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![Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Im Vordergrund Z 209 Gepäck-Tw aus dem Eröffnungsjahr 1902, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet, seit 1985 endgültig außer Betrieb, heute im Frz. Eisenbahnmuseum (Cité du train') in Mulhouse. Rechts Fahrgast-'Bei-Tw' Z 10 004. Wegen der Steigungen von bis zu 9 % hatte man zunächst sämtliche Wagen mit elektrischem Antrieb ausgestattet. Die Steuerung erfolgte pneumatisch. Ab 1908 gab es dann gemischte Züge mit einzelnen nicht angetriebenen Wagen. Führerstände gab es nur auf den Gepäck-Tw aber in den Stationen gab es auch rangierende selbstfahrende Wagen.[Quellen: wikipédia+site édité par Christophe Jacquet]__12-09-1976](/bilder/thumbs/frankreich--schmalspur--und-zahnradbahnen--ligne-de-savoie-mont-blanc-express-st-gervais-chamonix-le-chtelard-1437478.jpg "Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Im Vordergrund Z 209 Gepäck-Tw aus dem Eröffnungsjahr 1902, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet, seit 1985 endgültig außer Betrieb, heute im Frz. Eisenbahnmuseum (Cité du train') in Mulhouse. Rechts Fahrgast-'Bei-Tw' Z 10 004. Wegen der Steigungen von bis zu 9 % hatte man zunächst sämtliche Wagen mit elektrischem Antrieb ausgestattet. Die Steuerung erfolgte pneumatisch. Ab 1908 gab es dann gemischte Züge mit einzelnen nicht angetriebenen Wagen. Führerstände gab es nur auf den Gepäck-Tw aber in den Stationen gab es auch rangierende selbstfahrende Wagen.[Quellen: wikipédia+site édité par Christophe Jacquet]__12-09-1976")
Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Im Vordergrund Z 209 Gepäck-Tw aus dem Eröffnungsjahr 1902, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet, seit 1985 endgültig außer Betrieb, heute im Frz. Eisenbahnmuseum (Cité du train') in Mulhouse. Rechts Fahrgast-'Bei-Tw' Z 10 004. Wegen der Steigungen von bis zu 9 % hatte man zunächst sämtliche Wagen mit elektrischem Antrieb ausgestattet. Die Steuerung erfolgte pneumatisch. Ab 1908 gab es dann "gemischte" Züge mit einzelnen nicht angetriebenen Wagen. Führerstände gab es nur auf den Gepäck-Tw aber in den Stationen gab es auch rangierende selbstfahrende Wagen.[Quellen: wikipédia+site édité par Christophe Jacquet]__12-09-1976
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Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Z 209 Gepäck-Tw aus dem Eröffnungsjahr 1902, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet, seit 1985 endgültig außer Betrieb, heute im Frz. Eisenbahnmuseum (Cité du train') in Mulhouse. Dahinter Fahrgast-'Bei-Tw' Z 10 004. Gut zu erkennen die Dach-Widerstände. Links Hochbord-G-Triebwagen.__12-09-1976
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Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Rechts Z 209 Gepäck-Tw aus dem Eröffnungsjahr 1902, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet, seit 1985 endgültig außer Betrieb, heute im Frz. Eisenbahnmuseum (Cité du train') in Mulhouse. Dahinter Fahrgast-'Bei-Tw' Z 10 004. Links Hochbord-G-Triebwagen. Dazwischen weitere Gepäck-Tw und motorisierte Passagierwagen.__12-09-1976
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Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Im Vordergrund Z 209 Gepäck-Tw aus dem Eröffnungsjahr 1902, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet, seit 1985 endgültig außer Betrieb, heute im Frz. Eisenbahnmuseum (Cité du train') in Mulhouse. Dahinter 'Fahrgast-Bei-Tw' in langer Reihe.__12-09-1976
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Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Tw Z 200 aus den Eröffnungsjahren 1901/1902, und 'Bei-Tw' ZS 10 004 und weitere, sowie Niederbrdwagen, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet.__12-09-1976
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Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Bunte Mischung: G-Wagen ZS 10 000, Personenwagen und Gepäck-Tw Z 200 aus den Eröffnungsjahren 1901-1909, seit 1958 nicht mehr im Linienbetrieb, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet.__12-09-1976
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Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Tw Z 209 Gepäck-Tw und 'Personen-Bei-Tw' ZS 10 004 aus den Eröffnungsjahren 1901-1909, seit 1958 nicht mehr im Linienbetrieb, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet.__12-09-1976
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Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Niederbord- und Personenwagen, seit 1958 nicht mehr im Linienbetrieb, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet. Im Vordergrund das Gesicht der Nachfolgegeneration Z 604 ab 1958.__12-09-1976
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Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Gedeckter motorisierter G-Wagen, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet.__12-09-1976
