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Bilder aus Holzheim

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0.22 km
Mit einem Sonderzug ist 001 150-2 am 02.09.2017 bei Neuss-Holzheim in Richtung Grevenbroich unterwegs
Mit einem Sonderzug ist 001 150-2 am 02.09.2017 bei Neuss-Holzheim in Richtung Grevenbroich unterwegs
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·, Deutschland / Dampfloks / BR 01 DB 001 ·DB-Umbau· 

368 1x1 Px, 02.09.2017

0.27 km
Isn't it romantic? hieß schon in den 1950-ziger Jahren ein Schlager, ich glaube von Bing Crossby......selbe Frage 2010.......wie anno Dazumal ziehen sich die alte Telegrafenleitung neben der Erfttalbahn zwischen Holzheim und Grevenbroich her. 23.5.2010 ist das Aufnahme Datum
"Isn't it romantic?" hieß schon in den 1950-ziger Jahren ein Schlager, ich glaube von Bing Crossby......selbe Frage 2010.......wie anno Dazumal ziehen sich die alte Telegrafenleitung neben der Erfttalbahn zwischen Holzheim und Grevenbroich her. 23.5.2010 ist das Aufnahme Datum
Andreas Strobel

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Telegrafenleitungen

945  2 1x1 Px, 30.07.2010

0.3 km
Anlässlich einer Sonderfahrt dampft 001 150-2 am 02.09.2017 durch Neuss-Holzheim
Anlässlich einer Sonderfahrt dampft 001 150-2 am 02.09.2017 durch Neuss-Holzheim
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·, Deutschland / Dampfloks / BR 01 DB 001 ·DB-Umbau· 

340  2 1x1 Px, 02.09.2017

0.57 km
Feldwegbahnübergang an der Erftbahn zwischen Kapellen und Holzheim. Blickrichtung Norden, fotografiert am 23.5.2010
Feldwegbahnübergang an der Erftbahn zwischen Kapellen und Holzheim. Blickrichtung Norden, fotografiert am 23.5.2010
Andreas Strobel

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Bahnübergänge

827 1x1 Px, 11.07.2010

0.58 km
0.59 km
628 496-1 von Grevenbroich kommend in Richtung Neuss auf der Erftbahn unterwegs. Nächster halt ist Holzheim. Foto vom 23.5.2010
628 496-1 von Grevenbroich kommend in Richtung Neuss auf der Erftbahn unterwegs. Nächster halt ist Holzheim. Foto vom 23.5.2010
Andreas Strobel

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·

723 1x1 Px, 11.06.2010

1.14 km
628 499-5 zwischen Holzheim und Kapellen am 23.5.2010 das Ziel dieser Fahrt ist Horrem an der Strecken Zwischen Köln und Aachen.
628 499-5 zwischen Holzheim und Kapellen am 23.5.2010 das Ziel dieser Fahrt ist Horrem an der Strecken Zwischen Köln und Aachen.
Andreas Strobel

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·

647 1x1 Px, 12.07.2010

1.15 km
Wieder einer der zahlreichen Feldwegübergänge an der Erftbahn zwischen Kapellen und Holzheim. Früher waren hier Anrufschranken, die nur bei Bedarf geöffnet wurden. Foto 23.5.2010
Wieder einer der zahlreichen Feldwegübergänge an der Erftbahn zwischen Kapellen und Holzheim. Früher waren hier Anrufschranken, die nur bei Bedarf geöffnet wurden. Foto 23.5.2010
Andreas Strobel

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Bahnübergänge

913 1x1 Px, 12.07.2010

1.24 km
1.44 km
1.47 km
1.47 km
1.47 km
Nachschuß auf den 644 531 in Holzheim auf dem Weg nach Neuss Hbf. 8.1.2016
Nachschuß auf den 644 531 in Holzheim auf dem Weg nach Neuss Hbf. 8.1.2016
Andreas Strobel

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 644 BR 644 ·Talent·

200  1 1x1 Px, 12.01.2017

1.48 km
644 507 Nachschuß aus Holzheim, hier strebt der RB38 Zug dem Bahnhof mit verringerter Geschwindigkeit entgegen, bevor es weiter nach Neuss Hbf geht.6.3.2016
644 507 Nachschuß aus Holzheim, hier strebt der RB38 Zug dem Bahnhof mit verringerter Geschwindigkeit entgegen, bevor es weiter nach Neuss Hbf geht.6.3.2016
Andreas Strobel

