SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 10 mit DoT4+Bw (DoT4 noch mit 2 angelegten Stromabnehmern) vor dem Hindenburgbau auf dem Bahnhofsvorplatz (ab 1976 dann Arnulf-Klett-Platz).__06-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Und auch 1974 fährt die Linie 10 noch durch die Baustelle untere Königstraße. Mit solo DoT4 920.__11-1974 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 15 durchquert die U-Bahn-Baustelle in der Königstraße vorm Hbf. Aus 'KFA' wurde 'HERTIE' und im Vordergrund liegen noch die Weichen der Umleitungsstrecke der Linien 5,6,10,15 durch die Kronen- und Lautenschlagerstr. von Okt.1971 bis Nov.1972.__07-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__So aufgeräumt sah es noch 1971 in der unteren Königstr. aus. Das spätere 'HERTIE' war noch 'KFA'(Kaufstätten Für Alle), die Straßenbahn hatte vom Schloßplatz kommend noch 2 Vorsortier-Gleise und die größte Baustelle war (rechts) die des "60. Kaufhofs" wie die Werbung am Bauzaun verrät.__08-1971 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Der Mann mit der Schubkarre gibt den Takt vor ? ("Quietsch quietsch...") Naja, es ist ja Platz für alle da. Linie 6 Richtung Schloßplatz in der unteren Königstr. vorm Hbf. Einige Monate später werden die Straßenbahnen auf dem ganz rechts zu sehenden Gleis Richtung Hbf fahren...__07-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 15 Richtung Zuffenhausen passiert vorm Hbf die Baustelle für das Tiefgeschoß und (noch eins tiefer) für die Stadtbahnhaltestelle der Linien vom Schloßplatz Richtung Pragsattel und die Linien vom Berliner Platz zur Neckarstr. Richtung Stöckach, sowie (noch eins tiefer) die querende S-Bahn Schwabstraße-S-Vaihingen.__01-12-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 9 mit GT4 463 kommt aus seinem Schlupfloch (der provisorischen Rampe aus dem Tunnel von der 'Staatsagalerie') vor dem Hbf auf der Fahrt zum Schloßplatz und nach Botnang.__01-12-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 6 holt nach rechts aus, um dann links vorm Hbf weiterzufahren Richtung Gerlingen.__07-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Hier sieht man endlich mal, was bei der ganzen Bauerei herauskommt, im Rücken des Betrachters die vorübergehende Tunnelrampe für die Linien vom Nordast (Pragsattel) vor dem Schloßplatz. Linie 14 mit GT4 436 zum Westbahnhof auf der schmalen "Uferpromenade".__01-12-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Hier, ein knappes Jahr später, und etliche Meter weiter, darf der 14er mit GT4 411 zum Westbahnhof wieder in der Königstraßenmitte fahren.__11-1974 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 9 nach Botnang mit GT4 737 findet sein Gleis inmitten der Baustellen-"Landschaft" in der unteren Königstr.__11-1974 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 6 nach Echterdingen mit GT4 473 nach wie vor in Straßenmitte, Linie 5 mit GT4 742 und 616 , seitenverschoben, schleicht entlang der Bebauung die untere Königstr. hinunter Richtung Hauptbhf.__11-1974 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 6 nach Echterdingen mit GT4 502 und Linie 15 mit GT4 606 begegnen sich vor der Eberhardskirche, neben in die Fahrbahn gepflanzten OL-Masten.__11-1974 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 6 nach Echterdingen mit GT4 508 schmiegt sich bei der Fahrt Richtung Hbf eng an das 1939 erbaute Hauptgebäude der Städt. Sparkasse ('Girokasse')._11-1974 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Fahrschulwagen GT4 402 kommt vom Hbf in Richtung Schloßplatz. Eine anspruchsvolle Übungsstrecke..._11-1974 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__So sieht das Ganze aus dem Bahnhofsturm heraus aus. Der 15er Richtung Hbf läßt dem 14er zum Schloßplatz die Vorfahrt.__12-06-1973 Klaus-Erich Lisk
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