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![CJ Bf Glovelier__Alt-Tw 616 Be 4/4 aktuell noch als G-Zug-'Lok' aktiv. Daneben Tw 651 [Be 4/4; Stadler 2016] mit 2 4x-Wagen im Bf Glovelier.__27-02-2026](/bilder/thumbs/schweiz--privatbahnen--schmalspur--cj8195chemins-de-fer-du-jura8195ab-1944-1437144.jpg "CJ Bf Glovelier__Alt-Tw 616 Be 4/4 aktuell noch als G-Zug-'Lok' aktiv. Daneben Tw 651 [Be 4/4; Stadler 2016] mit 2 4x-Wagen im Bf Glovelier.__27-02-2026")
CJ Bf Glovelier__Alt-Tw 616 Be 4/4 aktuell noch als G-Zug-'Lok' aktiv. Daneben Tw 651 [Be 4/4; Stadler 2016] mit 2 4x-Wagen im Bf Glovelier.__27-02-2026
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Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / CJ Chemins de fer du Jura ab 1944, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / Be 4/4 ·FW·ASm·CJ·ZB·
218 1200x687 Px, 30.03.2026
CJ Bf Glovelier__Der Rangierbetrieb im Bf Glovelier startet am frühen Morgen. Das laute Klacken beim Öffnen der Gleissperre im SBB Bahnhofsgleis gegen 6 Uhr bildet sozusagen den Startschuß. Im Bild drückt die CJ Rangierlok einen leeeren N-Spur Rungenwagen auf einen M-Spur Rollwagen der CJ. Daneben ABe 4/12 671 und ein Altbau-Tw.__27-02-2026
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CJ Bf Glovelier__Altbau-Tw 617 mit leeerem N-Spur-Rungenwagen auf Rollwagen.__27-02-2026
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Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / CJ Chemins de fer du Jura ab 1944, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / Be 4/4 ·FW·ASm·CJ·ZB·
159 1200x680 Px, 30.03.2026
CJ Bf Glovelier__Ebenfalls am frühen Morgen erfolgt das Verladen der Müll-Container von Lkws auf den von CJ speziell entwickelten Wagentyp (Sb), der pro Wagen über eine Ladekapazität von zwei Abfallcontainern mit einem Einheitsgewicht von je 22,5 Tonnen verfügt.
Der Lastwagen platziert sich in der Längsachse des Bahnwagens, lehnt sich an dessen Abstützung an und lässt den Container in die gewünschte Richtung gleiten. Auf diese Weise wird Müll zur zentralen Müllverbrennung nach La Chaux-de-Fonds transportiert und die Schlacken wieder nach Tavannes zur Weiterverwertung (z.B. Straßenbau).__26-02-2026
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CJ Bf Glovelier__Altbau-Tw als Container-Zuglok vor der Abfahrt mit den Müll-Containern. Von Glovelier und Tavannes her befördert die CJ seit 2001 den Abfall aus der Region (umfaßt vier Kantone) nach La Chaux-de-Fonds (Bellevue), wo ein lokales Unternehmen die Container in Empfang nimmt und zur Kehrichtverbrennungsanlage Cridor transportiert. Lt CJ werden jährlich knapp 80 Tsd. Tonnen Abfälle auf der Schiene transportiert.__26-02-2026
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Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. 3-Wagen-Zug der SNCF mit Tw Z605 von 1958 im Bf Chamonix-Mont Blanc.__11-09-1976
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Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. 2 Züge Z600 der SNCF im Bf Chamonix-Mont Blanc.__11-09-1976
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Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Damals noch MC (Martigny-Châtelard-Bahn) 3-Wagen-Zug im Bf Chamonix-Mont Blanc.__11-09-1976
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Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Damals noch MC (Martigny-Châtelard-Bahn) 2-Wagen-Zug mit BDt 64 im Bf Le Châtelard.__11-09-1976
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Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Damals noch MC (Martigny-Châtelard-Bahn) 2-Wagen-Zug mit BDt 64 im Bf Le Châtelard. Daneben offener G-Wagen. KBK166 (?).__11-09-1976
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Mont-Blanc-Express__BDeh 4/8 Nr.3 der SNCF an der (Gleisbau-bedingten) vorübergehenden Endstation Vernayaz mit Betriebswerk der TMR.__28-02-2026
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Mont-Blanc-Express__BDeh 4/8 Nr.3 der SNCF an der (Gleisbau-bedingten) vorübergehenden Endstation Vernayaz. Die Tw tragen die Insignien beider Gesellschaften SNCF und TMR.__28-02-2026 __28-02-2026
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Mont-Blanc-Express__Direkt an der Stationsausfahrt in Vernayaz beginnt die Zahnradstrecke. Im Bild die Vorrichtung für einen sanften Eingriff der von der Adhäsionsstrecke aus Martigny kommenden Züge.__28-02-2026
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Mont-Blanc-Express__Betriebswerk der TMR in Vernayaz. Hinter den Hallentoren sind verschiedenste Tw-'Gesichter' zu erkennen.__28-02-2026
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Mont-Blanc-Express__Betriebswerk der TMR in Vernayaz. Gedeckter Dienst-G-Wagen X2-114.__28-02-2026
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