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 644 BR 644 ·Talent·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·, Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RB 38 ·Erftbahn·

347 1x1 Px, 09.03.2016

1.71 km
Dieser an der Erftbahn gelegene Bahnübergang verbindet den Ortskern von Neuss Holzheim mit dem Gewerbegebiet. 11.9.2010
Dieser an der Erftbahn gelegene Bahnübergang verbindet den Ortskern von Neuss Holzheim mit dem Gewerbegebiet. 11.9.2010
Andreas Strobel

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Bahnübergänge

1062 1x1 Px, 11.09.2010

1.71 km
In Holzheim fährt der 644 031 nach Köln Deutz/Messe ab am Abend des 8.1.2016
In Holzheim fährt der 644 031 nach Köln Deutz/Messe ab am Abend des 8.1.2016
Andreas Strobel

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 644 BR 644 ·Talent·

244 1x1 Px, 12.01.2017

1.83 km
1.87 km
644 540 kam mir hier kurz vor Kapellen Erft vor die Linse gefahren auf seinem Weg von Neuss Hbf nach Köln Deutz Messe. Samstag den 21.11.2015
644 540 kam mir hier kurz vor Kapellen Erft vor die Linse gefahren auf seinem Weg von Neuss Hbf nach Köln Deutz Messe. Samstag den 21.11.2015
Andreas Strobel

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 644 BR 644 ·Talent·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·

347  6 1x1 Px, 21.11.2015

1.87 km
1.89 km
1.93 km
Mit einem Kalksilowagenzug kommt die NIAG 31/9880 1277 802-5 D-VL bei Kapellen Erft am Fotografen vorübergefahren. 24.1.2014
Mit einem Kalksilowagenzug kommt die NIAG 31/9880 1277 802-5 D-VL bei Kapellen Erft am Fotografen vorübergefahren. 24.1.2014
Andreas Strobel

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 277 BR 277 ·G 1700, G 1700-2 BB·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·

568  6 1x1 Px, 24.01.2015

1.93 km
RB 11160 nach Neuss ist hier bei der Einfahrt in Holzheim zu sehen..... der 628 497 ist noch nicht ganz vom Bü herunter, da stürmt noch schnell ein verspäteter Fahrgast an den Schranken vorbei. 10.11.2013
RB 11160 nach Neuss ist hier bei der Einfahrt in Holzheim zu sehen..... der 628 497 ist noch nicht ganz vom Bü herunter, da stürmt noch schnell ein verspäteter Fahrgast an den Schranken vorbei. 10.11.2013
Andreas Strobel

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·

607 1x1 Px, 10.11.2013

1.98 km
Ausfahrt des 644 527 aus Neuss Holzheim in Richtung Grevenbroich am Sonntagnachmittag auf seinem Weg nach Köln Deutz Messe als RB 38. 26.4.2015
Ausfahrt des 644 527 aus Neuss Holzheim in Richtung Grevenbroich am Sonntagnachmittag auf seinem Weg nach Köln Deutz Messe als RB 38. 26.4.2015
Andreas Strobel

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 644 BR 644 ·Talent·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Neuss (sonstige)

