![TN__Neuchâtel/Neuenburg__Tw [1962 ex Genua] auf Linie 5 nach Boudry vor den Weinterrassen.__30-08-1976](/bilder/thumbs/schweiz--stadtverkehr--tn8195compagnie-des-transports-en-commun-de-neuchtel-et-envions-1437747.jpg "TN__Neuchâtel/Neuenburg__Tw [1962 ex Genua] auf Linie 5 nach Boudry vor den Weinterrassen.__30-08-1976")
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![TN__Neuchâtel/Neuenburg__Tw 1102 [1962 ex Genua] auf Linie 5 nach Boudry vor den Weinterrassen.__30-08-1976](/bilder/thumbs/schweiz--stadtverkehr--tn8195compagnie-des-transports-en-commun-de-neuchtel-et-envions-1437746.jpg "TN__Neuchâtel/Neuenburg__Tw 1102 [1962 ex Genua] auf Linie 5 nach Boudry vor den Weinterrassen.__30-08-1976")
![TN__Neuchâtel/Neuenburg__Tw 1103 [1962 ex Genua] auf Linie 5 nach Boudry .__30-08-1976](/bilder/thumbs/schweiz--stadtverkehr--tn8195compagnie-des-transports-en-commun-de-neuchtel-et-envions-1437745.jpg "TN__Neuchâtel/Neuenburg__Tw 1103 [1962 ex Genua] auf Linie 5 nach Boudry .__30-08-1976")
![TN__Neuchâtel/Neuenburg__Gelenk-Tw [1962 ex Genua] auf Linie 5 am Littoral (Küstenstreifen) von Neuchâtel.__30-08-1976](/bilder/thumbs/schweiz--stadtverkehr--tn8195compagnie-des-transports-en-commun-de-neuchtel-et-envions-1437668.jpg "TN__Neuchâtel/Neuenburg__Gelenk-Tw [1962 ex Genua] auf Linie 5 am Littoral (Küstenstreifen) von Neuchâtel.__30-08-1976")
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![TN__Neuchâtel/Neuenburg__Tw 1103 [1962 ex Genua] auf Linie 5 beim Betriebshof in Neuchâtel. Dort stehen auch die Nachfolger der im selben Jahr eingestellten (letzten) Innenstadt-Linien : der Trolleybus mit Bw.__30-08-1976](/bilder/thumbs/schweiz--stadtverkehr--tn8195compagnie-des-transports-en-commun-de-neuchtel-et-envions-1437666.jpg "TN__Neuchâtel/Neuenburg__Tw 1103 [1962 ex Genua] auf Linie 5 beim Betriebshof in Neuchâtel. Dort stehen auch die Nachfolger der im selben Jahr eingestellten (letzten) Innenstadt-Linien : der Trolleybus mit Bw.__30-08-1976")
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![TN__Neuchâtel/Neuenburg__Tw 47, Bw 142 und weitere Bw der im selben Jahr vollends eingestellten Stadt-Linien, im Freien abgestellt.Die Bw 141-149 entstanden aus den 1987-98 von SIG/MFO gelieferten ersten Tw-Serien [lt. beb Bözenegg-Eriwis Bahn] __30-08-1976](/bilder/thumbs/schweiz--stadtverkehr--tn8195compagnie-des-transports-en-commun-de-neuchtel-et-envions-1437596.jpg "TN__Neuchâtel/Neuenburg__Tw 47, Bw 142 und weitere Bw der im selben Jahr vollends eingestellten Stadt-Linien, im Freien abgestellt.Die Bw 141-149 entstanden aus den 1987-98 von SIG/MFO gelieferten ersten Tw-Serien [lt. beb Bözenegg-Eriwis Bahn] __30-08-1976")
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![TN__Neuchâtel/Neuenburg__Abgestellte Bw 147 und ??? der bis 1976 komplett eingestellten Stadt-Linien. Die Bw 141-149 entstanden aus den 1987-98 von SIG/MFO gelieferten ersten Tw-Serien [lt. beb Bözenegg-Eriwis Bahn].__30-08-1976](/bilder/thumbs/schweiz--stadtverkehr--tn8195compagnie-des-transports-en-commun-de-neuchtel-et-envions-1437594.jpg "TN__Neuchâtel/Neuenburg__Abgestellte Bw 147 und ??? der bis 1976 komplett eingestellten Stadt-Linien. Die Bw 141-149 entstanden aus den 1987-98 von SIG/MFO gelieferten ersten Tw-Serien [lt. beb Bözenegg-Eriwis Bahn].__30-08-1976")
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![Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Im Vordergrund Z 209 Gepäck-Tw aus dem Eröffnungsjahr 1902, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet, seit 1985 endgültig außer Betrieb, heute im Frz. Eisenbahnmuseum (Cité du train') in Mulhouse. Rechts Fahrgast-'Bei-Tw' Z 10 004. Wegen der Steigungen von bis zu 9 % hatte man zunächst sämtliche Wagen mit elektrischem Antrieb ausgestattet. Die Steuerung erfolgte pneumatisch. Ab 1908 gab es dann gemischte Züge mit einzelnen nicht angetriebenen Wagen. Führerstände gab es nur auf den Gepäck-Tw aber in den Stationen gab es auch rangierende selbstfahrende Wagen.[Quellen: wikipédia+site édité par Christophe Jacquet]__12-09-1976](/bilder/thumbs/frankreich--schmalspur--und-zahnradbahnen--ligne-de-savoie-mont-blanc-express-st-gervais-chamonix-le-chtelard-1437478.jpg "Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Im Vordergrund Z 209 Gepäck-Tw aus dem Eröffnungsjahr 1902, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet, seit 1985 endgültig außer Betrieb, heute im Frz. Eisenbahnmuseum (Cité du train') in Mulhouse. Rechts Fahrgast-'Bei-Tw' Z 10 004. Wegen der Steigungen von bis zu 9 % hatte man zunächst sämtliche Wagen mit elektrischem Antrieb ausgestattet. Die Steuerung erfolgte pneumatisch. Ab 1908 gab es dann gemischte Züge mit einzelnen nicht angetriebenen Wagen. Führerstände gab es nur auf den Gepäck-Tw aber in den Stationen gab es auch rangierende selbstfahrende Wagen.[Quellen: wikipédia+site édité par Christophe Jacquet]__12-09-1976")
