetzt.
Frank Nowotny
Ein Zug der zu dieser Zeit noch neuen Baureihe 628 der DB war bei den Fahrgästen sehr gefragt. Vorserienwagen 628 008-5 am Bahnhof Kempten (Sommer 1984) Frank Nowotny
Ich habe diese Dampflokomotive (Ex ÖBB 498.03) der Bregenzerwaldbahn am 05.03.1984 wegen des Effekts bewusst schräg fotografiert. Sie war auf dem Gleisabschluss des Bahnhofs Bezau abgestellt. Frank Nowotny
Nicht fahrfähige Heißdampflokomotive auf dem Gleisabschluss im Bahnhof Bezau (stillgelegt). Der Bregenzerwaldbahn-Museumsverein war zu dieser Zeit noch nicht gegründet gewesen. Die Bahn lag brach.
Datum: 05.03.1984 Frank Nowotny
Im Winter 1985 zeigte Österreich, welch wunderschöne Eisenbahnen es auch nachts vorweisen konnte. Rechts auf dem Foto glänzen Uerdinger Schienenbusse (VT 10) der Montafonerbahn. Es war die zweimotorige Ausführung des Uerdinger Schienenbusses (Bahnhof Bludenz). Frank Nowotny
Ein österreichischer Lok-Oldtimer der Baureihe 1180 war 1984 auch bei viel Schnee auf den Schienen, die ÖBB-Lok 1180.06 war schließlich auch hierfür gebaut worden (Bludenz). Frank Nowotny
Eine Lokomotive der DB-Baureihe 144 (144 187-2), und eine weitere Ellok der DB (145 176-4), sowie noch eine Ellok der DB-Baureihe 144 waren 1984 in Rosenheim auf DB-Gleisen abgestellt gewesen. Sie waren wohl schon Schrott (leider). Frank Nowotny
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