427  1 1x1 Px, 27.04.2015

1.99 km
Seit mehr als 100 Jahren durchschneidet ein 13 km langer Bahndamm, auf dem nie ein Zug fuhr, die niederrheinische Landschaft zwischen Neuss-Holzheim und Rommerskirchen. Ursprünglich war lediglich eine eingleisige Strecke zur Abfuhr von Braunkohle aus dem Bergheimer Raum zum Rheinhafen Neuss geplant, doch 1912 wurde das Vorhaben Bestandteil eines weitaus größeren Projekts zur Verbindung des Ruhrgebietes mit den Industrieregionen in Luxemburg und Lothringen ( Ruhr-Mosel-Entlastungsstrecke ). Am Vorabend des 1. Weltkrieges hatte das Militär ganz andere Pläne und forderte den Bau einer leistungsfähigen und schnellen Verbindung für Truppen- und Materialtransporte zur französischen Grenze. Ab 1913 wurde daher zwischen Holzheim und Rommerskirchen ein Damm für eine zweigleisige Strecke mit großen Kurvenradien ohne nennenswerte Steigungen und ebenerdige Kreuzungen aufgeschüttet. Nach dem Ende des 1. Weltkrieges wurden die Arbeiten vorläufig und 1923 endgültig eingestellt. Heute dient der Bahndamm als Fuss- und Reitweg und ist als Bodendenkmal eingetragen. Zum Bild: Je nach der erforderlichen Höhe des Damms wurden Bogen- oder Flachbrücken gebaut, hier eine Flachbrücke in der Nähe von Münchrath (03.05.2021).
Seit mehr als 100 Jahren durchschneidet ein 13 km langer Bahndamm, auf dem nie ein Zug fuhr, die niederrheinische Landschaft zwischen Neuss-Holzheim und Rommerskirchen. Ursprünglich war lediglich eine eingleisige Strecke zur Abfuhr von Braunkohle aus dem Bergheimer Raum zum Rheinhafen Neuss geplant, doch 1912 wurde das Vorhaben Bestandteil eines weitaus größeren Projekts zur Verbindung des Ruhrgebietes mit den Industrieregionen in Luxemburg und Lothringen ("Ruhr-Mosel-Entlastungsstrecke"). Am Vorabend des 1. Weltkrieges hatte das Militär ganz andere Pläne und forderte den Bau einer leistungsfähigen und schnellen Verbindung für Truppen- und Materialtransporte zur französischen Grenze. Ab 1913 wurde daher zwischen Holzheim und Rommerskirchen ein Damm für eine zweigleisige Strecke mit großen Kurvenradien ohne nennenswerte Steigungen und ebenerdige Kreuzungen aufgeschüttet. Nach dem Ende des 1. Weltkrieges wurden die Arbeiten vorläufig und 1923 endgültig eingestellt. Heute dient der Bahndamm als Fuss- und Reitweg und ist als Bodendenkmal eingetragen. Zum Bild: Je nach der erforderlichen Höhe des Damms wurden Bogen- oder Flachbrücken gebaut, hier eine Flachbrücke in der Nähe von Münchrath (03.05.2021).
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / Strecke Neuss ⨯ Rommerskirchen ·Strategischer Bahndamm·

116 1x1 Px, 23.06.2021

2.01 km
Erstes Opfer meiner Kamera wurde heute der 644 653, der als RB38 nach Köln Deutz-Messe unterwegs war. Hier ist der Zug bei Kapellen/Erft zu sehen. 6.11.2016
Erstes Opfer meiner Kamera wurde heute der 644 653, der als RB38 nach Köln Deutz-Messe unterwegs war. Hier ist der Zug bei Kapellen/Erft zu sehen. 6.11.2016
Andreas Strobel

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 644 BR 644 ·Talent·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·

373  6 1x1 Px, 06.11.2016

2.03 km
2.04 km
Nachschuß auf einen nach Neuss Hbf fahrenden 644 032 der als RB 38 hinter Kapellen von mir am Abend des 2.7.2016 aufgenommen wurde.
Nachschuß auf einen nach Neuss Hbf fahrenden 644 032 der als RB 38 hinter Kapellen von mir am Abend des 2.7.2016 aufgenommen wurde.
Andreas Strobel

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 644 BR 644 ·Talent·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·, Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RB 38 ·Erftbahn·

309  3 1x1 Px, 02.07.2016

2.04 km
Der Triebwagen 628 497 vor dem alten Empfangsgebäude in Neuss Holzheim.... er ist als RB 38 nach Neuss unterwegs. 10.11.2013
Der Triebwagen 628 497 vor dem alten Empfangsgebäude in Neuss Holzheim.... er ist als RB 38 nach Neuss unterwegs. 10.11.2013
Andreas Strobel

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·

848 1x1 Px, 12.11.2013

2.06 km
Bahnübergang an der Erfttalbahn bei Kapellen. Dieser Übergang verband die ehemalige Raketenstellung mit der Kaserne für das Bedien- und Wachpersonal.
Bahnübergang an der Erfttalbahn bei Kapellen. Dieser Übergang verband die ehemalige Raketenstellung mit der Kaserne für das Bedien- und Wachpersonal.
Andreas Strobel

