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Bilder von Klaus-Erich Lisk

4766 Bilder
CJ Bf Glovelier__Altbau-Tw 617 mit leeerem N-Spur-Rungenwagen auf Rollwagen.__27-02-2026
CJ Bf Glovelier__Altbau-Tw 617 mit leeerem N-Spur-Rungenwagen auf Rollwagen.__27-02-2026
Klaus-Erich Lisk

CJ Bf Glovelier__Ebenfalls am frühen Morgen erfolgt das Verladen der Müll-Container von Lkws auf den von CJ speziell entwickelten Wagentyp (Sb), der pro Wagen über eine Ladekapazität von zwei Abfallcontainern mit einem Einheitsgewicht von je 22,5 Tonnen verfügt. 
Der Lastwagen platziert sich in der Längsachse des Bahnwagens, lehnt sich an dessen Abstützung an und lässt den Container in die gewünschte Richtung gleiten. Auf diese Weise wird Müll zur zentralen Müllverbrennung nach La Chaux-de-Fonds transportiert und die Schlacken wieder nach Tavannes zur Weiterverwertung (z.B. Straßenbau).__26-02-2026
CJ Bf Glovelier__Ebenfalls am frühen Morgen erfolgt das Verladen der Müll-Container von Lkws auf den von CJ speziell entwickelten Wagentyp (Sb), der pro Wagen über eine Ladekapazität von zwei Abfallcontainern mit einem Einheitsgewicht von je 22,5 Tonnen verfügt. Der Lastwagen platziert sich in der Längsachse des Bahnwagens, lehnt sich an dessen Abstützung an und lässt den Container in die gewünschte Richtung gleiten. Auf diese Weise wird Müll zur zentralen Müllverbrennung nach La Chaux-de-Fonds transportiert und die Schlacken wieder nach Tavannes zur Weiterverwertung (z.B. Straßenbau).__26-02-2026
Klaus-Erich Lisk

CJ Bf Glovelier__Altbau-Tw als Container-Zuglok vor der Abfahrt mit den Müll-Containern. Von Glovelier und Tavannes her befördert die CJ seit 2001 den Abfall aus der Region (umfaßt vier Kantone) nach La Chaux-de-Fonds (Bellevue), wo ein lokales Unternehmen die Container in Empfang nimmt und zur Kehrichtverbrennungsanlage Cridor transportiert. Lt CJ werden jährlich knapp 80 Tsd. Tonnen Abfälle auf der Schiene transportiert.__26-02-2026
CJ Bf Glovelier__Altbau-Tw als Container-Zuglok vor der Abfahrt mit den Müll-Containern. Von Glovelier und Tavannes her befördert die CJ seit 2001 den Abfall aus der Region (umfaßt vier Kantone) nach La Chaux-de-Fonds (Bellevue), wo ein lokales Unternehmen die Container in Empfang nimmt und zur Kehrichtverbrennungsanlage Cridor transportiert. Lt CJ werden jährlich knapp 80 Tsd. Tonnen Abfälle auf der Schiene transportiert.__26-02-2026
Klaus-Erich Lisk

Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. 3-Wagen-Zug der SNCF mit Tw Z605 von 1958 im Bf Chamonix-Mont Blanc.__11-09-1976
Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. 3-Wagen-Zug der SNCF mit Tw Z605 von 1958 im Bf Chamonix-Mont Blanc.__11-09-1976
Klaus-Erich Lisk

Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. 2 Züge Z600 der SNCF im Bf Chamonix-Mont Blanc.__11-09-1976
Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. 2 Züge Z600 der SNCF im Bf Chamonix-Mont Blanc.__11-09-1976
Klaus-Erich Lisk

Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Damals noch MC (Martigny-Châtelard-Bahn) 3-Wagen-Zug im Bf Chamonix-Mont Blanc.__11-09-1976
Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Damals noch MC (Martigny-Châtelard-Bahn) 3-Wagen-Zug im Bf Chamonix-Mont Blanc.__11-09-1976
Klaus-Erich Lisk

Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Damals noch MC (Martigny-Châtelard-Bahn) 2-Wagen-Zug mit BDt 64 im Bf Le Châtelard.__11-09-1976
Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Damals noch MC (Martigny-Châtelard-Bahn) 2-Wagen-Zug mit BDt 64 im Bf Le Châtelard.__11-09-1976
Klaus-Erich Lisk

Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Damals noch MC (Martigny-Châtelard-Bahn) 2-Wagen-Zug mit BDt 64 im Bf Le Châtelard. Daneben offener G-Wagen. KBK166 (?).__11-09-1976
Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Damals noch MC (Martigny-Châtelard-Bahn) 2-Wagen-Zug mit BDt 64 im Bf Le Châtelard. Daneben offener G-Wagen. KBK166 (?).__11-09-1976
Klaus-Erich Lisk

Mont-Blanc-Express__BDeh 4/8 Nr.3 der SNCF an der (Gleisbau-bedingten) vorübergehenden Endstation Vernayaz mit Betriebswerk der TMR.__28-02-2026
Mont-Blanc-Express__BDeh 4/8 Nr.3 der SNCF an der (Gleisbau-bedingten) vorübergehenden Endstation Vernayaz mit Betriebswerk der TMR.__28-02-2026
Klaus-Erich Lisk

Mont-Blanc-Express__BDeh 4/8 Nr.3 der SNCF an der (Gleisbau-bedingten) vorübergehenden Endstation Vernayaz. Die Tw tragen die Insignien beider Gesellschaften SNCF und TMR.__28-02-2026 __28-02-2026
Mont-Blanc-Express__BDeh 4/8 Nr.3 der SNCF an der (Gleisbau-bedingten) vorübergehenden Endstation Vernayaz. Die Tw tragen die Insignien beider Gesellschaften SNCF und TMR.__28-02-2026 __28-02-2026
Klaus-Erich Lisk

Mont-Blanc-Express__Direkt an der Stationsausfahrt in Vernayaz beginnt die Zahnradstrecke. Im Bild die Vorrichtung für einen sanften Eingriff der von der Adhäsionsstrecke aus Martigny kommenden Züge.__28-02-2026
Mont-Blanc-Express__Direkt an der Stationsausfahrt in Vernayaz beginnt die Zahnradstrecke. Im Bild die Vorrichtung für einen sanften Eingriff der von der Adhäsionsstrecke aus Martigny kommenden Züge.__28-02-2026
Klaus-Erich Lisk

Mont-Blanc-Express__Betriebswerk der TMR in Vernayaz. Hinter den Hallentoren sind verschiedenste Tw-'Gesichter' zu erkennen.__28-02-2026
Mont-Blanc-Express__Betriebswerk der TMR in Vernayaz. Hinter den Hallentoren sind verschiedenste Tw-'Gesichter' zu erkennen.__28-02-2026
Klaus-Erich Lisk

Mont-Blanc-Express__Betriebswerk der TMR in Vernayaz. Gedeckter Dienst-G-Wagen X2-114.__28-02-2026
Mont-Blanc-Express__Betriebswerk der TMR in Vernayaz. Gedeckter Dienst-G-Wagen X2-114.__28-02-2026
Klaus-Erich Lisk

Mont-Blanc-Express__SEV wegen Strecken-Bauarbeiten zwischen Martigny und Vernayaz. Die enge Kurve aus dem Betriebsgelände heraus auf die Durchgangsstraße nach Martigny war von den meisten Bussen nicht in einem Zug, ohne zu Rangieren, mit kurzer Sperre des übrigen Verkehrs zu schaffen.__28-02-2026
Mont-Blanc-Express__SEV wegen Strecken-Bauarbeiten zwischen Martigny und Vernayaz. Die enge Kurve aus dem Betriebsgelände heraus auf die Durchgangsstraße nach Martigny war von den meisten Bussen nicht in einem Zug, ohne zu Rangieren, mit kurzer Sperre des übrigen Verkehrs zu schaffen.__28-02-2026
Klaus-Erich Lisk

Mont-Blanc-Express__BDeh 4/8 Nr.3 der TMR auf der Brücke über den Fluß Trient. Hier fand 1844 die 'Schlacht bei der Trient-Brücke' zwischen der 'Alten Schweiz'(Katholisch-Konservativen) und der 'Jungen Schweiz'(Radikal-Liberalen) statt. __28-02-2026
Mont-Blanc-Express__BDeh 4/8 Nr.3 der TMR auf der Brücke über den Fluß Trient. Hier fand 1844 die 'Schlacht bei der Trient-Brücke' zwischen der 'Alten Schweiz'(Katholisch-Konservativen) und der 'Jungen Schweiz'(Radikal-Liberalen) statt. __28-02-2026
Klaus-Erich Lisk

