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Bilder von Frank Nowotny

2505 Bilder
Nicht fahrfähige Heißdampflokomotive auf dem Gleisabschluss im Bahnhof Bezau (stillgelegt). Der Bregenzerwaldbahn-Museumsverein war zu dieser Zeit noch nicht gegründet gewesen. Die Bahn lag brach.
Datum: 05.03.1984
Nicht fahrfähige Heißdampflokomotive auf dem Gleisabschluss im Bahnhof Bezau (stillgelegt). Der Bregenzerwaldbahn-Museumsverein war zu dieser Zeit noch nicht gegründet gewesen. Die Bahn lag brach. Datum: 05.03.1984
Frank Nowotny

Im Winter 1985 zeigte Österreich, welch wunderschöne Eisenbahnen es auch nachts vorweisen konnte. Rechts auf dem Foto glänzen Uerdinger Schienenbusse (VT 10) der Montafonerbahn. Es war die zweimotorige Ausführung des Uerdinger Schienenbusses (Bahnhof Bludenz). VT 10.111 und VS 10.211 (Uerdinger Schienenbusse).
Im Winter 1985 zeigte Österreich, welch wunderschöne Eisenbahnen es auch nachts vorweisen konnte. Rechts auf dem Foto glänzen Uerdinger Schienenbusse (VT 10) der Montafonerbahn. Es war die zweimotorige Ausführung des Uerdinger Schienenbusses (Bahnhof Bludenz). VT 10.111 und VS 10.211 (Uerdinger Schienenbusse).
Frank Nowotny

Ein österreichischer Lok-Oldtimer der Baureihe 1180 war 1984 auch bei viel Schnee auf den Schienen, die ÖBB-Lok 1180.06 war schließlich auch hierfür gebaut worden (Bludenz).
Ein österreichischer Lok-Oldtimer der Baureihe 1180 war 1984 auch bei viel Schnee auf den Schienen, die ÖBB-Lok 1180.06 war schließlich auch hierfür gebaut worden (Bludenz).
Frank Nowotny

Unerwarteterweise fand ich diese bayerische Feldbahnlok bei Rottach-Egern, es war im Sommer 1984
Unerwarteterweise fand ich diese bayerische Feldbahnlok bei Rottach-Egern, es war im Sommer 1984
Frank Nowotny

Lokschuppen der Tegernseebahn mit einem Schneeräumer, Tegernsee (1984)
Lokschuppen der Tegernseebahn mit einem Schneeräumer, Tegernsee (1984)
Frank Nowotny

Personenwagen der Tegernseebahn in Schaftlach (Umbauwagen, zuvor Personenwagen der DB), Sommer 1984
Personenwagen der Tegernseebahn in Schaftlach (Umbauwagen, zuvor Personenwagen der DB), Sommer 1984
Frank Nowotny

Eine E-Lokomotive der DB-Baureihe 144 (144 187-2), eine weitere E-Lok der DB (145 176-4), sowie noch eine E-Lok der DB-Baureihe 144 ohne Nummer waren 1984 im bayerischen Rosenheim auf DB-Gleisen abgestellt gewesen. Vermutlich waren sie schon z-gestellt.
Eine E-Lokomotive der DB-Baureihe 144 (144 187-2), eine weitere E-Lok der DB (145 176-4), sowie noch eine E-Lok der DB-Baureihe 144 ohne Nummer waren 1984 im bayerischen Rosenheim auf DB-Gleisen abgestellt gewesen. Vermutlich waren sie schon z-gestellt.
Frank Nowotny

Bayerisches Bw Rosenheim (DB): Schneeräumer und  Uerdinger Schienenbusse.
Datum: 12.06.1984
Bayerisches Bw Rosenheim (DB): Schneeräumer und Uerdinger Schienenbusse. Datum: 12.06.1984
Frank Nowotny

DB-Rangierlok 323 902-7 (Typ Köf II). Ich entdeckte am 12.06.1984 diese Kleinlokomotive der Leistungsgruppe II in Rosenheim vor dem DB-Bahnbetriebswerk. Ob sie 1984 noch genutzt wurde, erscheint fraglich.
DB-Rangierlok 323 902-7 (Typ Köf II). Ich entdeckte am 12.06.1984 diese Kleinlokomotive der Leistungsgruppe II in Rosenheim vor dem DB-Bahnbetriebswerk. Ob sie 1984 noch genutzt wurde, erscheint fraglich.
Frank Nowotny

Als Bayern noch ziemlich viele DB-Nebenbahnen besaß, zählte das Bahnbetriebswerk Rosenheim (DB) viele Uerdinger Schienenbusse. Doch die Stilllegungswelle in Bayern veränderte leider Vieles.
Datum: 12.06.1984
Als Bayern noch ziemlich viele DB-Nebenbahnen besaß, zählte das Bahnbetriebswerk Rosenheim (DB) viele Uerdinger Schienenbusse. Doch die Stilllegungswelle in Bayern veränderte leider Vieles. Datum: 12.06.1984
Frank Nowotny

Zu dieser Zeit waren schon viele Nebenbahnfans zugegen, um diese unvergessliche Bahn noch zu erleben. Es ist auch für mich emotional immer noch sehr schwer, auf dem dort errichteten Radweg zu laufen. Dafür vermisse ich die Bahn zu sehr. Am 24.04.1984 durfte der Uerdinger Schienenbuszug dort noch fahren, auf der unvergleichlichen DB-Nebenbahn Göppingen - Schwäbisch Gmünd, hier vor dem Bahnhof Maitis-Hohenstaufen.
Zu dieser Zeit waren schon viele Nebenbahnfans zugegen, um diese unvergessliche Bahn noch zu erleben. Es ist auch für mich emotional immer noch sehr schwer, auf dem dort errichteten Radweg zu laufen. Dafür vermisse ich die Bahn zu sehr. Am 24.04.1984 durfte der Uerdinger Schienenbuszug dort noch fahren, auf der unvergleichlichen DB-Nebenbahn Göppingen - Schwäbisch Gmünd, hier vor dem Bahnhof Maitis-Hohenstaufen.
Frank Nowotny

Montafonerbahn (MBS): Umbauwagen ET 10.104 harmoniert bestens mit der österreichischen Landschaft im Bundesland Vorarlberg (23.04.1984)
Montafonerbahn (MBS): Umbauwagen ET 10.104 harmoniert bestens mit der österreichischen Landschaft im Bundesland Vorarlberg (23.04.1984)
Frank Nowotny

Montafonerbahn (MBS), ET 10.101 (Waggonbau Graaff/AEG 1950, von der Bad Eilsener Kleinbahn erworben, dort unter der Nummer ET 204 geführt), 23.04.1984
Montafonerbahn (MBS), ET 10.101 (Waggonbau Graaff/AEG 1950, von der Bad Eilsener Kleinbahn erworben, dort unter der Nummer ET 204 geführt), 23.04.1984
Frank Nowotny

Montafonerbahn (MBS): Das  Einzelstück  ET 10.101 stammte von der Bad Eilsener Kleinbahn, gebaut 1950 von der Waggonbau Graaff/AEG. Leider wurde es schon verschrottet.
Datum: 23.04.1984
Montafonerbahn (MBS): Das "Einzelstück" ET 10.101 stammte von der Bad Eilsener Kleinbahn, gebaut 1950 von der Waggonbau Graaff/AEG. Leider wurde es schon verschrottet. Datum: 23.04.1984
Frank Nowotny