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Bahnübergänge

982 1x1 Px, 12.07.2010

2.07 km
2.07 km
Wegen der Sperrung des Richtungsgleis nach Grevenbroich fährt der 644 503 heute auf dem Gegengleis als RB38 gen Köln Deutz/Messe mit 25min+. Montag den 25.9.2017
Wegen der Sperrung des Richtungsgleis nach Grevenbroich fährt der 644 503 heute auf dem Gegengleis als RB38 gen Köln Deutz/Messe mit 25min+. Montag den 25.9.2017
Andreas Strobel

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 644 BR 644 ·Talent·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·, Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RB 38 ·Erftbahn·

282 1x1 Px, 25.09.2017

2.07 km
NIAG Nr. 8 bei Kapellen /Erft in Richtung Grevenbroich fahrend heute Nachmittag.26.7.2017
NIAG Nr. 8 bei Kapellen /Erft in Richtung Grevenbroich fahrend heute Nachmittag.26.7.2017
Andreas Strobel

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 216 BR 216 DB V 160, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·

612  4 1x1 Px, 26.07.2017

2.07 km
Da ist 628 511 nach Köln Deutz auf der Erftbahn bei Kapellen an einem Feldwegübergang am Abend des 5.6.2010.
Da ist 628 511 nach Köln Deutz auf der Erftbahn bei Kapellen an einem Feldwegübergang am Abend des 5.6.2010.
Andreas Strobel

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·

789 1x1 Px, 09.06.2010

2.08 km
Auf dem Nachhauseweg von Allerheiligen nach Rheydt kam ich an Kapellen/Erft vorbei, als ich aus der Ferne die MRCE G 1000 BB/50578 mit einem Kalksilowagenzug über die Erftbahn von Holzheim her kommen sah und diese Foto schoß. 5.4.2013
Auf dem Nachhauseweg von Allerheiligen nach Rheydt kam ich an Kapellen/Erft vorbei, als ich aus der Ferne die MRCE G 1000 BB/50578 mit einem Kalksilowagenzug über die Erftbahn von Holzheim her kommen sah und diese Foto schoß. 5.4.2013
Andreas Strobel

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 271 BR 271 ·G 1000 BB·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Neusser Eisenbahn ·NE·

966  2 1x1 Px, 06.04.2013

2.09 km
Kurz hinter dem Bahnhof Kapellen in Richtung Neuss kommt einer der zahlreichen Feldwegbahnübergänge an der Erftbahn. Besonders schön sind die immer noch vorhandenen Telegraphenmasten. Foto vom 13.2.2010
Kurz hinter dem Bahnhof Kapellen in Richtung Neuss kommt einer der zahlreichen Feldwegbahnübergänge an der Erftbahn. Besonders schön sind die immer noch vorhandenen Telegraphenmasten. Foto vom 13.2.2010
Andreas Strobel

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Bahnübergänge, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Telegrafenleitungen

1219 1x1 Px, 12.05.2010

2.11 km
2.18 km
2.21 km
Mittagsfahrt nach Köln Deutz/Messe als RB 38 bei Kapellen Erft, das Foto entstand vom Standort des abgerissenen Stellwerks Kapellen Ost aus, am Sonntag den 23.7.2017
Mittagsfahrt nach Köln Deutz/Messe als RB 38 bei Kapellen Erft, das Foto entstand vom Standort des abgerissenen Stellwerks Kapellen Ost aus, am Sonntag den 23.7.2017
Andreas Strobel

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 644 BR 644 ·Talent·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·, Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RB 38 ·Erftbahn·

293 1x1 Px, 25.07.2017

2.24 km
Die Brücke der L361 wirft im Vordergrund den Schatten und im Hintergrund vergoldet die untergehende Abendsonne den Himmel der von dunkelen Abendwolken gekrönt wird. Da fühlt sich der 644 525 mit seinem als RB38 fahrenden Bruder in der Bildmitte doch sehr wohl.
Die Brücke der L361 wirft im Vordergrund den Schatten und im Hintergrund vergoldet die untergehende Abendsonne den Himmel der von dunkelen Abendwolken gekrönt wird. Da fühlt sich der 644 525 mit seinem als RB38 fahrenden Bruder in der Bildmitte doch sehr wohl.
Andreas Strobel