Mont-Blanc-Express__An der Bahn-Brücke über den Fluß Trient, wo 1844 die 'Schlacht bei der Trient-Brücke' stattfand, wird heute nur noch vor dem Kontakt mit unverträglich hoher Stromspannung gewarnt. Die Strecke von Martigny bis kurz hinter Vernayaz wird mit Oberleitung befahren, dann beginnt die seitliche Stromschiene.__28-02-2026
Mont-Blanc-Express__An der Bahn-Brücke über den Fluß Trient, wo 1844 die 'Schlacht bei der Trient-Brücke' stattfand, wird heute nur noch vor dem Kontakt mit unverträglich hoher Stromspannung gewarnt. Die Strecke von Martigny bis kurz hinter Vernayaz wird mit Oberleitung befahren, dann beginnt die seitliche Stromschiene.__28-02-2026
Klaus-Erich Lisk

Mont-Blanc-Express__BDeh 4/8 hat den ersten Tunnel verlassen und erklimmt dank Zahnrad die Steigung oberhalb Vernayaz.__01-03-2026
Mont-Blanc-Express__BDeh 4/8 hat den ersten Tunnel verlassen und erklimmt dank Zahnrad die Steigung oberhalb Vernayaz.__01-03-2026
Klaus-Erich Lisk

Mont-Blanc-Express__BDeh 4/8 oberhalb Vernayaz an steiler Felsenwand. Im Bild rechts der sichtbaren Trasse existierte bis 1992 die nicht-öffentliche ca. 1,5 km lange Winden-Seilbahn von dem am Fuße der Bergwand liegenden SBB-Wasserkraftwerk über 600 m hinauf nach Les Granges. Die Trasse ist noch gut zu erkennen._01-03-2026
Mont-Blanc-Express__BDeh 4/8 oberhalb Vernayaz an steiler Felsenwand. Im Bild rechts der sichtbaren Trasse existierte bis 1992 die nicht-öffentliche ca. 1,5 km lange Winden-Seilbahn von dem am Fuße der Bergwand liegenden SBB-Wasserkraftwerk über 600 m hinauf nach Les Granges. Die Trasse ist noch gut zu erkennen._01-03-2026
Klaus-Erich Lisk

Mont-Blanc-Express__Blick aus dem fahrenden Zug._01-03-2026
Mont-Blanc-Express__Blick aus dem fahrenden Zug._01-03-2026
Klaus-Erich Lisk

Mont-Blanc-Express__Blick auf (teilweise) verschneiten Bahnsteig. Die wesentliche Botschaft des  vor der lebensgefährlichen Berührung mit der Stromschiene warnenden Schildes ist gerade noch zu erkennen._01-03-2026
Mont-Blanc-Express__Blick auf (teilweise) verschneiten Bahnsteig. Die wesentliche Botschaft des vor der lebensgefährlichen Berührung mit der Stromschiene warnenden Schildes ist gerade noch zu erkennen._01-03-2026
Klaus-Erich Lisk

Mont-Blanc-Express__Die höchst gelegene Station der Strecke, Montroc-le-Planet auf 1.365 m kann mit ordentlich Schnee aufwarten !__01-03-2026
Mont-Blanc-Express__Die höchst gelegene Station der Strecke, Montroc-le-Planet auf 1.365 m kann mit ordentlich Schnee aufwarten !__01-03-2026
Klaus-Erich Lisk

Mont-Blanc-Express__Die höchst gelegene Station der Strecke, Montroc-le-Planet auf 1.365 m kann mit ordentlich Schnee aufwarten !__01-03-2026
Mont-Blanc-Express__Die höchst gelegene Station der Strecke, Montroc-le-Planet auf 1.365 m kann mit ordentlich Schnee aufwarten !__01-03-2026
Klaus-Erich Lisk

Mont-Blanc-Express__Ja, schon klar, der Zug ist  abgeschnitten , aber hier sollte der plakatierte Streckenverlauf im Vordergrund stehen. Endstation für die Meterspur : Bf Saint-Gervais-Le-Fayet mit SNCF-TER-Zug Z 850 052.__01-03-2026
Mont-Blanc-Express__Ja, schon klar, der Zug ist "abgeschnitten", aber hier sollte der plakatierte Streckenverlauf im Vordergrund stehen. Endstation für die Meterspur : Bf Saint-Gervais-Le-Fayet mit SNCF-TER-Zug Z 850 052.__01-03-2026
Klaus-Erich Lisk