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 644 BR 644 ·Talent·, Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RB 27 ·Rhein-Erft-Bahn·

291  4 1x1 Px, 25.09.2017

2.25 km
So sah das Stellwerk in Kapellen aus, als es getroffen auf der Ecke des Tankraums und noch weitestgehend in einem optisch guten Zustand war. Das Bild entstand am 23.4.2017 knapp vier Wochen vor seinem abriss.
So sah das Stellwerk in Kapellen aus, als es getroffen auf der Ecke des Tankraums und noch weitestgehend in einem optisch guten Zustand war. Das Bild entstand am 23.4.2017 knapp vier Wochen vor seinem abriss.
Andreas Strobel

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Stellwerke, Deutschland / Sonstiges / Kurioses

577 1x1 Px, 24.05.2017

2.26 km
Nun fragt sich der unwissende was der Herr Strobel denn da zeigt? Was hat das wohl mit einem Bahnbild zu tun? Doch es ist eines, zeigt es den Stumpf des ehemaligen Stellwerks Kapellen Wevelinghoven. Nach dem wohl ein LKW beim Rangieren den Anbau mit dem Heizoltank schwer beschädigt hatte, war es nun baufällig und wie man sieht ist es dem Abbruch anheim gefallen. Sonntag 21.5.2017
Nun fragt sich der unwissende was der Herr Strobel denn da zeigt? Was hat das wohl mit einem Bahnbild zu tun? Doch es ist eines, zeigt es den Stumpf des ehemaligen Stellwerks Kapellen Wevelinghoven. Nach dem wohl ein LKW beim Rangieren den Anbau mit dem Heizoltank schwer beschädigt hatte, war es nun baufällig und wie man sieht ist es dem Abbruch anheim gefallen. Sonntag 21.5.2017
Andreas Strobel

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Stellwerke, Deutschland / Sonstiges / Kurioses

396  2 1x1 Px, 24.05.2017

2.26 km
Im Gegensatz zum Anbau steht das ehemalige Stellwerk Kapellen/Érft noch, beim Rangieren am Wendehammer bei der Firma Magna Steyer Blau hat wohl jemand den Anbau mit einem Straßenfahrzeug lediert. Von dieser Seite ist das Gebäude noch in Takt. 23.4.2017
Im Gegensatz zum Anbau steht das ehemalige Stellwerk Kapellen/Érft noch, beim Rangieren am Wendehammer bei der Firma Magna Steyer Blau hat wohl jemand den Anbau mit einem Straßenfahrzeug lediert. Von dieser Seite ist das Gebäude noch in Takt. 23.4.2017
Andreas Strobel

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Stellwerke

317 1x1 Px, 26.04.2017

2.31 km
Bild vom 13.2.2010/Ehemaliges Stellwerk Kapellen/Ost an der Erftbahn. Vor Mora-C lagen auch in Kapellen Gütergleise und von hieraus wurden Sie gestellt.
Bild vom 13.2.2010/Ehemaliges Stellwerk Kapellen/Ost an der Erftbahn. Vor Mora-C lagen auch in Kapellen Gütergleise und von hieraus wurden Sie gestellt.
Andreas Strobel

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Stellwerke

1204  10 1x1 Px, 13.02.2010

2.54 km
Seit mehr als 100 Jahren durchschneidet ein 13 km langer Bahndamm, auf dem nie ein Zug fuhr, die niederrheinische Landschaft zwischen Neuss-Holzheim und Rommerskirchen. Ursprünglich war lediglich eine eingleisige Strecke zur Abfuhr von Braunkohle aus dem Bergheimer Raum zum Rheinhafen Neuss geplant, doch 1912 wurde das Vorhaben Bestandteil eines weitaus größeren Projekts zur Verbindung des Ruhrgebietes mit den Industrieregionen in Luxemburg und Lothringen ( Ruhr-Mosel-Entlastungsstrecke ). Am Vorabend des 1. Weltkrieges hatte das Militär ganz andere Pläne und forderte den Bau einer leistungsfähigen und schnellen Verbindung für Truppen- und Materialtransporte zur französischen Grenze. Ab 1913 wurde daher zwischen Holzheim und Rommerskirchen ein Damm für eine zweigleisige Strecke mit großen Kurvenradien ohne nennenswerte Steigungen und ebenerdige Kreuzungen aufgeschüttet. Nach dem Ende des 1. Weltkrieges wurden die Arbeiten vorläufig und 1923 endgültig eingestellt. Heute dient der Bahndamm als Fuss- und Reitweg und ist als Bodendenkmal eingetragen. Zum Bild: Je nach der erforderlichen Höhe des Damms wurden Bogen- oder Flachbrücken gebaut, hier der Blick aus Richtung Westen auf die Bogenbrücke vom vorherigen Bild (03.05.2021).
Seit mehr als 100 Jahren durchschneidet ein 13 km langer Bahndamm, auf dem nie ein Zug fuhr, die niederrheinische Landschaft zwischen Neuss-Holzheim und Rommerskirchen. Ursprünglich war lediglich eine eingleisige Strecke zur Abfuhr von Braunkohle aus dem Bergheimer Raum zum Rheinhafen Neuss geplant, doch 1912 wurde das Vorhaben Bestandteil eines weitaus größeren Projekts zur Verbindung des Ruhrgebietes mit den Industrieregionen in Luxemburg und Lothringen ("Ruhr-Mosel-Entlastungsstrecke"). Am Vorabend des 1. Weltkrieges hatte das Militär ganz andere Pläne und forderte den Bau einer leistungsfähigen und schnellen Verbindung für Truppen- und Materialtransporte zur französischen Grenze. Ab 1913 wurde daher zwischen Holzheim und Rommerskirchen ein Damm für eine zweigleisige Strecke mit großen Kurvenradien ohne nennenswerte Steigungen und ebenerdige Kreuzungen aufgeschüttet. Nach dem Ende des 1. Weltkrieges wurden die Arbeiten vorläufig und 1923 endgültig eingestellt. Heute dient der Bahndamm als Fuss- und Reitweg und ist als Bodendenkmal eingetragen. Zum Bild: Je nach der erforderlichen Höhe des Damms wurden Bogen- oder Flachbrücken gebaut, hier der Blick aus Richtung Westen auf die Bogenbrücke vom vorherigen Bild (03.05.2021).
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / Strecke Neuss ⨯ Rommerskirchen ·Strategischer Bahndamm·

145 1x1 Px, 23.06.2021

2.55 km
Seit mehr als 100 Jahren durchschneidet ein 13 km langer Bahndamm, auf dem nie ein Zug fuhr, die niederrheinische Landschaft zwischen Neuss-Holzheim und Rommerskirchen. Ursprünglich war lediglich eine eingleisige Strecke zur Abfuhr von Braunkohle aus dem Bergheimer Raum zum Rheinhafen Neuss geplant, doch 1912 wurde das Vorhaben Bestandteil eines weitaus größeren Projekts zur Verbindung des Ruhrgebietes mit den Industrieregionen in Luxemburg und Lothringen ( Ruhr-Mosel-Entlastungsstrecke ). Am Vorabend des 1. Weltkrieges hatte das Militär ganz andere Pläne und forderte den Bau einer leistungsfähigen und schnellen Verbindung für Truppen- und Materialtransporte zur französischen Grenze. Ab 1913 wurde daher zwischen Holzheim und Rommerskirchen ein Damm für eine zweigleisige Strecke mit großen Kurvenradien ohne nennenswerte Steigungen und ebenerdige Kreuzungen aufgeschüttet. Nach dem Ende des 1. Weltkrieges wurden die Arbeiten vorläufig und 1923 endgültig eingestellt. Heute dient der Bahndamm als Fuss- und Reitweg und ist als Bodendenkmal eingetragen. Zum Bild: Je nach der erforderlichen Höhe des Damms wurden Bogen- oder Flachbrücken gebaut, hier eine Bogenbrücke in der Nähe von Münchrath (03.05.2021, Blick aus Richtung Osten).
Seit mehr als 100 Jahren durchschneidet ein 13 km langer Bahndamm, auf dem nie ein Zug fuhr, die niederrheinische Landschaft zwischen Neuss-Holzheim und Rommerskirchen. Ursprünglich war lediglich eine eingleisige Strecke zur Abfuhr von Braunkohle aus dem Bergheimer Raum zum Rheinhafen Neuss geplant, doch 1912 wurde das Vorhaben Bestandteil eines weitaus größeren Projekts zur Verbindung des Ruhrgebietes mit den Industrieregionen in Luxemburg und Lothringen ("Ruhr-Mosel-Entlastungsstrecke"). Am Vorabend des 1. Weltkrieges hatte das Militär ganz andere Pläne und forderte den Bau einer leistungsfähigen und schnellen Verbindung für Truppen- und Materialtransporte zur französischen Grenze. Ab 1913 wurde daher zwischen Holzheim und Rommerskirchen ein Damm für eine zweigleisige Strecke mit großen Kurvenradien ohne nennenswerte Steigungen und ebenerdige Kreuzungen aufgeschüttet. Nach dem Ende des 1. Weltkrieges wurden die Arbeiten vorläufig und 1923 endgültig eingestellt. Heute dient der Bahndamm als Fuss- und Reitweg und ist als Bodendenkmal eingetragen. Zum Bild: Je nach der erforderlichen Höhe des Damms wurden Bogen- oder Flachbrücken gebaut, hier eine Bogenbrücke in der Nähe von Münchrath (03.05.2021, Blick aus Richtung Osten).
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / Strecke Neuss ⨯ Rommerskirchen ·Strategischer Bahndamm·

173 1x1 Px, 23.06.2021

2.67 km
Seit mehr als 100 Jahren durchschneidet ein 13 km langer Bahndamm, auf dem nie ein Zug fuhr, die niederrheinische Landschaft zwischen Neuss-Holzheim und Rommerskirchen. Ursprünglich war lediglich eine eingleisige Strecke zur Abfuhr von Braunkohle aus dem Bergheimer Raum zum Rheinhafen Neuss geplant, doch 1912 wurde das Vorhaben Bestandteil eines weitaus größeren Projekts zur Verbindung des Ruhrgebietes mit den Industrieregionen in Luxemburg und Lothringen ( Ruhr-Mosel-Entlastungsstrecke ). Am Vorabend des 1. Weltkrieges hatte das Militär ganz andere Pläne und forderte den Bau einer leistungsfähigen und schnellen Verbindung für Truppen- und Materialtransporte zur französischen Grenze. Ab 1913 wurde daher zwischen Holzheim und Rommerskirchen ein Damm für eine zweigleisige Strecke mit großen Kurvenradien ohne nennenswerte Steigungen und ebenerdige Kreuzungen aufgeschüttet. Nach dem Ende des 1. Weltkrieges wurden die Arbeiten vorläufig und 1923 endgültig eingestellt. Heute dient der Bahndamm als Fuss- und Reitweg und ist als Bodendenkmal eingetragen. Zum Bild: Blick auf den Bahndamm bei Neukirchen (03.05.2021).
Seit mehr als 100 Jahren durchschneidet ein 13 km langer Bahndamm, auf dem nie ein Zug fuhr, die niederrheinische Landschaft zwischen Neuss-Holzheim und Rommerskirchen. Ursprünglich war lediglich eine eingleisige Strecke zur Abfuhr von Braunkohle aus dem Bergheimer Raum zum Rheinhafen Neuss geplant, doch 1912 wurde das Vorhaben Bestandteil eines weitaus größeren Projekts zur Verbindung des Ruhrgebietes mit den Industrieregionen in Luxemburg und Lothringen ("Ruhr-Mosel-Entlastungsstrecke"). Am Vorabend des 1. Weltkrieges hatte das Militär ganz andere Pläne und forderte den Bau einer leistungsfähigen und schnellen Verbindung für Truppen- und Materialtransporte zur französischen Grenze. Ab 1913 wurde daher zwischen Holzheim und Rommerskirchen ein Damm für eine zweigleisige Strecke mit großen Kurvenradien ohne nennenswerte Steigungen und ebenerdige Kreuzungen aufgeschüttet. Nach dem Ende des 1. Weltkrieges wurden die Arbeiten vorläufig und 1923 endgültig eingestellt. Heute dient der Bahndamm als Fuss- und Reitweg und ist als Bodendenkmal eingetragen. Zum Bild: Blick auf den Bahndamm bei Neukirchen (03.05.2021).
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / Strecke Neuss ⨯ Rommerskirchen ·Strategischer Bahndamm·

96 1x1 Px, 23.06.2021

2.71 km
2.81 km
Seit mehr als 100 Jahren durchschneidet ein 13 km langer Bahndamm, auf dem nie ein Zug fuhr, die niederrheinische Landschaft zwischen Neuss-Holzheim und Rommerskirchen. Ursprünglich war lediglich eine eingleisige Strecke zur Abfuhr von Braunkohle aus dem Bergheimer Raum zum Rheinhafen Neuss geplant, doch 1912 wurde das Vorhaben Bestandteil eines weitaus größeren Projekts zur Verbindung des Ruhrgebietes mit den Industrieregionen in Luxemburg und Lothringen ( Ruhr-Mosel-Entlastungsstrecke ). Am Vorabend des 1. Weltkrieges hatte das Militär ganz andere Pläne und forderte den Bau einer leistungsfähigen und schnellen Verbindung für Truppen- und Materialtransporte zur französischen Grenze. Ab 1913 wurde daher zwischen Holzheim und Rommerskirchen ein Damm für eine zweigleisige Strecke mit großen Kurvenradien ohne nennenswerte Steigungen und ebenerdige Kreuzungen aufgeschüttet. Nach dem Ende des 1. Weltkrieges wurden die Arbeiten vorläufig und 1923 endgültig eingestellt. Heute dient der Bahndamm als Fuss- und Reitweg und ist als Bodendenkmal eingetragen. Zum Bild: Blick auf den Bahndamm bei Neukirchen (03.05.2021).
Seit mehr als 100 Jahren durchschneidet ein 13 km langer Bahndamm, auf dem nie ein Zug fuhr, die niederrheinische Landschaft zwischen Neuss-Holzheim und Rommerskirchen. Ursprünglich war lediglich eine eingleisige Strecke zur Abfuhr von Braunkohle aus dem Bergheimer Raum zum Rheinhafen Neuss geplant, doch 1912 wurde das Vorhaben Bestandteil eines weitaus größeren Projekts zur Verbindung des Ruhrgebietes mit den Industrieregionen in Luxemburg und Lothringen ("Ruhr-Mosel-Entlastungsstrecke"). Am Vorabend des 1. Weltkrieges hatte das Militär ganz andere Pläne und forderte den Bau einer leistungsfähigen und schnellen Verbindung für Truppen- und Materialtransporte zur französischen Grenze. Ab 1913 wurde daher zwischen Holzheim und Rommerskirchen ein Damm für eine zweigleisige Strecke mit großen Kurvenradien ohne nennenswerte Steigungen und ebenerdige Kreuzungen aufgeschüttet. Nach dem Ende des 1. Weltkrieges wurden die Arbeiten vorläufig und 1923 endgültig eingestellt. Heute dient der Bahndamm als Fuss- und Reitweg und ist als Bodendenkmal eingetragen. Zum Bild: Blick auf den Bahndamm bei Neukirchen (03.05.2021).
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / Strecke Neuss ⨯ Rommerskirchen ·Strategischer Bahndamm·

118 1x1 Px, 23.06.2021

2.85 km
Wieder ein Silowagenzug auf dem Weg zu einem der Kraftwerke, diesmal gezogen von der NE Nr.9 im Bf Kapellen / Erft
Wieder ein Silowagenzug auf dem Weg zu einem der Kraftwerke, diesmal gezogen von der NE Nr.9 im Bf Kapellen / Erft
Andreas Strobel

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Neusser Eisenbahn ·NE·, Deutschland / Güterverkehr / Kalkzüge

1017 1x1 Px, 06.12.2009

2.89 km
Deutschland > Nordrhein-Westfalen > Regierungsbezirk Düsseldorf > Rhein-Kreis Neuss > Neuss > Holzheim


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